Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Bittern .

HMS Bittern (1897) крупным планом.jpg
Крупный план HMS Bittern у пирса
История
объединенное Королевство
Имя:Выпь
Упорядоченный:1896 - 1897 Военно-морские оценки
Строитель:Barrow Shipbuilding Company и Викерс, сыновья и Максим , Барроу-ин-Фернесс
Положил:18 февраля 1896 г.
Запущено:1 февраля 1897 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1899 г.
Судьба:4 апреля 1918 г. затонул в результате столкновения с торговым судном SS Kenilworth в Ла-Манше.
Общие характеристики
Класс и тип:Трехкамерный эсминец Vickers, 30 узлов [1] [2]
Смещение:
  • 355 т (349 длинных тонн) стандарт
  • 400 т (394 длинных тонны) с полной нагрузкой
Длина:214 футов 3 дюйма (65,30 м) o / a
Луч:20 футов (6,1 м)
Проект:8 футов 5 дюймов (2,57 м)
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Классифицировать:
  • 70 тонн угля
  • 1440 миль (2670 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:63
Вооружение:

HMS Bittern был трехкамерным 30-узловым эсминцем Vickers, заказанным Королевским флотом в соответствии с военно-морскими оценками 1895–1896 годов. Он был четвертым кораблем, носившим это имя с тех пор, как он был представлен в 1796 году для 18-пушечного шлюпа , проданного в 1833 году. [3] [4]

Строительство и карьера [ править ]

Она была заложена как верфь номер 249 17 февраля 1896 года на верфи Barrow Shipbuilding Company в Барроу-ин-Фернесс и спущена на воду 10 октября 1896 года. Во время испытаний ее строителя она предъявила требования к скорости по контракту. В 1897 году во время строительства этих кораблей компания Barrow Shipbuilding Company была куплена Виккерсом, Сонс и Максимом и переименована в Судостроительную верфь военно-морского флота и вооружения. Она была завершена и принята Королевским флотом в январе 1899 года. [3] [4] После ввода в эксплуатацию она была назначена в дивизию Чатем Харвичской флотилии.. Она проработала в Home Waters на протяжении всего срока службы.

В январе 1900 г. командующим был назначен лейтенант Юстас Литэм [5], и Биттерн заменил HMS  Haughty в учебной флотилии Медуэй после того, как последняя сломала оборудование и получила оплату за ремонт. [6] В следующем апреле она присутствовала при аварии на Брайтон «s West Pier , когда семь моряков с HMS  Отчаянной утонули в плохой погоде , когда они подошли к пристани. [7] [8]

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены буквенными символами, начинающимися с буквы «А». С ее расчетная скорость составляет 30 узлов (56 км / ч, 35 миль / ч) , и она имела три воронок , она была назначена на класс C . После 30 сентября 1913 года он был известен как эсминец класса C, и на его корпусе под мостиком и на носовой или кормовой воронке была нарисована буква «C» . [9]

Первая мировая война [ править ]

В августе 1914 года он был в действующей службе в местной флотилии Девонпорта, переданной HMS  Vivid , казармам Королевского флота. Она оставалась в этом развертывании до самой потери.

Клан СС Сазерленд [ править ]

17 апреля 1917 г. пароход Clan Line « Клан Сазерленд» совершал рейс из Бомбея , Индия, в Глазго, перевозя 1000 тонн марганцевой руды и 3000 тонн генерального груза. Он находился в 12 морских милях (22 км) к востоку-юго-востоку от Стартовой точки, Девон , когда торпеда, выпущенная UC-66, попала в ее правый борт. [10] [11] 62 члена экипажа покинули корабль, так как клан Сазерленд был сильно поврежден, отключился электричество и его руль заклинило под углом 15 ° к левому борту . Ей также угрожала опасность разлома надвое. HMS Bittern был ряд и оказана помощь в Адмиралтействе буксиров Стойкости , Flintshire и Woonda и HM вооруженного траулер Лоис . Три буксира начали буксировать Клан Сазерленд в Девонпорт со скоростью 4 узла (7,4 км / ч). Когда строй находился в 9 морских милях (17 км) от начальной точки, клан Сазерленд начал распадаться. Было решено причалить к берегу тонущего парохода в Дартмуте . [10]

Это было за два дня до того, как капитану Колдервуду из клана Сазерленд было разрешено Адмиралтейство сесть на его корабль. Сделав это, он обнаружил, что корабль был разграблен и разграблен. [10] Клан Сазерленд позже был отремонтирован и вернулся в строй. Она была продана в Японию в 1921 году и переименована в Shinshu Maru . [12]

