В Mackenzie -класса разрушитель был класс из военного корабля используются Королевских ВМС Канады и канадских вооруженных сил с 1960 - х 1990-х годов. Было предусмотрено шесть таких кораблей, четыре из которых были построены в соответствии с этой спецификацией. Последние два корпуса были доработаны по конструкции класса Сен-Лоран после конверсии DDH (включая вертолетные ангары); вместо этого они были обозначены как класс Аннаполиса . Четыре эсминца класса Mackenzie большую часть своей службы провели в Тихом океане., используется в основном в обучающей роли. Их единственным значительным обновлением была программа DELEX (продление срока службы эсминца), которая была завершена между 1982 и 1985 годами и обновила их навигационный радар и их гидролокатор. [1]
HMCS Mackenzie у берегов Сан-Диего, 1992 год. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Маккензи класс |
Строители: | |
Операторы: | |
Предшествует: | Рестигуш класс |
Преемник: | Аннаполис класс |
Построен: | 1958–1962 гг. |
В сервисе: | 1962–1992 |
Планируется: | 6 |
Завершенный: | 4 |
Отменено: | 2 |
На пенсии: | 4 |
Общие характеристики | |
Тип: | Эскорт эсминца |
Смещение: | 2380 т (2380,0 т) с полной нагрузкой |
Длина: |
|
Луч: | 42 футов (12,8 м) |
Черновой вариант: | 13 футов 6 дюймов (4,1 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 28 узлов (51,9 км / ч; 32,2 миль / ч) |
Дополнение: | 228 обычных, 170–210 тренировочных |
Датчики и системы обработки: |
|
Электронная война и ложные цели: |
|
Вооружение: |
|
Дизайн и описание
Первоначальный дизайн того, что стало известно как класс Маккензи, был расширенной версией класса Сен-Лорана . Разработанные в 1957 году, они должны были быть на 1000 тонн (980 длинных тонн) тяжелее, на 50 футов (15 м) длиннее и иметь двигатели на 20 000 лошадиных сил (15 000 кВт) сильнее, чем те, что устанавливались на Saint Laurent s. Также были бы установлены улучшенные радар и гидролокатор. Вместо этого из-за бюджетных проблем пришлось повторить предыдущий класс Restigouche с намеренно минимизированными изменениями. [2] [3] Четыре корабля были заказаны в 1957 году, еще два в 1958 году [2] [4] Тем не менее, стоимость каждого из судов выросла до $ 28 миллионов долларов . [5]
В 1959 году конструкция двух последних кораблей этого класса была изменена с учетом изменений, внесенных в класс « Сен-Лоран ». Затем эти два корабля стали отдельным классом, известным как класс Аннаполис . [6] Остальные четыре Mackenzie были существенно улучшенными Restigouche , с улучшенной пригодностью для жизни и улучшенным предварительным увлажнением, а также приспособлениями для мостов и навесов, чтобы лучше справляться с экстремальными морозами. [1]
Общие характеристики
Суд измеряется 366 футов (112 м) в длине , с пучком 42 футов (13 м) и осадкой 13 футов 6 дюймов (4,11 м). [7] [8] Эсминец эсминца водоизмещением 2380 тонн (2380 тонн) с полной загрузкой и имел экипаж 290 человек. [7] [примечание 1]
Класс был приведен в действие двумя котлами Babcock & Wilcox, соединенными с двухвальными редукторными паровыми турбинами English-Electric, развивающими мощность на валу 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт). [7] Это дало кораблям максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). [8]
Вооружение
Самым заметным изменением для Mackenzie s стала замена передних 3-дюймовых (76 мм) / 50 калибра орудий Mk 22 [примечание 2] на спаренную артустановку Vickers 3 дюйма / 70 калибра Mk 6 и наличие начальник управления огнем на верхнем строении моста. Мостик был поднят на целую палубу выше, чем на предыдущих классах, чтобы видеть новую артиллерийскую установку. Однако орудия 3-дюймового / 70-го калибра были недоступны, когда строился Qu'Appelle , и 3-дюймовые / 50-калиберные орудия были установлены вместо этого в носовой части. [9]
Орудие Vickers 3-inch / 70 Mk.6 было разработано Королевским флотом и устанавливалось на крейсер класса Tiger , а Королевский канадский флот был единственным заказчиком и использовался только на Mackenzie s и Restigouche s. Каждое орудие весило 2650 фунтов (1200 кг) и стреляло снарядом, состоящим из снаряда весом 15 фунтов (6,8 кг) и заряда весом 11,21 фунта (5,08 кг) общим весом 26 фунтов (12 кг). Пушки имели начальную скорость 3400 футов в секунду (1000 м / с) и потолок 38000 футов (12000 м). Скорострельность орудия составляла 95–113 выстрелов в минуту. [10]
Два 3-дюймовых / 70 орудия размещались в установке Mark 6. Опора могла подниматься до 90 ° со скоростью подъема 30 ° / сек и скоростью поезда 60 ° / сек. Орудия были взаимозаменяемыми с американскими 3-дюймовыми / 70-дюймовыми пушками, однако британские установки считались лучшими. [10]
