Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ХМАС Балларат в 2016 году
HMAS Ballarat в 2016 году.
Обзор класса
Имя:Анзак
Строители:AMECON
Операторы:
Предшествует:
Преемник:Фрегат типа "Охотник" (РАН)
Построено:1993–2006
В комиссии:
  • 1996 – настоящее время (РАН)
  • 1997 – настоящее время (RNZN)
Планируется:12
Завершенный:10
Отменено:2
Активный:10
Общие характеристики в проектном исполнении
Тип:Фрегат
Смещение:3600 т (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) полное водоизмещение
Длина:
Луч:14,8 м (49 футов)
Проект:4,35 м (14,3 фута) при полной нагрузке
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:22 офицера, 141 моряк и 16 государственных служащих или летный экипаж.
Датчики и
системы обработки:
  • Радар :
  • Оригинальная посадка
    • Raytheon SPS-49 (V) 8 ANZ Воздушный поиск и дальнее наблюдение
    • Система боевого управления Saab 9LV
    • Радар индикации цели Saab Sea Giraffe для воздушного и надводного поиска
    • Krupp Atlas 9600 Навигационный радар
    • Saab 9LV 453 Ceros 200 Пожарный радар и лампа непрерывного действия
  • ASMD подходит
    • Raytheon SPS-49 (V) 8 ANZ
    • CEAFAR Радар с активной фазированной решеткой
    • Навигационный радар Kelvin Hughes Sharp Eye
    • Осветители CEAMOUNT
    • Saab Systems Ceros 200 Директор по борьбе с пожарами
    • Cossor AIMS Mk XII МКФ
  • Боевые информационные системы
    • Saab Systems 9LV453 Mk3E
  • Электронные меры противодействия
    • Электронные меры поддержки JEDS 3701
    • Перехват связи Telefunken PST-1720
  • Сонар:
  • Другой:
Электронная война
и ложные цели:
Вооружение:
На самолетах:1 вертолет: Sikorsky MH-60R Seahawk (РАН), Kaman SH-2G Super Seasprite (RNZN)
Примечания:Для обновлений и текущих конфигураций см. Разделы «Австралийские модификации» и «Новозеландские модификации» или отдельные статьи о кораблях.

Анзака класс (также идентифицирован как ANZAC класса и МЕКО 200 ANZ типа) является корабль класса из десяти фрегатов ; восемь - ВМС Австралии (RAN) и два - ВМС Новой Зеландии (RNZN). В течение 1980-х годов RAN приступило к реализации планов по замене эсминцев эсминца класса River (на базе британского класса Leander ) на патрульный фрегат средней мощности и остановилось на идее модификации проверенной немецкой конструкции для австралийских условий. Примерно в то же время RNZN стремилась заменить свои фрегаты класса Leander.сохраняя при этом возможности для голубых вод . Раздражающие отношения между Новой Зеландией и Соединенными Штатами Америки по отношению к ядерной зоне , свободной от Новой Зеландии и ANZUS договора о безопасности побудила Новую Зеландию добиваться улучшенные связей с другими странами, в частности Австралии. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении. Название проекта (а позже и название класса) взято из Австралийско-Новозеландского армейского корпуса времен Первой мировой войны.

В 1986 году было предложено двенадцать проектов кораблей. [1] К 1989 году для проекта было выбрано предложение немецкой компании Blohm + Voss , основанное на их конструкции MEKO 200 , которое будет построено в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория . Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Фангареи, Новая Зеландия, и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, помимо Уильямстауна. RAN заказала восемь кораблей, а RNZN заказала два и имела возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко воспротивилось в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.

В 1992 году начались работы по фрегату; Корабли водоизмещением 3600 тонн (3500 длинных тонн), способные развивать максимальную скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час) и дальность плавания 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч). ч; 21 миль / ч). Вооружение первоначально состояло из единственной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вертолетом с ракетным вооружением. Кроме того, корабли были оснащены, но не имели торпедную систему, противокорабельные ракеты и систему вооружения ближнего боя . Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов за счет установки дополнительного вооружения, а также обновлений других систем и оборудования.

С моментом поступления обслуживания, Ветераны -класса фрегаты сделали несколько развертываний за пределами местных вод, в том числе участия в МСВТ многонационального развертывания в Восточный Тимор , а также нескольких оперативных периодов в Персидском заливе . По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в строю. RAN намеревается начать замену своих фрегатов в 2027 году, когда будет введен в эксплуатацию их первый фрегат класса Hunter , а корабли RNZN останутся активными примерно до 2030 года.

Планирование и развитие [ править ]

Класс Anzac возник из проекта RAN New Surface Combatant (NSC), который начался в середине 1980-х годов с целью поиска замены шести эсминцам эсминца RAN класса River . [2] [3] К 1985 году на рассмотрении находились различные проектные задания водоизмещением от 1200 до 5000 тонн (от 1200 до 4900 длинных тонн) , при этом в RAN особое внимание уделялось противокорабельной противоракетной обороне, борьбе с повреждениями и живучести кораблей на основе данных Королевского флота. опыты во время Фолклендской войны . [2] В конце концов, проект остановился на корабле водоизмещением около 3600 тонн (3500 длинных тонн). [4]В то время также считалось, что Австралия не имеет возможности спроектировать крупный военный корабль с нуля, поэтому было принято решение выбрать проверенную зарубежную конструкцию и оснастить ее боевой системой, разработанной в Австралии. [2] В начале 1986 года при обзоре политики в отношении надводных боевых действий НБК был классифицирован как средний из трех уровней: патрульный фрегат, предназначенный для операций низкой и средней интенсивности в австралийской экономической зоне отчуждения . [2] [5]

HMA Ships Торренс (на переднем плане) и Ярра тренируются; два эсминца эсминца типа «Ривер», которые РАН хотела заменить. В Leander -класса фрегатов RNZN были упразднены были аналогичной конструкции, с обоими классами на основе британского типа 12 фрегата .

Примерно в то же время рассматривалась необходимость замены фрегатов класса Leander RNZN новыми боевыми кораблями. [6] Правительство считало важным поддерживать силы, способные работать в открытом море, построенные на базе трех или четырех фрегатов, но затраты на приобретение и содержание таких сил были непомерно высокими, как только на основе исследований RN & RAN стало ясно, что в целом отдавал предпочтение конструкции Type 21, ему не хватало места и объема для требуемой дальности и развития [7], а совместный проект Anzac дал RNZN первый шанс за 20 лет, что-то вроде новых глубоководных военных кораблей. [8]NZ 1983 Defense Review, основанный на теоретических исследованиях RN и энтузиазме по поводу подпроекта 2400 Vicker, рассматривал подводные силы как единственный способ сохранить RNZN в качестве боевой силы, и правительство Малдуна фактически заключило меморандум о взаимопонимании с Австралия для совместной разработки того, что стало подводными лодками Collins, и назначила персонал для австралийского проекта, однако стало ясно, что требуются и надводные корабли, а риск затрат был слишком высоким. Альтернативные предложения, такие как сокращение RNZN к береговой охране -тип силе , ответственной за прибрежную и рыболовную защиту, заменив фрегаты с меньшими морскими патрульными судами, или переориентация военно-морского флота на работу с подводными лодками, были сделаны в нескольких местах, но рассматривались как неприемлемая потеря возможностей. [8] Примерно в то же время избранное в 1984 г. Четвертое лейбористское правительство Новой Зеландии ввело безъядерную зону , что вызвало гнев Соединенных Штатов Америки и привело к ухудшению отношений между двумя странами , включая отказ США от поддержки. для Новой Зеландии под ANZUS договора о безопасности. [9] В ответ правительство Новой Зеландии стремилось улучшить отношения с Австралией.; одним из таких путей было содействие военному взаимодействию между странами за счет стандартизации оборудования и процедур, где это возможно. [10] Австралийский проект NSC имел «практически идентичные» требования к предложенной RNZN концепции сменного боевого корабля, и необходимость замены военных кораблей совпадала с необходимостью улучшения отношений с Австралией. [11] [12]