4 апреля 1918 года Биттерн был вовлечен в столкновение с SS  Kenilworth у острова Портленд в густом тумане . Разрушитель был перегружен и быстро затонул с потерей всех рук. Следственный суд установил халатность со стороны капитана СС Кенилворта . Его инструкции заключались в том, чтобы как можно ближе обнимать побережье от Портлендского Билла до Стартовой точки . Вместо этого он направился прямо, не показывая ни огней, ни звуков тумана. В 03:15 Кенилворт увидел красный свет и корабль в момент столкновения «маленький, низко расположенный». [13]

Награда за спасение [ править ]

Различные стороны, участвующие в спасении клана Сазерленд, заявляют о своих требованиях о наградах в соответствии с правилами спасения . После завершения дела Адмиралтейского суда 31 июля 1918 года судья Хилл присудил 6000 фунтов стерлингов Адмиралтейству, которое координировало операцию. Экипажу Boarhound было присуждено 500 фунтов стерлингов, которые будут поделены между собой. Экипажам Лоис и Вунды было присуждено 360 фунтов стерлингов. Экипаж « Стойкости» был награжден 300 фунтами стерлингов. Лейтенант Ирвинг Биттерн получил 300 фунтов стерлингов. Капитан Эдвардс из Лоис получил 200 фунтов стерлингов. ЭкипажВыпь получили £ 900 , чтобы разделить между ней тогда 72-человек (дополнение £ 12 10 S каждый). [10]

Судья Хилл раскритиковал Адмиралтейство за то, что оно не позволило капитану Колдервуду вернуться на свой корабль при первой же возможности. Обращаясь к вопросу о разграблении корабля, он полностью возложил вину на команду Биттерна, так как только люди с этого корабля находились на борту клана Сазерленд все время, пока он находился на спасении. Ирвинга критиковали за то, что он не контролировал свою команду и не проявлял должной осмотрительности при предотвращении или обнаружении краж. В качестве наказания он приказал, чтобы команда Биттерна лишилась награды за спасение, независимо от того, были ли они причастны к грабежу. Хотя лейтенант Ирвинг был освобожден от причастности к грабежу, его награда была уменьшена до 100 фунтов стерлингов. [10]

Номера вымпелов [ править ]

Номер вымпела [14]ИзК
D036 декабря 1914 г.1 сентября 1915 г.
D5A1 сентября 1915 г.1 января 1918 г.
D101 января 1918 г.4 апреля 1918 г.

Ссылки [ править ]

ПРИМЕЧАНИЕ: Все табличные данные в разделе «Общие характеристики» только из указанного тома «Боевые корабли Джейн», если не указано иное.

  1. ^ Джейн, Фред Т. (1969) [1905]. Боевые корабли Джейн 1905 . Нью-Йорк: впервые опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном, Лондон, 1905 г., переиздано издательством ARCO Publishing Company. п. 77.
  2. ^ Джейн, Фред Т. (1990) [1919, перепечатано]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Издательство Джейн © 1919. стр. 77. ISBN 1 85170 378 0.
  3. ^ a b Джейн, Фред Т. (1969) [1898]. Боевые корабли всего мира Джейн 1898 . Нью-Йорк: впервые опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном, Лондон, 1898 г., переиздано издательством ARCO Publishing Company. С. 84–85.
  4. ^ a b Джейн, Фред Т. (1990) [1919, перепечатано]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Издательство Джейн © 1919. стр. 76. ISBN 1 85170 378 0.
  5. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36055). Лондон. 2 февраля 1900 г. с. 10.
  6. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36049). Лондон. 26 января 1900 г. с. 7.
  7. ^ "Катастрофа для Bluejackets - Лодка затоплена в Брайтоне - Семь моряков утонули". Новости мира . 15 апреля 1900 г.
  8. ^ "HMS Bittern " . Указатель военно-морских судов XIX века и некоторые из их движений . Проверено 13 января 2014 года .
  9. ^ Конвея Весь мир боевых кораблей 1906-1921 . Conway Maritime Press. 2006 [1985, перепечатано в 1986, 1997, 2002, 2006]. стр. 17–19. ISBN 0 85177 245 5.
  10. ^ а б в г д Бут, Тони (2006). Спасение Адмиралтейства в мире и войне 1906 - 2006 гг.. Барнсли: Pen & Sword Books Ltd., стр. 45–49. ISBN 978-1-84415-565-1.
  11. ^ "Клан Сазерленд" . Uboat . Проверено 4 июня 2010 года .
  12. ^ "CW Cayzer & Company / Cayzer, Irvine & Company / Clan Line of Steamers Limited / Clan Line" . Список кораблей. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Проверено 4 июня 2010 года .
  13. ^ Картер, Джеффри (1987). Королевский флот в Портленде с 1845 года . Лискерд: Морские книги. С. 45–49. ISBN 0-907771-29-7.
  14. ^ " " Эрроусмит "Список - Часть 1 Прототипы эсминца через" Речной "класс" . Проверено 1 июня 2013 года .

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051 .
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .