 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 Вид с воздуха на K5, показывающий дым от парового двигателя | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS K5 |
| Запущено: | 16 декабря 1916 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1917 г. |
| Судьба: | затоплен в 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса К |
| Смещение: |
|
| Длина: | 339 футов (103 м) |
| Луч: | 26 футов 6 дюймов (8,08 м) |
| Проект: | 20 футов 11 дюймов (6,38 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 59 (6 офицеров и 53 рядовых) |
| Вооружение: | Торпедные аппараты 8 × 18 дюймов (450 мм) (4 луча, 4 носа), 8 запасных торпед , 2 торпедных аппарата 18 дюймов, установленные на палубе, позже снятые, 2 орудия 4 дюйма (100 мм), 1 × 3 дюйма (76-мм) пушка |
HMS K5 была одной из подводных лодок класса К , служивших в Королевском флоте с 1917 по 1921 год. Она была потеряна со всеми руками, когда затонула по пути на имитацию битвы в Бискайском заливе .
Военная служба [ править ]
В конце войны в 1918 году K5 входила в состав 12-й флотилии подводных лодок, базирующейся в Росайте , вместе с шестью другими кораблями K-класса.
Потеря [ править ]
K5 покинул Торбей 19 января 1921 года вместе с K8 , K10 , K15 и K22 в составе Атлантического флота для имитации битвы в Бискайском заливе.
Подводной лодкой командовал опытный офицер, капитан-лейтенант Джон А. Геймс , DSO , RN , но экипаж был новым. Другими офицерами на борту были лейтенант Ф. Каддефорд, инженер-лейтенант Э. Боулз, исполняющий обязанности инженера-лейтенант Г. Бейкер, лейтенант Б. Кларк и исполняющий обязанности лейтенанта Р. Миддлмист. В полном составе на борту находился 51 человек.
Все 57 рук были потеряны 20 января примерно в 120 милях (190 км) к юго-западу от островов Силли . Она подала сигнал, что ныряет, но не всплыла в конце упражнения. [1] Было обнаружено нефтяное пятно, и после того, как были обнаружены доски от крышек аккумуляторных батарей и «ящик для песен» матроса, было предположено, что она каким-то образом миновала максимальную глубину и была раздавлена.
Вернувшись с учений в Средиземном море в 1922 году, Худ и остальной флот сбросили венки и провели поминальную службу в месте гибели K5 .
Проблемы с K-классом [ править ]
Отставной контр-адмирал СС Холл написал в «Таймс» под заголовком «Теория экспертов» [2]: «... можно считать несомненным, что потеря судна произошла из-за некоторой задержки с проверкой нисходящего импульса, полученного судно переполнено во время погружения либо из-за слишком медленного впуска сжатого воздуха в слишком много баллонов одновременно, либо из-за частичного заполнения баллонов, либо из-за преждевременного закрытия морского соединения ".
Воды, где проходили боевые учения, были настолько глубокими, что судно могло быть раздавлено, потеряв контроль из-за забора воды. Адмирал Холл писал, что «непонятно, почему класс« К »следует использовать для круизов по Атлантике зимой». Он описывает подводные лодки как «чудаки», которые были разработаны специально для условий Северного моря во время Первой мировой войны . «Высокая надводная скорость требует большой длины, а дальнейшее усложнение пара требует очень больших отверстий для воронок и воздухозаборников в котельных. Они всегда были источником большого беспокойства в плохую погоду или при быстром нырянии». Он также обратил внимание на необходимость в хорошо обученной команде для безопасной эксплуатации.
K13 постигла аналогичная участь во время приемочных испытаний, когда она потерпела крушение с потерей 32 человек на борту. Причина инцидента была связана с открытием, на которое ссылается Холл.
Ссылки [ править ]
- ^ Стивен Кортни; Брайан Паттерсон (10 марта 2009 г.). Дом флота: столетие Портсмутской королевской верфи в фотографиях . History Press. п. 56. ISBN 978-0-7509-5653-6.
- ^ "Теория эксперта". Times [Лондон, Англия] 24 января 1921: 10+. Цифровой архив Times. Интернет. 24 сентября 2016 г.
- «К5 затонул, все руки потеряны». (24 января 1921 г.), The Times , стр. 10, 11 и 12.