На эсминцах также было вторичное вооружение в виде двух орудий американского производства калибра 3 дюйма / 50 в сдвоенной корме. 3 дюйма / 50 весили 1760 фунтов (800 кг) и стреляли снарядом весом 24 фунта (11 кг). Пушки имели начальную скорость 2700 футов в секунду (820 м / с) и дальность 14 600 ярдов (13 400 м) под углом 43 °. Орудия могли стрелять 15-20 выстрелов в минуту с ресурсом 4300 выстрелов. [11]
Орудия размещались в установке Mk 22. Установка позволяла поднимать орудия от −15 ° до 85 °. Подъем и скорость движения управлялись вручную, хотя крепления могли тренироваться на 360 °. [11]
Для борьбы с подводными лодками классу были предоставлены два миномета Mk 10 Limbo . [1] Лимбо был разработан британским трехствольным минометом, способным запускать снаряд на расстоянии 400–1000 ярдов (370–910 м). Размещенные на стабилизированных опорах, снаряды всегда входили в воду под одним и тем же углом. Общий вес снаряда составлял 390 фунтов (180 кг). [12] У них также были две одиночные пусковые установки Mk.2 "K-gun" для торпед Mark 43 . [8] Эти торпеды были установлены, чтобы обеспечить большее расстояние при атаке на подводную лодку, с дальностью 4500 ярдов (4100 м) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч), по сравнению с относительно близкой природа миномета Лимбо. [6]
Датчики
Маккензи ы были оснащены одной SPS-12 воздушного поиска радара, один SPS-10B поверхность поиска радиолокационные и один навигационный радар Сперри Мк.2. [1] Для обнаружения под поверхностью у кораблей был один высокочастотный гидролокатор профиля дна SQS-501, один гидролокатор активного поиска SQS-503, установленный на корпусе, [1] один высокочастотный гидролокатор управления минометом SQS-502 и один корпус SQS-11. установлен гидролокатор активного поиска.
DELEX переоборудование
Переоборудование DEstroyer Life Extension (DELEX) возникло из-за необходимости продлить срок службы эскортных эсминцев с паровым двигателем ВМС Канады в 1980-х годах до постройки надводных кораблей следующего поколения. Охватывая все классы, основанные на первоначальном Сен-Лоране (оставшиеся корабли классов Сен-Лоран , Рестигуш , Маккензи и Аннаполис ), модернизации DELEX должны были улучшить их способность сражаться с современными советскими подводными лодками [13] и позволить чтобы они продолжали действовать в составе оперативных групп НАТО . [14] Все корабли этого класса прошли ремонт в Эскимальте, Британская Колумбия . [15]
Переоборудование DELEX для класса Mackenzie было таким же, как и для судов класса Improved Restigouche . Это означало, что корабли получат новую систему тактических данных ADLIPS, новые радары, новую систему управления огнем и спутниковую навигацию. [16] Они заменили гидролокатор SQS-503 на более новую модель SQS-505. [1] Купол гидролокатора был установлен на корпусе, и были дальнейшие модификации РЛС воздушного поиска SPS-12. [17]
Они также получили две тройные установки [15] для торпедных аппаратов диаметром 12,75 дюйма (324 мм), которые будут использовать новую самонаводящуюся торпеду Mk 46 . [1] [16] Торпеда Mark 46 имела дальность 12 000 ярдов (11 000 м) на скорости более 40 узлов (74 км / ч; 46 миль в час) [16] [18] с осколочно-фугасной боевой частью весом 96,8 фунта (43,9 фунта). кг). [19] Трубы были размещены на квартердеке, заменив минометы Limbo. [15]
Корабли
Корабль | Число | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | DELEX переоборудование | Погашен | Судьба |
Маккензи | 261 | Канадский Виккерс , Монреаль | 15 декабря 1958 года | 25 мая 1961 года | 6 октября 1962 г. | 1985 г. | 3 августа 1993 г. | Продан в марте 1995 года Обществу искусственных рифов Британской Колумбии . Затоплен у Сиднея, Британская Колумбия, 16 сентября 1995 года. |
Саскачеван | 262 | Victoria Machinery Depot Ltd. , Виктория | 29 октября 1959 г. | 1 февраля 1961 г. | 16 февраля 1963 г. | 1984 | 28 марта 1994 г. | Продан в 1997 году Обществу искусственных рифов Британской Колумбии. Затоплен у Нанаймо, Британская Колумбия, 14 июня 1997 г. |
Юкон | 263 | Burrard Dry Dock Ltd. , Северный Ванкувер | 25 октября 1959 г. | 27 июля 1961 г. | 25 мая 1963 года | 1983 г. | 3 декабря 1993 г. | Затоплен у побережья Сан-Диего, штат Калифорния, в 2000 году. |
Qu'Appelle | 264 | Davie Shipbuilding Ltd. , Лаузон | 14 января 1960 г. | 2 мая 1962 года | 14 сентября 1963 г. | 1982 г. | 31 июля 1992 г. | Слом |
История обслуживания
