HMS кузнечик был Cruizer -класса бриг-шлюп из Королевского военно - морского флота . Он был спущен на воду в 1806 году, захватил несколько судов и принял участие в двух заметных действиях, прежде чем голландцы захватили его в 1811 году. Затем он служил флоту Нидерландов, пока не был разбит в 1822 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Grasshopper |
Упорядоченный: | 30 августа и 31 октября 1805 г. |
Строитель: | Ричардс (Братья) и (Джон) Дэвидсон, Хайт |
Положил: | Апрель 1806 г. |
Запущено: | 29 сентября 1806 г. |
Почести и награды: |
|
Захвачено: | 25 декабря 1811 г. |
Нидерланды, как часть Франции | |
Имя: | Кузнечик |
Приобретенный: | Декабрь 1811 г. |
Переименовано: | Ирэн |
Судьба: | Передан во Францию, декабрь 1812 г. |
Франция | |
Приобретенный: | Передано из аннексированных Нидерландов |
Переименовано: | Ирэн на передаче |
Захвачено: | Декабрь 1813 г. |
Королевство Нидерландов | |
Приобретенный: | Декабрь 1813 г. |
Переименовано: | HNLMS Irene ( голландский : Zr. Ms. Irene ) |
Судьба: | Распалась 1822 г. |
Общие характеристики [2] | |
Класс и тип: | 18-пушечный бриг-шлюп класса Cruizer |
Тонны нагрузки: | 383 12 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: | 100 футов 0 дюймов (30,5 м) (в целом) 77 футов 2+5 ⁄ 8 дюйма (23,5 м) (киль) |
Луч: | 30 футов 6+1 ⁄ 2 дюйма (9,3 м) |
Черновой вариант: | 6 футов 6 дюймов (2,0 м) (без нагрузки) 10 футов 6 дюймов (3,2 м) (с грузом) |
Глубина захвата: | 13 футов 12 дюймов (4,3 м) |
План паруса: | Бриг |
Вооружение: |
|
Командир Томас Сирл заказал Grasshopper в ноябре 1806 года. Затем он отплыл на ней в Средиземное море 1 февраля 1807 года [2].
Рано утром 7 ноября лодки из Реномми и Кузнечика вырезали из-под Торре-де-Эстасио испанский бриг и французский тартан , каждый из которых был вооружен шестью пушками. Призовые экипажи не смогли предотвратить падение двух судов на землю из-за ветра и приливов. Лодки и два судна находились под постоянным огнем с башни, в результате чего несколько заключенных были ранены. Примерно через три часа британцы отказались от своих призов, поскольку они не могли освободить их и не хотели их поджигать, поскольку на борту захваченных судов находились пленники, женщины и дети, многие из которых были ранены. У британцев было двое тяжело раненных в бою; хотя противник получил много раненых, очевидно, что они не погибли. [3]
В тот же день Кузнечик захватил американскую шхуну Генриетту , хозяина Джозефа Доусона. [4]
Затем в декабре Кузнечик и Реномми были откомандированы, чтобы отплыть от Карфагены для наблюдения за испанской эскадрой. Кузнечик был настороже 11 декабря и поплыл вперед, оставив Реномми позади. Находясь у мыса Палос , Сирл заметил несколько вражеских судов на якоре. Бриг Его католического величества « Сент-Джозеф» с двенадцатью 24-фунтовыми орудиями и командой из 99 человек под командованием Теньенто де Навиро дона Антонио де Торреа оказался под тяжестью груза и направился к Грассхоперу . Еще два военно-морских корабля: « Св. Медуза Местрио» (десять 24-фунтовых орудий и 77 человек) и « Св. Эгль Местрио» (восемь 24-фунтовых орудий и 50 человек) последовали за Св. Иосифом . [5] [a] Кузнечик привел к действию Святого Иосифа . В течение 15 минут St Joseph был поражен и запустить на суше, и в этот момент многие люди ее экипажа покинули ее и поплыл к берегу. Затем два других судна уплыли. Британцам удалось вернуть Сент-Джозеф , который, по словам Сирла, имел вес 145 тонн, шестилетнего возраста, с медным креплением, хорошо найденный, пробитый для 16 орудий, «исключительно быстрый парусник» и пригодный для службы. в Королевском флоте. [5] [b] В бою Кузнечик получил ранения двух человек. Сирл не имел оценки потерь противника, но считал, что многие люди утонули, когда прыгнули за борт, чтобы избежать захвата. [5] Деньги головы и приза перечисляются из Гибралтара и Renommee ' s доли выплачивались ее сотрудникам и членам экипажа , в декабре 1813 года [7]
В Рождество Кузнечик захватил промышленность . [8]
Кузнечик захватил Нейтралитет 4 февраля 1808 г. [8] Она поделилась доходами от захвата с Гидрой . [9] На следующий день она схватила Элизу . [10]
Действие , которое состоялось 4 апреля на побережье от Роты около Кадиса , Испания , началось , когда фрегаты Royal Naval Mercury и Альцест , и Кузнечик , перехватили большой испанский конвой , защищенный двадцать канонерок и поездом береговых батарей. Британцы уничтожили два эскорта и вытеснили многих купцов на берег. Также заглушили береговые батареи. Впоследствии морские пехотинцы и матросы британских кораблей захватили и отправили в море семь судов. Кузнечик был сильно поврежден, один человек был смертельно ранен, а трое других - легко ранены. Призы были загружены древесиной для арсенала в Кадисе. [11] В 1847 году Адмиралтейство наградило всех оставшихся в живых претендентов на участие в акции медалью за морскую службу с застежкой «Off Rota 4 April 1808».
