 Дерзкая в море во время ее первой комиссии (1952–1954). | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Daring |
| Строитель: | Swan Hunter , Тайн и Уир , Соединенное Королевство |
| Положил: | 29 сентября 1945 г. |
| Запущено: | 10 августа 1949 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 марта 1952 года |
| Списано: | 9 октября 1968 г. |
| Девиз: |
|
| Судьба: | Продан за взлом, прибыл в Блит 15 июня 1971 г. |
| Значок: | |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Дерзкая -класса разрушитель |
| Смещение: |
|
| Длина: | 390 футов (120 м) |
| Луч: | 53 футов (16 м) |
| Черновик: | 13,6 футов (4,1 м) |
| Установленная мощность: | 54000 л.с. (40 МВт) |
| Движение: | 2 котла Foster Wheeler (650 фунтов на кв. Дюйм , 850 ° F), паровые турбины Parsons , 2 вала |
| Скорость: | 30 узлов (56 км / ч) |
| Классифицировать: | 4400 миль (8100 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч) |
| Дополнение: | Примерно 300 |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
HMS Daring был nameship из Daring -класса эсминцев авторизовано в 1944 году В периоде между 1953 и 1957 годами они были классифицированы как « удаль » и не входят в общем разрушителе, но с октября 1957 года они вернулись к классификации в качестве разрушителей. Daring был построен Swan, Hunter и Wigham Richardson на Тайне и оснащен двигателем Wallsend Slipway & Engineering Company . Заложена 29 сентября 1945 г .; спущен на воду 10 августа 1949 г .; и завершен 8 марта 1952 года. Он отслужил пять заказов, был помещен в резерв в декабре 1968 года и продан на металлолом в 1971 году. Он был шестым кораблем ее имени в Королевском флоте..
Дизайн и строительство [ править ]
Daring был построен Swan, Hunter и Wigham Richardson на Тайне и оснащен двигателем Wallsend Slipway & Engineering Company . Она была заложена 29 сентября 1945 года и спущена на воду 10 августа 1949 года миссис Леонард Холл, [1] невесткой Джорджа Холла , первого лорда Адмиралтейства . Впервые он был введен в строй 3 февраля 1952 года и стал шестым кораблем своего имени в Королевском флоте.
Daring , как и Dainty , Defender и Delight , имел электрическую систему постоянного тока, и эти корабли составляли 2-ю эскадру эсминцев . Остальные корабли этого класса получили современную электрическую систему переменного тока и сформировали 5-ю эскадрилью эсминцев. Предполагалось, что это будет цельносварная конструкция, Деринг и две ее сестры были построены с использованием композитной сварной и клепанной конструкции.
Вооружение первоначально состояло из шести 4,5-дюймовых орудий , шести 40-мм зенитных орудий , десяти 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов (пять из которых были сняты в 1958–1959 годах) и одного трехствольного глубинного миномета Squid . Электроэнергия обеспечивалась паровыми турбинами Parsons мощностью 54 000 л.с. (40 МВт) и максимальной морской скоростью 30,5 узлов (56,5 км / ч). Электроснабжение было от двух паровых турбогенераторов, каждый из которых способен обеспечить мощность 350 киловатт (470 л.с.) при 220 вольт постоянного тока, и двух дизельных генераторов, каждый мощностью 150 киловатт (200 л.с.). [2]
Карьера [ править ]
Первая комиссия (май 1952 - август 1954) [ править ]
После ввода в эксплуатацию в феврале 1952 года она завершила испытания, посетила свой порт приписки в Девонпорте и провела заключительные испытания в Портленде . 7 мая 1952 года он отплыл в Гибралтар и Мальту , прибыв туда 16 мая. Ее осмотрел главнокомандующий Средиземноморским флотом адмирал Лорд Луи Маунтбеттен из Бирмы , бывший капитан последнего корабля, носившего имя Деринг . 19 июня авария с боеприпасами унесла жизни старшего наводчика Г.В. Росситтера и OA2 В.П. Мерфи. Daring уже давно приобрел репутацию «несчастного корабля» [3].и это усугубилось, когда ее командир, капитан Вернон Джон Сент-Клер-Форд, внезапно скончался в августе. Назначение капитана Гика его преемником помогло изменить отношение, и она быстро стала эффективным кораблем под своим новым руководством. [3] Визиты в Сиракузы , Наварин , Триполи , Тулон , Гольф-Жуан и Неаполь предшествовали операциям в зоне Суэцкого канала в октябре 1952 года. [3]
