HMAS Voyager был смея -класса разрушитель из Королевского австралийского военно - морского флота (RAN), который был потерян в столкновении в 1964 году.
История | |
---|---|
Австралия | |
Строитель: | Какаду Доки и Инжиниринговая Компания |
Положил: | 10 октября 1949 г. |
Запущено: | 1 мая 1952 года |
Введен в эксплуатацию: | 12 февраля 1957 г. |
Девиз: | "Quo Fata Vocant" (Где зовет судьба) |
Почести и награды: | Семь унаследованных боевых почестей |
Судьба: | Затонула после столкновения 10 февраля 1964 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Дерзкая -класса разрушитель |
Смещение: |
|
Длина: | 390 футов (120 м) |
Луч: | 43 футов (13 м) |
Черновой вариант: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
Движение: | 2 котла Foster Wheeler, 2 паровые турбины с редуктором English Electric, два вала, 54000 л.с. |
Скорость: | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
Диапазон: | 3700 морских миль (6900 км; 4300 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Дополнение: | 20 офицеров, 300 матросов |
Вооружение: |
|
Заметки: | Взято из: [1] |
Построенный между 1949 и 1957 годами, « Вояджер» стал первым кораблем своего класса, поступившим на вооружение Австралии, и первым цельносварным судном, построенным в Австралии. За свою карьеру « Вояджер» шесть раз направлялась в Дальневосточный стратегический резерв , но ни разу не произвела ни единого выстрела в гневе .
Ночью 10 февраля 1964 года « Вояджер» и авианосец HMAS Melbourne столкнулись у побережья Джервис-Бей , когда эсминец пролетел перед авианосцем во время ходовых испытаний после ремонта . В результате столкновения « Вояджер» был разрезан пополам, затонув с потерей 82 из 314 человек на борту. Это была самая большая потеря австралийских военнослужащих в мирное время, и последующие расследования привели к созыву двух Королевских комиссий - это был единственный раз в истории Австралии.
Дизайн и конструкция
Королевский флот Австралии (RAN) первоначально заказал четыре эсминца класса Daring , которые должны были быть названы в честь кораблей « Флотилии металлолома » времен Второй мировой войны. [2] Корабли были модифицированы во время постройки: большинство изменений были внесены для улучшения обитаемости, включая установку кондиционирования воздуха. [2]
"Вояджер" был заложен компанией " Какаду доки энд инжиниринг" в Сиднее , Новый Южный Уэльс, 10 октября 1949 года. [3] Он был спущен на воду 1 мая 1952 года дамой Пэтти Мензис , женой премьер-министра. [3] " Вояджер" был введен в эксплуатацию 12 февраля 1957 года - он был первым кораблем РАН, введенным в эксплуатацию как австралийский корабль Ее Величества . [1] [3] Он был первым цельносварным судном, построенным в Австралии. [4] Во время строительства стоимость « Вояджера» почти утроилась до 7 миллионов австралийских фунтов . [4]
"Вояджер" был вооружен шестью 4,5-дюймовыми (114-мм) орудиями Mark V в трех двойных башенках ( башни "A" и "B" перед мостиком, турель "X" на кормовой надстройке ), шестью 40-мм орудиями Bofors в трех спаренных. установки (по одной с каждой стороны на передней надстройке, третья на кормовой надстройке за задней воронкой ), две 5-трубные 21-дюймовые (533 мм) торпедные установки Petand (расположены между передней и задней надстройками) и одна противотанковая система Limbo. -подводный миномет (находится у кормы). [1] Вооружение " Вояджера " отличалось от двух других австралийских Daring , Vendetta и Vampire : последние были оснащены двумя одинарными Bofors на носовой надстройке и двумя спаренными Bofors на кормовой надстройке. [1]
История эксплуатации
1957–1959 гг.
