Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMNZS Te Mana F111 сен 2007.jpg
HMNZS Te Mana в Данидине
История
Новая Зеландия
Имя:HMNZS Te Mana
Тезка:Концепция маны
Строитель:Системы защиты Tenix
Положил:18 мая 1996 г.
Запущено:10 мая 1997
Введен в эксплуатацию:10 декабря 1999 г.
Идентификация:Номер MMSI : 512000700
Девиз:«Кокири Киа Ю» - Стремление к совершенству
Статус:Действует с 2018 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Фрегат класса Анзак
Смещение:3600 тонн при полной загрузке
Длина:118 м (387 футов 2 дюйма)
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:4 м (13 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Диапазон:6000  морских миль (11000 км; 6900 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:178 офицеров и рядовых (25 офицеров, 153 рядовых)
Датчики и
системы обработки:
  • Сонары :
  • Thomson Sintra Spherion B Mod 5; корпусной; активный поиск и атака; средняя частота. Первоначально предназначенный для буксируемого массива , он был позже удален во время технического обслуживания в 2002 году.
  • РЛС воздушного поиска :
  • Raytheon AN / SPS-49 (V) 8 ANZ (диапазон C / D)
  • РЛС поиска поверхности :
  • CelsiusTech 9LV 453 TIR (Ericsson Tx / Rx) (диапазон G)
  • Навигация :
  • Atlas Elektronik 9600 ARPA (I-диапазон)
Электронная война
и ложные цели:
  • ESM :
  • Модифицированный Racal Scepter A (радиолокационный перехват), Telefunken PST-1720 Telegon 10 (перехват связи)
  • Контрмеры :
  • Приманки: G&D Aircraft SRBOC Mk 36 Mod 1 ложные пусковые установки для SRBOC
Вооружение:
На самолетах:Один Каман SH-2G Супер Сиспрайт вертолет

HMNZS Te Mana (F111) является одним из десяти Ветеранов -класса фрегатов и один из двух служил в Королевском флоте Новой Зеландии (RNZN). Имя Те Мана - маори , что примерно переводится как «статус» или «авторитет» (для получения дополнительной информации об этом термине см. « Мана» ). Корабль был заложен в рамках совместного проекта Anzac компанией Tenix Defense Systems в Уильямстауне, штат Виктория, в 1996 году, спущен на воду в 1997 году и введен в эксплуатацию в RNZN в 1999 году.

В 2003, 2004 и 2013–2014 годах Te Mana использовалась для операций в Аравийском море . В 2005 году он стал первым новозеландским военным кораблем, посетившим российский порт Владивосток .

5 августа 2015 года он вышел из сухих доков на военно-морской базе Девонпорт с покрытием Haze Grey ВМС США после серьезной модернизации системы, которая потребовала длительного ремонта.

Te Mana представлял Новую Зеландию в 2018 году Кольца Тихоокеанских учений в Гавайях . [1]

Дизайн и строительство [ править ]

