Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
РИМ-7 Морской воробей
RIM-7 Sea Sparrow - ID 070813-N-4166B-041.jpg
ТипРакета земля -воздух
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1976 – настоящее время
История производства
ПроизводительRaytheon и General Dynamics
Себестоимость единицы продукции165 400 долл. США
Характеристики
Масса510 фунтов (230 кг)
Длина12 футов (3,7 м)
Диаметр8 дюймов (20 см)
БоеголовкаОсколочно-кольцевая боеголовка, 90 фунтов (41 кг)
Детонационный
механизм
Бесконтактный взрыватель , расширяющийся стержень с радиусом поражения 27 футов (8,2 м)
ДвигательТвердотопливный ракетный двигатель Hercules MK-58
Размах крыльев3 фута 4 дюйма (1,02 м)
Рабочий
диапазон
10 миль (19 км)
Максимальная скорость 4256 км / ч (2645 миль / ч)

Система наведения
Полуактивная радиолокационная система самонаведения
Стартовая
платформа
Корабль

RIM-7 Sea Sparrow - это американский корабельный зенитный и противоракетный комплекс малой дальности, предназначенный в первую очередь для защиты от противокорабельных ракет . Система была разработана в начале 1960-х годов на основе ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow в качестве легкого средства « точечной обороны », которое можно было бы как можно быстрее модернизировать на существующие корабли, часто вместо существующих пушечных противотанковых систем. - авиационное вооружение. В этом воплощении это была очень простая система, управляемая вручную наведенным радиолокационным осветителем.

После внедрения система претерпела значительные изменения в автоматизированную систему, аналогичную другим ракетам ВМС США, таким как RIM-2 Terrier . Современные улучшения, внесенные в Sparrow для роли воздух-воздух, привели к аналогичным улучшениям в Sea Sparrow в 1970-х и 80-х годах. После этого роль воздух-воздух перешла к AIM-120 AMRAAM, а Sea Sparrow подвергся ряду модернизаций исключительно для военно-морской деятельности. Теперь он напоминает AIM-7 только в общем виде; он больше, быстрее и включает новую ГСН и пусковую систему, подходящую для вертикального пуска с современных боевых кораблей.

Спустя пятьдесят лет после разработки Sea Sparrow остается важной частью многоуровневой системы противовоздушной обороны, обеспечивая компонент малой / средней дальности, особенно полезный против летящих с моря ракет.

История [ править ]

Фон [ править ]

Высокоскоростные реактивные самолеты, летящие на малых высотах, представляли серьезную угрозу для военно-морских сил в конце 1950-х годов. Приближаясь к местному горизонту кораблей, самолеты внезапно появлялись на относительно близких расстояниях, давая кораблям всего несколько секунд для ответа, прежде чем самолеты сбросили свои полезные нагрузки и удалились. Это давало самолету огромное преимущество перед более ранним оружием, таким как пикирующие бомбардировщики или торпедоносцы , низкая скорость которых позволяла с некоторой эффективностью атаковать их зенитными орудиями . Преимущество было настолько велико , что , когда Королевский флот столкнулся с угрозой нового советского Свердлова -класса крейсера, они ответили нелинейным образом, представив для атаки самолет Blackburn Buccaneer . [1]

Дальнейшим совершенствованием возможностей авиации против кораблей стало разнообразие высокоточного оружия . Ранние разработки были впервые использованы во Второй мировой войне с управляемым вручную оружием, таким как Fritz X , и эволюционировали в полуавтономные крылатые ракеты , такие как Raduga KS-1 Komet., который основывался на сочетании начального наведения от запускающего самолета и конечного наведения на саму ракету. Эти системы позволяли самолетам наносить удары из-за пределов досягаемости бортовых зенитных орудий в относительной безопасности. Только присутствие обороняющихся истребителей, действующих на больших расстояниях от кораблей, могло обеспечить прикрытие от этих атак, атакуя самолеты-носители до того, как они приблизились к кораблям.

