HMS Аметист (1903)

История
объединенное Королевство
Имя:	HMS Аметист
Строитель:	Elswick Naval Works, Armstrong Whitworth & Co [1]
Номер верфи:	735
Выложено:	Январь 1903 г.
Запущено:	5 ноября 1903 г.
Завершенный:	17 марта 1905 г.
Судьба:	Продан на металлолом в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Защищенный крейсер класса Topaze
Смещение:	3000 тонн
Длина:	360 футов (109,7 м)
Луч:	40 футов (12,2 м)
Проект:	14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Установленная мощность:	12000 л.с. (8900 кВт)
Движение:	Турбины парсона 3 вала
Скорость:	22,5 узлов (41,7 км / ч)
Дополнение:	296
Вооружение:	12 × 4-дюймовых пушек QF 8 × 3-фунтовых орудий 2 × 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата
Броня:	1-дюймовые орудийные щиты, от 1/2 до 2 дюймов палубной брони

HMS Amethyst был третий класс защищенный крейсер в Topaze класса в Королевском флоте . Он был спущен на воду в 1903 году, служил во время Первой мировой войны в Дарданеллах и Галлиполи, в Средиземном море и Южной Атлантике. Она была продана на металлолом в 1920 году.

Строительство [ править ]

Она была заложена в январе 1903 года в Армстронге, Элсвик, спущена на воду 5 ноября 1903 года и завершена в марте 1905 года. ^[2]

Пока не был построен Аметист , самые большие боевые корабли, оснащенные паровыми турбинами, были эсминцами . Их использование в Amethyst уменьшило общую дальность полета на скорости 10 узлов на 1500 морских миль (2780 км), но увеличило ее на 1000 морских миль (1900 км) при скорости 20 узлов по сравнению с аналогичными кораблями. ^[2]

Первая мировая война [ править ]

Битва за Гельголандскую бухту [ править ]

После того, как в 1914 году разразилась Первая мировая война, HMS Amethyst был направлен в состав Харвича Королевского флота. Она участвовала в битве при Гельголандской бухте под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Позже в том же году она была переведена в 1-ю эскадрилью лёгких крейсеров Королевского флота.

Кампания Дарданеллы [ править ]

Операции по тралению [ править ]

«Аметист» участвовал в операции по прикрытию траления в Дарданеллах и во время боев 1 и 4 марта 1915 г. вступил в перестрелку с турецкими фортами. Вечером 4 марта она приняла на борт раненых членов десантной группы и на следующий день выгнала их в Судан и замок SS  Braemar . В темное время суток с 6 по 11 марта он принимал участие в операциях в Дарданеллах против мин, а также часто действовал против полевой артиллерии, фортов и прожекторов. 14 марта в 04.10 она была сбита полевой артиллерией и потеряла 22 человека убитыми. Еще 38 человек были ранены, из них 4 позже скончались. ^[3] Аметист ушел в Тенедос.на ремонт. Капитан, командующий Дж. Дж. Тодд и лейтенант Джеймс С. Дж. Суттер, старший лейтенант, были отмечены в Морской депеши от 17 марта 1914 г. от вице-адмирала Кардена. ^[4]

Гавань Галлиполи [ править ]

24 апреля 1915 года « Аметист» и ее сестринский корабль « Сапфир» погрузили солдат и высадили их траулером на пляже Y на северо-западном берегу полуострова Галлиполи ранним утром 25 апреля. До 27 апреля она поддерживала высадившиеся на берегу британские войска, обстреливая позиции противника. К середине утра 27 апреля, когда ситуация на пляже описывалась как «отчаянная», уцелевшие войска начали возвращаться на борт - Аметист принял на борт более 250 офицеров и солдат, многие из которых были ранены.

В течение следующих дней « Аметист» продолжал оказывать поддержку работам на пляжах W, Y и Z. 3 мая он остановился у пляжа Z и сообщил о сильной артиллерийской стрельбе на берегу и о попадании крупнокалиберных снарядов противника в непосредственной близости от британских кораблей. В ночь на 5 мая войска были выведены с пляжа Z для переброски на пляжи X и Y.