Основная статья: Фрегат типа Анзак

В середине 1980-х годов RNZN начали рассматривать вопрос о замене своих четырех фрегатов класса Leander . [2] Примерно в то же время ухудшение отношений между Новой Зеландией и США вынудило правительство Новой Зеландии улучшить отношения с местными странами. [3] Поскольку Королевский военно-морской флот Австралии (RAN) стремился заменить эскорт эсминцев класса River на корабли, почти идентичные тому, что хотел RNZN, две страны решили сотрудничать в приобретении в начале 1987 года. [4] [5] [6] Тендеры были запрошены в 1986 году, и 12 проектов кораблей (включая дирижабль) ) были отправлены. [7] [8] В августе 1987 года они были сужены в октябре Blohm + Voss «s МЕКО 200 дизайна, M класс (позже Доорман класс ) , предлагаемый Royal Шельда , и уменьшенный Тип 23 фрегата , предложенный Тысячелистник-судостроители . [9] [10] В 1989 году правительство Австралии объявило, что базирующаяся в Мельбурне судостроительная компания AMECON (которая стала Tenix Defense ) построит модифицированную конструкцию MEKO 200. [9] [10] [11] Однако решение о покупке фрегатов было принятовызывает большие споры в Новой Зеландии, в первую очередь из-за затрат на закупку кораблей типа фрегат, а также из-за идеи о том, что высокопроизводительных боевых кораблей будет слишком мало и они будут слишком специализированы для патрулей в рыболовных и экономических зонах отчуждения (ИЭЗ), которые, как ожидается, будут принадлежать RNZN. основные операции. [12] Несмотря на продолжающиеся дебаты, правительство Новой Зеландии согласилось купить два фрегата в дополнение к восьми фрегатам RAN и имело возможность приобрести еще два. [13] [14] Срок действия этого опциона истек в 1997 году, и новозеландцы не приняли его во внимание; были предложения купить Анзак новый или б / увне условий первоначального контракта, но отсутствие политической поддержки остановило это развитие, и количество построенных для RNZN осталось на уровне двух. [15] Снижение возможностей и проблема привязки « Анзак» к патрулям ИЭЗ, когда их можно было бы более целесообразно развернуть в другом месте, были факторами, которые привели к программе приобретения RNZN Project Protector . [16]

В Анзак s основаны на Blohm + Voss' MEKO 200 PN (или Васко да Гама -класса ) фрегатов, модифицированном спецификациям встречаются Австралии и Новой Зеландии и максимально использовать локально построенного оборудования. [11] [13] Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3 600 тонн (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) . [17] Корабли имеют длину 109 метров (358 футов) по ватерлинии , общую длину 118 метров (387 футов) , ширину 14,8 метра (49 футов) и осадку при полной загрузке 4,35 метра (14,3 фута). . [17] Суда оснащены комбинированными дизельными или газовыми двигателями.Схема силовой установки (CODOG), состоящая из двух гребных винтов регулируемого шага с приводом от одной газовой турбины General Electric LM2500 -30 и двух дизельных двигателей MTU: первоначально модель TB83, но в 2010 году они были заменены на более мощные TB93. [11] [17] [18] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км / ч; 31 миля в час), а максимальная дальность полета составляет более 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). ); примерно на 50% больше, чем у других конструкций MEKO 200. [11] [17] [19] Стандартная судовая рота Анзака состоит из 22 офицеров и 141 матроса. [17]

Система вертикального пуска Mark 41 установлена ​​на Te Mana

Согласно проекту, основным вооружением фрегата является 5-дюймовая пушка Mark 45 калибра 54 , дополненная восьмиэлементной системой вертикального пуска Mark 41 для RIM-7 Sea Sparrow , двумя 12,7-миллиметровыми (0,50 дюйма) пулеметами и два тройных торпедных аппарата Mark 32, стреляющих торпедами Mark 46 . [11] [17] Они были разработаны для , но не с крупным в системе вооружений (а Фаланга CIWS установлен вскоре после завершения фрегата, дополненного два Mini Тайфунов с 2006 годом), два четырехъядерных канистрой Гарпунаракетные установки и вторая пусковая установка Mark 41 (ни одна из которых не была добавлена ​​на новозеландские корабли). [11] [20] [21] Новозеландский Anzac s первоначально работал с вертолетом Westland Wasp , который позже был заменен на Kaman SH-2 Seasprites , а затем на вертолеты Kaman SH-2G Super Seasprite . [11] [22]