Доктрина ВМС США делала упор на прикрытие с воздуха на большом расстоянии для борьбы как с высокоскоростными самолетами, так и с ракетами, а разработка новых средств защиты на ближнем расстоянии в значительной степени игнорировалась. В то время как ВМФ разрабатывал дорогостоящие истребители дальнего действия, такие как Douglas F6D Missileer , на большинстве кораблей оставалось более старое вооружение, как правило, 40-мм пушки Bofors или 20-мм пушки Oerlikon . К началу 1960-х их возможности против современных самолетов и ракет были ограничены; Отсутствие быстродействующих установок, радаров прицела ограниченной точности и длительное время стабилизации для систем управления огнем - все это означало, что орудия вряд ли смогут эффективно реагировать на высокоскоростные самолеты.

Использование ракет для плавания с моря резко увеличило угрозу для этих кораблей. В отличие от противокорабельных ракет (ASM) более раннего поколения, морские скиммеры приближались на низком уровне, как штурмовик, скрываясь до последнего момента. Ракеты были относительно небольшими, и поразить их было намного сложнее, чем по атакующему самолету. В то время как более старые средства защиты можно было рассматривать как реальную угрозу для большого самолета на малой высоте или ракеты, приближающейся на большей высоте, против ракеты, летящей с моря, они были бесполезны. Чтобы успешно противостоять этой угрозе, кораблям требовалось новое оружие, способное атаковать эти цели, как только они появляются, достаточно точно, чтобы дать им высокую вероятность уничтожения с первой попытки - для второй попытки будет мало времени.

Зенитный ракетный комплекс (ППЗО) [ править ]

Армия США столкнулась с аналогичной проблемой при защите от атак высокоскоростных реактивных штурмовиков . В этом случае местный горизонт, как правило, был еще более ограничен, он был заблокирован деревьями и холмами, а время столкновения можно было измерить в секундах. Они пришли к выводу, что система на основе оружия просто непригодна для этой роли; к тому времени, когда радар зафиксируется, а прицел рассчитает правильное «упреждение», не будет времени стрелять по цели, пока она находится в пределах относительно короткой дальности стрельбы. Ракеты, с другой стороны, могли постепенно настраивать свой подход, когда они летели к цели, а их бесконтактные взрыватели означали, что им нужно было только подойти «достаточно близко».

В 1959 году армия приступила к разработке MIM-46 Mauler , на котором была установлена ​​новая высокоскоростная ракета поверх широко распространенного шасси M113 Armoured Personnel Carrier , наряду с поисковой РЛС средней дальности и отдельной РЛС слежения и подсветки. Чтобы справиться с необходимостью быстрого реагирования, система управления огнем была полуавтоматической; Операторы будут видеть цели на поисковом радаре и определять их приоритет, система управления огнем выбирает цели в пределах дальности атаки, автоматически направляет ракеты на них и запускает. Поскольку ракета будет работать близко к земле в сильно загроможденной среде, она использовала комбинацию луча, движущегося вдоль освещающего радара, и инфракрасного самонаводителя.в носовой части, что позволяло вести слежение до тех пор, пока на пути впереди или сзади ракеты не было препятствий.

Те же самые основные параметры поражения - высокая скорость и связанное с этим короткое время визирования - применимы также к самолетам и ракетам морского плавания. Военно-морской флот намеревался адаптировать Mauler для использования на борту корабля, удалив его поисковый радар и подключив его к существующим бортовым радиолокационным системам. Пусковая установка с 9 отсеками и радар-осветитель будут сохранены в относительно компактной установке. Разработка началась в 1960 году под «Ракетной системой точечной защиты» (PDMS), военно-морской версией, известной как «RIM-46A Sea Mauler». Военно-морской флот был настолько уверен в Sea Mauler, что они изменили конструкцию своих последних фрегатов , класса Knox , чтобы включить место на задней палубе для пусковой установки Sea Mauler. [2]