6 марта 1987 г. между двумя странами был подписан Меморандум о взаимопонимании, и представители RNZN были приглашены для сотрудничества в проекте. [4] [13] Чтобы признать их участие, проект был переименован в Проект корабля Анзак , взяв название от австралийского и новозеландского армейских корпусов времен Первой мировой войны. [4] Участие новозеландцев было структурировано таким образом, чтобы позволить их участие при выборе дизайнера и верфи и изучении вариантов участия новозеландской промышленности: когда пришло время брать на себя обязательства, они могли либо продолжить сотрудничество на стадии строительства проекта, либо самостоятельно заказать корабли у проектировщика, либо полностью отказаться от проекта . [13]

Предлагаемые базовые характеристики предусматривали, что судно способно развивать скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час) и дальность действия 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). на базе комбинированной дизельной или газовой двигательной установки (CODOG), способной работать в Sea State 5 и способной управлять вертолетом размера Seahawk . [14] Корабль должен был быть оснащен 76 или 127 мм (3,0 или 5,0 дюйма) основной пушкой и восьмиэлементной пусковой установкой для системы точечной обороны, а также оснащаться торпедной системой, противокорабельной. ракеты и система вооружения ближнего боя . [15]Тендеры были запрошены проекта в конце 1986 года, и были сделаны 19 представлений, 12 из которых включены корабельных конструкций: Нидерланды M-класс (позже Доорман -класса ) фрегат, дизайн , основанный на немецком MEKO 200 многоцелевой фрегат дизайн, итальянский фрегат класса Maestrale , французский дизайн F2000, канадский фрегат класса Halifax , немецкий Type 122 (позже фрегат класса Bremen ), норвежское морское патрульное судно класса Nordkapp , британский фрегат Type 23 (который был предложен две разные верфи), южнокорейский Ульсан -классфрегат и проект дирижабля, предложенный Airship Industries . [1] [2] К августу 1987 года был установлен потолок затрат в 3,5 миллиарда австралийских долларов (условия 1986 года), а в октябре представленные предложения были сужены до дизайна MEKO компании Blohm + Voss , класса M, предлагаемого Royal Schelde , и уменьшенная версия британского Type 23, предложенная Yarrow Shipbuilders . [4] [16] Предложение Type 23 было исключено в ноябре 1987 года, а два других находились в стадии разработки, когда конструктор сотрудничал с австралийским судостроителем: Blohm + Voss с AMECON и Royal Schelde сАвстралийские системы военных кораблей . [4] [16]

Португальский фрегат NRP Corte Real . Вариант MEKO 200, разработанный для португальцев, стал основой успешного предложения Blohm + Voss и AMECON.

14 августа 1989 года правительство Австралии объявило, что AMECON выиграла тендер на строительство класса Anzac на основе модифицированной конструкции MEKO 200 Blohm + Voss. [4] [16] Несмотря на то, что конструкции MEKO 200 и M-класса соответствовали проектным требованиям, была выбрана конструкция MEKO, поскольку можно было приобрести больше кораблей по бюджетной цене. [4] Контракт на 5 миллиардов австралийских долларов был в то время крупнейшим оборонным контрактом, заключенным в Австралии. [5] Решение было принято, несмотря на продолжающиеся дебаты в Новой Зеландии по проекту. [17]Новая Зеландия в принципе взяла на себя обязательство закупить два фрегата плюс опцион еще на два 7 сентября, а контракт на первые два корабля был подписан 10 ноября. [18]

В 1992 году Австралийский обзор структуры сил содержал планы по замене трех эсминцев с управляемыми ракетами класса « Перт » и четырех из шести фрегатов с управляемыми ракетами класса « Аделаида » кораблями ПВО. [19] Первоначальное предложение - построить еще шесть фрегатов класса «Анзак», сконфигурированных для ведения противовоздушной борьбы на обширных территориях, не было реализовано, поскольку конструкция « Анзак» была слишком мала, чтобы эффективно разместить все необходимое оборудование и вооружение. [19] Вместо этого RAN начала модернизировать Adelaide s в 1999 году, чтобы восполнить зенитные возможности, которые будут потеряны, когда Perths оставил службу в период с 1999 по 2001 год, и начал работу по долгосрочной замене эсминцев тем, что стало эсминцем воздушного боя класса Hobart . [20]

Противоречие в Новой Зеландии [ править ]

HMNZS Te Kaha в 2017 году

С конца 1960-х годов, когда правительство Великобритании приняло решение вывести Королевский флот с востока от Суэца в начале 1970-х годов, в RNZN, правительстве и обществе существовали значительные сомнения в сохранении актуальности, жизнеспособности и полезности сил RNZN, состоящих из 3-4 фрегатов. Вариант катеров класса Hamilton от береговой охраны США (USCG) серьезно рассматривался как альтернатива заказу HMNZS Canterbury в 1968 году, который был одобрен при том понимании, что Новая Зеландия будет иметь постоянный доступ на рынок Великобритании после выхода Великобритании. Европейское экономическое сообщество и было доступно только потому , что она была частью британской сделки с верфью Ярьей построить семь RN, чилиец и RNZNЛеандер дешевле, чем стоит, чтобы сохранить рабочие места на верфи в Шотландии. [ необходима цитата ]

В конце 1970-х годов появились предложения по модифицированному катеру класса Hamilton с меньшей дальностью полета или фрегату RN Type 21 с аналогичными противолодочными возможностями, что и у Leander, но с меньшим экипажем и меньшим количеством AW, AA и AD. Оба эти и другие предложения о полномасштабных боевых действиях голландских фрегатов и фрегатов FFG-7 были отклонены правительством Малдуна, и в начале 1980-х годов ряд отставных военно-морских офицеров и политологов, таких как Хелен Кларк и Роберт Майлз, серьезно обсуждали и писали статьи и статьи, предлагая варианты, такие как RN OPV, Castle -class и WMEC Bear от USCG-учебный класс. Военно - морской флот был заинтересован в некоторых из этих идей, но только для варианта , предложенного в 1978 году оборонного обзора приобретения 2 О судов для патрулирования расширенного ИЭЗА и освободить Леандер с для других целей и для замены неадекватных и изношенные озеро - патрульные суда класса. После избрания лейбористского правительства Ланге размышления об альтернативах фрегатам для RNZN переместились в сторону специализированных конструкций, наподобие патрульного корвета ВМС Ирландии Eithne , своего рода 1800-тонного высокопрочного корвета с ангаром и площадкой для вертолетов типа Leander. [примечание 1] или маленькие рисунки Meko 100–140 [21]сильно отличается от тех, что построены для Аргентины. После кризиса с ядерными кораблями и других событий приобретение некоторых фрегатов Anzac было практически неизбежным, потому что ключевой член парламента от лейбористской партии Джим Андертон либо принял корабли Anzac как необходимое усиленное средство самообороны с обеспечением безъядерной политики, либо молчаливо согласился не возражать против этого, как Хелен Кларк. [ необходима цитата ]

