Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Calypso .

HMS Calypso a2.jpg
ГМС Калипсо
История
объединенное Королевство
Имя:ГМС Калипсо
Строитель:HM Dockyard Chatham
Расходы:Корпус: 82 000 фунтов стерлингов; оборудование: 37 500 фунтов стерлингов [1]
Выложено:1881 г.
Запущено:7 июня 1883 г.
Введен в эксплуатацию:21 сентября 1885 г. (первая комиссия)
Переименовано:HMS Briton , 15 февраля 1916 г.
Реклассифицировано:Учебный корабль, 2 сентября 1902 г.
Судьба:Продан 7 апреля 1922 г .; сгорел у бухты Джобс недалеко от Эмбри, Нидерланды
Общие характеристики [1]
Класс и тип: Корвет класса Калипсо
Смещение:2770 длинных тонн (2810 т)
Длина:235 футов (71,6 м) pp
Луч:44 футов 6 дюймов (13,6 м)
Проект:19 футов 11 дюймов (6,1 м)
Установленная мощность:
  • 6 котлов
  • 4023  л.с. (3000 кВт)
Движение:4-цилиндровый паровой двигатель Дж. И Дж. Ренни с двойным расширением и одним винтом
План паруса:Барочная установка [Примечание 1]
Скорость:13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) с двигателем; 14,75 узлов (27,32 км / ч; 16,97 миль / ч) принудительная осадка
Вооружение:
Броня:Палуба : 1,5 дюйма (38 мм) над оборудованием

HMS Calypso был корветом (обозначенным как крейсер третьего класса с 1887 года [2] ) Королевского флота и названным кораблем своего одноименного класса . Построенное для дальних круизов в период расцвета Британской империи, судно служило военным и учебным кораблем до 1922 года, когда оно было продано.

Первоначально классифицированный как винтовой корвет, [Примечание 2] Калипсо также был одним из последних парусных корветов Королевского флота, но дополнил обширную парусную установку с мощным двигателем. Среди первых крейсеров меньшего размера, у которых вместо железа был стальной корпус, корпус, тем не менее, был обшит деревом и покрыт медью ниже ватерлинии, как и деревянные корабли. [3]

В отличие от Каллиопы , более известного представителя этого класса, Калипсо вела спокойную карьеру, состоящую в основном из учебных круизов в Атлантическом океане. В 1902 году военный корабль был отправлен в колонию Ньюфаундленд и служил учебным кораблем для Королевского военно-морского резерва Ньюфаундленда до и во время Первой мировой войны. В 1922 году Калипсо была объявлена ​​излишками и продана, а затем использовалась в качестве хранилища. Ее корпус все еще существует, затопленный в Заливе Подвигов у Ньюфаундленда.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Корвет типа Калипсо § Дизайн

Калипсо и Каллиопа составляли корветы класса Калипсо , спроектированные Натаниэлем Барнаби . Часть длинного ряда крейсеров, построенных для защиты торговых путей и работы колониальной полиции [4], они были последними двумя парусными корветами, построенными для Королевского флота. Корветы строились из железа, начиная с класса Volage 1867 года, но Calypsos и предшествующий ему класс Comus использовали сталь. Корветы были разработаны для работы на огромных расстояниях морской империи Британии и не могли полагаться на сухие доки для обслуживания. Поскольку железные (и стальные) корпуса подвергались биообрастаниюи их было нелегко очистить, установившаяся практика обшивки медью была расширена для их защиты; Металлическая обшивка корпуса была деревянной и покрыта медью ниже ватерлинии. [3]

Под всеми парусами (1898)

Калипсо ы отличался от кораблей предыдущего Комус класса в вооружении, в том числе новых 6-дюймовых винтовок вместо 7-дюймового дульнозарядного ружьё и 64-фунтовых , которые первоначально вооруженного первые корабли родительского класса. Несмотря на то, что в целом они были похожи на своих предшественников, у « Калипсо» были орудия, расположенные на носу и корме, и не было оружейных боксов под квартердеком и носовой частью. Они также были немного длиннее, имели большую осадку и водоизмещение на 390 тонн больше. [5] Калипсо ' ы двигатель производство было 4,023 указанных лошадиными сил , более чем на 50 процентов более мощным , чем те , из девяти сестер, которые дали еще один узелскорости. [5] Этот составной расширительный двигатель мог развивать Calypso со скоростью 13¾ узлов или 14¾ узлов с форсированной осадкой. [6]