Доверие ВМФ к Маулеру оказалось неуместным; к 1963 году программа была понижена до чисто технологической разработки из-за продолжающихся проблем, и была полностью отменена в 1965 году. Все три участника, армия США, военно-морские силы США и британская армия , начали искать замену. В то время как британцы использовали более долгосрочный подход и разработали новую ракету Rapier , армия и флот США изо всех сил пытались найти систему, которую можно было бы развернуть как можно быстрее. Столкнувшись с проблемой наведения в загроможденной местности, армия решила приспособить инфракрасную ракету AIM-9 Sidewinder к MIM-72 Chaparral.. Он был основан на AIM-9D, хвостовом преследователе, и был бы бесполезен для ВМФ, где его цели будут приближаться в лоб. Им требовалась система с радиолокационным наведением, и это, естественно, привело к созданию AIM-7 Sparrow. Они также рассматривали Chaparral для меньших кораблей из-за его гораздо меньшего размера, но попытки подобного приспособления не предпринимались. [2]

Базовая точечная противоракетная система (BPDMS) [ править ]

Управляемый пилот Mark 115, первоначально использовавшийся для направления Sea Sparrow к цели в рамках BPDMS.

Быстро организовав «Базовую ракетную систему точечной защиты», BPDMS, нынешний на тот момент AIM-7E от F-4 Phantom был адаптирован для использования на борту корабля с удивительной скоростью. Основными разработками были новая обучаемая пусковая установка Mark 25, разработанная на основе пусковой установки ASROC , и управляемый вручную радарный осветитель Mark 115, который выглядел как два больших прожектора . Операция была чрезвычайно простой; Оператор будет направлен на цель с помощью голосовых команд от операторов поискового радара, а затем он наведет осветитель на цель. Относительно широкий луч радара должен быть только в общем направлении цели, непрерывный волновой сигнал смещен по доплеровскому сдвигу.движущейся мишенью и сильно виден, даже если она не находилась в центре луча. Пусковая установка будет автоматически следовать за движениями осветителя, так что при запуске ракеты она сразу же увидит сигнал, отраженный от цели.

В таком виде Sea Sparrow испытывался на эсминце эскорта USS  Bradley [3], начиная с февраля 1967 года, но эта установка была удалена, когда Bradley был отправлен во Вьетнам позже в том же году. Испытания продолжались, и в период с 1971 по 1975 год Sea Sparrow был установлен на 31 корабле класса Knox с корпусами 1052–1069 и 1071–1083. «Пропавший корабль» из серии, Даунс (DE-1070), вместо этого использовался для испытаний. обновленная версия (см. ниже).

«Морской воробей» был далеко не идеальным оружием. Его ракетный двигатель был разработан с учетом того, что он будет запускаться на высокой скорости с самолета, и поэтому оптимизирован для длительного полета на относительно небольшой мощности. В роли класса «земля-воздух» предпочтительнее иметь очень высокое ускорение, чтобы позволить ему как можно скорее перехватить плавающие над морем цели. Профиль мощности также подходит для крейсерского полета в разреженном воздухе на больших высотах, но на малых высотах он не обеспечивает достаточной мощности для преодоления сопротивления и резко снижает дальность полета; по некоторым оценкам, Sea Sparrow может быть эффективен только до 10 километров (6,2 мили), что составляет примерно четверть дальности полета Sparrow, запущенного с воздуха. Двигатель с гораздо большей мощностью значительно улучшит характеристики, несмотря на меньшее время горения.

Другая проблема заключается в том, что Sparrow управляется с помощью расположенных посередине маневровых крыльев. Они использовались на Sparrow, потому что они требовали меньше энергии для базовых маневров во время полета, но это делало ракету в целом менее маневренной, что плохо подходило для оружия быстрого реагирования. Кроме того, из-за наличия крыльев с приводом их было нелегко приспособить для складывания, и поэтому размеры пусковых ячеек соответствовали крыльям, а не корпусу ракеты, что занимало гораздо больше места, чем требовалось. Хотя Sea Sparrow задумывался как небольшая ракетная система, которую можно было бы установить на самые разные корабли, пусковая установка была относительно большой и применялась только на более крупных фрегатах, эсминцах и авианосцах.. Наконец, ручной осветитель имел ограниченное применение ночью или в плохую погоду, что было не очень приятно для корабельного оружия, где туман был обычным явлением.

Улучшенная система базовой точечной защиты (IBPDMS) [ править ]

Военный корабль США  О'Брайен запускает ракету Sea Sparrow со сложенным средним крылом, когда она отлетает от пусковой установки NSSM Mark 29 5 ноября 2003 года.
Два беспилотных радара Mark 95, используемых для наведения Sea Sparrow на цель.

В 1968 году Дания, Италия и Норвегия подписали соглашение с ВМС США об использовании Sea Sparrow на своих кораблях и сотрудничестве над улучшенными версиями. В течение следующих нескольких лет ряд других стран присоединился к Проектному офису НАТО SEASPARROW (NSPO), и сегодня он включает 12 стран-членов. [4] В рамках этой зонтичной группы программа «Усовершенствованная базовая система точечной защиты» (IBPDMS) была запущена еще во время развертывания первоначальной версии.

IBPDMS появилась на свет как RIM-7H, который, по сути, был RIM-7A с модернизированными посередине крыльями, позволяющими складывать их. [5] Это было сделано аналогично авианосным самолетам; крылья шарнирно закреплялись примерно на 50% по размаху, а внешние части были повернуты назад к корпусу ракеты. Это позволяло хранить их в более плотных тубах-контейнерах в новой пусковой установке Mark 29 и автоматически открывать их при извлечении из тубуса.

ГСН доработали для работы с различными РЛС наведения, в том числе с существующими европейскими ракетными системами. Производство RIM-7H началось в 1973 году как ракетная система НАТО Sea Sparrow (NSSMS) Block I. Для использования ВМС США также была представлена ​​новая система подсветки Mark 95, аналогичная исходной Mark 115, но с возможностью автоматического наведения. в любую погоду. Mark 95 лег в основу высокоавтоматизированной системы управления огнем Mark 91.

Улучшения ракет [ править ]

В 1972 году Raytheon начал программу модернизации Sparrow, чтобы вооружить грядущий F-15 Eagle , производя AIM-7F. Модель F заменила старую аналоговую систему наведения твердотельной.версия, которая могла работать с новой импульсной доплеровской РЛС F-15. Система наведения была намного меньше, что позволяло перемещать боеголовку из ее прежнего заднего положения в положение перед центральными крыльями и увеличивать вес до 86 фунтов (39 кг). Перемещение вперед также позволило увеличить ракетный двигатель, поэтому он был заменен новым двигателем двойной тяги, который быстро разгонял ракету до более высоких скоростей, а затем устанавливал более низкую тягу для крейсерского полета. Новые ракеты были быстро адаптированы для использования на флоте аналогично RIM-7H, производя RIM-7F. Новая ракета использовала более низкое обозначение модели, несмотря на более новую технологию, чем модель H. [5]

Затем последовало еще одно крупное обновление AIM-7 - AIM-7M. М включает в себя новый моноимпульсный радиолокационный искатель, который позволял стрелять вниз с высотного самолета по цели, в противном случае замаскированной землей. Новая модель также включала полностью компьютеризированную систему наведения, которую можно было обновлять в полевых условиях, а также дальнейшее снижение веса для еще одной модернизации боеголовки. Компьютеризированная система наведения также включала в себя простой автопилот, который позволял ракете продолжать полет к последнему известному местоположению цели даже при потере сигнала, позволяя пусковой платформе на короткие промежутки времени выходить из замка во время полета ракеты. Все эти модификации также улучшили характеристики против маловысотных морских целей. [5]Модель M поступила на вооружение США в 1983 году. [6]

