Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS E7
История
Великобритания
Имя:HMS E7
Строитель:HM Dockyard, Чатем
Расходы:105 700 фунтов стерлингов
Положил:30 марта 1912 г.
Запущено:2 октября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:16 марта 1914 г.
Судьба:Затоплен, 4 сентября 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка класса Е
Смещение:
  • 652 длинных тонны (662 т) всплыли
  • 795 длинных тонн (808 т) под водой
Длина:178 футов (54 м)
Луч:15 футов 5 дюймов (4,70 м)
Движение:
  • 2 × 800 л.с. (597 кВт) дизель
  • 2 × 480 л.с. (358 кВт) электрический
  • 2 винта
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) на поверхности
  • 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) под водой
Диапазон:
  • 3000 миль (5600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 65 миль (120 км) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Дополнение:31 год
Вооружение:4 × 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов (1 носовой, 2 лучевой, 1 кормовой)

HMS E7 была британской подводной лодкой класса E, построенной на верфи Chatham . Она была заложена 30 марта 1912 года и сдана в эксплуатацию 16 марта 1914 года. Она стоила 105 700 фунтов стерлингов.

Дизайн [ править ]

Первые британские подводные лодки класса E , от E1 до E8 , имели водоизмещение 652 тонны (719 коротких тонн) на поверхности и 795 тонн (876 коротких тонн) в подводном положении. Они имели общую длину 180 футов (55 м) и ширину 22 фута 8,5 дюймов (6,922 м) и приводились в движение двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) и двумя двигателями мощностью 420 л.с. 310 кВт) электродвигатели. [1] [2]Класс имел максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с запасом топлива 50 тонн (55 коротких тонн) дизельного топлива. обеспечивая дальность полета 3225 миль (5190 км; 2802 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), в то время как под водой они имели дальность действия 85 миль (137 км; 74 морских миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). [1]

Ранние лодки класса E «Группа 1» были вооружены четырьмя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по одному в носовой части, по одному по бокам в миделе и по одному на корме; Всего было несено восемь торпед. Лодки группы 1 не были оснащены палубными орудиями во время строительства, но те, кто участвовал в кампании Дарданеллы, установили орудия впереди боевой рубки на верфи Мальты. [1]

Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 киловатта (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м). [1]

Экипаж [ править ]

В ее составе было три офицера и 28 человек. [1]

История обслуживания [ править ]

Когда война была объявлена с Германией 5 августа 1914 года, E7 был основан на Харвича , в 8 - й флотилии подводных лодок из дома флотах . [3]

E7 приняла участие во втором патрулировании Гельголандской бухты вместе с E5 , D2 и D3 . Она и другие подводные лодки вернулись из патрулирования 18 августа 1914 года. Затем, 30 июня 1915 года, E7 начала 24-дневное патрулирование в Мраморном море . Ей удалось потопить 13 кораблей и повредить многие другие.

Немецкая подводная лодка UB-14 находилась в порту Чанак в ожидании ремонта. В то время как там 4 сентября пришло известие, что E7 запуталась в османских противолодочных сетях у мыса Нагара , которые заложил османский линкор « Тургут Рейс» .

Командир субмарины, обер цуры См Хеймбург и UB-14 ' s сварить, человек по имени Herzig, изложенный в шлюпке , чтобы наблюдать попытки османских уничтожить E7 . После того, как несколько мин, которые составляли часть сети, были взорваны безрезультатно, [Примечание 1] фон Хаймбург и его группа гребли и неоднократно сбрасывали отвес, пока он не коснулся металла. Затем фон Хаймбург сбросил османскую грузилу с укороченным взрывателем прямо на E7 . [4] После того, как мина, сброшенная вручную, взорвалась слишком близко для комфорта капитана британской подводной лодки, он приказал своей лодке всплыть, бросить и затопить.. Между обстрелом оттоманских береговых батарей и потопленными зарядами E7 фон Хаймбург и компания чудом избежали повреждений. [5] В то время как большинство источников приписывают гибель E7 усилиям Османской империи, автор Роберт Стерн утверждает, что фон Хаймбург и UB-14 заслуживают частичной заслуги в гибели E7 . [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . стр.150. Морские книги. ISBN  1-904381-05-7
  2. ^ "E Class" . Подводные лодки Chatham . Проверено 20 августа 2015 года .
  3. ^ Положение и движение, HM корабли, военные корабли и самолеты, британские и иностранные, части I. и II., Август 1914 . Лондон: Адмиралтейские отчеты. 1914 г.
  4. ↑ Stern, pp. 29–30.
  5. ^ Стерн, стр. 30.
  6. ^ Стерн, стр. 38.
  • Подводные лодки, Война под морем, с 1776 года до наших дней , Роберт Хатчинсон.
  • Подводная служба Королевского флота, столетняя история , Энтони Престон.
  • Стерн, Роберт Сесил (2007). Охота на охотника: подводная лодка против подводной лодки: встречи с Первой мировой войны до наших дней . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-379-6.
  1. ^ Используемая сеть имела электрические контактные мины, которые срабатывали с берега. См .: Штерн: с. 29.

Внешние ссылки [ править ]

  • 'Потери подводных лодок с 1904 г. по настоящее время' - Музей подводных лодок Королевского флота