Все четыре корабля этого класса были заказаны с разных верфей. Маккензи была заложена канадским Виккерсом из Монреаля 15 декабря 1958 года, за ним последовал Юкон 25 октября 1959 года в сухом доке Беррарда в Ванкувере , Саскачеван, 29 октября 1959 года на Victoria Machinery Depot Co. из Виктории, Британская Колумбия и Qu'Appelle из Дэви. Судостроение в Лаузоне, Квебек, 14 января 1960 года. [20] Они были введены в эксплуатацию в другом порядке, начиная с Маккензи 6 октября 1962 года, Саскачевана 16 февраля 1963 года, Юкона 25 мая 1963 года и Ку'Аппель 14 сентября 1963 года. [9 ]
Маккензи провела большую часть своей службы на западном побережье Канады, за исключением своего первого года работы в Галифаксе . Карьера Маккензи прошла без приключений, она проводила большую часть времени в качестве учебного корабля или выполняла общие обязанности, такие как посещение портов и военно-морские учения. Она прошла модернизацию DELEX в 1985 году. Корабль был оплачен 3 августа 1993 года и затонул как искусственный риф у острова Рам, недалеко от Сиднея , Британская Колумбия . [8]
Изначально Саскачеван на пару месяцев базировался на восточном побережье Галифакса, а затем перебрался на западное побережье. В феврале 1970 года она перешла обратно на восток и выступила в качестве флагмана для STANAVFORLANT , стоящего НАТО флота во время холодной войны . И снова Саскачеван вернулся на запад в 1973 году. Корабль прошел модернизацию DELEX в 1985–86 годах и провел остаток своей карьеры в качестве учебного корабля. Судно было потоплено 1 апреля 1994 года как искусственный риф у Нанаймо, Британская Колумбия . [21]
Карьера Юкона прошла без приключений. Большую часть своей карьеры она проработала в качестве учебного корабля и выполняла общие обязанности по флоту, такие как посещение портов. Корабль прошел модернизацию DELEX в 1984–85. Сопровождение эсминца было оплачено 3 декабря 1993 года и продано Фонду океанов Сан-Диего, который намеревался затопить корабль у Сан-Диего, штат Калифорния, как искусственный риф. Однако до того, как состоялось торжественное затопление, бывший Юкон в плохую погоду затопил и затонул накануне на этом месте. [22] По состоянию на декабрь 2012 г.[Обновить], пять человек погибли, ныряя на обломки корабля " Юкон " . [23]
Ку'Аппель также прошел без приключений карьеру, использовавшуюся в основном в качестве учебного корабля и для выполнения общих флотских обязанностей. Она проходила переоборудование DELEX в 1983–84. 31 июля 1992 года ей заплатили, и в 1994 году она была продана китайской фирме за разрыв . [9]
Четыре « Маккензи» были переведены на тренировочные задания из-за отсутствия у них гидролокатора с переменной глубиной , вертолетов и отсутствия модернизации. [24] Их заменили на вооружении фрегаты класса « Галифакс» . [1]
Рекомендации
Заметки
- ↑ Макферсон и Барри заявляют, что их количество составляет 245 человек (12 офицеров и 233 зачислены).
- ^ Калибр обозначает длину ствола. В данном случае калибр 50 означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше его диаметра.
Цитаты
- ^ a b c d e f g h Gardiner & Chumbley, стр. 45
- ^ a b Милнер, стр. 223–224
- ^ Boutiller, стр. 324
- ^ Гимблетт, стр. 136
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 12
- ^ a b Милнер, стр. 225
- ^ a b c Gardiner & Chumbley, стр. 44–45.
- ^ а б в г Макферсон и Барри (2002), стр. 256
- ^ a b c Макферсон и Барри (2002), стр. 257
- ^ a b Фридман, стр. 388
- ^ "Британия противолодочного оружия" . navweaps.com . 30 мая 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
- Перейти ↑ Milner, pp. 277–278
- ^ Гимблетт, стр. 179
- ^ a b c Барри и Макферсон (1996), стр. 16
- ^ a b c Милнер, стр. 278
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16-17
- ^ "Mk 46 Torpedo" . weaponystems.net . Проверено 8 ноября 2015 года .
- ^ "Подшивка: торпеда Mk 46" . ВМС США . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 256–259
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 258
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 259
- ^ Гетц, Рассел (19 декабря 2012 г.). «Почему Юкон будет продолжать убивать водолазов» . Читатель Сан-Диего . Проверено 8 ноября 2015 года .
- Перейти ↑ Milner, p. 294
Источники
- Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS Saint Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
- Фридман, Норман (2014). Морские зенитные орудия и артиллерия . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
- Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
Внешние ссылки
- Канадский флот вчера и сегодня: эсминец сопровождения класса Mackenzie