Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Hydra .

КРИ Дева Кембар (932) .jpg
KRI Dewa Kembar (932) по состоянию на август 2019 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Hydra
Строитель:Ярроу Судостроители , Скотстоун
Номер верфи:2258
Положил:14 мая 1964 года
Запущено:14 июля 1965 г.
Введен в эксплуатацию:4 мая 1966 г.
Списано:1986 г.
Идентификация:
Девиз:
Судьба:Продан ВМС Индонезии , 1986 г.
Индонезия
Имя:КРИ Дева Кембар
Тезка:Асьвинь
Приобретенный:1986 г.
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе, по состоянию на 2019 год
Общие характеристики
Класс и тип:Исследовательское судно класса Hecla
Смещение:
  • 2000 тонн стандарт
  • 2945 тонн с полной нагрузкой
Длина:79 м (259 футов 2 дюйма)
Луч:15,4 м (50 футов 6 дюймов)
Проект:4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Движение:
  • Дизель-электрический привод
  • 3 × Paxman 12 YJCZ дизели производства 2,434 л.с.
  • 1 электродвигатель мощностью 2000 л.с. (1500 кВт), приводящий в движение единственный вал
  • Носовое подруливающее устройство
Скорость:
  • 11 узлов (20 км / ч) круиз
  • 14 узлов (26 км / ч) максимум
Классифицировать:12000 миль (22000 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч)
Лодки и десантные
суда перевозятся:		2 × 35 футов (11 м) геодезические моторные лодки
Дополнение:12 офицеров и 116 человек
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС Kelvin Hughes Type 1006
  • Система спутниковой навигации Hydroplot
  • компьютеризированная регистрация данных
  • гравиметр
  • магнитометры
  • сонары
  • эхолоты
Вооружение:2 × 2М-1 Сдвоенный ДШК 1938/46 (на службе ВМС Индонезии)
На самолетах:1 × Уэстленда оса вертолет
Авиационные объекты:Ангар для легкого вертолета
Сервисная запись
Операции:Фолклендская война

HMS Hydra (вымпел A144) было глубоководным гидрографическим судном Королевского флота , третьим из первых трех судов класса Hecla . Корабль был заложен под номером 2258 14 мая 1964 года в Yarrow Shipbuilders в Скотстоуне на реке Клайд и спущен на воду 14 июля 1965 года Мэри Литолл, женой тогдашнего главного ученого (Королевский флот), Бэзила В. Литолла CB (1919). –2001). Она была завершена [1] и первый введен в эксплуатацию 4 мая 1966 года , и, в качестве замены для обследования корабля HMS  Owen , [2]ее командир и многие из ее корабельной роты сформировали первую комиссию HMS Hydra . Он был списан и продан ВМС Индонезии в 1986 году и переименован в KRI Dewa Kembar (номер вымпела 932); в 2019 году она все еще находилась на вооружении. [3] [4]

Название корабля и боевые награды [ править ]

В Королевском флоте было восемь кораблей под названием HMS  Hydra , названных в честь Гидры из греческой мифологии , змеи с множеством голов (хотя обычно девять считаются стандартными), центральный из которых был бессмертен. Чудовище было побеждено и убито Гераклом . На корабельном значке HMS Hydra изображено чудовище с семью головами. [5] Девизом корабля было Ut Herculis Perseverantia («Как Геркулес, стойкий»).

Конец 1960-х [ править ]

Через месяц после первого ввода в эксплуатацию Hydra провела испытания машин и оборудования и погрузилась на склады в Чатеме , прежде чем отправиться на разведку в Северную Атлантику . Базирующаяся в Рейкьявике , обширная территория к югу от Исландии была обследована в период с июня по сентябрь 1966 года. Затем она посетила Копенгаген и до конца 1966 года занималась поиском затонувших судов на морских путях Северного моря и на подходах к Дуврскому проливу. , прежде чем вернуться в Чатем в начале декабря для зимнего отдыха. В марте 1967 г. судно выполнило краткую съемку критических глубин у входа в Черную глубокую канаву в проливе.Устье Темзы . Затем она выполнила крупный обзор батиметрии , гравитационных аномалий и общего магнитного поля на большой территории Атлантического океана, охватывающей северо-западные подходы к Великобритании . В то же время, с мая по август 1967 года, отдельная группа и две моторные лодки корабля провели обследование рыбацкого порта Бертонпорт , Донегол . После летнего отпуска, технического обслуживания и визита в Брест она провела две недели на океанографических исследованиях в районе Азорских островов , после чего посетила Лиссабон и перебралась туда.Фритаун . Завершено океанографическое исследование рыболовных угодий между Фритауном и Агадиром . В середине ноября в Гибралтаре она провела испытания буксируемых и свободных аэростатов с метеорологическими приборами, прежде чем прибыла в Чатем для переоборудования 24 ноября 1967 года.

Он вернулся в строй 30 января 1968 года и в марте совершил океанографическое путешествие, призванное углубить знания о взаимодействии воздуха и моря. В апреле она проводила исследования в Бристольском проливе, а затем в течение шести недель на южных подходах к реке Клайд . В течение следующих двух месяцев она базировалась в Лондондерри, и область на северо-западных подходах к Ирландии была обследована до линии 100 футов (600 футов; 180 м). В Чатем в конце августа, она приняла участие в ВМС дней , а затем посетили бассейн в Лондоне в начале сентября. Корабль отправился в Чатем в конце октября и провел исследования у западного побережья Африки, проведя Рождество 1968 года вГибралтар .

В начале января 1969 года она проводила исследования у французского побережья Средиземного моря. Затем она приняла участие в эксперименте «Атлантический пассат» с исследовательскими кораблями из Западной Германии и США ; это состояло из 15-дневного дрейфа с остановленными двигателями с позиции примерно в 600 милях (970 км) к западу от островов Зеленого Мыса . Гидра вернулась в Сьерра-Леоне в середине февраля и проводила исследования, пока не отплыла во Фритаун 25 мая 1969 года. Она провела две недели, исследуя восходящий поток у мыса Блан., затем прибыл в Гибралтар и прибыл 19 июня 1969 года для переоборудования в Чатем. В конце августа к нему присоединилась новая судовая компания, и в конце октября он отплыл из Чатема на Дальний Восток . Звонки были сделаны в пути во Фритаун, Саймонстаун и Маврикий, а Сингапур прибыл к Рождеству. Обследование Малаккского пролива началось 31 декабря 1969 года.

1970-е - и пять лет вдали от Великобритании [ править ]

Съемка маршрута шириной 10 миль (16 км) вниз по 180-мильному (290 км) протяженности Малаккского пролива была гигантской задачей. Перерывы на техническое обслуживание, топливо и отдых были сделаны в Сингапуре с более длительным перерывом с середины июня до середины октября 1970 года для ремонта на верфи Sembawang . Корабль посетил Порт-Светтенхэм перед возобновлением исследований в Малаккском проливе. Однако через две недели она была отделена для поддержки британской оперативной группы, посланной из Сингапура для оказания помощи в районе Восточного Пакистана, пострадавшего от сильного циклона и штормового нагона.. Корабль использовался для разведки, поиска и обозначения каналов для небольших судов, чтобы принимать продукты и припасы. Позже она возобновила исследование Малаккского пролива и провела Рождество 1970 года в Сингапуре. В течение года, проведенного ею в Малаккском проливе, было сообщено о 63 промерках мелководья, которые были опубликованы в Уведомлении для моряков .

Исследования Малаккского пролива были завершены в марте 1971 года, и затем она провела три недели в Гонконге, занимаясь картированием вод к югу от Лантао . 6 апреля 1971 года HMS Hydra отправился из Гонконга в Великобританию через Панамский канал . Она побывала в Йокосуке , Лонг-Бич , Акапулько и Бриджтауне , Барбадос , где проводила гравиметрические, магнитные и батиметрические наблюдения во время прохода и исследовала несколько мелей . Лето и осень 1971 года были проведены в Чатеме с ремонтом и испытаниями.

Повторно введенный в эксплуатацию в Чатеме 11 октября 1971 года, он отплыл 30 ноября 1971 года через мыс Доброй Надежды , чтобы вернуться на Дальний Восток, откуда он не должен был возвращаться в течение пяти лет, проводя обширные исследования в южной части Тихого океана . Она покинула Саймонстаун 3 января 1972 года и побывала на Маврикии, прежде чем провести небольшое расследование вокруг островов Альдабра . После визита в Момбасу для калибровки судового гравиметра первая половина февраля была проведена на Сейшельских островах, где вертолет корабля помог с установкой площадок Hi-Fix.

Гидра была оторвана от съемки и получила приказ вернуться в район Маврикия, прибыв 26 февраля у острова Родригес , одного из Маскаренских островов , для оказания помощи в ликвидации последствий стихийных бедствий. Она покинула этот район и 13 марта прибыла в Сингапур, таким образом совершив кругосветное плавание за один год. После непродолжительного технического обслуживания он отправился в свой исследовательский район 1972 года на Соломоновых островах . Эта съемка, проводившаяся с 17 апреля по 18 августа, охватывала пролив Бугенвиль , последний раз съемка проводилась в 1884 году. Были оплачены посещения Хониара ( остров Гуадалканал ), острова Гизо и Киета (Остров Бугенвиль ). Был перенесен трехнедельный визит в Брисбен , чтобы заменить два неисправных главных двигателя двумя, вылетевшими из Соединенного Королевства. Корабль прибыл в Гонконг в конце августа, где провел три месяца, некоторое время проводя исследования в местных водах. Она отплыла из Гонконга 28 октября и прибыла в Сингапур для ежегодного ремонта, который начался 13 ноября; Самой важной работой была установка системы спутниковой навигации СРН9 .