23 апреля Grasshopper и артиллерийский бриг Rapid столкнулись с двумя испанскими судами из Южной Америки, плывущими под защитой четырех канонерских лодок. После непродолжительной погони конвой встал на якорь под орудиями береговой батареи недалеко от Фару, Португалия . Сирл поставил Кузнечика на якорь в пределах досягаемости картечью (то есть на небольшом расстоянии) от испанских судов и начал стрелять. Через два с половиной часа расчеты береговой батареи оставили свои орудия, а британцы выгнали на берег две канонерские лодки и уничтожили их. Англичане также захватили две канонерские лодки и два торговых судна. Кузнечик убил одного человека и трех тяжело ранил. Сам Сирл был легко ранен. У Рапида три человека были тяжело ранены. Потери испанцев были тяжелыми: только на двух захваченных канонерских лодках погибло и ранено около 40 человек. Сирл высадил 14 раненых на берег в Фаро, так как у него не было ресурсов, чтобы справиться с ними, а также с собственными потерями. Сёрл оценил стоимость груза на каждом из двух торговых судов в 30 000 фунтов стерлингов. [12] [c] Эта акция также привела к тому, что Адмиралтейство наградило пряжками медалью за военно-морскую службу с пометками «Кузнечик 24 апреля 1808 года» и «Быстрый 24 апреля 1808 года».
Лейтенант Генри Фэншоу получил повышение до командира и назначение на должность командира Кузнечика 2 мая 1808 года; [14] в июне 1808 года он принял командование. Она оставалась в Средиземном море в 1808 и 1809 годах. [2]
Между 4 и 11 августа 1809 года торговое судно « Фетида» , капитан Кларк, прибыло в Гибралтар. Когда она плыла из Кальяри, французский капер схватил Фетиду , но Кузнечик отбил ее. [15]
Кузнечик сопровождал конвой в Квебек, отплывший 21 июня 1810 года. Затем он сопровождал другой конвой из 25 судов, возвращавшийся из Квебека, прибывший в британские воды примерно в середине октября. [16]
Кузнечик служил в Северном море в 1811 году. [2]
Захватывать
Кузнечик вместе с 74-пушечным Hero , кораблём-шлюпом Egeria и наемным вооружённым кораблем принц Уильям покинул Гётеборг 18 декабря 1811 года в качестве сопровождения конвоя из 15 транспортов и флота торговых судов, насчитывающего около 120 или более парусов. [14] [17] Четыре или пять дней спустя Эгерия и принц Уильям разделились вместе с судами, идущими в Хамбер и Шотландию, включая большинство торговых судов. Транспорты и горстка торговцев проследовали за Героем и Кузнечиком . [17]
24 декабря « Герой» потерпел крушение «Тексел» во время шторма, в результате чего погибли все, кроме 12 человек, из ее экипажа из 600 человек. Кузнечик заметил землю Героя , но слишком поздно, чтобы избежать заземления. Кузнечик смог перебраться через песчаную отмель в более глубокую воду, где она встала на якорь, хотя неоднократно ударялась о землю. Она не смогла прийти на помощь Хиро, и через 15 минут сигналы бедствия от Хиро прекратились. На следующее утро Кузнечик заметил, что Герой полностью потерпел крушение. Ни она, ни голландские щуйцы не смогли добраться до Героя . [14]
Кузнечик , хотя и была в безопасности примерно в миле отсюда, оказалась в ловушке. [18] Ее экипаж не погиб , [19] хотя пилот был убит. [20] 25 декабря Фэншоу не видел другого выхода, кроме как сдаться. Он направил Кузнечика к Хелдеру и там нанес удар по флоту под командованием вице-адмирала Де Винтера . [14]
По- видимому, она сдалась французского фрегата Глуар и канонерской лодки Ferreter , [21] и ее экипаж были взяты в плен. В ее команде был будущий реформатор пенитенциарной системы Александр Маконочи.