Новые, наиболее разрекламированные готовые варианты в 1986–88 годах ( суда класса Castle и Bear ) больше не были возможны, так как шотландские судостроители закрылись, и превращение варианта катера Bear в удлиненное судно было практически невозможно после тупика ANZUS. . Планируемое правительством Новой Зеландии приобретение фрегатов класса «Анзак» стало предметом споров и разногласий: исследователь Питер Гринер утверждает, что это «возможно, самая обсуждаемая оборонная покупка века». [16]В Новой Зеландии в то время «фрегат» было ругательным словом, и попытки сделать замену старых военных кораблей более приемлемой для публики включали использование эвфемизмов, таких как «боевой корабль океана» и «судно наблюдения за океаном». [22] Официальная позиция правительства заключалась в приверженности поддержанию военно-морского флота , в первую очередь для защиты нации и содействия региональной безопасности. [23] Несмотря на это, правительство не спешило реагировать на противников проекта, среди которых были борцы за мир, политики (как внутри, так и за пределами Лейбористской партии, а также представители обоих концов политического спектра ) и военнослужащие. [16] [24]Большая часть беспокойства была связана с затратами на закупку кораблей типа фрегат, а также с идеей, что четыре боевых корабля высокой мощности было бы слишком мало и слишком специализированными, чтобы действовать в тех ролях, которые предусмотрены для RNZN. [25]

Датский патрульный фрегат HDMS  Thetis . Класс Thetis был одним из альтернатив, предложенных во время дебатов о приобретении Новой Зеландией класса Anzac .

Основная роль, отведенная для RNZN, заключалась в защите рыболовства, особенно после введения в действие Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года исключительной экономической зоны протяженностью 200 морских миль (370 км; 230 миль) ; считалось, что для эффективной полиции потребуется минимум шесть судов. [26] Сторонники мира утверждали, что покупка АнзакЭто политически мотивированное решение, принятое под давлением Австралии, которая пыталась поддержать свою судостроительную промышленность, и заявила, что Четвертое лейбористское правительство подрывает свое обязательство по сокращению национального дефицита, тратя так много на высокотехнологичные военные корабли (хотя цифры 20 миллиардов новозеландских долларов на покупку и 20 лет эксплуатации были неверно расценены как единовременная сумма аванса). [27] Были также опасения, что, обладая современными военными кораблями, Новая Зеландия будет «втянут» обратно в ANZUS. [28] Одно предложение, предложенное, чтобы избежать этого, заключалось в том, что новозеландские Anzac s были оснащены двигателями более низкого качества, которые снизили бы максимальную скорость судов и сделали бы невозможным работу с флотом ВМС США . [12]Однако эти изменения повлекли бы за собой серьезные дополнительные расходы. [12] Повторяющимся альтернативным предложением была покупка патрульного корабля британского типа Castle . [29] Через два месяца после закрытия тендеров на проект, управляющий директор Svendborg Skibsværft начал кампанию за строительство датского патрульного корабля IS-86 (позже обозначенного как фрегат класса Thetis ) для RNZN. [30] В ответ на эти предложения правительство указало, что оно обязуется покупать австралийские корабли, и что возможность взаимодействия с RAN (на которую не могли рассчитывать альтернативные конструкции кораблей) была основным элементом в принятии решения. [17]

Когда в августе 1989 года компания AMECON приняла решение о строительстве фрегата на базе MEKO, в Новой Зеландии все еще продолжались споры. [17] Дэвид Ланге , главный сторонник проекта Анзак , только что ушел с поста премьер-министра. [17] Несмотря на то, что национальная конференция Лейбористской партии отклонила проект фрегата годом ранее, покупка двух самолетов Anzac с возможностью приобретения еще двух была одобрена кабинетом премьер-министра Джеффри Палмера 4 сентября, а затем большинством голосов. фракция лейбористов 7 сентября. [24] [31] С точки зрения правительства, проект Анзак рассматривался как лакмусовая бумажкаприверженности Новой Зеландии (среди прочего) отношениям с Австралией и региональной обороне, особенно после проблем между Новой Зеландией и США. [12] [32]

Несмотря на подписание правительством контрактов на покупку двух « Анзак» в ноябре 1989 г., проект продолжал оставаться яблоком раздора в политике Новой Зеландии, особенно после того, как Четвертое лейбористское правительство проиграло на выборах 1990 г. Национальную партию , которая сформировала Четвертую национальную партию. Правительство . [33] В 1992 году министр обороны Уоррен Купер начал утверждать на нескольких аренах, что в использовании опциона на еще два фрегата нет необходимости. [34] После выборов 1996 г. Национальная партия сохранила власть, но только в коалиции с Первой партией Новой Зеландии., который выступил против закупки дополнительных фрегатов. [35] Были изучены другие варианты замены двух оставшихся Leander , но они, как правило, были дороже, чем покупка Anzac . [36]Администрация Клинтона США частично дискредитировала вариант третьего Анзак, официально предложив RNZN два короткоствольных FFG-7 возрастом 15–17 лет, якобы вооруженные ракетами SM1 Standard, а затем 28 F-16, которые она отказалась передать Пакистану. Эти предложения были сделаны отчасти из-за озабоченности США тем, что Австралия нуждается в большей региональной оборонной поддержке для проведения более активной внешней и экономической политики в Юго-Восточной Азии. Однако предложение F-16 предлагало кабинету Новой Зеландии вариант и они его приняли, вместо того, чтобы стать чрезвычайно непопулярным как в Канберре, так и в Вашингтоне, отклонив оба варианта. [37]По мнению премьер-министра Новой Зеландии Дженни Шипли, австралийцы сделали хорошее предложение, но оно было недостаточно хорошим, и было много альтернативных конструкций кораблей. Внутренняя политическая оппозиция, особенно со стороны New Zealand First, помешала исполнению контракта еще на два корабля до истечения срока его действия 10 ноября 1997 года, когда правительство рассматривало возможность покупки одного фрегата вне условий первоначального контракта. . [38] [39] Год спустя эта идея все еще обсуждалась внутри компании, хотя предложение было понижено до покупки одного из подержанных австралийских кораблей Anzac , который RAN могла затем заменить, построив дополнительный корабль. [40]На этом этапе коалиция «Национально-новозеландский первый» распалась, и Национальная партия удерживала власть только благодаря поддержке партий меньшинства и независимых членов; поддержка, которая, вероятно, будет прекращена, если будет одобрен третий фрегат. [41] Кабинет министров отклонил план, и вопрос о замене фрегата класса Leander Canterbury был отложен. [42]

Дизайн при запуске [ править ]

Дизайн Anzac заимствован из фрегата Blohm + Voss MEKO 200 PN (или класса Vasco da Gama ) и обозначен компанией как MEKO 200 ANZ. [43] В дополнение к модификациям возможностей для соответствия требованиям RAN и RNZN, корабли были модернизированы на этапе разработки, чтобы максимально задействовать промышленность Австралии и Новой Зеландии за счет использования компонентов из местных источников: 80% материалов (по стоимости) был получен из местных источников, и в этом случае 20% должны поступать из Новой Зеландии. [5] Анзак s был разработаны на немецкий военно - морской флот стандарты, за исключением случаев , в Австралии или США стандартов были специально просила. [5]

Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 тонн (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) . [44] Корабли имеют длину 109 метров (358 футов) по ватерлинии , общую длину 118 метров (387 футов) , ширину 14,8 метра (49 футов) и осадку при полной нагрузке 4,35 метра (14,3 футов). ). [44] Корпус и надстройка полностью стальные, суда оснащены стабилизаторами плавучести . [44] [45]

Газовая турбина LM2500-30 на борту Те Каха

На фрегатах используется компоновка силовой установки с комбинированным дизельным или газовым двигателем (CODOG) с одной газовой турбиной General Electric LM2500 -30 мощностью 30 172 л.с. (22 499 кВт) и двумя дизельными двигателями MTU 12V1163 TB83 мощностью 8 840 л.с. (6590 кВт), приводящими в движение корабельные двигатели. два гребных винта регулируемого шага . [5] [44] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), а максимальная дальность полета составляет более 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль в час). [44] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, из-за улучшенного запаса топлива. [5] [45]Первоначально предполагалось установить две газовые турбины; эта компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км / ч; 36,54 миль / ч). [45] Турбина правого борта была отменена для экономии средств. [45]

Стандартная судовая рота Анзака состоит из 22 офицеров и 141 матроса. [44] Бортовую электроэнергию обеспечивают четыре дизель-генератора MTU. [5] Каждое судно может перевозить до 29 кубометров (1000 куб футов) сухих продуктов, 29 кубометров (1000 куб футов) охлажденных продуктов и 54 тонны (53 длинных тонны; 60 коротких тонн) пресной воды. [45]

Вооружение [ править ]

5-дюймовая пушка 54-го калибра Mark 45 на борту HMAS Arunta (FFH 151) с открытой боковой инспекционной панелью

На момент постройки основным оружием для Anzac s была 5-дюймовая пушка Mark 45 Mod 2 United Defense 5-дюймового калибра 54 калибра . [5] [44] Установленное вперед орудие способно стрелять 32-килограммовыми (71 фунтами) снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние до 23 километров (14 миль). [44] Ствол может подниматься до 65 градусов. [44] Это было дополнено восьмиэлементной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной защиты . [5] [44] Sea Sparrow - полуактивный радар самонаведения.ракета с боеголовкой массой 39 кг (86 фунтов), дальностью действия 14,6 км (9,1 мили) и максимальной скоростью 2,5 Маха . [44] Два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета были приспособлены для ближней обороны. [44]

Вертолет с ракетным вооружением был ключевым компонентом вооружения фрегатов. [5] Когда строительство началось, оба флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты для фрегатов; В качестве временной меры RAN использовала Sikorsky S-70B-2 Seahawks , а RNZN - Westland Wasps . [5]

Суда были установлены для но не через крупный в системе оружия , два четырехъядерных канистры Гарпун ПКР ракетных пусковых установок , а второй Mark 41 пусковой установки . [5] После того, как корабли были построены, оба флота установили на свои фрегаты трехтрубные торпедные установки Mark 32 . [44] По возможности они были взяты со старых кораблей; например, Te Каха " пусковые установки s пришли из Southland . [44] [46] Пусковые установки были настроены для стрельбы торпедой Mark 46 Mod 5., торпеда с активным / пассивным самонаведением с дальностью полета 11 км (6,8 миль) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и боеголовка массой 44 кг (97 фунтов). [44]

Датчики и системы [ править ]

Радиолокационный комплекс включает радар Raytheon SPS-49 (V) 8 ANZ для воздушного поиска и дальнего наблюдения, радар индикации цели Saab 9LV 453 для воздушного и наземного поиска, навигационный радар Atlas Elektronik 9600 ARPA и второй Saab 9LV. 453 блок управления огнем. [5] [44] Все корабли изначально были оснащены носовым гидролокатором ThomsonSintra Spherion B для активных поисково-атакующих операций. [5] Начиная с Варрамунги , корабли начали спускать на воду с помощью мины «Буревестник» и гидролокатора избегания препятствий. [44] [47] это было позже модернизировано до Анзак. Все корабли были оснащены гидролокатором с буксируемой антенной решеткой, но не имели, при этом RAN и RNZN следовали отдельным программам сбора данных для них. [5] Фрегаты также были оснащены SATCOM и каналом передачи данных Helo, но без них. [44]

Средства противодействия и средства радиоэлектронной борьбы, установленные при запуске, включали пусковые установки Mark 36 SRBOC , буксируемую ловушку для торпед SLQ-25A , четыре четырехэлементных ложных пусковых установки Nulka , модифицированное оборудование электронных средств поддержки Scepter-A Racal Thorn и Telefunken PST-1720 Блок радиолокационного перехвата "Телегон 10". [44] [48] Анзак ы были установлены для но не с внешн активными системами ECM. [44] Оборудование Scepter-A не соответствовало требуемым характеристикам, и в 2001 году компания Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) получила контракт на замену устройств на Centaur ESM. [48]

Также установлена ​​система идентификации «друг-враг» Cossor AIMS Mark XII . [44]

Ядро боевой системы Anzac было построено на основе распределенной системы командования и управления огнем CelsiusTech (ныне Saab ) 9LV 453 Mark 3. [5]

Строительство [ править ]

14 августа 1989 года AMECON выиграла тендер на строительство фрегата, спроектированного Blohm + Voss. [4] [16] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна ), но модульная конструкция фрегата позволяла строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии, с окончательным собрание в Уильямстауне. [4] Каждое судно состояло из шести модулей корпуса и шести модулей надстройки. [5] Все модули головного корабля « Анзак» были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Фангареи, Новая Зеландия., и модули корпуса были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс . [5] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON только по контракту обязывался соблюдать установленные военно-морским флотом сроки ввода в эксплуатацию кораблей; все остальные сроки строительства определялись по усмотрению судостроителя. [5]

Второй и четвертый корабли, которые должны были быть построены, были переданы новозеландцам. [44] Третий и пятый корабли, которые должны были быть произведены, были предназначены для RNZN в том случае, если будет дано разрешение на заказ еще двух фрегатов, с еще двумя кораблями для RAN, которые будут добавлены в конце производственного цикла. [49] Компенсация проекта означала, что стоимость строительства новозеландских судов была примерно на 20% меньше, чем австралийских судов. [31]

Резка стали для первого корабля Anzac началась 27 марта 1992 года. [44] Работа над первым новозеландским судном, HMNZS  Te Kaha , началась в феврале 1993 года. [46] Anzac вошел в состав RAN в мае 1996 года, а Te Kaha в РНЗН в июле 1997 года. [50] В начале 2002 года у первых четырех судов были обнаружены микроскопические трещины в киле трюма и обшивке корпуса. [45] [46] Корпуса кораблей были отремонтированы и усилены. [45] Строительство последнего судна, HMAS  Perth , началось в июле 2003 г., а судно было введено в эксплуатацию в RAN в августе 2006 г. [51][52]

Модификации и улучшения [ править ]

