Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Nipigon .
HMCS Nipigon (DDH 266) на ходу 1 сентября 1985 г. (6409100) .jpg
HMCS Nipigon во время учений НАТО Ocean Safari '85 .
История
Канада
Имя:Нипигон
Тезка:Река Нипигон , Онтарио
Заказал:1958 г.
Строитель:Marine Industries Ltd. , Сорел
Положил:5 августа 1960 г.
Запущено:10 декабря 1961 г.
Введен в эксплуатацию:30 мая 1964 года
Списано:2 июля 1998 г.
Установите:22 августа 1984 г. (DELEX)
Девиз:«Мы одно» [1]
Почести и
награды:		Атлантика 1940–45, [1] Залив Св. Лаврентия 1942, 1944.
Судьба:Затоплен искусственным рифом к северо-востоку от Римуски, Квебек, в 2003 году.
Значок:Gules, в основе - стержень из искусно волнистого серебра, заряженный лазурью, похожей на барруле, из которой выскакивают две форели или одна - для вождя-ловкача, другая - для зловещего вождя. [1]
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Аннаполис
Смещение:3420 длинных тонн (3474,9 т) при полной нагрузке
Длина:366 футов (111,6 м)
Луч:42 футов (12,8 м)
Черновик:23,5 футов (7,2 м)
Движение:
  • Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric
  • 2 котла Babcock & Wilcox
  • 30,000 л.с. (22,000 кВт)
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Дополнение:228
Датчики и
системы обработки:
  • Оригинал:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × РЛС УРН 20 ТАКАН
  • 1 × SQS-501 высокочастотный гидролокатор профиля дна
  • 1 × SQS-502 высокочастотный гидролокатор управления минометом
  • 1 × корпусная гидроакустическая станция активного поиска SQS-503
  • 1 х гидролокатор активного сканирования на корпусе SQS-11B
  • 1 × SQS-504 VDS среднечастотный гидролокатор активного поиска
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × Mk 64 GFCS с системой сопровождения СПГ-48 (GUNAR)
  • Делекс:
  • 1 × РЛС воздушного поиска Marconi SPS-503
  • 1 × РЛС поиска поверхности Raytheon / Sylvania SPS-502
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.127E
  • 1 × РЛС УРН 25 ТАКАН
  • 1 × корпусная гидроакустическая станция активного поиска SQS-510
  • 1 × SQR-19 (V) ETASS гидролокатор с буксируемой антенной решеткой
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × Mk 64 GFCS управления огнем со следящим устройством СПГ-515
Электронная война
и ложные цели:
  • Оригинал:
  • 1 × подавитель УЛК-6
  • 1 × РЛС-анализатор WLR-1C
  • 1 × радар-детектор УПД-501
  • 1 × SRD-501 HF / DF
  • Делекс:
  • 1 × перехватчик SLQ-501 (CANEWS)
  • 1 × подавитель УЛК-6
  • 1 × SRD-501 HF / DF
Вооружение:
  • Оригинал:
  • 1 × FMC 3 дюйма / 50 Mk.33 сдвоенный
  • 1 × Mk. Противолодочный миномет NC 10 Limbo
  • 1 × метатель Mk.4 с самонаводящимися торпедами
  • Делекс:
  • 1 × FMC 3 дюйма / 50 Mk.33 сдвоенный
  • 2 тройных 12,75-дюймовых торпедных аппарата Mk.32, стреляющих торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
На самолетах:1 вертолет противолодочной обороны CH-124 Sea King
Авиационные объекты:Вертолетная палуба миделя и ангар с Beartrap .

HMCS Nipigon - эсминец класса Аннаполис , служивший в Королевском флоте Канады, а затем и в вооруженных силах Канады . Она была вторым канадским военно-морским подразделением, носившим это имя. Поступив на службу в 1964 году, она была названа в честь реки Нипигон , протекающей через Онтарио .

Нипигон служил на протяжении всей холодной войны на атлантическом побережье Канады. Она была выплачена в 1998 году и продана для использования в качестве искусственного рифа у побережья Квебека .