В марте 1953 года она приняла участие в учениях НАТО «Весенний круиз», а с апреля по июль провела переоборудование в Гибралтаре. 26 июля он прибыл на место столкновения в тумане зарегистрированного в Великобритании торгового судна Culrain и испанского Duero . Дуэро , совершавший рейс из Аликанте в Лас-Пальмас, [4] и при 1375 GRT, составлял лишь пятую часть размера Калрайна , был затоплен в результате столкновения. [5] Все 27 членов экипажа были спасены Калрейном и переведены в Деринг для приземления в Гибралтаре. [4]
12 августа судно было вызвано в аварийную гавань и приказано загрузить 200 тонн запасов. Она отплыла в Аргостоли для проведения операций по ликвидации последствий стихийных бедствий после Кефалонийского землетрясения . Получив припасы, продукты питания и воду и открыв госпиталь скорой помощи, она 18 августа доставила раненые на Занте и прошла через Коринфский канал в Пирей . [1]
Вторая комиссия (август 1954 г. - ноябрь 1956 г.) [ править ]
Компания корабля оставалась на борту еще десять месяцев после окончания первого ввода в эксплуатацию, служа флотом метрополии в Арктике, а затем снова вернулась в Средиземное море. Даринг вернулся в Девонпорт в середине августа 1954 года, ему был предоставлен отпуск, и корабль вернулся на Флот для учений. После учений Даринг отплыл в Тромсё в Норвегии. [1]
Третья комиссия (ноябрь 1956 г. - октябрь 1958 г.) [ править ]
Деринг находилась на пути из Кильского канала в порт Лондондерри, когда ее перенаправили в Средиземное море . Она остановилась в Гибралтаре, и пошел вместе на Мальту. Новый экипаж вылетел из Великобритании в ноябре 1956 года. Для всего инженерного персонала это была совершенно новая конструкция с четырьмя барабанными котлами высокого давления и двумя печами, работающими при 650 фунтах на квадратный дюйм и перегреве 850 F. У них был очень короткий период, чтобы познакомиться с лодкой и механизмами, прежде чем отправиться в Суэц во время кризиса 1956 года. По завершении этого путешествия она вернулась в Западное Средиземноморье. Она объединилась с тремя другими «Дарлингами» и выполняла с ними упражнения в Гольф-дю-Лион. Одним из упражнений было ночное маневрирование на высокой скорости со скоростью 30 узлов и выше. Выстроившись в линию в условиях полного затемнения, четыре корабля получили сигнал от капитана «D» повернуть вправо на 90 градусов в линию впереди.Деринг находился на конце линии с HMS Diana по правому борту. Когда был получен приказ «Казнить», Диана не ответила, и Дэринг повернулся прямо к ней. Первый лейтенант находился на мостике с капитаном в комнате радиолокационного наблюдения. Я был в котельной i / c 'B' и видел, как ретрансляторный телеграф переместился на "Full Astern". Это приказ, который необходимо выполнять немедленно, независимо от повреждения оборудования. Предохранительные клапаны на моем котле открылись в течение нескольких секунд, когда машинное отделение отреагировало, отключив подачу пара для идущей впереди турбины. Затем давление быстро упало, когда были открыты задние регулирующие клапаны, упав до 150 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем начало восстанавливаться. Некоторое количество воды должно было уйти с паром, так как несколько рядов задней турбины были унесены. К счастью, будучи левым двигателем в отряде «B»,им удалось перевести двигатель в реверсивный режим несколько быстрее, чем блоку «А», который очень узко тянул корабль к левому борту, избегая почти неизбежного столкновения. Затем корабль по одной шахте направился в Гибралтар, где провел три месяца на верфи, ремонтируя новую заднюю турбину.[ необходима цитата ]
Ремонт (октябрь 1958 - январь 1959) [ править ]
В октябре 1958 года он оплатил ремонт в Девонпорте , в ходе которого его торпедные аппараты были сняты и заменены рубкой, обеспечившей дополнительные помещения.
Четвертая комиссия (январь 1959 - декабрь 1960) [ править ]
«Дерзинг» был повторно введен в строй в Девонпорте 20 января 1959 года под командованием капитана С.П. Миллса . [2] 26 января он отплыл на испытания, и это выявило неисправности в артиллерийской системе, которые потребовали длительного пребывания в Девонпорте для ремонта. 5 марта она отправилась на шейкдаун, а 11 марта прибыла в Портленд, где приступила к тренировкам под руководством сотрудников службы подготовки морских офицеров флага .