Ремонт был завершен 13 января, и 12 февраля 1973 года « Гидра» отправилась в плавание, чтобы возобновить исследования на Соломоновых островах, с краткими визитами в Джакарту и остров Четверг во время перехода на Хониару протяженностью 4 000 миль (6400 км). Завершены исследования пролива Бугенвиль и пролива Нью-Джорджия . В мае был нанесен трехнедельный визит в Брисбен для технического обслуживания, а во время перехода в обе стороны проводилась разведка Незаменимого рифа . В течение следующих тринадцати недель почти без перерыва проводились исследования вдоль северного побережья островов Шуазель и Санта-Исабель, а также пролива Мэннинга . A Соломоновы Острова 45cПочтовая марка была выпущена в январе 1981 года, на ней было записано обследование корабля с апреля 1972 года по сентябрь 1973 года.

Подготовка к будущим исследованиям была проведена вокруг Фиджи в конце 1973 года, а на обратном пути в Сингапур она посетила Сидней , куда она прибыла 26 октября для ремонта; судовая рота жила на берегу в казармах АНЗУК . Время не было потеряно из-за плохой погоды или поломки в течение года, когда корабль прошел более 48 000 миль (77 000 км). Два исследовательских судна прошли еще 10 000 миль (16 000 км) во время съемок Соломоновых островов.

После завершения ремонта в январе 1974 года ее следующие исследования были на Мальдивах , во время которых она посетила Ган . Она проделала длинный путь на восток через Сингапур и 12 апреля прибыла на свою новую базу Сува на островах Фиджи. Исследования проводились у северного побережья Вити-Леву с перерывом в июне / июле на техническое обслуживание в Брисбене. Вернувшись на Вити-Леву в июле, эти исследования были завершены к августу. В следующем месяце начались работы по современным съемкам у северных районов Вануа-Леву и острова Яндуа . Перед тем как покинуть воды Фиджи 21 октября, HMS Hydra приняла участие в торжествах по случаю столетия передачи островов королеве Виктории., с принцем Чарльзом некоторое время отправлялся в путь. Обследование проводилось на острове Эпи и других районах Новых Гебридских островов при переходе в Окленд , Новая Зеландия , куда 28 ноября корабль прибыл для технического обслуживания и ухода.

Исследования у берегов Вануа-Леву были возобновлены в январе 1975 года, хотя работа была прервана экскурсиями в море Коро для оказания помощи при урагане и поисково-спасательных работ. Корабль не участвовал в исследованиях в районе Фиджи в марте в рамках серии исследований вигий в юго-западной части Тихого океана. Исследования были прерваны в конце апреля, и 2 мая судно отплыло из Сувы в Сингапур, куда оно прибыло 22 мая для десятинедельного ремонта.

Затем HMS Hydra отправилась в Индийский океан и с сентября по ноябрь обследовала воды вокруг Сейшельских островов. Затем у нее был период технического обслуживания в Момбасе , и она вернулась для обследования у берегов Маэ . Рождество 1975 года было проведено в Порт-Виктория, и 29 декабря корабль отплыл через Сейшельские острова в Персидский залив .

Основное обследование проводилось на разделительных маршрутах примерно в 60 милях (97 км) от восточной оконечности Персидского залива , вокруг островов Тунб у берегов Ирана . Исследования начались с посещения Бендер-Аббаса, и военно-морской персонал Ирана был прикреплен к кораблю на это время. Корабль оставался в этом районе до конца апреля, работая в основном за пределами Бендер-Аббаса, но были посещены Карачи (для обслуживания), Масира и Дубай . После выхода через Суэцкий канал в Средиземное море на Мальте было проведено двухнедельное техническое обслуживание.в конце мая 1976 года. Затем до середины сентября начались исследования в западной части Средиземного моря с посещениями Палермо , Мальты и Гибралтара. 14 сентября она отправилась в Портсмут со Скалы , впервые за пять лет увидев Великобританию. Затем она прошла ремонт в Vosper Thornycroft в Саутгемптоне , когда ее жилые помещения были серьезно модернизированы; во время ремонта проводились обследования судов в гавани Портсмута и других гаванях южного побережья. Нет график Чичестер гавани никогда ранее существовал, и части Poole области не были обследованы с 1878 года.