Корабли класса « Анзак» были спроектированы с минимальным стандартом наступательного и оборонительного вооружения, с другим оборудованием, приспособленным « для но не с ». [46] [47] RAN и RNZN начали планировать модернизацию своих фрегатов до того, как все корабли вступили в строй; эти обновления были запланированы и выполнены на национальном уровне. [46] [47]

Австралийские модификации [ править ]

Активные радары с решеткой с электронным сканированием CEAFAR, установленные на HMAS Perth в рамках модернизации ASMD

В 1996 году RAN приступила к осуществлению планов по повышению боеспособности своих фрегатов с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP). [46] Модернизация, предложенная в рамках WIP, включала установку радара с фазированной антенной решеткой и второй системы вертикального пуска Mark 41. [49] WIP был списан в конце 1999 года, и были разработаны планы по менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ASMD). [48] В 2004 году Tenix, Saab и Министерство обороны сформировали Частно-государственное партнерство для модернизации возможностей противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) класса Anzac путем установки радаров CEAFAR и CEAMOUNT с фазированной решеткой CEA Technologies. , вампир NGИнфракрасная система поиска и слежения и навигационные радарные системы Sharpeye. [48] [53] 18 января 2010 года « Перт» пришвартовался в австралийском морском комплексе в Хендерсоне, Западная Австралия, для модернизации ASMD. [53] Обе мачты фрегата были заменены, а планировка операционного зала была улучшена. [53] Дополнительный балласт требовался для поддержания устойчивости, а общее увеличение веса привело к полному водоизмещению корабля до 3 810 тонн. [54] [55] После завершения в октябре 2010 года Перт использовался для тестирования модификаций, испытания завершились в июле 2011 года.[56] Разрешение на модернизацию остальных семи кораблей RAN Anzac было получено в ноябре 2011 года, а работы по переоборудованию на 650 миллионов австралийских долларов должны начаться в 2012 году. [57] По состоянию на март 2017 года все восемь кораблей RAN завершили модернизацию. [58]

Начиная с Варрамунги , фрегаты были спущены на воду с возможностью нести и стрелять RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были упакованы четырьмя в пусковую установку Mark 41 для полезной нагрузки 32 ракеты. [5] Warramunga был первым кораблем в мире, оснащенным ESSM, и первые испытательные стрельбы были проведены на борту 21 января 2003 года. [55] Модификации вступили в строй на трех кораблях в июне 2004 года. [48] A CEA Technologies твердотельный осветитель непрерывного действия был также установлен как часть системы ESSM. [48]

С 2005 года RAN начала оснащать Anzac s и Adelaide s ракетами Harpoon Block II в двух четырехтрубных контейнерных пусковых установках. [59] Австралийские « Анзак» были оснащены пусковыми установками, но не имели, но первоначальное запланированное расположение на палубе 02 было сочтено неподходящим, и пусковые установки были перемещены на палубу 01 перед мостиком. [48] Примерно в то же время RAN начала оснащать все фрегаты, отправляющиеся в Персидский залив, двумя пулеметами M2HB .50 калибра в установках Mini Typhoon , установленных в кормовых углах крыши ангара. [60]С ружьями используются два директора TopLite EO. [60]

Торпедные аппараты Mark 32 на борту австралийских фрегатов изначально были оснащены американскими противолодочными торпедами Mark 46 , но до 2008 года они были заменены французско-итальянской ударной торпедой MU90 . [61] Toowoomba был первым австралийским кораблем, который запустил MU90. торпеды, во время испытательных стрельб в июне 2008 года, и Стюарт произвел первую боевую стрельбу из вооруженного MU90. [61] [62]

RAN начала тендер на проектирование вертолета для замены Seahawks на борту австралийского Anzac s в 1996 году, с контрактом на 11 вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite, подписанным в 1997 году. [63] [64] В дополнение к Anzac s, приобретенный вертолет также должен был быть управляемым из класса морских патрульных судов, которые RAN планировала построить с Королевским флотом Малайзии (Малайзия позже вышла из плана, и RAN приобрела патрульные катера меньшего размера класса Armidale , которые не были вертолетами. оборудован), а второй контракт будет подписан позднее. [64] [65] [66]Чтобы получить максимальные возможности по самой низкой цене, министерство обороны Австралии решило приобрести у Kaman 40-летние планеры SH-2F Seasprite, списанные с вооружения ВМС США, и установить современные летные системы на отремонтированные планеры. [65] Такой подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты оказались неработоспособными в условиях плохой видимости. [63] [65] К 2006 году десять вертолетов были доставлены, но ни одному из них не разрешили летать. [63] Приобретение Super Seasprite было отменено в марте 2008 года. [63] После приобретения варианта вертолета Romeo Seahawk были внесены изменения в модель Anzac.s начали садиться в вертолет. [67]

В рамках модернизации ANZAC Mid-Life Capability Assurance Programme (AMCAP) в рамках SEA 1448, Phase 4B, SPS-49 (V) 8 был заменен на радар с фазовой решеткой CEAFAR2-L L, наряду с заменой Cossar Mk XII. IFF, Exelis ES-3701 ESM и модернизация системы самообороны торпед LESCUT, AN / SLR-25C и возможности активной ловушки ракет Nulka. [68]

Изменения Новой Зеландии [ править ]

Как только новозеландский Anzac был принят на вооружение, система вооружения Phalanx CIWS , переработанная после вывода из эксплуатации различных фрегатов Leander , была установлена ​​на каждом новом фрегате в дополнение к комплектам торпедных аппаратов Mark 32. [46]

SH-2G Super Seasprite взлетает с Te Mana в 2008 году.

В 1997 году RNZN начала закупку пяти вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для двух фрегатов. [69] В отличие от австралийцев, в контракте с Новой Зеландией были указаны вертолеты новой постройки. [63] Kaman Aerospace передала в аренду RNZN четыре SH-2F Seasprites, пока строились новые вертолеты: SH-2F эксплуатировались с февраля 1998 г. по август 2001 г., когда первые два SH-2G были приняты на вооружение. [70]

В конце 2006 года RNZN разместила заказ на два Mini Typhoon для каждого из своих фрегатов класса Anzac . [60] В отличие от австралийской конфигурации, новозеландские корабли оснащены только одним директором TopLite. [60]

В 2007 году Te Kaha начала проходить серию крупных обновлений в рамках четырехэтапной модернизации системной платформы (PSU), планирование которой началось в 2004 году. [71] Четыре области модификации под PSU включали повышение стабильности и конфигурацию отсеков. изменения, капитальный ремонт силовой установки, установка новой интегрированной системы управления платформой (IPMS) и модернизация бортового контроля окружающей среды . [71] Повышение устойчивости должно было соответствовать прогнозируемому увеличению водоизмещения по мере установки на корабли обновленного оборудования. [71]В рамках модификации были частично закрыты квартердекы кораблей, что позволило разместить спортивный зал и улучшить прачечные. [71] Изменения в силовой установке в первую очередь сосредоточены на замене дизельных двигателей TB83 на TB93, обеспечивающих дополнительные 1,4 мегаватт (1900 л.с.) и более высокие скорости во время плавания только на дизельном топливе. [71] Замена IPMS вызвана предполагаемым устареванием текущей системы к 2013 году; по состоянию на 2009 год, тендеры на новую систему продолжались. [71] Модернизация экологического контроля предназначена для повышения комфорта персонала при развертывании в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке или в аналогичных климатических условиях и предполагает использование более экологически чистых продуктов. [71]Каждый этап модернизации организован так, чтобы происходить одновременно с доками для технического обслуживания судов, при этом первые два обновления устанавливаются во время капитального ремонта каждого корабля в доках в 2009 и 2010 годах соответственно, а затем два других обновления во время следующей стыковки в период 2011–2012 годов. [71]