Дизайн и описание [ править ]

Королевский канадский флот намеревался разместить заказ на шесть кораблей в составе эсминцев класса Mackenzie ; однако на этапе проектирования два последних заказанных судна были преобразованы в дизайн DDH класса St. Laurent и отнесены к новому классу Annapolis . [2]

Корабли имели длину 366 футов (112 м), ширину 42 фута (13 м) и осадку 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [3] [примечание 1] Изначально суда водоизмещением 2400 тонн (2400 длинных тонн) [4] [примечание 2] и имели в общей сложности 228 человек. [5] [примечание 3]

Суда приводились в движение двумя котлами Babcock & Wilcox, соединенными с двухвальными редукторными паровыми турбинами English-Electric, обеспечивающими мощность на валу 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт). [3] Это дало кораблям максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). [4]

Первоначально корабли были вооружены двумя многоцелевыми орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 [примечание 4], установленных в одной башне впереди. Избыточный вес вертолета потребовал возврата американской 3-дюймовой пушки Mk 33 по сравнению с более тяжелыми орудиями 3-дюймового / 70 калибра, которые использовались на предыдущем классе. [5] Орудия могли стрелять 45-50 выстрелов в минуту при сроке службы 2050 выстрелов. [6] Орудия размещались в установке Mk 33. Установка позволяла поднимать орудия от −15 ° до 85 °. Скорость подъема составляла 30 ° в секунду, а скорость поезда - 24 ° в секунду. Маунты могли тренироваться на 360 °. [6]

Для борьбы с подводными лодками корабли были вооружены минометом Mk 10 Limbo . [5] Limbo был разработан британским трехствольным минометом, способным запускать снаряд на расстоянии 400–1000 ярдов (370–910 м). Размещенные на стабилизированных опорах, снаряды всегда входили в воду под одним и тем же углом. Общий вес снаряда составлял 390 фунтов (180 кг). [7] У них также был метатель Mk.4 с самонаводящимися торпедами. [4]

Первоначально корабли были оснащены одной РЛС воздушного поиска SPS-12, одной РЛС поиска поверхности SPS-10B и одной навигационной РЛС Sperry Mk.2. [5] Для обнаружения под поверхностью, класс был предоставлен один высокочастотный гидролокатор профиля дна SQS-501, один высокочастотный гидролокатор управления минометом SQS-502, один установленный на корпусе гидролокатор активного поиска и один среднечастотный SQS-504 VDS. гидролокатор активного поиска. [5] Для управления огнем им был предоставлен один пулемет Mk 64 GFCS со следящим устройством SPG-48 (GUNAR).

Крупный план ангарного отсека

Два эсминца класса Аннаполис были построены достаточно поздно, чтобы включить в них ангар для вертолетов, модернизированный до класса « Сен-Лоран », и подъемное устройство « Beartrap ». [4] Это позволило эскортным эсминцам развернуться с одним вертолетом CH-124 Sea King . [4]

Переоборудование DELEX [ править ]

Переоборудование DEstroyer Life Extension (DELEX) возникло из-за необходимости продлить срок службы эскортных эсминцев с паровым двигателем ВМС Канады в 1980-х годах до постройки надводных кораблей следующего поколения. Охватывая все классы, основанные на первоначальном Сен-Лоране (оставшиеся суда классов Сен-Лоран , Рестигуш , Маккензи и Аннаполис ), модернизации DELEX должны были улучшить их способность сражаться с современными советскими подводными лодками [8] и позволить чтобы они продолжали действовать в составе оперативных групп НАТО . [9]

Класс Annapolis получил те же усовершенствования датчиков и средств связи, что и другие корабли семейства St Laurent , включая установку новой системы тактических данных (ADLIPS), обновленных радаров и гидролокаторов, средств управления огнем и спутниковой навигации. Они также получили новый Canadian Tactical Towed Array Sensor или CANTASS, который представлял собой буксируемый гидролокатор дальнего действия, который был прикреплен к корме [10], который заменил старую VDS. [4] Класс также получил новую решетчатую мачту. [10]

Им были предоставлены торпедные аппараты диаметром 12,75 дюйма (324 мм), позволяющие стрелять торпедами Mark 46 . Однако миномет Limbo был удален для установки CANTASS. Это заметно изменило общий вид кораблей. [4]

Строительство и карьера [ править ]

HMCS Nipigon пришвартовался в Монреале, Квебек, в 1992 году.