Te Mana был заложен в Уильямстауне, Виктория, 18 мая 1996 года. Корабль был собран из шести модулей корпуса и шести модулей надстройки; Модули надстройки были изготовлены в Фангареи, Новая Зеландия , а модули корпуса были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс , с окончательной интеграцией в Уильямстауне. [11] Он был спущен на воду 10 мая 1997 года королевой маори , дамой Те Атаирангикааху , и введен в эксплуатацию в RNZN 10 декабря 1999 года в ее церемониальном порту приписки Тауранга . [13] [23] В начале 2002 года микроскопические трещины в Те Мана 'Обнаружены трюмный киль и обшивка корпуса. [20] [24] [25] Эта проблема, которая была характерна для первых четырех кораблей класса « Анзак », была позже исправлена. [24]

История операций [ править ]

Te Mana работает с авианосцем USS  Abraham Lincoln

Те Мана был отправлен на Соломоновы острова в 2000 году в рамках подготовки к эвакуации около 225 новозеландцев из этнического конфликта на островах. [26]

29 марта 2001 г. на борту фрегата погиб моряк; смерть была расследована полицией Новой Зеландии, но не рассматривалась как подозрительная. [27]

В феврале 2002 года Сиспрайт вертолет пролетел в Королевский австралийский военно - морской летчик - испытатель разбился в Te Mana ' палубой s. Судно работает в течение 3- х метров (9,8 футов) в открытом море в проливе Кука , [28] суд по расследованию позже выяснилось , что ни одно событие не был виноват в аварии. Ремонт Seasprite обошелся примерно в 7,4 миллиона долларов. [29]

Те Мана пришел на помощь HMS  Nottingham в июле 2002 года, когда Ноттингем сел на мель на затопленной Волчьей Скале , и предоставил пострадавшему судну рабочую силу, припасы и аварийно-спасательное оборудование. [30] [31]

Посадочная группа из Те Мана начинает инспекцию дау в Оманском заливе в мае 2004 года.

С 28 января по 4 августа 2003 года « Те Мана» была развернута в Оманском заливе и Аравийском море , проводя морские операции по перехвату в рамках операции «Несокрушимая свобода» . [32]

Те Мана был во второй раз развернут в Аравийском море и Оманском заливе в 2004 году, чтобы снова провести морские операции по перехвату в составе Объединенной оперативной группы 150 . В мае вертолет был поврежден, его стоимость составила до 4 миллионов долларов; Позднее следственный суд установил, что пилот и второй пилот не смогли правильно привязать самолет к палубе. [33] 14 июля 2004 г. в Оманском заливе член экипажа торгового танкера-химовоза упал в цистерну во время ее очистки. Те Мана ответил на вызов службы экстренной помощи и помчался к месту происшествия, судовой медик был доставлен на балкер, но пациента не удалось оживить. [34]Она вернулась в Девонпорт 10 сентября 2004 г., опрошив 380 судов и поднявшись на борт 38. [35]

Те Мана рядом в Девонпорте в 2008 году

Te Mana и HMNZS  Endeavour были первыми судами RNZN, посетившими Россию, прибыв в тихоокеанский порт Владивосток 10 июня 2005 года с дипломатической миссией. [36] [37]

В феврале 2006 года вокруг Те Мана вспыхнул пожар , когда он участвовал в учениях у берегов Австралии. Корабельный вертолет Seasprite был перенаправлен на дочернее судно HMAS  Stuart, и пожар был потушен экипажем. [38]

Разведения угодье Кермадек Буревестник было обнаружено при помощи Te Mana в августе 2006 года, когда судно перевозится орнитолог на скалистое обнажение в Кермадеке группы, что позволяет ему найти гнездо. Корабль выполнял ежегодную миссию по пополнению запасов острова Рауль для Департамента охраны природы . [39]

В начале 2007 года у дизельных двигателей судна возникла проблема, когда оно пересекло Тасманово море в Сидней. Двигатели пришли в негодность, и кораблю пришлось использовать газовую турбину для движения. Месяц спустя аналогичная проблема возникла у сестринского корабля Te Kaha . [40]