Отпуск был предоставлен во второй половине апреля перед отплытием в Средиземное море , но в системе артиллерийского орудия были обнаружены дополнительные неисправности, и на устранение проблемы пришлось потратить еще две недели на верфи. После того, как 29 мая была завершена еще одна краткая отработка в Портленде, судовой компании был предоставлен недельный отпуск перед отплытием из Портсмута 14 июня в Средиземное море. Остановившись ненадолго в Гибралтаре , Деринг прибыл на Мальту и 20 июня его посетил флаг-офицер флотилии, Средиземное море (контр-адмирал Юинг), прежде чем присоединиться к 45 другим кораблям для участия в учениях НАТО по запуску мальков у берегов Ливии.. 6–26 июля она провела патрулирование Кипра , прервав патруль, чтобы нанести визит в Афины в период с 16 по 18 июля. Прибыв на Мальту 29 июля, корабельная компания немедленно начала последние приготовления к регате флота в Огасте 4 августа.
После визита в Монако с 13 по 18 августа и периода отпуска на Мальте судно в течение двух недель принимало участие в ежегодной выставке SeptEx. По окончании учений она отплыла в Венецию , посетив город с 21 по 26 сентября. Днем позже корабль прибыл в Дубровник , но ранним утром 29 сентября поднялся сильный шторм, и, опасаясь, что он волочит якорь, Даринг был вынужден взвеситься и выйти в море в сильный шторм. Некоторые люди свободы остались позади, но вскоре были восстановлены Арбалетом . После тяжелого перехода на Мальту корабль пополнился топливом и припасами и присоединился к кораблям Средиземноморского флота.для учений с испанским флотом , с последующим посещением Пальмы и Порт-Махона на Балеарских островах .
После Балеарских островов корабль провел дополнительные учения с флотом, прежде чем посетить Тунис , где проходила британская торговая ярмарка . Большая часть октября была занята подготовкой к инспекции 4 и 6 ноября флагманскими флотилиями Средиземного моря. 20 ноября Daring вместе с другими подразделениями Королевского флота застал в Таранто длительные учения с итальянским флотом , за которыми последовали короткие учения с авианосцем Victorious . После отделения от Victorious , смазывающее соединение в РАНСтанция раскололась, и на какое-то время правый борт почти по всей длине был залит нефтью. Она провела ночь на якоре у Фьюминчино, очищая корабль от нефти, прежде чем отправиться на рандеву с HMS Battleaxe для посещения Чивита Веккья . Вскоре после этого она возглавила 2-ю эскадрилью эсминцев на прощальном шипасте в честь флагманской флотилии Средиземноморья, отправившейся на борт HMS Tiger .
В течение десяти недель в период Рождества 1959 года и Нового 1960 года Деринг оставался на Мальте, за исключением короткого визита в Аннабу (ранее Бон), Алжир, в январе. На Мальте она пришвартовалась и была переоборудована. В середине марта период технического обслуживания был закончен, и 14 марта 1960 года она покинула Мальту. Вместе с большей частью 2-й эскадрильи эсминцев она направилась в Алжир . После совместного визита флотом в Гибралтар она перешла на флот метрополии и отплыла на учения «Ветерок рассвета». Плохая погода на старте неуклонно ухудшалась, и 26 марта отряд встретил сильный ураган, обогнув мыс Трафальгар . Однажды вВ Канале погода улучшилась, но учения сильно пострадали. Дерзинг отделилась и бросила якорь в заливе Дженни Клифф, Плимут , пробыв в отъезде почти 10 месяцев.
После непродолжительного отпуска корабль вернулся в Портленд для обучения обращению с оружием, а затем направился через Портсмут в Бремен в компании с « Арбалетом» и двумя подводными лодками. После девятидневного визита она спустилась по устью Эльбы и через Кильский канал в густом тумане, направившись к Балтийскому морю . Балтийское море было пройдено вместе с другими частями Флота метрополии под неусыпным взором частей ВМФ СССР , прибывших в Хельсинки 26 мая. В ходе испытаний в Шотландии корабль провел 3 недели в Кэмпбелтауне , а оттуда отправился в Лох-Эриболь по реке.Оркнейские острова . Неделя в Лох-Эриболле стала прелюдией к другим учениям НАТО, начавшимся с Росайта и проводившимся в плохую погоду. После поездок в Берген и Хортен в Норвегии последовал отпуск в Девонпорте.