Поскольку « Вояджер» был первым кораблем своего класса на австралийской службе, он прошел обширную программу ходовых испытаний после ввода в эксплуатацию, которая длилась до сентября. [1] На поздних стадиях испытаний « Вояджер» был поврежден сильным штормом, и по возвращении в Сидней он был пристыкован для ремонта и технического обслуживания до начала января 1958 года. [1] [3] После повторного ввода в эксплуатацию, «Вояджер» и HMAS Warramunga 13 января были приписаны к Дальневосточному стратегическому резерву (FESR). [1] " Вояджер" вернулся 1 сентября 1958 года и через два дня вступил в период переоборудования и отпуска, который продлился до 27 января 1959 года. [5]
После переоборудования 20 февраля эсминец участвовал в учениях «Витрина» - однодневных учениях флота для демонстрации возможностей RAN политикам и СМИ. [1] 3 марта корабль снова был передан FESR и отплыл в Сингапур через Южную и Западную Австралию. [1] Еще находясь у северного побережья Западной Австралии, « Вояджер» участвовал в совместных военно-морских учениях Организации Договора о Юго-Восточной Азии (SEATO). [1] 30 апреля лопнувшие трубы в котле «B» повредили корабль, вынудив его прихрамывать в Гонконг на шестинедельный ремонт. [1] В обоих котлах потребовалось заменить более 300 секций трубопровода, причём подтверждено, что причиной повреждения стало нефтяное загрязнение питательной воды котлов. [1] После завершения ремонта 15 июня « Вояджер» отправился в Австралию и прошел ремонт в Виктории. [5]
В конце 1959 года " Вояджер" был отправлен на Дальний Восток на два с половиной месяца. [3] 20 октября « Вояджер» и два его родственных корабля впервые работали вместе и были официально обозначены как 9-я эскадра эсминцев. [1] Несколько дней спустя эскадрилье было поручено сопровождать авианосец HMAS Melbourne во время круиза в Новую Зеландию, корабли которого вернутся в Сидней 4 декабря; "Вояджер" немедленно переходит в период технического обслуживания и ухода. [1]
1960–1962
Операции " Вояджера " в 1960 году начались с рекламного визита в порт Кембла, Новый Южный Уэльс в конце января, перед тем, как принять участие в учениях с кораблями RAN и Королевского флота Новой Зеландии (RNZN). [1] 28 марта « Вояджер» и авианосец « Мельбурн» отправились в FESR. [1] По дороге водопроводные трубы в котле «Б» снова лопнули, хотя повреждения были менее серьезными, чем в предыдущем году. [1] Эсминец был спроектирован для сбора запасных частей в Сингапуре перед отплытием в Гонконг для их установки перед началом учений SEATO Sea Lion в мае. [1] " Вояджер" вернулась в Сидней через западное и южное побережья Австралии в конце июня и сразу же приступила к ремонту, который включал реструктуризацию зоны ее моста. [1] Ремонт был завершен 14 ноября, и после отработки учений и короткого периода рождественского отпуска для корабельной роты 28 декабря он отправился с HMAS Quickmatch для очередного развертывания FESR. [1] [6]
По прибытии в Сингапур 11 января 1961 года « Вояджер» и « Квикматч» были назначены в качестве эскорта британского авианосца HMS Hermes . [1] Три корабля должны были отправиться в Субик-Бей для совместных учений с ВМС США , но они были отменены в пути. [1] " Вояджер" и " Квикматч" были отправлены в Бангкок с визитом доброй воли в конце января, когда два корабля провели учения "Витрина" для офицеров Королевского ВМС Таиланда . [1] После присоединения к FESR « Вояджер» был направлен в Индийский океан для выполнения задания SEATO Exercise Jet 61, в котором участвовали 25 кораблей из нескольких военно-морских сил Содружества . [1] После участия в нескольких других учениях « Вояджер» вернулся в Австралию, сопровождал авианосец « Мельбурн» до Таунсвилля, Квинсленд, затем отплыл в Джервис-Бей и встретился с девятью кораблями RAN, двумя подводными лодками RN и тремя небольшими военными плавсредствами для торжественного входа. в Сиднейскую гавань 15 июня. [1] 19 июня корабль приступил к ремонту, который продлился до 1 ноября. [1] По завершении « Вояджер» участвовал в учениях с другими кораблями RAN, RN и RNZN и посетил Новую Зеландию, прежде чем вернуться в Сидней 8 декабря в рождественский отпуск. [1]
"Вояджер" покинул док 11 января 1962 года, прежде чем присоединиться к авианосцу " Мельбурн" и фрегату " Куинборо" для развертывания в FESR. [1] Во время этого развертывания " Вояджер" участвовал в нескольких учениях SEATO, стал первым кораблем RAN, посетившим город Таклобан на Филиппинах, совершил несколько посещений портов в Японии и возложил венок в залив Лингайен в память о погибших в результате атак камикадзе на борту. тяжелый крейсер времен Второй мировой войны HMAS Australia . [1] [7] " Вояджер" вернулся в Сидней 21 июня. [7] Эсминец подвергался ремонту до начала октября, в конце того же месяца участвовал в учениях SEATO Exercise Seascape, посетил Фримантл на Играх Содружества 1962 года в ноябре и вернулся в Сидней на техническое обслуживание в декабре. [1] [7]