Тем не менее, судно имело барочную парусную оснастку на трех мачтах [Примечание 1], включая полный набор шипованных парусов на носу и грот-мачте. [7] Эта установка позволяла корвету работать в районах, где угольные станции были редкостью, и полностью полагаться на паруса для движения. Таким образом, класс хорошо подходил для выполнения поставленной перед ним задачи: защита торговли и дальние круизы для Британской империи на ее пике викторианской эпохи . [6]

Служба с флотом [ править ]

В то время как класс был разработан для защиты торговых путей империи [8] и Калипсо участвовал в военных играх, большая часть его карьеры была потрачена на деятельность, подходящую для мирной империи. Корабль служил в домашних водах, а также участвовал в учениях флота, в том числе моделируемой нападения на Англию, [9] и посетил Киль , [10] сайт крупной базы Императорского германского флота часто посещают британских судах. В 1890 году Великобритания отказалась от острова Гельголанд по договору Гельголанд-Занзибар , и Калипсо было поручено провести церемонию передачи Германской империи.и вернуть последнего британского губернатора острова. [11]

HMS Calypso в 1897 году, автор WL Wyllie

С момента первого ввода в эксплуатацию в 1885 году и до того, как его поместили в резерв в 1898 году, « Калипсо» входила в состав парусной учебной эскадры, «последнего пристанища парусного флота», за исключением нескольких небольших судов. [12] [13] Военный корабль совершал круизы в Вест-Индию, [14] Канарские острова и Норвегию. [15] В 1895 году Калипсо была частью эскадры, которая проводила исследования далеко за Полярным кругом, а место выхода на берег и группа зданий на Шпицбергене , Норвегия, ныне объект культурного наследия, были названы в честь его посещений этих вод. [16] В других случаях он помогал спасать гражданское судно, за что его офицеры и команда были награждены деньгами [17], и передавали гидрографическую информацию из вод вблизи Исландии. [18]

26 июня 1897 Calypso присутствовал на Обзор флота от Spithead провел в ознаменование бриллиантового юбилея от королевы Виктории восшествия на престол. [19] Выплаченный в резерв в Девонпорте в 1898 году, [12] он больше не считался боевым кораблем на рубеже веков, и было сочтено, что его лучше всего использовать для обучения военно-морских резервистов для службы на море. [20]

Учебный корабль [ править ]

Wharfside в Сент-Джонс. Shedlike структура за резервистов бур зал возведена на вершине Калипсо фальшборт . Лодочные шлюпбалки показаны на левом борту судна (вверху слева) и на корме (крайний справа); Кормовое левое орудие спонсируется из корпуса (справа от верхних рядов матросов).
Изображение из провинциальных архивов Ньюфаундленда и Лабрадора

3 сентября 1902 года Калипсо была снова введена в строй под командованием командующего Фредерика Мюррея Уокера [12] [21] и была отправлена ​​через Атлантику, чтобы стать учебным кораблем для Королевского военно-морского резерва Ньюфаундленда (RNR), который готовил людей для служба в Королевском флоте. [22] [23] Заповедник был основан в 1900 году в качестве эксперимента по оказанию помощи Адмиралтейству в укомплектовании экипажей кораблей, а также для того, чтобы жители Ньюфаундленда могли помочь в защите империи, обучая своих моряков в зимние месяцы, когда рыболовство не работал. [24] В результате этого испытания Адмиралтейство согласилось предоставить судно, а колония согласилась оплатить его переоборудование, а также ежегодную субсидию для поддержки программы обучения. [24]

Местоположение судна было спорным, поскольку сообщество Арджентия было предложено вместо колониальной столицы Сент-Джонс . Причины этого предложения включали в себя как желание защитить большой город от предполагаемых распутников моряков, так и защитить резервистов, многие из которых были женаты, от соблазнов (включая проституцию), которые могли быть доступны в городе. [25] Во время напряженных отношений между Великобританией и Францией, Арджентия также имела преимущество быть ближе к французской территории Сен-Пьер и Микелон , и было сочтено полезным иметь британские вооруженные силы поблизости от французской территории в в случае возникновения спора. [26] Было сочтено, что эти возражения перевешиваются стоимостью, удобством и доступностью персонала для колониального правительства, и Сент-Джонс был выбран для размещения корабля.