HMS Hydra завершила переоборудование в августе 1977 года и снова заработала 26 сентября. 24 октября он отплыл в Иран, ненадолго зайдя в Гибралтар и Мальту. Она прибыла в Бендер-Аббас вместе с HMS  Hecate 23 ноября, после чего начались исследования вдоль иранского побережья в Оманском заливе . Рождество 1977 года прошло в Бахрейне . Она работала на исследованиях в Персидском заливе у берегов Ирана на протяжении большей части 1978 и 1979 годов.

1 января 1979 года HMS Hydra стояла на якоре в заливе Чар-Бахар на юго-восточном побережье Ирана , будучи одним из четырех исследовательских кораблей Королевского флота, входящих в состав эскадры исследования Персидского залива ( HMS  Herald , HMS  Fawn и HMS  Fox ) . Позже в том же месяце корабль находился в Бомбее на техническое обслуживание, а 4 февраля возобновил исследования у берегов Ирана. Исследования были почти завершены, когда кораблю было приказано Бендер-Аббасу помочь с эвакуацией западных граждан во время иранской революции.. В ожидании решения об их дальнейшем использовании корабли эскадры занимались исследованиями многочисленных мелей в центре Персидского залива. Корабль посетил Маскат, а затем было принято решение отозвать эскадру, поэтому был назначен проход в Великобританию с посещениями Хайфы , Катании и Гибралтара до прибытия в Портсмут 19 апреля. 9 мая он отплыл для исследования мелководья в шотландских водах и провел июль и август в Саутгемптоне для стыковки и ремонта в Воспере. Осень 1979 года прошла у западного побережья Шотландии, начав подробное обследование западных подходов к Северному каналу, района, где большое количество подводных лодок были потоплены в 1946 году после капитуляции.

Три года жизни исследовательского корабля Королевского флота 1980–1983 гг. [ Править ]

Служба 1980–1981 гг. [ Править ]

HMS Hydra использовалась для съемок у западного побережья Шотландии в 1980 и 1981 годах.

В Западную Африку и исследования в Карибском бассейне 1981–1982 гг. [ Править ]

Недавно оснащенный арендованной системой позиционирования Sercel Syledis для оценки, он отплыл 7 сентября 1981 года для проведения изысканий в Карибском море (см. [6] [ требуется проверка ] ), обследовав банки Жозефины и Ампера 11 и 13 сентября. а также исследовать «вигию 4», «вигию 7» и «вигию 23». При максимальной скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) с использованием всех трех двигателей, когда 21 сентября был потерян двигатель правого борта, скорость корабля была ограничена 11 узлами (20 км / ч; 13 миль / ч) для остальных. развертывания.

Она прибыла в Дакар , Сенегал, с визитом с 24 по 28 сентября 1981 года. При выходе из Дакара судно было направлено в Банжул 29 сентября, чтобы найти брошенный сенегальский вертолет Puma , который упал в реку при высадке сенегальских войск во время попытка государственного переворота 1 августа 1981 года в Гамбии . Используя копии недавнего обзора, на сестринском судне HMS  Hecla, доставленном в Дакар из Гидрографического управления Соединенного Королевства , в Тонтоне , HMS Hydra 'Два моторных катера начали зондирование и поиск с помощью гидролокатора и обнаружили брошенную машину, а администрация местного порта отметила местоположение вертолета поплавком. На следующий день она отплыла.

Она прибыла в Лагос , Нигерия , 5 октября 1981 года в компании с эсминцем USS  Conyngham (см. [7] [ необходима проверка ] ), которого она случайно встретила в тумане у входа в порт. Он отплыл из Лагоса 9 октября, пройдя к северу от скал Св. Петра и Св. Павла (см. [8] ) 16 октября, прибыв в Бриджтаун, Барбадос., для посещения с 23 по 27 октября. Во время путешествия через Атлантику гидролокатор бокового обзора был задействован автопилотом, а скорость двигателя была установлена ​​в попытке установить рекорд по самой длинной линии съемки. Путешествие параллельно экватору было выполнено с одной небольшой поправкой на курс, чтобы избежать флотилии рыбацких лодок у побережья Южной Америки.

Она была рядом с военно - морской станции США в Рузвельт Дороги , Пуэрто - Рико (известный морякам как Roosey дорог - см [9] и [1] ) от 29 до 31 октября перед установкой лагеря и места на Большом Инагуа и турков острова , для проведения гидрографических исследований в акватории Британских Виргинских островов - см. [10] Эти исследования были частью проекта в сотрудничестве с ВМС США на островах Теркс и Кайкос , охватывающем Мушуар.Проход и проезд на остров Турков. Последний раз эти проходы исследовал командир Ричард Оуэн на корабле HMS  Blossom в 1829 году.