1963–1964
«Вояджер» начал 1963 год с тренировок в Джервис-Бей, а затем отправился в свой шестой визит в FESR 31 января в компании сестринского корабля « Вампир» . [1] Австралийские корабли участвовали в учениях SEATO «Морской змей» в конце апреля - начале мая. [7] Два Дерзких вернулись в Сидней 3 августа. [7] " Вояджер" затем отплыл на военно-морскую верфь Уильямстауна в Виктории для капитального ремонта, который длился с 12 августа по 31 декабря. [7] Эсминец вернулся в Сидней 25 января 1964 года, затем 7 февраля проследовал в Джервис-Бей. [7]
Столкновение и потеря
10 февраля 1964 года « Вояджер» проводил испытания у берегов Джервис-Бей под командованием капитана Дункана Стивенса после ремонта в Уильямстауне. [8] Авианосец HMAS Melbourne под командованием капитана Джона Робертсона также проходил испытания после ремонта у побережья Джервис-Бей. [8] Испытания включали взаимодействие между обоими кораблями, и когда в тот вечер Мельбурн выполнял ночные летные упражнения, « Вояджер» действовал в качестве охранного эскорта авианосца . [8] Это требовало Voyager , чтобы поддерживать положение 20 ° от Melbourne ' порта четверти с на расстоянии от носителя 1500 до 2000 ярдов (1400 до 1800 м). [9]
В начале вечера « Вояджер» без труда удерживал свою позицию во время маневров, которые выполняли оба корабля. [9] После серии поворотов, направленных на изменение курса обоих кораблей, начиная с 20:40, « Вояджер» оказался на правом борту Мельбурна . [9] В 8:52 вечера, Voyager было приказано возобновить самолет сторожевую станцию. [10] Процедура для выполнения этой требуемой Voyager отойти от Мельбурна в большом круге, крест корма перевозчика, а затем принять положение выкло Мельбурн ' сторона порта с. [10] Вместо этого « Вояджер» сначала повернул вправо, в сторону от Мельбурна , а затем без предупреждения повернул влево. [10] Первоначально предполагалось , на Мельбурн ' мостике s , что Voyager был проводит ряд крутых поворотов , чтобы сбросить скорость перед качается за Мельбурне , но Voyager не изменил курс снова. [11]
В 20:55, когда « Вояджер» все еще поворачивал на левый борт , штурман Мельбурна приказал двигателям авианосца снизить скорость до половины кормы, а Робертсон через несколько секунд приказал увеличить скорость до полной кормы. [11] В то же время Стивенс, возвращаясь на мостик « Вояджера » с ближайшего картографического стола, отдал приказ «Полностью впереди оба двигателя. Жестко - правый борт», прежде чем проинструктировать квартирмейстера эсминца объявить, что столкновение неизбежно. . [11] Оба корабля приняли меры слишком поздно, чтобы избежать столкновения; Мельбурн поразил " Вояджер" в 20:56. [12]
«Мельбурн» ударил сразу за мостиком « Вояджера » , повернув эсминец вправо, прежде чем разрезать его пополам. [13] Передний котел " Вояджера " взорвался, на короткое время поджег нос авианосца, прежде чем он был потушен морской водой. [13] Передняя часть эсминца быстро затонула из-за веса двух 4,5-дюймовых (110-мм) орудийных башен. [14] Кормовая секция начала погружаться только через полчаса после столкновения и полностью погрузилась только после полуночи. [15] Сообщения были отправлены в штаб-квартиру флота в Сиднее сразу после столкновения, хотя сотрудники в Сиднее изначально недооценили степень ущерба, нанесенного « Вояджеру» . [16] Мельбурн спустил свои лодки на воду почти сразу после столкновения, чтобы спасти выживших, а каюта авианосца и ангар C были готовы к ранениям. [17] В 21:58 Мельбурн был проинформирован о том, что поисково-спасательные катера с HMAS Creswell , вертолеты с HMAS Albatross (военно-морская авиабаза Nowra) и пять тральщиков класса Ton были отправлены для помощи в поисках. [18]
Из 314 человек, находившихся на борту « Вояджера» во время столкновения, 14 офицеров и 67 моряков были убиты, включая Стивенса и всех, кроме двух, членов экипажа мостика. [19] Гражданский рабочий верфи также погиб. [16] Обломки эсминца находятся на глубине 600 футов (1100 м), в 20 морских милях (37 км) от точки перпендикуляра по азимуту 120 °. [1]
Расследование