Калипсо прибыла в Сент-Джонс 15 октября. [27] Судно было громоздким ; [28] мачты были сняты, как и воронка от котлов, и буровой зал был построен на верхней палубе . Без парусов и работающих котлов судно больше не могло выходить в море и было постоянно пришвартовано у пристани в западной части гавани Святого Иоанна. [29]

До начала войны кандидаты должны были быть рыбаками или моряками, а резервная численность РНР составляла 500–600 человек. [30] К 1914 году более 1400 моряков были обучены, и более 400 откликнулись на призыв к оружию в начале Великой войны. [31] Резерв предоставил экипаж для кораблей Королевского флота [30], в том числе более 100 моряков, взятых на борт HMCS  Niobe через месяц после начала войны, первой группы жителей Ньюфаундленда, которые пошли на войну. [31] Он также обеспечивал защиту дома [30], включая укомплектование береговой артиллерией у входа в гавань Сент-Джонс, [32] и защиту берега Ньюфаундленда и судоходства. [33] Калипсо и небольшое, медленно вооруженное патрульное судно были единственными военными кораблями колонии [23], и Калипсо не могла выйти в море.

В 1916 году Calypso был переименован в HMS Briton , а прежнее название получил новый легкий крейсер, заложенный в том же году и вступивший в строй в 1917 году. [34]

Перед войной владелец дока, где стояла Калипсо , требовал удаления судна. В годы войны этот вопрос был приостановлен, но после окончания боевых действий эта тема возникла заново. Передислокация была бы значительными расходами для Адмиралтейства, и Колониальное управление было проинформировано, что доминион согласится на полный вывод судна. К 1922 году военно-морские оценки были урезаны, и Вашингтонский военно-морской договор ограничил размер флота. [35] Адмиралтейство, таким образом, прекратило выпуск Newfoundland RNR, и, поскольку необходимости в корабле больше не было, британец был предоставлен в распоряжение. [36]

Последующее использование и наследие [ править ]

6-дюймовая пушка HMS Calypso на выставке в Форт-Нельсон
Заброшенная туша британца , используемая для хранения соли. Август 1955 года. Льюиспорт, Ньюфаундленд.

Британец был продан в 1922 году и использовался в Сент-Джонс для хранения соли. [37] [38] В 1952 году корпус был перемещен в гавань Льюиспорте . [39] Некоторые думали о сохранении, [39] но в 1968 году его отбуксировали в прибрежную бухту недалеко от Эмбри и сожгли до самой ватерлинии. [40] Корпус все еще там, затоплен водами Атлантического океана. [Примечание 3] Якорь крейсера стоит возле местной гостиницы, [40] а другие артефакты находятся в музеях. [41]

12-фунтовая палубная пушка была снята в 1965 году и доставлена ​​в отделение № 12 Королевского канадского легиона в Гранд-Фолс, штат Нью-Йорк, и была размещена на фасаде здания Легиона. 12-фунтовый снаряд, который был снят с того же орудия в 1965 году, а также 5-дюймовый снаряд от Калипсо были переданы RCMP для утилизации, поскольку предположительно он все еще жив. Эти два снаряда от Калипсо лежали на полке Военный музей Branch 12 уже более 35 лет на виду и доступен для всех (от Исторического комитета, Королевский канадский легион, Гранд-Фоллс, Филиал № 12, Нидерланды).