Оригинальный RIM-7E был способен летать на скорости 2+ махов, от 30 до 15 000 метров (от 98 до 49 213 футов), с дальностью полета 15–22 км (8,1–11,9 морских миль) (в зависимости от высоты цели). RIM-7F улучшил характеристики, но также улучшил неконтактный взрыватель против низколетящих целей, поскольку минимальная высота была уменьшена до 15 метров (49 футов) или меньше. RIM-7M был способен поражать цели на высоте 8 метров (26 футов), обеспечивая некоторую способность противодействовать ракетам, летящим с моря, таким как Exocet. [7]

В то время как модель M находилась в стадии разработки, ВМС США также представили обновленную систему управления огнем Mark 91, «систему обнаружения цели Mark 23» (TAS). TAS включала 2D-радар средней дальности и систему IFF , которая передавала информацию на новую консоль в боевом информационном центре корабля . Mark 23 автоматически обнаруживал, определял приоритеты и отображал потенциальные цели, значительно сокращая время реакции системы в целом. [8] Mark 23 также используется для выбора целей для большинства других систем вооружения, включая стрельбу и другие ракетные системы. ТАС начала поступать в флот в 1980 году. [6]

Развитого морского воробья опускают в трубу VLS

NSPO также использовало модернизацию серии M как возможность обновить систему, чтобы она могла быть запущена из системы вертикального запуска (VLS). [5] Эта модификация использует пакет «Jet Vane Control» (JVC), который добавляется в днище ракеты. При запуске небольшой двигатель в JVC поднимает ракету над пусковым кораблем, а затем использует лопасти, расположенные в ее собственном выхлопе, чтобы быстро повернуть ракету в правильное положение с целью, которая подается в JVC во время запуска. Что касается Sea Sparrow, нет никакой разницы между запуском непосредственно с обучаемой пусковой установки или с помощью JVC, в обоих случаях ракета становится активной, смотря прямо на цель.

Последним обновлением Sparrow стал AIM-7P, который заменил систему наведения M на улучшенную модель, которая позволяла отправлять обновления в середине курса со стартовой платформы через новые установленные сзади антенны. [5]При использовании класса "воздух-воздух" это позволяло ракете "подниматься" над целью, а затем направлять ее вниз по мере приближения; это увеличивает дальность полета ракеты, поскольку она проводит больше времени в более разреженном воздухе на большой высоте. При использовании на море это означало, что его также можно было напрямую навести против небольших надводных целей, которые в противном случае не были бы хорошо видны на радаре, что позволяло более мощным поисковым радарам корабля обеспечивать наведение до тех пор, пока ракета не приблизилась к цели и отраженный сигнал не стал сильнее. Это также дало Sea Sparrow очень полезную второстепенную роль в борьбе с судоходством, которая позволяет ему атаковать небольшие лодки.

Морской воробей, запущенный с земли [ править ]

Буксируемые пусковые установки ЗРК РИМ-7

Тайвань управляет наземным базированием Sea Sparrows как частью системы Skyguard SHORAD. Пятьсот ракет поступили на вооружение в 1991 году и размещаются на прицепах с четырьмя пусковыми установками. В 2012 году они были временно выведены из эксплуатации после пары отказов ракет во время испытаний, а также отказа связанного с ними AIM-7 на тех же учениях. [9]

Ракета Evolved Sea Sparrow (ESSM) [ править ]

Основная статья: RIM-162 ESSM
Запуск ESSM. Обратите внимание на увеличенную часть двигателя.