Те Мана была отправлена ​​из Девонпорта в центральную и южную части Персидского залива 7 апреля 2008 года в составе целевой группы 152 коалиции. [41] Плывя через Сингапур, она прибыла 11 мая 2008 года, начав трехмесячное патрулирование водных путей региона. включая защиту от угроз для инфраструктуры нефтяной промышленности [42], а также предотвращение контрабанды и пиратства. [43]

В октябре 2013 года Te Mana приняла участие в International Fleet Review 2013 в Сиднее. [44]

14 июня 2017 года командир Лиза Ханн стала первой женщиной-командиром военного корабля RNZN, когда она приняла командование Те Мана . [45]

В 2018 году был начат комплексный ремонт среднего возраста как Te Mana, так и ее сестринского корабля. Ремонт предусматривал замену ракет ПВО Sea Sparrow на Sea Ceptor, а также другие комплексные обновления системы общей стоимостью около 600 миллионов долларов. Ремонт Te Mana проводился верфью Seaspan в Канаде с 2020 года [46].

16 апреля 2021 года шесть сотрудников RNZN и шесть членов семей, назначенных на Te Mana, дали положительный результат на COVID-19 . В то время военно-морской персонал и их семьи находились в жилом блоке в 12 километрах от базы Королевского военно - морского флота Канады в Эскимальте, недалеко от Ванкувера . В то время Te Mana подвергалась серьезной модернизации в Канаде. [47]

См. Также [ править ]

  • Фрегаты Королевского флота Новой Зеландии

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Участвующие корабли" , веб-сайт RIMPAC ВМС США. Дата обращения 11 июля 2018.
  2. ^ Greener, Время решает все , стр. 23–5.
  3. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 26-7
  4. ^ Джонс, в Stevens, Королевский австралийский военно - морской флот , стр. 244-5
  5. ^ Fairall-Ли Миллер, и Мерфи, в Forbes, Sea Power , стр. 336
  6. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 27-9
  7. ↑ Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 244
  8. ^ Greener, Время решает все , стр. 30
  9. ^ a b Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 245
  10. ^ a b Экологичнее, время решает все , стр. 31 год
  11. ^ a b c d e f g h Гразебрук, фрегаты Анзак плывут расходящимися курсами
  12. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 31-2
  13. ^ a b c Вертхайм (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 504
  14. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 43-4
  15. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 81-6
  16. ^ Маккиннон, флот Новой Зеландии следует новому заголовку
  17. ^ a b c d e f Шарп (ред.), Jane's Fighting Ships 1998–99 , стр. 25, 470
  18. ^ Скотт, Новая Зеландия инвестирует в путь обновления ANZAC
  19. ^ Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 505
  20. ^ a b Экологичнее, Время решает все , стр. 46
  21. ^ Скотт, Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают останавливающую силу на кораблях.
  22. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 46-7
  23. ↑ Королевский военно-морской музей Новой Зеландии, HMAS Te Mana F111
  24. ^ a b Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 21 год
  25. ^ «Флот должен исправить повреждение фрегата сейчас, обсудить стоимость позже» . The New Zealand Herald . 17 апреля 2002 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ "Австралия планирует спасение Соломоновых островов" . BBC News . 8 июня 2000 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Моряк ВМС Новой Зеландии умирает в море" . The New Zealand Herald . 30 марта 2001 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ «Ремонт чоппера обойдется в 2 миллиона долларов» . The New Zealand Herald . 18 июня 2002 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ «Никто не виноват в аварийной посадке военно-морского вертолета» . The New Zealand Herald . 2 мая 2003 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ "Экипаж военного корабля ВМФ летит в Австралию" . BBC News . 16 июля 2002 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ "Daily Shipping Newsletter 2002 - 013" (PDF) . 15 июля 2002 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  32. ^ «Те Мана возвращается после пребывания в Персидском заливе» . The New Zealand Herald . 4 августа 2003 . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ Ansley, Грег (23 февраля 2005). «Пилоты порицали вертолетную халтуру» . The New Zealand Herald . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ "Расы Те Мана на помощь торговому кораблю" . Совок . 15 июля 2004 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ "Круто быть домом для команды HMNZS Te Mana" . The New Zealand Herald . 11 сентября 2004 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ "Военно-морской флот Новой Зеландии совершает первый визит во Владивосток, Россия" . Владивосток Новости . 14 июня 2005 года Архивировано из оригинала 21 мая 2008 года . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ "Корабли флота направляются в Россию" . The New Zealand Herald . 16 февраля 2005 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  38. ^ «Моряки боролись с огнем в море на военном корабле Анзак» . The New Zealand Herald . 27 марта 2006 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ^ "Неуловимое гнездовье буревестников найдено" . ТВНЗ . 28 августа 2006 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  40. ^ «Фрегаты ВМФ ломаются в море» . The New Zealand Herald . 27 апреля 2007 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  41. ^ "HMNZS Te Mana плывет в Персидский залив" . NewsTalkZB . 7 апреля 2008 года Архивировано из оригинального 21 мая 2008 . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ «Те Мана прибывает в Персидский залив» . NewsTalkZB . 11 мая 2008 года Архивировано из оригинала 21 мая 2008 года . Проверено 13 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  43. ↑ Добро пожаловать в Персидский залив - Navy Today , Отдел по связям с общественностью Министерства обороны США, выпуск 133, 8 июня, страницы 4–6
  44. ^ "Участвующие военные корабли" . Веб-сайт International Fleet Review 2013 . Королевский флот Австралии. 2013. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 14 декабря 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  45. ↑ Тейлор, Энди (21 сентября 2018 г.). «Лиза Ханн: Мастер и командир» . Журнал UNO . Архивировано 22 февраля 2021 года . Проверено 16 апреля 2021 года .
  46. ^ Вассер, Xavier (9 сентября 2020). «Фрегат Те Каха Королевского флота Новой Зеландии начинает ходовые испытания после модернизации» . Военно-морские новости . Архивировано 19 января 2021 года . Проверено 16 апреля 2021 года .
  47. ^ Уильямс, Кэролайн (16 апреля 2021 г.). «Военно-морской персонал и члены семей дали положительный результат на Covid-19 в Канаде» . Вещи . Проверено 16 апреля 2021 года .