Ее последней операцией четвертой комиссии было патрулирование у исландского патруля, через год после окончания первой «тресковой войны» . Она рассчиталась в декабре 1960 года.
В резерве (декабрь 1960 - апрель 1963) [ править ]
В период с декабря 1960 по апрель 1963 года Daring находился в резерве в Девонпорте .
Ремонт (апрель 1963 - декабрь 1966) [ править ]
В апреле 1963 года Devonport Dockyard взяла корабль в свои руки для длительного переоборудования с запланированной датой завершения в октябре 1964 года. За задержкой последовала задержка, и переоснащение не было окончательно завершено до декабря 1966 года. Было внесено несколько изменений в ее вооружение и приспособление датчиков: Mark V заменил крепления Mark II STAAG, директор MRS-3 заменил Mark VI, а оставшийся комплект торпедных аппаратов был удален. Командующий Королевским флотом Дж. Де Б. Сучлик, последний командующий Daring, пошутил, что корабль заслужил ее единственную боевую честь в этот период - «Devonport Dockyard (1960–1966)». [6]
Пятая комиссия (ноябрь 1966 г. - октябрь 1968 г.) [ править ]
24 октября 1966 года Daring впервые за почти 6 лет стартовал. [6] Четыре дня предварительных ходовых испытаний с участием испытательной бригады и рабочих верфи прошли успешно. После ходовых испытаний многие моряки отсутствовали на пуско-наладочных курсах и тренировках командного состава, а верфь лихорадочно работала, чтобы завершить необходимые работы к 16 декабря, дню ввода в эксплуатацию. После рождественского отпуска компания корабля снова отправила ее в море в январе и феврале на приемочные испытания. Адмирал Уайз, руководитель службы безопасности CinC Home Fleet, прибыл на борт для приемочной инспекции и объявил, что корабль находится в рабочем состоянии, несмотря на проблемы с артиллерийской системой. Обследование в Портлендепоследовал, хотя это было прервано, чтобы действовать в качестве корабля безопасности дальности для бомбардировки севшего на мель каньона Торри . [6]
Корабль посетил Шербур у Троицы (середина мая 1967 г.), и отпуск был предоставлен в июне и июле, когда корабль готовился к развертыванию к востоку от Суэца . Судно отплыло из Плимута на восток 17 июля 1967 года. [6] После посещения Гибралтара 20 июля и Фритауна в Сьерра-Леоне 30 июля он провел традиционную церемонию « пересечения границы ». Остановка в Саймонстауне предшествовала времени на патруле Бейры.и переход на Дальний Восток через Ган. После Рождества в Сингапуре она прибыла в Гонконг 31 декабря 1967 года. Во время ее пребывания в Гонконге захват Северной Кореей американского военного корабля США « Пуэбло » усилил напряженность. Она посетила Австралию, в том числе Дарвин, Сидней, где ее осмотрел капитан 2-й эскадрильи эсминцев, и Мельбурн. Вместе с Troubridge и Cavalier она совершила путешествие длиной 3000 миль до Маврикия , встретив 80-футовые (24 м) волны. Еще 5 недель были потрачены на патруль Бейры, прежде чем вернуться в Великобританию через Саймонстаун и Гибралтар. [6]
В августе 1968 года она была размещена в Гибралтаре для выполнения караульных обязанностей, включая визит адмирала флота графа Маунтбеттена из Бирмы в сентябре. К концу сентября она была в Стокгольме на британской неделе. В среду, 9 октября 1968 года, началась подготовка к внесению в список утилизации, а в декабре 1968 года она была переведена в резерв.
Удаление [ править ]
Daring был продан за взлом в 1971 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c « Первая комиссия HMS Daring , Тревор Роулингс» . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ a b "Книга ввода в эксплуатацию (Четвертая комиссия)" (PDF) . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ a b c «Книга ввода в эксплуатацию (Первая комиссия)» . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ а б "Дуэро" . Uboat . Проверено 28 мая 2011 года .
- ^ «Экипаж испанского корабля спасен». The Times (52684). Лондон. 27 июля 1953 г. col E, p. 5.
- ^ a b c d e "Книга ввода в эксплуатацию (Пятая комиссия)" (PDF) . Проверено 17 августа 2015 года .
Публикации [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Маккарт, Нил (2008). Дерзкие классовые эсминцы . Публикации фанатов. ISBN 978-1-904459-33-0.
Внешние ссылки [ править ]
- Обитель Аксфорда, дом Ассоциации смельчаков (Последняя комиссия)