Последняя часть высадки « Аметиста » произошла 18 мая, когда он рано утром в сопровождении эсминцев поднялся в залив Адрамит и прибыл в залив Азия сразу после 05:00. Она отправила вооруженный отряд на лодках, чтобы исследовать возможность удаления вражеских зажигалок, но они вернулись через 20 минут и сообщили, что их перемещение не позволяет переместить отмель. Два танка противника с нефтью были уничтожены артиллерийским огнем, а в 06:45 открыла огонь батарея полевых орудий противника. Аметист ответил, заставляя пушки замолчать, но был поражен с потерей 1 убитого и 4 раненых. ^[5]

Средиземноморье [ править ]

После проведения патрулирования из Бриндизи в июне и июле 1915 года " Аметист" отправился в сухой док для ремонта с 28 июля по 17 августа. Она возвратилась в Бриндизи 15 сентября и присутствовала там 27 сентября, когда итальянский линкор « Бенедетто Брин» взорвался у буев во внешней гавани. Аметист ' лодки s помощь в спасении выживших. ^[6]

Большую часть осени 1915 года « Аметист» оставался в порту и действовал в качестве временного корабля-хранилища для британских подводных лодок, проходящих через него во время патрулирования. 19 ноября « Аметист» направился в сторону Мальты, а оттуда в Гибралтар, прибыв туда 27 ноября. 1 декабря она отправилась в Портсмут , а затем 11 декабря в Барроу-ин-Фернесс, где пришвартовалась в Девонширском доке. Она оставалась там до 14 марта 1916 года, когда направилась на юг в Плимут , затем в Бильбао и прибыла в Гибралтар 23 марта. ^[7]

Южная Америка [ править ]

В 1916 году командование принял командующий Эдвард Анвин . Он получил Крест Виктории в кампании Галлиполи. Аметист был назначен в Южную Америку и покинул Гибралтар 8 мая 1916 г. ^[8]

23 ноября 1916 года командующий, граф Глазго принял на себя командование, пока корабль находился на рифе Висоса, у берегов Бразилии. ^[9]

В декабре 1916 года « Аметист» при поддержке двух вооруженных торговых крейсеров HMS  Macedonia и HMS  Orama , а также двух угольщиков, SS  Minieh и SS  Daleham , получил приказ разыскать немецкого торгового рейдера SMS  Möwe . 9 января Möwe потопил угольную шахту Minieh , и, когда ей не удалось встретиться с остальной частью эскадрильи, был начат поиск. Эскадра безуспешно вернулась в порт Баия . Следующая попытка найти Мёве была предпринята 24 января, когда к Аметисту присоединилсяHMS  Glasgow , но и это было неудачно. Патрули в поисках немецких надводных налетчиков также проводились в апреле и мае 1917 года.

После долгого пребывания в Рио - де - Жанейро , аметист плавал на 5 апреля 1918 года, патрулируя вдоль побережья осмотра судов и прибывающие в Монтевидео 10 марта. ^[10] 31 мая 1918 года Аметист покинул Баию, Бразилия, чтобы вернуться в Девонпорт. По пути домой она встретила HMS  Britannia у берегов Сьерра-Леоне, и на борт было загружено 295 ящиков с золотыми слитками (на сумму около 1 миллиона фунтов стерлингов). ^[11] Она прибыла в Девонпорт 25 июня. 1 июля 1918 года Аметист покинул Девонпорт и направился в Барроу-ин-Фернесс, где до конца войны отправился в сухой док.

После Первой мировой войны [ править ]

Аметист был повторно введен в эксплуатацию 20 ноября 1918 года ^[12], и по пути в Гибралтар она остановилась в Лиссабоне на похоронах покойного президента Португалии Сидониу Паиса 21 декабря. ^[13]

Судьба [ править ]

Последний раз она расплатилась 10 февраля 1919 года на Мальте и была продана на металлолом 1 октября 1920 года. ^[14] В ноябре на буксире по пути к буру в Милфорд-Хейвен , буксир разошелся в шторм и тяжелый ветер. Sea и спасательная шлюпка New Quay сняли семь из восьми членов экипажа Amethyst ; капитана сняли два дня спустя во время продолжающегося шторма спасательная шлюпка Аберистуита . ^[15]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Amethyst (1903) .