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Файрол-Ли, Сэм; Миллер, Кейт; Мерфи, Дэвид (2007). «Королевский флот Австралии в 2030 году». В Эндрю Форбс (ред.). Морская мощь: вызовы старому и новому . Ultimo, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-44-8.
  • Гринер, Питер (2009). Время решает все: политика и процессы принятия решений о приобретении оборонных активов Новой Зеландии . Канберрские документы по стратегии и обороне. № 173. Канберра, ACT: ANU E Press. ISBN 978-1-921536-65-6. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Джонс, Питер (2001). «Период перемен и неопределенности». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Шарп, Ричард, изд. (1998). Боевые корабли Джейн 1998–99 (101-е изд.). Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1795-X. OCLC  39372676 .
  • Вертхайм, Эрик, изд. (2007). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC  140283156 .

Статьи журнала [ править ]

  • Грейзбрук, AW (1 ноября 1996 г.). «Фрегаты« Анзак »плывут расходящимися курсами». Военно-морской флот Джейн Интернэшнл . Информационная группа Джейн. 101 (009).
  • Скотт, Ричард (12 декабря 2007 г.). «Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают корабельную останавливающую силу». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (22 сентября 2009 г.). «Новая Зеландия инвестирует в модернизацию АНЗАК». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.

Веб-сайты [ править ]

  • «HMNZS Te Mana F111» . Королевский военно-морской музей Новой Зеландии. 2006. Архивировано из оригинала на 1 октября 2011 года . Проверено 6 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница
  • Миссия на борт - Репортер с оперативной группой 150