Хотя ВМФ и ВВС первоначально планировали дополнительные модернизации для Sparrow, в частности AIM-7R с комбинированной РЛС / инфракрасной ГСН, они были отменены в пользу более совершенного AIM-120 AMRAAM в декабре 1996 года. Отрезанные бортовые и бортовые версии Sparrow, Raytheon предложили гораздо более обширный набор обновлений для Sea Sparrow, RIM-7R Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM). Изменения были настолько обширными, что проект был переименован в RIM-162 ESSM . [10]

ESSM берет существующую секцию наведения от RIM-7P и устанавливает ее на совершенно новую заднюю секцию. Новая ракета имеет диаметр 10 дюймов (25 см) вместо прежних 8 дюймов, что позволяет использовать гораздо более мощный двигатель. Он также полностью устраняет центральные крылья, заменяя их длинными стабилизаторами, подобными тем, что у стандартной ракеты (и практически всех других ракет ВМС с 1950-х годов), и перемещает управление наведением на задние стабилизаторы. Рулевое управление ESSM на основе хвостового оперения потребляет больше энергии, но обеспечивает значительно более высокую маневренность при работающем двигателе.

Ракетный блок с четырьмя ракетами Mark 25 был разработан в 1990-х годах для размещения четырех ESSM в одной ячейке Mk 41 VLS . [11] Для использования VLS ESSM оснащены той же системой JVC, что и предыдущие версии.

Операторы [ править ]

Карта с операторами RIM-7 синим цветом

Текущие операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевский флот Австралии
 Бельгия
  • Бельгийский флот
 Болгария
  • Болгарский флот
 Канада
  • Королевский канадский флот
 Чили
  • Чилийский флот
 Дания
  • Королевский флот Дании
 Германия
  • Немецкий флот
 Греция
  • Греческий флот
 Италия
  • Итальянский флот
 Япония
  • Японские морские силы самообороны
 Южная Корея
  • Республика Корея ВМС
 Мексика
  • Мексиканский флот
 Нидерланды
  • Королевский флот Нидерландов
 Новая Зеландия
  • Королевский флот Новой Зеландии
 Норвегия
  • Королевский норвежский флот
 Португалия
  • Португальский флот
 Испания
  • Испанский флот
 индюк
  • Турецкие военно-морские силы
 Соединенные Штаты
  • ВМС США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Шено, Роджер (2005). Аэрогид 30 - Blackburn Buccaneer S Mks 1 и 2 . Специальные публикации. С. 5–6.
  2. ^ a b Фридман, стр. 360
  3. ^ Фридман, стр. 225
  4. ^ "Проект надводных ракет НАТО SEASPARROW" . Проверено 2 апреля 2016 года .
  5. ^ a b c d e Парш, Андреас (13 апреля 2007 г.). «Raytheon AIM / RIM-7 Sparrow» . Справочник военных ракет и ракет США . Проверено 2 апреля 2016 года .
  6. ^ a b Polmar, стр. 521
  7. ↑ Энциклопедия War Machine (на итальянском языке). Лондон: Limited Publishing Ltd. 1983. p. 233.
  8. ^ "MK 23 Система обнаружения цели (TAS)" . Федерация американских ученых . 30 июня 1999 . Проверено 2 апреля 2016 года .
  9. ^ Коул, Дж. Майкл. «Сотни ракет приостановлены, пока Тайвань ожидает расследования США» . taipeitimes.com . Тайбэй . Дата обращения 3 февраля 2019 .
  10. ^ Парш, Andreas (27 марта 2004). «Raytheon RIM-162 ESSM» . Справочник военных ракет и ракет США . Проверено 2 апреля 2016 года .
  11. ^ "MK 41 Вертикальная пусковая система" . Федерация американских ученых . 30 июня 1999 . Проверено 2 апреля 2016 года .

Библиография [ править ]

  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США . Издательство Военно-морского института . ISBN 1-55750-442-3.
  • Полмар, Норман (2004). Справочник Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США . Издательство Военно-морского института. п. 521 . ISBN 1-59114-685-2. морской воробей. (примечание: этот источник содержит несколько очевидных ошибок)

См. Также [ править ]

  • Список ракет
  • Обозначение ракеты