С 12 по 16 ноября были совершены поездки в Роадтаун , Тортола (см. [11] и карту [12] ), а после отплытия была проведена встреча с RFA Stromness около Вьекеса для проверки запасов перед возобновлением изысканий. 2 декабря она прервала съемку, чтобы посетить Нассау, Багамы (см. Карту гавани на [13] ) с 4 по 8 декабря 1981 г., а затем продолжила съемку ( гидрографические инструкции - HI 54) до 15 декабря. Изменения были обнаружены в конфигурации рифов - северный край берега Мушуар находился почти в двух милях к югу от указанного на карте положения.

Оставив горстку добровольцев охранять различные участки на берегах острова, она отплыла на север, чтобы провести две недели рядом в Санкт-Петербурге , Флорида (см. [14] ), прибыв туда 18 декабря, на Рождество и Новый год 1981/1982. Отплыв 2 января 1982 года, она прибыла на место наблюдения через четыре дня и вернула высадившихся моряков после трех недель, проведенных в одиночестве на солнце.

Гидрографическая инструкция "HI 54" была завершена к 15 января 1982 года, и оборудование было восстановлено на берегу. Стоя на якоре ночью 15/16 января, он отплыл на Рузвельт-роудс, прибыв 18 января. Три дня спустя она отплыла на Санд-Кей , чтобы организовать съемку в районе Британских Виргинских островов (БВО); Отгул был вызван тем, что судну было приказано координировать поисково-спасательную операцию для женщины, потерявшейся за бортом с яхты; поиски были прекращены на закате, но ее не нашли. 21–22 января был проведен в Род-Тауне, Тортола, после чего начались гидрографические исследования, якорная стоянка в ночное время 22/23 января у острова Биф , прежде чем разбить лагерь для лодок и станцию ​​для триспондеров на острове Гуана.и «дно» в одночасье. Гидрографические исследования продолжались на Британских Виргинских островах, включая отдельно стоящий лодочный лагерь в Западной Анегаде (см. [15] ), до завершения 8 февраля и постановки на якорь той ночью в заливе Кейн-Гарден , Тортола (см. [16] ).

9–13 февраля был нанесен визит в Сент-Джонс на острове Антигуа перед переходом на восток через Атлантический океан. 21–22 февраля было проведено обследование Атлантической подводной горы в 400 милях (640 км) к юго-западу от Азорских островов , завершившееся посещением Понта-Делгада , столицы острова, 25–26 февраля. Стоя на якоре у Суонедж , а затем в Спитхеде 3 марта, он вернулся на военно-морскую базу Портсмут 4 марта 1982 года.

Корабль-госпиталь: Фолклендская война 1982 г. [ править ]

Март прошел на военно-морской базе, корабль проходил техническое обслуживание, а корабельная рота находилась в отпуске. Программа корабля для проведения дополнительных исследований у западного побережья Шотландии летом 1982 года была изменена вторжением Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года. HMS Hydra была преобразована на военно-морской базе Портсмута для службы в качестве госпитального корабля - пополнение в море. была установлена, желтая воронка выкрашена в белый цвет, а красные кресты - на видном месте, а правый двигатель был заменен - ​​и 24 апреля 1982 года она отплыла в сопровождении своего родственного корабля HMS  Herald (см. фото [17] ) с дополнительным медицинским персоналом, для Южной Атлантики . BBCВ новостях того дня корабль описывался как «... преобразованный в переправу для раненых ... [чья] работа будет заключаться в переброске раненых войск с плацдарма Фолклендских островов на госпитальный корабль Уганда ; на данном этапе это было совсем не так. совершенно уверен, как корабль будет использоваться.

Её путешествие на юг заняло четыре недели, и она пересекла линию 6 мая (хотя традиционная церемония состоялась накануне по оперативным причинам). Она ненадолго стояла на якорной стоянке у острова Вознесения для пополнения запасов 8 мая. Он находился в точке 35 ° ю.ш. 35 ° з.д. / 35 ° ю.ш.35 ° з. / -35; -35 15 мая и 45 ° ю.ш. 47 ° з.д. 18 мая. HMS Hydra присоединилась к сестринскому судну HMS Hecla и SS Uganda в «Ящике Красного Креста» ( 48 ° 30 'ю.ш. 53 ° 45 ' з.д. ), примерно в 45 милях (72 км) к северу от Фолклендского пролива, 19 мая.  / 45 ° ю.ш.47 ° з. / -45; -47  / 48.500 ° ю.ш.53.750 ° з. / -48.500; -53.750

25 мая 1982 года была проведена встреча с реквизированным лайнером P&O , военным кораблем SS  Canberra и MV  Norland для перевозки пострадавших на корабельном вертолете Westland Wasp . На следующий день после того, как она прибыла в «Ящик Красного Креста 2» - 30 мая на позиции 50 ° 50 'ю.ш. 58 ° 40' з.д. , она погрузила на борт 49 раненых из Уганды . На следующий день, 2 июня 1982 года, во время перехода в Монтевидео , он произвел первое в истории судно пополнение запасов в море - RAS (L) - с помощью масленки RFA  Olmeda , чтобы принять топливо. Корабль прибыл в Ривер Плейт  / 50.833°S 58.667°W / -50.833; -58.6676 июня она высаживает своих пациентов на виду у мировых средств массовой информации, жаждущих новостей и фотографий. В тот же день она отплыла на юг в 22:00.

Таким образом, была установлена ​​схема эвакуации раненых: HMS Hydra работала с двумя своими родственными кораблями, HMS Hecla (см. [18] ) и HMS Herald , чтобы принять раненых с главного госпиталя Уганды (см. [19] ), работающего в заявленном «Коробка Красного Креста» в Монтевидео , Уругвай (см. [20] ), где они были выгружены флотом уругвайских машин скорой помощи и доставлены самолетом RAF VC10 в Великобританию для доставки в госпиталь принцессы Александры в RAF Wroughton , недалеко от Суиндона . Госпитальный корабль HMS Hydraсовершил четыре таких перехода из вод Фолклендских островов в Монтевидео, неся в общей сложности 251 британских военных, многие из которых получили ожоги после воздушных атак на десантные корабли в Блафф-Коув (см. [21] ). Последние три «подъема» пациентов были совершены с отправлением из пролива Грантам на Фолклендских островах в Монтевидео 14 июня с 80 пострадавшими, 24 июня с 66 пострадавшими и, наконец, 7 июля 1982 года с 48 пострадавшими. Во время перехода на юг тридцать человек из корабельной роты прошли обучение работе с медицинским персоналом в качестве временных медсестер, и многие из них были вызваны для этой помощи. Инспекции на соответствие требованиям Международного комитета Красного Креста(МККК) условия выполнялись персоналом МККК, некоторые из них перебрались на корабль в аргентинском госпитальном судне 12 июня. Офицеры ВМС Аргентины также провели инспекцию в устье реки Плейт.

После капитуляции генерал-майору морской пехоты Джереми Муру из аргентинских оккупационных сил 14 июня 1982 года HMS Hydra оставалась в качестве госпитального корабля Фолклендских островов, базирующегося в Стэнли (см. [22] ), до тех пор, пока взлетно-посадочная полоса не была отремонтирована. и расширенный. После своего последнего путешествия в Уругвай она вернулась на юг и 17 июля встала на якорь в Порт-Уильям (см. [23] ), Фолклендские острова. На следующий день он снял якорь и поплыл в Стэнли, чтобы встать на якорь возле поврежденного RFA  Sir Tristram , проведя неделю в гавани, подвергаясь самообслуживанию.

Позже она посетила большинство крупных поселений, предоставив гражданскому врачу транспорт для посещения рассеянного населения, и была в Фокс-Бэй (см. [2] ) с 15 по 17 августа. В конце концов, 27 августа 1982 года она покинула Стэнли, зайдя на остров Вознесения 9 сентября 1982 года, высадившись с отрядом предварительного отпуска, чтобы улететь домой впереди корабля.

HMS Hydra была последним подразделением первоначальной корпоративной оперативной группы, которое вернулось в Великобританию, прибыв на необычный прием в Портсмут 24 сентября 1982 года; гидрограф ВМФ , контр-адмирал Дэвид Хэслэма , приступили к переходу от Spithead, его флаг летает из корабля HiFix мачты так, чтобы не сместить флаг Красного Креста от мачте ; Примечательно также был салют уделено HMS Hydra от НАТО командующего, COMSTRIKFLTLANT , вице-адмирал Джеймс Лайонс А младшая из ВМС Соединенных Штатов, и судовая компания его флагмана, USS  Mount Whitney (см. [24] ), обшивка палубы. Американский корабль был с обычным визитом в Портсмут; его флагман приветствует младший корабль как дань уважения его военной службе, а не HMS Hydra приветствует его старший флаг, как это было бы нормальным морским обычаем (оба приветствия производились по вызову боцмана ).

После этого HMS Hydra вернулась к своей роли исследовательского флота и в том же году возобновила исследования в водах Великобритании. Между тем, судовая рота уехала в отпуск, многие из них одиннадцать из последних двенадцати месяцев находились вдали от родных вод.

Воды Соединенного Королевства 1982–1983 [ править ]

HMS Hydra, только что раскрашенная в свою разведывательную ливрею и с большим количеством новых лиц среди своих 120 человек, отплыла из Портсмута 25 ноября 1982 года для обследований на западных подходах . Сначала было слишком грубо начинать съемку, поэтому 28 ноября судно встало на якорь у Скаласайга , Колонсей , и сняло якорь, чтобы возобновить съемку на следующий день; после калибровки цепи Hyperfix, используемой для позиционного управления, начались развертка и зондирование гидролокатора.

5 декабря она прервала съемку и направилась к Гриноку , а на следующий день прибыла к пирсу Гринок. Она вышла из реки Клайд 8 декабря и на следующий день была к востоку от Джуры , возобновив изыскания. 13 декабря он прервал съемку и направился на юг, в Портсмут, 16 декабря 1982 года обезопасив фрегат класса Tribal HMS  Zulu , прежде чем предоставить рождественский отпуск большей части корабельной компании. Несмотря на перерывы в работе из-за плохой погоды, за три недели работы были выполнены геодезические изыскания в 250 квадратных миль (650 км 2 ).

Она проплыла в Портсмуте пять дней после начала Нового года и прибыла на полигон у западного побережья Шотландии 7 января 1983 г., но съемка оказалась затруднительной из-за ненастной погоды; область исследования находилась примерно в 30 милях (48 км) к северу от метко названного Кровавого Форленда на северо-западе Ирландии . Он был у Джуры 8 января и прошел через пролив Айлей 10 января. 13 января она прервала съемку и направилась к реке Клайд, прибыла к пирсу Гринок днем позже и снова направилась к месту съемки 17 января.

18 января она обогнула Малл-оф-Кинтайр к проливу Джура и возобновила исследования на следующий день. Очень суровая погода вынудила судно укрыться за островом Иништрахалл 20 января, так что мало что было сделано, прежде чем он прервался от съемок и 26 января отплыл в Бельгию . На следующий день он проходил через Ирландское море и 31 января прибыл вместе с ним в Антверпен с четырехдневным визитом. Он вернулся в Портсмут, порт приписки, 5 февраля 1983 года для плановой стыковки и устранения неисправностей. Он перешел в сухой док и был пристыкован с 15 по 23 февраля, док затопило 24 февраля.

HMS Hydra возвратился в море в понедельник, 25 апреля 1983 года, для коротких испытаний и круиза перед проведением недельной морской подготовки (SOST) на базе ВМФ Портленд с 17 по 25 мая. По завершении SOST специальное оборудование и испытательный персонал были отправлены из Адмиралтейского завода подводного оружия (AUWE) в Портленде для двухмесячного рейса с океанографическими испытаниями в районе желоба Роколл и у острова Медвежий (Норвегия) . На мосту была установлена прототипная система глубинного анализа, разработанная в Адмиралтейской обсерватории «Компас» , и испытательный персонал приступил к проведению коротких испытаний во время перехода в Шотландию. Были посещены Тронхейм иЛорьян до того, как корабль вернулся в свой новый базовый порт Девонпорт в конце июля 1983 года.

В начале сентября 1983 года HMS Hydra возвратилась в шотландские воды и начала исследования к западу от Внешних Гебридских островов для предполагаемого маршрута судоходства с глубокой осадкой. 21 октября корабль вернулся в Девонпорт для подготовки к отправке в Индийский океан.

Выпускные годы - 1984–1986 [ править ]

HMS Hydra отправилась 14 ноября 1983 года через Гибралтар, Неаполь и Суэцкий канал для своего первого исследования у северного побережья Омана. Рождество 1983 года прошло в Дубае. Было завершено обследование 300 квадратных миль (780 км 2 ) до того, как судно оторвалось для перехода в Момбасу на период технического обслуживания. Были проведены морские исследования гавани Момбасы. Во время плавания на север, к Красному морю , был сделан краткий заход в Ходейда , в Йеменской Арабской Республике, перед переходом на север к Суэцкому каналу и через Средиземное море. Был нанесен визит в Хайфу, а затем судно зашло в Гибралтар, прежде чем провести краткий осмотрЧосер банк , прежде чем вернуться к Девонпорта в середине апреля 1984 г. Остальная часть 1984 была проведена съемку между St Kilda и Барра , у западного побережья Шотландии, с коротким периодом на океанографических работ в северных водах. Отдельная группа провела лодочную съемку озера Лох-Мелфорт .

В начале 1985 года она продолжала исследовать Гебридское море . 10 сентября 1985 года она отплыла из Девонпорта для продолжения исследований в водах Кении , которые она начала в 1984 году, и эта работа продолжалась до января 1986 года. В середине января ей было приказано приступить к оказанию помощи в эвакуации экспатриантов из Народно-демократической республики. Республика Йемен. Она помогла HMY  Britannia эвакуировать 49 гражданских лиц, прежде чем ее отпустили для обратного пути в Соединенное Королевство. Она прибыла в Девонпорт 27 февраля 1986 года со своим вымпелом . Она была выведена из эксплуатации и внесена в список утилизации 31 марта 1986 года.

Почести [ править ]

HMS Hydra добавила к своему имени седьмую боевую награду - Южная Атлантика 1982 года . С сентября 1981 года компания ее корабельный 120 мало изменился за год, в частности добавлением военного медицинского персонала в апреле 1982 г. Все компании корабля участвуют в операции Corporate в 1982 году были удостоены Южной Атлантике медаль , [25] с розеткой, выгравированный с их званием, именем и названием корабля.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "HMS HYDRA, построенная Ярроу судостроителями Скотстоун Clydebuilt Ships Database" . База данных кораблей, созданная Клайдом . 14 июля 1965 года. Архивировано 17 июля 2006 года . Проверено 6 августа 2010 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 29 декабря 2006 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  3. ^ "ДОМЕН www.dishidros.or.id ИСКЛЮЧАЕТСЯ (затем щелкните" Kapal Survei ") " . Архивировано из оригинала 6 января 2002 года . Проверено 6 сентября 2015 года .
  4. ^ "Danlanal Sambut Kapal Perang KRI Dewa Kembar Di Pelabuhan Pelindo lll Kotabaru - Habar Banua Kalimantan" . SuaraKalimantan.com (на индонезийском языке). 27 сентября 2019 . Проверено 29 октября 2019 года .
  5. ^ «Флаги и гербы» . Флаги и гербы . Проверено 6 августа 2010 года .
  6. ^ "Адмиралтейские карты Вест-Индии и Карибского моря, Панамы и наветренных островов T1 137" . Sailgb.com. Архивировано из оригинального 26 июля 2010 года . Проверено 6 августа 2010 года .
  7. ^ "USS Conyngham (DDG 17)" . Navysite.de . Проверено 6 августа 2010 года .
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 29 декабря 2006 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  9. ^ "Результат изображения Google для globalsecurity.org/m military/facility/images/roosevelt-roads-fig20-3.gif" . Проверено 6 сентября 2015 года .
  10. ^ "Руководство BVI: Британские Виргинские острова, Tortola BVI, Virgin Gorda BVI - Окончательный путеводитель по Карибам" . Definitivecar Caribbean.com. 31 декабря 2006 Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 6 августа 2010 года .
  11. ^ "Род-Таун, Тортола, Британские Виргинские острова" . Bareboatsbvi.com. 29 сентября 2004 . Проверено 6 августа 2010 года .
  12. ^ "Карта Роуд-Тауна, Тортола, Британские Виргинские острова" . Caribbean-on-line.com. 6 июля 2007 . Проверено 6 августа 2010 года .
  13. ^ "Изображение: Внутри гавани Нассау.GIF, (1024 × 768 пикселей)" . oceanphotos.com . Проверено 6 сентября 2015 года .
  14. ^ "Изображение: darpic6.jpg, (200 × 280 пикселей)" . tampabayliving.com . Проверено 6 сентября 2015 года .
  15. ^ «Ответы - самое надежное место для ответов на вопросы жизни» . answers.com . Проверено 6 сентября 2015 года .
  16. ^ "Изображение: CaneGardenBay.jpg, (432 × 288 пикселей)" . visailing.com . Проверено 6 сентября 2015 года .
  17. ^ "Нефтяные танкеры и угольные суда" . Battleships-cruisers.co.uk . Проверено 6 августа 2010 года .
  18. ^ "Изображение: hec.jpg, (650 × 896 пикселей)" . freepages.m military.rootsweb.com . Проверено 6 сентября 2015 года .
  19. ^ "Результат изображения Google для freepages.m military.rootsweb.com/~cyberheritage/hosp2.jpg" . Проверено 6 сентября 2015 года .
  20. ^ "Изображение: uy03_00a.gif, (607 × 454 пикселей)" . country-data.com . Проверено 6 сентября 2015 года .
  21. ^ "Изображение: gala.jpg" . raf.mod.uk. Архивировано из оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2015 года .
  22. ^ "Результат изображения Google для liverpoolmuseums.org.uk/nof/docks/images/683.jpg" . Проверено 6 сентября 2015 года .
  23. ^ «Фолклендские острова - Порт-Уильям» . Oceandots.com. 7 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 года . Проверено 6 августа 2010 года .
  24. ^ "USS Mount Whitney (LCC 20)" . Navysite.de . Проверено 6 августа 2010 года .
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 мая 2006 года . Проверено 29 декабря 2006 года .CS1 maint: archived copy as title (link)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Отчет гидрографа ВМФ» за 1966–1986 гг.
  • Веб-сайт Гидрографического управления Великобритании (UKHO)

Внешние ссылки [ править ]

  • Ассоциация Survey Ships