 HMS E9 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS E9 |
| Строитель: | Викерс , Барроу |
| Положил: | 1 июня 1912 г. |
| Запущено: | 29 ноября 1913 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 18 июня 1914 г. |
| Судьба: | Затоплен, 3 апреля 1918 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса Е |
| Смещение: |
|
| Длина: | 181 футов (55 м) |
| Луч: | 15 футов (4,6 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 30 |
| Вооружение: |
|
HMS E9 была британской подводной лодкой класса E, построенной компанией Vickers , Барроу . Заложена 1 июня 1912 г. и сдана в эксплуатацию 18 июня 1914 г.
Дизайн [ править ]
Как и все британские подлодки E-класса после E8 , E9 имела водоизмещение 662 тонны (730 коротких тонн) на поверхности и 807 тонн (890 коротких тонн) в подводном положении. Она имела общую длину 180 футов (55 м) [1] и длину балки 22 фута 8,5 дюйма (6,922 м). Она была оснащена двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт) и двумя электродвигателями мощностью 420 лошадиных сил (310 кВт). [2] [3] Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Британские подводные лодки E-класса имели запас топлива 50 тонн (55 коротких тонн) дизельного топлива и дальность полета 3255 миль (5238 км; 2829 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] E9 был способен работать под водой в течение пяти часов при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).
E9 не оснащался палубным орудием во время строительства, и неизвестно, было ли оно установлено позже, как это было со многими лодками до E19 . Он был первым в своем классе, который был построен с пятью 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , двумя в носовой части, по одному на миделе с борта и на корме; всего несли 10 торпед. [2]
Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 киловатта (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м). Некоторые подводные лодки содержали системы генераторов Фессендена . [1]
Экипаж [ править ]
В ее составе было три офицера и 28 человек. [1]
История обслуживания [ править ]
Когда война была объявлена с Германией 5 августа 1914 г., E9 был основан на Харвича , в 8 - й флотилии подводных лодок из дома флотах . [4]
На рассвете 13 сентября 1914 года подводная лодка, которой командовал капитан-лейтенант Хортон , торпедировала немецкий легкий крейсер « СМС Хела» в шести милях к юго-западу от Гельголанда . Хела была поражена двумя торпедами на миде корабля, выпущенными с расстояния 600 ярдов. Все, кроме двух членов ее экипажа, были спасены немецкой подводной лодкой U-18 и еще одним немецким кораблем. Хотя большую часть дня преследовали немецкие военно-морские силы, E9 удалось благополучно добраться до Харвича . [5] Три недели спустя Хортон потопил немецкий эсминец S116 в устье реки Эмс.. За потопление крейсера и эсминца Horton был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» (DSO).
E9 был затоплен недалеко от Хельсинки (Гельсингфорс) в 1,5 морских милях (2,8 км; 1,7 мили) от маяка Грохара в Финском заливе 3 апреля 1918 года, чтобы избежать захвата наступающими немецкими войсками.
HMS E9 был спасен для взлома в Финляндии в августе 1953 года.
Традиция Веселого Роджера [ править ]
Командуя E9 , Хортон инициировал традицию использования подводных лодок на « Веселом Роджере» по возвращении из успешного боевого патрулирования. Вспоминая комментарии первого морского лорда адмирала сэра Артура Уилсона , который жаловался, что подводные лодки были «закулисными, несправедливыми и чертовски неанглийскими» и что персонал должен быть повешен как пираты , [6] [7] Хортон поднял флаг, когда вернулся E9 в порт после затопления Hela. Они поднимали дополнительные флаги после каждого успешного патрулирования, но когда не было места для других флагов, они начали добавлять символы, каждый из которых указывал на определенное достижение, на один большой флаг. [8] Этой практике подражали другие британские подводные лодки во время Первой мировой войны, и она была возобновлена снова во время Второй мировой войны. Адмиралтейство поначалу не одобряло эту практику, но не смогло ее остановить. [7] С тех пор «Веселый Роджер» стал логотипом Службы подводных лодок Королевского военно-морского флота . [9]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Иннес Маккартни; Тони Брайан (20 февраля 2013 г.). Британские подводные лодки Первой мировой войны . Osprey Publishing. С. 11–12. ISBN 978-1-4728-0035-0.
- ^ a b Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . стр.150. Морские книги. ISBN 1-904381-05-7
- ^ "E Class" . Подводные лодки Chatham . Проверено 20 августа 2015 года .
- ^ Положение и движение, HM корабли, военные корабли и самолеты, британские и иностранные, части I. и II., Август 1914 . Лондон: Адмиралтейские отчеты. 1914 г.
- ^ "Адмирал сэр Макс Кеннеди Хортон, RN" . uboat.net . Проверено 26 ноябрю 2006 .
- ^ Ричардс, Билл; Смит, Питер (декабрь 2006 г.). «Веселый Роджер Онслоу». Сигналы . Австралийский национальный морской музей (77): 10–12. ISSN 1033-4688 .
- ^ a b Кеффорд, Пираты Королевского флота: Наши подводные герои, отправившие в бой на «Веселом Роджере»
- ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1939–45 . Издательство Periscope. п. 62. ISBN 1-904381-22-7.
- ^ «Дань прошлому» . Подводные лодки Королевского флота .
- Подводные лодки, война под волнами, с 1776 года до наших дней , Роберт Хатчинсон.
- Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . п. 150. Морские книги. ISBN 1-904381-05-7