Десять из транспортов Hero ' конвоя s также были потеряны. Одним из них был Архимед , экипаж которого, однако, был спасен [22], а другой - Розина , потерявшая своего хозяина и 17 человек. [23]
В июне 1810 года Франция распустила Королевство Голландия , присоединив Нидерланды к Франции, и такая ситуация продолжалась до 1813 года. Кузнечик стал частью эскадры Nieuwediep голландского флота, которая не была объединена с французским флотом. Британская блокада помешала голландцам немедленно широко использовать Grasshopper, и он, по сути, просидел до конца наполеоновских войн, хотя в результате одного преследования она получила репутацию лучшего парусника в эскадре.
11 декабря 1812 года морской министр поручил голландцам передать Кузнечика французскому флоту. Голландцы намеревались передать небольшой 6-пушечный бриг по имени Ирен . Вместо этого они продали Ирен и передали Кузнечика . 2 января 1813 года Кузнечик был переименован в Ирен, когда ею завладел французский флот. Голландские партизаны захватили Ирэн в декабре 1813 года, во время голландского восстания. [21]
После восстановления независимости Нидерландов в 1814 году Ирен вернулась к активной службе. Она конвоировала корабли в голландские колонии в Вест-Индии (1815–1816 гг.), Испании и Средиземноморье (1816–1818 гг.). Затем она служила в Ост-Индии с 1819 по 1821 год. [21]
В октябре 1819 года Ирина приняла участие в первой экспедиции в Палембанг , которую голландцы организовали против повстанцев на Суматре. Он плыл по реке Палембанг в компании с фрегатом Wilhelmina (44 орудия), шлюпами Eendracht (20 орудий) и Ajax (20 орудий) и несколькими меньшими кораблями. Однако эскадре пришлось отойти после тяжелых потерь и ограничить свои усилия прибрежной блокадой. Вторая экспедиция Палембанг в 1821 году была более успешной, хотя это не связана с Ирэн .
Судьба
В 1821 году Ирен вернулась в Нидерланды. В следующем году она рассталась во Флиссингене (Флашинг). [2]
Примечания, цитаты, ссылки и другие источники
Заметки
- ↑ Джеймс называет два дополнительных судна « Медуза» и « Эгль» и описывает их как диваны . [6] Джеймс может предположить, что "Св." в отчете Серла было сокращение от «диван».
- ↑ Сирл, по-видимому, надеялся, что военно-морской флот купит Сент-Джозеф , что могло принести больше призовых денег, чем публичная продажа. В качестве примечания: описание судна как «чрезвычайно быстрого парусника» часто встречается в случае отловов, что вызывает вопрос о том, как добыча попала в ловушку.
- ↑ Если бы оценка Сирла была верной, плен сделал бы его богатым человеком. По самым скромным подсчетам, его доля превышает 7500 фунтов стерлингов. Головные деньги, выплаченные в мае 1827 года, были гораздо скромнее. Доля первого класса стоит £ 75 16 сек 1¼ д ; акция пятого класса, акция моряка, стоила 7 шиллингов 3 пенса. [13]
Цитаты
- ^ а б "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 241.
- ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 295.
- ^ «№ 16148» . Лондонская газета . 24 мая 1808 г. с. 735.
- ^ «№ 16610» . Лондонская газета . 6 июня 1812 г. с. 1095.
- ^ а б в «№ 16139» . Лондонская газета . 23 апреля 1808. С. 569–570.
- ^ Джеймс (1837), Vol. 4. С. 347.
- ^ «№ 16823» . Лондонская газета . 11 декабря 1813 г. с. 2497.
- ^ а б «№ 16416» . Лондонская газета . 20 октября 1810 г. с. 1669.
- ^ «№ 16436» . Лондонская газета . 18 декабря 1810 г. с. 2024 г.
- ^ «№ 16393» . Лондонская газета . 4 августа 1810 г. с. 1166.
- ^ «№ 16139» . Лондонская газета . 23 апреля 1808. С. 570–571.
- ^ «№ 16144» . Лондонская газета . 10 мая 1808 г. с. 661.
- ^ «№ 18357» . Лондонская газета . 1 мая 1827 г. с. 966.
- ^ a b c d Маршалл (1829) , стр. 302-4.
- ^ Ллойда Список 12 сентября 1809, п ° 4387.
- ^ Ллойда Список 23 октября 1810, п ° 4504 - доступ к 29 сентября 2015 года.
- ^ a b Gentleman's Magazine (1812), стр. 174.
- ^ Hepper (1994) , стр. 138-9.
- ^ Госсет (1986) , стр. 82.
- ^ Grocott (1997) , стр. 335.
- ^ a b c Winfield & Roberts (2015) , стр. 221.
- ^ Ллойда Список 7 января 1812, п ° 4628.
- ^ LL 21 января 1812 г., №4632.
Рекомендации
- Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Р. Бентли.
- Маршалл, Джон (1829). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 3. Лондон: Longman и компания. С. 302–304.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.
Другие источники: см. Также
- Утрата HMS Hero и Grasshopper : история Портсмута [1]