Эти остатки - не единственное оставшееся наследие. Калипсо , созданный как военный корабль, дал свое название другому учебному заведению, но с мирными целями. Вдохновленный традициями корабля, на котором жители Ньюфаундленда когда-то обучались, чтобы стать компетентными и способными моряками для Королевского флота, Фонд Калипсо в Льюиспорте обучает людей с ограниченными возможностями развития, чтобы они стали продуктивными рабочими и жить самостоятельно. [42] Этот благотворительный фонд носит название HMS Calypso . [43]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Опубликованные источники утверждают, что у этого класса были барковые установки, Пейн (2000), т. 799, стр. 29 , который показан на некоторых изображениях. На других рисунках и фотографиях изображена судовая оснастка с ярдами и квадратными парусами на бизань-мачте. Арчибальд (1970), стр. 49; JS Virtue & Co., литография HMS "Calliope", крейсер 3-го класса. Архивировано 8 июня 2011 г. на Wayback Machine. См. Изображения и фотографии Commons по ссылкам ниже .
  2. ^ A винтового корвет был пропеллер управляемогонебольшого крейсера.
  3. ^ Точнее, корпус находится в бухте Джобс, недалеко от Бернт-Бей (рукава залива Нотр-Дам ) на северном побережье Ньюфаундленда. Калипсо - более крупный и северный из двух показанных корпусов. Изображение здесь (корпус слева - это Калипсо ).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Winfield (2004), стр.273
  2. ^ Уинфилд (2004), p.265
  3. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 43.
  4. ↑ Lyon (1980), стр. 21–22, 35–40.
  5. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 49.
  6. ^ a b Исторический центр военно-морского флота, HMS Calliope (1884-1951).
  7. ^ Харланд, Джон Х. (1985), Мореплавание в эпоху парусов , с. 172 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  0-87021-955-3 .
  8. ^ Пейн (2000), стр. 29 .
  9. ^ Блестящие Тактика Трион в , The New York Times (2 июля 1893), стр. 16.
  10. ^ Додд, Фрэнсис (1917), адмиралы ВМС Великобритании (1917-1918) , глава X .
  11. ^ Хертслет, Эдвард (1891), Карта Европы по договору , т. IV, стр. 3288–89. Харрисон и сыновья, для канцелярского офиса HM .
  12. ^ a b c Осбон (1964), стр. 207.
  13. ^ Арчибальд (1971), стр. 42.
  14. ↑ Hansard , Debate в Палате общин, 24 мая 1886 г., т. 35 cc 1834–1835 (вопрос секретарю Адмиралтейства о поломке техники во время похода с учебной эскадрой в Вест-Индию)
  15. ↑ Документы вице-адмирала А.С. Скотта , Архивы, Имперский военный музей .
  16. ↑ Johansen, Bjørn Fossli (редактор); Хенриксен, Йорн; Оверрейнанд, Ойстейн; и Престволд, Кристин; Калипсобиен , Путеводитель по Шпицбергену , Норвежский полярный институт (май 2009 г.). Это место находится на территории национального парка Южный Шпицберген .
  17. ↑ Лондонский вестник , 6 октября 1891 г., стр. 5231 и 11 декабря 1891 г., стр. 6846 .
  18. ↑ Лондонская газета , 4 сентября 1896 г., стр. 4991 .
  19. ^ The London Gazette Чрезвычайный , 14 марта 1898, стр. 1616 , 1621 .
  20. ^ Хантер, стр. 39.
  21. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36861). Лондон. 1 сентября 1902 г. с. 8.
  22. ^ "Ньюфаундленд", запись в ежегодной циклопедии Апплетонов и реестр важных событий (1902 г.), том 6, стр. 384.
  23. ^ a b Джейн, стр. 100.
  24. ^ a b Охотник, стр. 36.
  25. ^ Охотник, пассим .
  26. ^ Хантер, стр. 41. Обсуждение местоположения происходило всего через несколько лет после инцидента в Фашоде в 1898 году, когда две страны были близки к войне, до того, как имперская Германия вытеснила Францию ​​в качестве основного соперника Великобритании и до англо-французской Антанты 1904 года, которая разрешила колониальные трудности. .
  27. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36901). Лондон. 17 октября 1902 г. с. 8.
  28. ↑ Hunter, стр. 39, 44–45.
  29. ↑ Hunter, стр. 39, 44–45.
  30. ^ а б в Хиллер .
  31. ^ a b Парсонс, стр. 147 .
  32. ^ Кленовый лист, стр. 10 Архивировано 9 июня 2011 г., в Wayback Machine .
  33. ^ Фонды HMS Calypso .
  34. ^ Джейн, стр. 57.
  35. ↑ Хантер, стр. 47–52.
  36. ^ Хэдли, стр. 255 .
  37. ^ Колледж (2006), стр. 57.
  38. ↑ Путеводитель по бизнес-коллекциям AH Murray and Company , Морской исторический архив. Британец серии 7.0 HMS Briton
  39. ^ a b Osbon (1963), стр. 208.
  40. ^ а б Льюиспорте .
  41. ↑ Экспонаты: HMS Calypso / Briton , Дом-музей Адмиралтейства и архивы . Зал с оригинальными артефактами.
  42. ^ «Прибыль сообщества», Социальное предприятие в Ньюфаундленде и Лабрадоре (2008). п. 38 ; Фонд Калипсо - Центр ориентированной на работу реабилитации (WORC) , Совет общественных служб, Ньюфаундленд и Лабрадор (октябрь 2001 г.).
  43. ↑ Extension Service, Мемориальный университет Ньюфаундленда (1978), Калипсо (видео), начало с 53 секунды на 18-минутном видео.