Nipigon был заказан в 1958 году, первоначально как повторное судно класса Restigouche . Однако в 1959 году последние два повторения Restigouche были изменены, чтобы включить гидролокатор с переменной глубиной и площадку для посадки вертолета, и стали отдельным классом. [11] Корабль был заложен 5 августа 1960 года компанией Marine Industries Ltd. в Сореле и спущен на воду 10 декабря 1961 года. [12] Его постройкой руководил командир Дональд Кларк С.Д., который также наблюдал за закладкой и началом строительства HMCS.  Bras d'Or . [ необходима цитата ]Она была введена в состав Королевского канадского флота 30 мая 1964 года с классификационным номером 266 [12] и с женой тогдашнего генерал-губернатора Жоржа Ванье , мадам Полин Ванье, в качестве ее спонсора. Фактически, она была первым судном этого класса, введенным в эксплуатацию. [13] В 1964 году корабль сопровождал королевскую яхту HMY  Britannia во время ее путешествия по Канаде. [14]

18 октября 1965 года произошел пожар в помещении для хранения топлива, в результате которого один погиб, а другие были серьезно ранены. Восемь членов экипажа были эвакуированы в HMCS  Bonaventure . [15]

Нипигон в ожидании своей участи в гавани Римуски , лето 2003 г.

Нипигон проработала большую часть своей карьеры в RCN, а затем в Атлантическом флоте Канадских вооруженных сил. Во время службы в Морских силах Атлантики (MARLANT) он в основном использовался в качестве учебного корабля. После обнаружения трещин в котлах HMCS  Ottawa все эсминцы класса Аннаполис были временно выведены из эксплуатации для проверки в 1981 году. [16] Однако в Нипигоне трещин обнаружено не было . [17] В 1982 году Нипигону было поручено найти и вернуть всех выживших с Ocean Ranger , полупогружной нефтяной платформы, затонувшей в сильном море. [18] Нипигон' S Delex переоснащение была проведена Дэви судостроению на Лозона , проходившем с 27 июня 1983 по 22 августа 1984 [12] и стоимостью $ 16 млн. [19]

28 апреля 1985 года военный корабль обстрелял и потопил рыболовный траулер « Леди Марджори» после того, как его команда покинула его и стал опасным для судоходства. Первоначально решение было подвергнуто сомнению, но позже Нипигон был подтвержден отчетом канадской береговой охраны . [20] В июне 1985 года Нипигон , участвуя в военно-морских учениях, получил структурное повреждение после того, как 15-метровая [21] трещина под напряжением срезала 215 заклепок в надстройке судна. [19] Проблема не была решена до 1986 года. [12] 27 февраля 1987 года ее вертолет CH-124 спас членов экипажа буксира Gulf Gale.который загорелся недалеко от Кабо Рохо, Пуэрто-Рико . В сентябре 1987 года корабль стал вторым в ВС Канады с экипажем смешанного пола [15].

Nipigon прошел еще один ремонт, на этот раз в Порт-Веллер, Онтарио, начиная с 30 августа 1988 года и продолжаясь до 16 февраля 1990 года. В августе 1991 года эсминец был передан на постоянный флот НАТО STANAVFORLANT . В мае 1993 года Нипигон принял участие в памятных мероприятиях, посвященных битве за Атлантику в Ливерпуле и у валлийского побережья. В 1995 году « Нипигон» был отправлен в Атлантику в качестве сторожевого корабля во время войны с Турботами . [12] В июне 1995 года эсминец перехватил испанское рыболовное судно Patricia Nores., и сел на нее недалеко от исключительной экономической зоны Канады . Одиннадцать тонн незарегистрированного улова камбалы было обнаружено на борту Патрисии Норес в секретном отсеке. [22]

Он был выведен из эксплуатации канадских вооруженных сил 2 июля 1998 г. [12] и продан для использования в качестве искусственного рифа. Она была затоплена в реке Святого Лаврентия к северо-востоку от Римуски, Квебек, 22 июля 2003 г. [23]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Макферсон и Барри имеют корабли длиной 371 фут и осадкой 13 футов 8 дюймов.
  2. ^ Макферсон и Барри заявляют, что водоизмещение составляло 2400 тонн, в то время как, по утверждениям Конвея, оно было таким же, как укласса Сен-Лорана , которое составляло 2000 тонн.
  3. ↑ Макферсон и Барри имеют набор 246. (12 офицеров и 234 зачислены)
  4. ^ Калибр обозначает длину ствола. В данном случае калибр 50 означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше его диаметра.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Арбакл, стр. 75
  2. ^ Хэдли, стр. 141
  3. ^ a b Гардинер и Чамбли, стр. 44 год
  4. ^ Б с д е е г Макферсона и Барри (2002), стр. 260
  5. ^ a b c d e Гардинер и Чамбли, стр. 46
  6. ^ a b «Соединенные Штаты Америки 3 дюйма / 50 (7,62 см) 3 дюйма / 50 (7,62 см) Марки 27, 33 и 34» . navweaps.com . 11 января 2011 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  7. ^ "Британия противолодочного оружия" . navweaps.com . 30 мая 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
  8. Перейти ↑ Milner, pp. 277–278
  9. ^ Гимблетт, стр. 179
  10. ^ a b Милнер, стр. 278
  11. ^ Милнер, стр. 224-225
  12. ^ Б с д е е Макферсона и Барри (2002), стр. 261
  13. ^ "Ванье поручить Нипигон" . Монреальский вестник . Служба новостей Google. 6 мая 1964 . Проверено 6 октября 2014 года .
  14. ^ "Свидание" . Монреальский вестник . Новости Google. Канадская пресса. 13 октября 1964 . Проверено 14 октября 2015 года .
  15. ^ a b Барри и Макферсон (1996), стр. 63
  16. ^ «Котел раскалывает корабли в сухом доке, оставляя только четыре эсминца» . Гражданин Оттавы . Служба новостей Google. 7 ноября 1981 . Проверено 6 октября 2014 года .
  17. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 13
  18. ^ "Береговая охрана обнаруживает еще два тела" . Вестник . Служба новостей Google. 21 февраля 1982 . Проверено 6 октября 2014 года .
  19. ^ a b «Старый военный корабль трескается, несмотря на переоснащение» . Гражданин Оттавы . Служба новостей Google. 5 июня 1985 . Проверено 6 октября 2014 года .
  20. ^ "Обстрелянный траулер небезопасен: отчет" . Гражданин Оттавы . Служба новостей Google. 10 октября 1985 . Проверено 6 октября 2014 года .
  21. ^ Бельтрам, Джулиан (29 июня 1985). «Наш консервный флот - посмешище» . Монреальский вестник . Новости Google . Проверено 14 ноября 2015 года .
  22. ^ Харрис, стр. 1880 г.
  23. ^ Хейнс, Allison (23 июля 2003). «Военный корабль на последней миссии». Монреальский вестник .

Источники [ править ]

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS Saint Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Военно-морской флот страны: в поисках канадской военно-морской идентичности . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-1506-2.
  • Харрис, Майкл (1999). Плач по океану: крах промысла атлантической трески: правдивая история преступлений . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 978-1-55199-476-5.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Искусственный риф HMCS Nipigon , Римуски, Квебек, Канада
  • Nipigon Scubapedia

Координаты : 48 ° 36′28,8 ″ с.ш., 68 ° 25′42,2 ″ з.д. / 48,608000 ° с.ш.68,428389 ° з. / 48.608000; -68,428389