Королевская комиссия в события столкновения была проведена в 1964 году, и обнаружила , что в то время как Voyager был в первую очередь виновата в пренебрежение для поддержания эффективной стремы и осведомленности о местоположении более крупного судном, Мельбурн " мост экипаж s был также виновата в неспособность предупредить " Вояджер" и не принять мер, чтобы избежать столкновения. [20] Королевская комиссия и ее последствия были плохо обработаны, и после давления со стороны общественности, средств массовой информации и политиков, в сочетании с разоблачениями бывшего исполнительного директора « Вояджера », что Стивенс, возможно, был непригоден для командования, была открыта вторая Королевская комиссия. 1967. [21] [22] Это единственный раз в истории Австралии, когда две Королевские комиссии были задержаны по одному инциденту. [23] Вторая комиссия установила, что Стивенс был непригоден для командования с медицинской точки зрения, и поэтому некоторые выводы первой Королевской комиссии были основаны на неверных предположениях. [24]
Почести и памятные знаки
Главный старшина Джонатан Роджерс был посмертно награжден Георгиевским крестом за действия во время затопления. [25] Понимая, что он слишком велик, чтобы пройти через аварийный люк, он организовал эвакуацию тех, кто мог сбежать, а затем повел застрявших в отсеке в молитвах и гимнах, когда они умирали. [25] Посмертные медали Альберта за спасение жизни были вручены мичману Керри Мариен и электромеханику Уильяму Кондону за их действия по спасению других сотрудников « Вояджера» ценой их собственных жизней. [26] [27] Награды были перечислены в выпуске London Gazette от 19 марта 1965 года вместе с одной медалью Георгия , пятью медалями Британской империи за храбрость и тремя наградами Королевы за храброе поведение для персонала « Вояджера» . [27]
Мемориальные парки были созданы в Хаскиссоне, Новый Южный Уэльс и Ист-Хиллз, Новый Южный Уэльс . [1] Последний парк стал частью пригорода Вояджер-Пойнт, Новый Южный Уэльс , который первоначально был поместьем в Ист-Хиллз, в котором проживали супруги и дети сотрудников RAN. Также были установлены мемориалы в учебном заведении РАН HMAS Cerberus и в Морском музее Девонпорта . [1] Мемориальная доска посвящена тасманским офицерам и солдатам, погибшим с HMAS Voyager у Мемориала тасманийских моряков в Триабунне на восточном побережье Тасмании, примерно в 80 километрах (50 миль) к северо-востоку от Хобарта. [28]
Смотрите также
- Список катастроф в Австралии по числу погибших
- Столкновение Мельбурн-Эванс
- USS Leyte Gulf , крейсер ВМС США, попавший в похожее столкновение
Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah HMAS Voyager (II) , Королевский флот Австралии
- ^ a b Купер, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 167
- ^ Б с д е Bastock 1975 , стр. 326.
- ^ a b Купер, в Королевском австралийском флоте , стр. 168
- ^ a b Касселлс, Разрушители , стр. 172
- ^ Bastock 1975 , стр. 326–7.
- ^ Б с д е е г Bastock 1975 , с. 327.
- ^ a b c Кадр 2005 г. , стр. 8.
- ^ a b c Кадр 2005 г. , стр. 11.
- ^ a b c Кадр 2005 г. , стр. 12.
- ^ a b c Кадр 2005 г. , стр. 13.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 14-15.
- ^ a b Кадр 2005 г. , стр. 1.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 2.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 3,7.
- ^ a b Кадр 2005 г. , стр. 5.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 4.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 5–6.
- Перейти ↑ Frame 1992 , p. 72.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 27, 67–69.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 88, 114–115.
- ^ Стивенс и др., Стр. 202
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 117.
- Перейти ↑ Frame 2005 , p. 159–160.
- ^ а б Холл 1982 , стр. 129.
- ↑ Купер, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 201
- ^ а б "№ 43604" . Лондонская газета . 19 марта 1965 г. с. 2797.
- ^ «ХМАС Вояджер (1964)» . seafarersmemorial.org.au . Мемориал тасманских моряков . Проверено 26 февраля 2017 года .
Рекомендации
- Книги
- Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 978-0-207-12927-8. OCLC 2525523 .
- Касселлс, Вик (2000). Разрушители: их битвы и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7318-0893-9. OCLC 46829686 .
- Купер, Аластер (2001). «Эра Корейской войны (стр 155–180); Эра передовой обороны (стр 181–210)». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Рама, TR (Томас Р.) (1992). Куда зовет судьба: трагедия HMAS Voyager . Ходдер и Стоутон. ISBN 978-0-340-54968-1.
- Кадр, Том (2005). Жестокое наследие: трагедия HMAS Voyager . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74115-254-2. OCLC 61213421 .
- Холл, Тимоти (1982). HMAS Мельбурн . Северный Сидней, Новый Южный Уэльс: Джордж Аллен и Анвин. ISBN 978-0-86861-284-3. OCLC 9753221 .
- Сайты
- «ХМАС Вояджер (II)» . История судов HMA . Sea Power Center Australia - Королевский военно-морской флот Австралии . Проверено 14 декабря 2008 года .