Основные источники [ править ]

  • Арчибальд, EHH (1971). Металлический боевой корабль в Королевском флоте 1860-1970 гг . Рэй Вудворд (ил.). Нью-Йорк: ISBN Arco Publishing Co. 0-668-02509-3.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роберт Нил; И Крикард, Фред В. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности . McGill – Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2 . 
  • Хиллер, Дэвид (сентябрь 2004 г.). «Королевский военно-морской резерв» . Ньюфаундленд и Великая война . Наследие Ньюфаундленда и Лабрадора . Проверено 31 августа 2009 года .
  • Фонды HMS Calypso , сводные отчеты о судне, включая отчеты о постройке и обслуживании RN, полученные от AH Murray & Co., владельца с 1922–52. Поддерживается Мемориальным университетом Ньюфаундленда . Проверено 31 августа 2009 года.
  • Хантер, Марк К. "HMS Calypso: Поиск бурового корабля Королевского военно-морского флота Ньюфаундленда, 1900-22". Большой круг: журнал Австралийской ассоциации морской истории , 28: 1 (2006), 36-60. ISSN 0156-8698 . 
  • Джейн, Фред Т. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.Факсимиле издания 1919 года "Боевые корабли Джейн", изданного издательством "Джейнс Паблишинг Компани", дополненное записями из издания 1914 года.
  • Lewisporte , Мемориальный университет Ньюфаундленда , отдел информационных услуг, Decks Awash , Vo. 15, № 3 (май – июнь 1986 г.), переиздано CanadaGenWeb.org. Проверено 31 августа 2009 года.
  • Кленовый лист (5 марта 2008 г.), Vol. 11, №9 . Канадские вооруженные силы . Проверено 31 августа 2009 года.
  • Осбон, Г. А. (1963). «Прохождение паропарусного корвета: классы Комус и Каллиопа ». Зеркало Моряка . Лондон: Общество морских исследований . 49 : 193–208. DOI : 10.1080 / 00253359.1963.10657732 . ISSN  0025-3359 .
  • Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года . Военные корабли мира: историческая энциклопедия . Нью-Йорк: Хоутон Миффлин . ISBN 0-395-98414-9..
  • Парсонс, В. Дэвид (2003), «Ньюфаундленд и Великая война», опубликовано в журнале Canada and the Great War: Western Front Association Papers . Издательство Университета Макгилла-Куина . ISBN 0-7735-2546-7 . 
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Внешние ссылки на фотографии [ править ]

  • Черно-белый рисунок , левый нос 1/4 вида, захватывающий вид на судно под всеми парусами, включая электрошокеры; похоже, показывает корабельную вышку.
  • Фотография , вид левого борта, паруса не поставлены, ярды по бизани. Лодка рядом; Судно стоит на якоре.
  • Ссылки на фотографии, на которых Калипсо / британец находится на Ньюфаундленде, включая персонал, и монтаж на палубе.

Координаты : 49.2949 ° N 55.0183 ° W49 ° 17′42 ″ с.ш., 55 ° 01′06 ″ з.д. /  / 49.2949; -55,0183