14 апреля 2014 года была утверждена серия строгих модернизаций по первоначальной контрактной стоимости 446 млн новозеландских долларов в рамках программы модернизации фрегатных систем ANZAC (FSU). [72] Они включают замену существующей системы боевого управления системой, смоделированной по образцу гораздо более крупных противолодочных фрегатов RCN Halifax, предоставленных Lockheed Martin , [73], но без современных американских противокорабельных и зенитных ракетных комплексов Harpoon, ESMS Sparrow, фазированная решетка и обработка нескольких целей обновлений Halifax или RAN Anzac. Вместо этого 27 мая 2014 года британская противовоздушная ракета Sea Ceptor заменила Sea Sparrow [74].Другие изменения включали норвежский Penguin Mk 2 Mod 7 на бывших вертолетах USN / RAN Seasprite для противокорабельного сдерживания и установку системы защиты от торпед надводных кораблей Sea Sentor, или системы SSTD, а также системы MASS (Multi Ammunition Softkill System). [75] Была установлена ​​новая инерциальная навигационная система позиционирования (Northrop Grumman), навигационный радар и обзорные радары SharpEye ™ с Agile Tracker. [76] Основным радаром будет 3D-радар Thales Smart-S Mk2. [77] Другие датчики и обновления включают Link 16, лазерное предупреждение и IFF. Система управления боем Lockheed Martin 330 или CMS 330 также установлена ​​на фрегатах RNZN, [78]поскольку он увеличивает количество глаз на каждом экране, закрывая меньшие датчики и команду. Обновления оригинального гидролокатора и подводного телефона ограничены. [ необходима цитата ]

Казначейство Новой Зеландии считает обновление RNZN Anzac «высоким риском» [79] с точки зрения контролируемых затрат. Обеспокоенность включает тот факт, что верфь в Виктории, Британская Колумбия, не имеет предыдущего опыта работы с фрегатами класса Anzac и случайным выбором компонентов для модернизации, чтобы поддерживать только самые базовые возможности фрегата, несмотря на ограничения силы из двух фрегатов. По словам Роберта Эйсона из Университета Виктории, эти опасения подтверждаются увеличением стоимости и сроков ремонта, который начался на Те Каха 1 мая 2018 года и Те Мана 5 мая 2019 года. завершено по графику, возвращение фрегатов в боевое состояние остается неопределенным.[80] Тем не менее, в сентябре 2020 года, каксообщается, переоборудование Те Каха было завершено, и корабль начал ходовые испытания после модернизации в рамках подготовки к возвращению в действующую службу. [81]

По состоянию на 2 декабря 2020 года об этом сообщила официальная страница RNZN в социальных сетях, HMNZS Te Kaha завершила первоначальную модернизацию и ходовые испытания и отправляется обратно в Окленд, Новая Зеландия. [82] [83] Lockheed Martin также сообщил, что HMNZS Te Kaha возвращается в Новую Зеландию. [84]

История операций [ править ]

Анзак, работающий недалеко от иракского нефтяного терминала Хор-Аль-Амая, в 2007 г.
Те Каха (в центре), пришвартованные к морскому патрульному судну Otago (слева) и прибрежному патрульному судну HMNZS  Taupo (справа) в Веллингтоне в 2010 году. Последние два корабля были введены в эксплуатацию в рамках проекта Protector для обновления патрульных сил RNZN и сокращения потребности для Anzac s, чтобы взять на себя обязанности местного патрулирования.

В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров- клыкач в зависимости от Росса , участвовал в многонациональном развертывании МСВТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе. [70] Новозеландские фрегаты служили в качестве охраны в столице Соломоновых островов Хониаре в 2000 и 2001 годах. [70] В 2002 году Те Каха вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции «Несокрушимая свобода» , после четырехлетнего перерыва. месяц развертывания флага в азиатских водах. [70] Фрегат был заменен в заливе наТе Мана в начале 2003 года. [70]

В марте 2003 года « Анзак» оказал огневую поддержку Королевской морской пехоте во время битвы при Аль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003 году . [48]

Обзор возможностей RNZN в 2002 году показал, что военно-морской флот не отвечал требованиям патрулирования; Одним из факторов, способствовавших этому, было то, что новозеландских « Анзак» было слишком мало и излишне способно для патрулирования ИЭЗ, и их развертывание таким образом мешало их более эффективному использованию в других местах. [85] Исправление этого было одной из целей Project Protector , проекта по приобретению нескольких кораблей, в ходе которого на вооружение RNZN поступили три новых класса кораблей. [85]

Слева направо: Варрамунга , Анзак и Перт у австралийского морского комплекса, сентябрь 2019 г.

С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по Программе обеспечения возможностей среднего возраста (AMCAP) на австралийском морском комплексе в Хендерсоне, Западная Австралия, и этот процесс должен был завершиться к 2023 году. Arunta была первым кораблем, прошедшим модернизацию, за которым последовала модернизация. по Anzac и Перт . [86]

Планируемая замена [ править ]

RAN планирует начать вывод своих Anzac из эксплуатации с 2024 года. [87] Для их замены в рамках проекта приобретения SEA 5000 будут построены новые фрегаты класса Hunter . [87] Предполагается, что фрегаты будут иметь водоизмещение до 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн), и хотя они будут в первую очередь ориентированы на противолодочную войну, ожидается, что они будут также способны действовать против воздуха. , надводные и наземные цели. [87] [88] Первоначально планировалось восемь судов, но к августу 2015 года количество запланированных судов увеличилось до девяти с ориентировочной стоимостью 20 миллиардов долларов. [87] [89]Строительство начнется в 2020 году. [88] Правительство Abbott пообещало, что штаб-квартира строительного проекта, рассчитанного на два десятилетия, будет располагаться в Южной Австралии, а судостроение будет разделено между ASC Pty Ltd в Южной Австралии и верфью Williamstown Dockyard компании BAE Systems в Виктории. [89] На 18 апреля 2016 года, премьер - министр Малкольм Тернбулл (преемник компании Abbott) подтвердил , что BAE Systems ' Тип 26-класс , Fincantieri ' s FREMM класса и вновь разработанные F-100 класса фрегат разработан Navantiaбыл включен в шорт-лист на замену классу ANZAC в Австралии. Премьер-министр подтвердил, что любой фрегат будет построен в Аделаиде и будет включать в себя австралийский радар с фазированной антенной решеткой CEA . Стоимость программы оценивается в 35 миллиардов долларов. В июне 2018 года было подтверждено, что BAE Systems Type 26 выиграла конкурс SEA5000, а срок ввода в эксплуатацию новых судов намечен на 2027 год [90].

В Белой книге по обороне Новой Зеландии за 2010 год указано, что RNZN Anzac s будет заменен примерно в 2030 году [91].

