| HM Битти | |
|---|---|
 | |
| Умер | 1916 г. |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Механический / Локомотив |
| Работодатель (ы) | Капские государственные железные дороги |
Хэзлитт Майкл Битти был суперинтендантом локомотива государственных железных дорог Кейптауна (Западная система) (1885–1896) и старшим суперинтендантом локомотивов государственных железных дорог Кейптауна (1896–1910).
Локомотивы [ править ]
К 1901 году становилось все более очевидным, что для создания более крупной и мощной версии успешных локомотивов 6-го класса Капской государственной железной дороги потребуются топки с значительно большей площадью решетки. Это было невозможно с существующим типом рамы на локомотиве с мысом колеи, где топка была расположена между крайними задними сцепленными колесами. Чтобы преодолеть эту проблему, Битти разработал дизайн нового локомотива Cape 6th Class с двигателем 2-6-2.колесная формула, рама которой оканчивалась перед топкой, где она соединялась с литьем, называемым «уздечным литьем». Эта отливка выдвигалась с обеих сторон и имела более широкие рамы, прикрепленные к ее задней части, что позволяло располагать более широкую и глубокую топку. Такой метод расширения рамы был использован впервые, и он оказался настолько успешным, что был широко скопирован как Железными дорогами правительства Натала (NGR), так и Центрально-Южноафриканскими железными дорогами.(CSAR) в своих последующих разработках локомотивов. Единственным недостатком литья уздечки было то, что она была подвержена серьезным повреждениям даже при незначительных столкновениях. Эта конструкция применялась в южноафриканских локомотивах на долгие годы, пока центральные линии котла не были подняты на высоту, которая позволила уменьшить глубину основных рам и, следовательно, продолжить движение до задней буферной балки . [1] [2] [3]
Он умер в 1916 году в Рондебош . [4]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Holland, DF (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 52–54, 56. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 45. ISBN 0869772112.
- ^ Espitalier, TJ; Дэй, Вашингтон (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава II - Государственные железные дороги Кейптауна (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", февраль 1944 г., стр. 97–101.
- ^ «Иностранные инженеры» . steamindex.com . Проверено 18 ноября 2020 года .