Корабли [ править ]

Имя [51]Номер вымпелаСтроительУложен [51]Запущен [51]Введен в эксплуатацию [51]
Королевский военно-морской флот Австралии
АнзакFFH 150Tenix Defense , Уильямстаун5 ноября 1993 г.16 сентября 1994 г.18 мая 1996 г.
АрунтаFFH 15122 июля 1995 г.28 июня 1996 г.12 декабря 1998 г.
WarramungaFFH 15226 июля 1997 г.23 мая 199831 марта 2001 г.
СтюартFFH 15325 июля 1998 г.17 апреля 1999 г.17 августа 2002 г.
ПарраматтаFFH 15424 апреля 1999 г.17 июня 2000 г.4 октября 2003 г.
БалларатFFH 1554 августа 2000 г.25 мая 2002 г.26 июня 2004 г.
ТувумбаFFH 15626 июля 2002 г.16 мая 2003 г.8 октября 2005 г.
ПертFFH 15724 июля 2003 г.20 марта 2004 г.26 августа 2006 г. [52]
Королевский флот Новой Зеландии
Те КахаF77Tenix Defense , Уильямстаун19 сентября 1994 г.22 июля 1995 г.22 июля 1997 г.
Те МанаF11118 мая 1996 г.10 мая 199710 декабря 1999 г.

Заметки [ править ]

  1. ↑ Ирландские корветы упоминались рядом комментаторов, таких как Хагер и Майлз, и были одним из альтернативных вариантов, которые на самом деле считались идеальными в фоновом интервью с командиром И. Брэдли Майлзом в 1983 году, и некоторые из этих идей были развиты в статьях NBR Р. Майлза. в 1983 г. и в частности в 1985 г.

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Королевского военно-морского флота Австралии
  • Список кораблей Королевского флота Новой Зеландии
  • Список классов военно-морских кораблей на вооружении

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Экологичнее, время решает все , стр. 30
  2. ^ a b c d e Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 244
  3. ^ Fairall-Ли Миллер, и Мерфи, в Forbes, Sea Power , стр. 336
  4. ^ a b c d e f g h i Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 245
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Гразебрук, фрегаты Anzac плывут в разные стороны
  6. ^ Greener, Время решает все , стр. 23–5.
  7. ^ А. Престон. Type 21 A / S фрегат »в худшем военном корабле мира. Conway Maritime (2002), стр. 171–75 и А. Бриггс. DDL the Australian Light Destroyer Project в Warship 2017, Конвей. Лондон, стр 54-8,
  8. ^ a b Зеленее, Время решает все , стр. 25–6.
  9. ^ Greener, Время решает все , стр. 26 год
  10. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 26-7
  11. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 27-9
  12. ^ a b c d Хенсли, Заключительные подходы , стр. 304
  13. ^ a b Экологичнее, время решает все , стр. 29
  14. ^ Greener, Время решает все , стр. 159
  15. ^ Зеленее, Хронометраж все , с. 159-60
  16. ^ a b c d e f Экологичнее, время решает все , стр. 31 год
  17. ^ a b c d Зеленее, время решает все , стр. 42
  18. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 43-4
  19. ^ a b Гульбер, Рост силы , стр. 4
  20. ^ Гульбер, Рост силы , стр. 5
  21. ^ Дж Мур. Эд Джейнс Боевые корабли в Janes Naval Review 1983 .
  22. ^ Greener, Время решает все , стр. 26–8, 37
  23. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 31, 35
  24. ^ a b Бассет, Работа с Дэвидом , стр. 400, 407, 461, 470, 518 [ необходима страница ]
  25. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 31-2
  26. ^ Greener, Время решает все , стр. 32
  27. ^ Greener, Время решает все , стр. 32-4
  28. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 33-4
  29. ^ Greener, Время решает все , стр. 40
  30. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 40-1
  31. ^ a b Экологичнее, время решает все , стр. 43 год
  32. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 26-7, 34-5
  33. ^ Greener, Время решает все , стр. 44 год
  34. ^ Greener, Время решает все , стр. 77
  35. ^ Greener, Время решает все , стр. 79
  36. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 79-80
  37. ^ Дж. Клифтон. Слушатель 1997
  38. ^ Ходли, Нет больше анзаков, несмотря на денежный план, говорит NZealand
  39. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 81-3
  40. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 83-4
  41. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 85-6
  42. ^ Greener, Время решает все , стр. 86
  43. ↑ Wertheim, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 20–1.
  44. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Шарп (ред.), Jane's Fighting Ships 1998–99 , стр. 25, 470
  45. ^ a b c d e f g Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 21 год
  46. ^ a b c d e f g Экологичнее, время решает все , стр. 46
  47. ^ a b c Деннис и др., Oxford Companion to Australian Military History , p. 32
  48. ^ a b c d e f g h Скотт, Обновление ANZAC для соответствия изменившейся стратегической позиции
  49. ^ a b Grazebrook & Lok, RAN устанавливает курс на взлом WIP для фрегатов ANZAC
  50. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 45-6
  51. ^ a b c d e Вертхайм (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 20, 504
  52. ^ a b Королевский военно-морской флот Австралии, HMAS Perth
  53. ^ a b c Военно-морская лига Австралии, обновление ASMD начинается в Перте , стр. 16–17.
  54. ↑ Нельсон, Испытания противокорабельной противоракетной обороны направляются в море
  55. ^ a b Сондерс (ред.), IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013 гг. , стр. 29
  56. ^ Скотт, HMAS Perth начинает пилотное переоборудование ASMD фрегата ANZAC
  57. ^ Клэр, Новая передовая система противоракетной обороны для кораблей ANZAC
  58. ^ «Обновления завершены для класса Анзак» (пресс-релиз). Королевский флот Австралии. 26 марта 2017 . Проверено 27 марта 2017 года .
  59. ^ Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира , стр. 22
  60. ^ a b c d Скотт, «Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают корабельную останавливающую способность.
  61. ^ a b Fish & Grevatt, Австралийское испытание HMAS Toowoomba запускает торпеду MU90
  62. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (16 августа 2013 г.). «Первая« боевая »торпеда MU90 взорвалась» . news.com.au . Проверено 24 августа 2013 года .
  63. ^ a b c d e Греватт, Австралия отменяет проблемную программу Super Seasprite
  64. ^ a b Повышение ставок на региональном рынке вертолетов в Jane's Navy International
  65. ^ a b c Forbes, Как сделка с вертолетом обернулась бедой
  66. ^ Керр, Обычный парусный спорт
  67. ^ "BAE завершает модернизацию противокорабельной противоракетной обороны HMAS Ballarat" . naval-technology.com . Kable. 3 сентября 2015 . Проверено 9 сентября 2015 года .
  68. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/australian-anzac-class-frigates-upgrade-program-rolls-on/
  69. ^ Зеленее, Хронометраж все , стр. 46-7
  70. ^ a b c d e Экологичнее, время решает все , стр. 47
  71. ^ a b c d e f g h Скотт, Новая Зеландия инвестирует в модернизацию ANZAC
  72. ^ «ANZAC Ships Upgrade Frigate Systems Upgrade (FSU)» (пресс-релиз). Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 21 января 2016 года.
  73. ^ "Программа модернизации Министерства обороны Новой Зеландии до Lockheed Martin Canada" (пресс-релиз). Локхид Мартин. 1 мая 2014 . Проверено 20 декабря +2016 ..
  74. ^ "Новозеландский контракт подписан с MBDA Sea Ceptor" (пресс-релиз). MBDA. 27 мая 2014 . Проверено 20 декабря +2016 .
  75. ^ "Новые возможности и новый заказчик системы защиты корабля MASS" .
  76. ^ "Кельвин Хьюз поставит радарные системы SharpEye для фрегатов ANZAC Королевского флота Новой Зеландии" .
  77. ^ "THALES ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ ФРЕГАТОВ ANZAC НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ РАДАРОМ SMART-S MK2" .
  78. ^ «CMS 330 в действии» .
  79. ^ P.Goff, представитель оппозиции по обороне, Новая Зеландия Парламент отборного комитета по обороне, 2-16
  80. ^ Р. Эйсон. Стратегические исследования. Университет Виктории, Wgtn, Контрольно-пропускной пункт RNZ 2019
  81. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/09/royal-new-zealand-navys-te-kaha-frigate-starts-post-upgrade-sea-trials/
  82. ^ https://www.facebook.com/NZNavy/posts/10160468436903009
  83. ^ https://twitter.com/NZNavy/status/1333972409255292931
  84. ^ https://www.lockheedmartin.com/en-ca/features/te-kaha-sails-back-new-zealand.html
  85. ^ а б Маккиннон, флот Новой Зеландии следует новым курсом
  86. ^ "HMAS Anzac собирается начать последнюю программу модернизации военного корабля" . Defense Connect. 11 сентября 2018 . Проверено 4 октября 2019 года .
  87. ^ a b c d Thornhill, Force 2030; Белая книга защиты , стр. 11–12
  88. ^ a b Мид, Джонатан (10 сентября 2015 г.). «Мы готовы предоставить еще больше» . Новости ВМФ . Проверено 7 сентября 2015 года .
  89. ^ a b Крейн, Джон (3 августа 2015 г.). «Аделаида примет проект строительства фрегата стоимостью 20 миллиардов долларов» . Австралийский финансовый обзор . Проверено 26 августа 2015 года .
  90. ↑ Андерсон, Стефани (18 апреля 2016 г.). «Малкольм Тернбулл говорит, что в Аделаиде будет построено 12 морских патрульных судов» . ABC News . ABC News (Австралия) . Проверено 18 апреля 2016 года .
  91. ^ Министерство обороны, Белая книга обороны 2010 , стр. 54

Ссылки [ править ]

Книги
  • Бассет, Майкл (2008). Работа с Дэвидом: Внутри кабинета Ланге . Окленд: Ходдер Моа. ISBN 978-1-86971-094-1.
  • Деннис, Питер; и другие. (2008). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (2-е изд.). Мельбурн: Издательство Оксфордского университета, Австралия и Новая Зеландия. ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Гринер, Питер (2009). Время решает все: политика и процессы принятия решений о приобретении оборонных активов Новой Зеландии . Канберрские документы по стратегии и обороне. № 173. Канберра, ACT: ANU E Press. ISBN 978-1-921536-65-6. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 года .
  • Хенсли, Джеральд (2006). Заключительные подходы: Воспоминания . Издательство Оклендского университета. ISBN 1-86940-378-9.
  • Джонс, Питер (2001). «Период перемен и неопределенности». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Файрол-Ли, Сэм; Миллер, Кейт; Мерфи, Дэвид (2007). «Королевский флот Австралии в 2030 году». В Эндрю Форбс (ред.). Морская мощь: вызовы старому и новому . Ultimo, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-44-8.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013 гг . Боевые корабли Джейн . Колсдон: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC  793688752 .
  • Шарп, Ричард, изд. (1998). Боевые корабли Джейн 1998–99 (101-е изд.). Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1795-X. OCLC  39372676 .
  • Вертхайм, Эрик, изд. (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC  140283156 .
  • Защита White Paper 2010 . Министерство обороны. Ноябрь 2010 г. ISBN. 978-0-478-27831-6. OCLC  686705892 .
журнальные статьи
  • Рыба, Тим; Греватт, Джон (24 июня 2008 г.). «Испытания австралийского HMAS Toowoomba запускают торпеду MU90». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн.
  • Грейзбрук, AW (1 ноября 1996 г.). «Фрегаты« Анзак »плывут расходящимися курсами». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн. 101 (9).
  • Грейзбрук, AW; Лок, Йорис Янссен (1 апреля 1997 г.). «RAN берет курс на взлом WIP для фрегатов ANZAC». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн. 102 (3).
  • Гульбер, Авраам (октябрь 2009 г.). «Рост в силе: полный привод класса Хобарт». Военно-морской флот . Военно-морская лига Австралии. 71 (4): 4–8.
  • Джон, Греватт (5 марта 2008 г.). «Австралия отменяет проблемную программу Super Seasprite». Оборонная промышленность Джейн . Информационная группа Джейн.
  • Керр, Джулиан (1 января 2008 г.). «Обычный парусный спорт: Австралийские Армидалесы доказали свою пригодность для этой задачи». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн .
  • Ходли, Стив (19 ноября 1997 г.). «Нет больше анзаков, несмотря на денежный план, - говорит NZealand». Еженедельник защиты Джейн . 28 (20).
  • Маккиннон, Филипп (1 ноября 2003 г.). «Военно-морской флот Новой Зеландии следует новым курсом». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн.
  • «Обновление ASMD начинается в Перте». Военно-морской флот . Военно-морская лига Австралии . 72 (2): 16–17. Апрель 2010 г.
  • Скотт, Ричард (16 декабря 2005 г.). «Обновление ANZAC для соответствия изменившейся стратегической позиции». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (12 декабря 2007 г.). «Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают корабельную останавливающую силу». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (22 сентября 2009 г.). «Новая Зеландия инвестирует в модернизацию АНЗАК». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (5 мая 2010 г.). «HMAS Perth начинает пилотную модернизацию фрегата ANZAC ASMD». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.
  • Торнхилл, Роджер (июль 2009 г.). «Force 2030; Белая книга обороны». Военно-морской флот . Военно-морская лига Австралии. 71 (3): 8–13.
  • «Ставки на региональном вертолетном рынке растут». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн. 101 (1): 44. 1 января 1996 г.
Новостные статьи
  • Форбс, Марк (17 июня 2002 г.). «Как вертолетная сделка налетела на беду» . Возраст . Проверено 20 сентября 2011 года .
  • Хендерсон, Марк (23 апреля 2015 г.). «Новый облик, новый экипаж» . Новости ВМФ . Королевский флот Австралии. п. 8 . Проверено 20 апреля 2015 года .
  • Нельсон, Энди (24 марта 2011 г.). «Испытания противокорабельной противоракетной обороны выходят в море» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 11 мая 2011 года .
  • Пароз, Дес (15 ноября 2014 г.). «Экипаж Анзака открывает новые возможности» . Navy Daily . Проверено 15 ноября 2014 года .
  • UPI (5 августа 2009 г.). «Австралия завершает модернизацию фрегата» . Проверено 27 июня 2010 года .
пресс-релизы
  • Клэр, Джейсон (28 ноября 2011 г.). «Новая ультрасовременная система противоракетной обороны для кораблей АНЗАК» (пресс-релиз). Министр обороны. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
Сайты
  • «ХМАС Перт» . Текущие корабли . Королевский флот Австралии . Проверено 17 сентября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]