HMS Ящерица был 28-пушечный Coventry -класса шестой скорости фрегат из Королевского военно - морского флота , в эксплуатации с 1757 по 1828 Названный после того, как ящерица , полуостров в южной Корнуолл , она была широкая балочные и надежное судно , предназначенное для длительных периодов времени на море. Ее экипаж составлял 200 человек, и, когда она была полностью экипирована, она была вооружена 24 девятифунтовыми пушками , поддерживаемыми четырьмя трехфунтовыми пушками и двенадцатью 1 / 2- фунтовыми поворотными пушками. Несмотря на ее крепкое телосложение, у нее были проблемы с обслуживанием, и ее неоднократно снимали с эксплуатации для ремонта.
Ящерица была построена по той же конструкции, что и HMS Carysfort (на фото). | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Ящерица |
Упорядоченный: | 13 апреля 1756 г. |
Строитель: | Генри Берд, Глобус Лестница, Ротерхайт |
Положил: | 5 мая 1756 г. |
Запущено: | 7 апреля 1757 г. |
Завершенный: | 1 июня 1757 года на верфи Дептфорд |
Введен в эксплуатацию: | Март 1757 г. |
Почести и награды: |
|
Судьба: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | 28-пушечный фрегат шестого ранга класса Ковентри |
Тонны нагрузки: | 594 87 ⁄ 94 ( мм ) |
Длина: |
|
Луч: | 33 футов 11 дюймов (10,3 м) |
Глубина захвата: | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
План паруса: | Полноценный корабль |
Дополнение: | 200 |
Вооружение: |
|
Ящерица находилась на активной службе между 1757 и 1793 годами, во время участия Великобритании в Семилетней войне , Войне за независимость США и Войне за независимость Франции . Она участвовала в крупных военно-морских операциях в Карибском бассейне и Северной Америке, включая захват британцами Квебека и Монреаля , осаду Гаваны и битву при Сент-Китсе . Он также одержал в общей сложности девять побед на море над вражескими судами, в основном французскими каперами, действовавшими в американских и европейских водах.
Сняв с действующей службы в 1794 году, « Ящерица» в конце концов переоборудовали в госпитальный корабль и приставили к причалу возле острова Бернтвик, где она принимала моряков-купцов, подозреваемых в заболеваниях, включая желтую лихорадку и бубонную чуму . То, что задумывалось как временное назначение, продолжалось 28 лет, и Lizard в конечном итоге стал последним из кораблей класса Ковентри, все еще находящихся в эксплуатации. Она была снята с эксплуатации через 71 год после спуска на воду и продана на металлолом на верфи Дептфорда в сентябре 1828 года.
Строительство
Дизайн и экипаж
Ящер был дуб построен 28-пушечный шестой скорости , один из 18 судов , входящих в состав Coventry класса из фрегатов . Как и другие в ее классе, она была в общих чертах смоделирована по конструкции и внешним размерам HMS Tartar , спущенной на воду в 1756 году и отвечавшей за поимку пяти французских каперов за первые двенадцать месяцев в море. [1] Адмиралтейство чтобы построить Coventry -класса суд был принят после вспышки войны Семилетний , и в то время , в котором Royal верфь была полностью вовлечена в строительстве или достройке ВМФ кораблей линии . Следовательно, несмотря на опасения ВМС по поводу надежности и стоимости, контракты на все суда класса Ковентри, кроме одного, были выданы частным верфям с упором на быстрое выполнение задачи. [2]
Контракты на Lizard " строительство сек были выданы 13 апреля 1756 года в корабельном Генри Птицу Глоуб Лестницы, Ротерхит . Было оговорено, что работы должны быть завершены в течение двенадцати месяцев для 28-пушечного судна грузоподъемностью около 590 тонн . При условии удовлетворительного завершения, Берд будет получать гонорар в размере 9,9 фунтов стерлингов за тонну, который будет выплачиваться посредством периодических авансовых платежей, взимаемых с Совета ВМФ. [3] [4] [a] Частные верфи не подлежали строгому военно-морскому надзору, и поэтому Адмиралтейство предоставило право на «такие изменения на борту, которые будут сочтены необходимыми», чтобы удовлетворить предпочтения или возможности отдельных кораблестроителей, и для экспериментов с внутренним дизайном. [1] [2]
Ящерица ' s киль был заложен 5 мая 1756 года , и работа продвигалась быстро с достроены судами , готовыми к запуску в апреле 1757 года , а в течение установленного времени. При окончательной постройке корпус судна был немного больше контракта, на 594 градуса. 87 / 94 тонн, будучи 118 футов 8 в (36,2 м)длину с 97 футов 3 в (29,6 м) килем, впучке33 футов 11 в (10,34 м), иудержанияглубине 10 футов 6(3.2 м). Эти незначительные изменения в размерах не повлияли на окончательное урегулирование контракта, и Берд получил полную сумму в 5 540,14 фунтов стерлингов за работу своей верфи. [1]
Судно было названо в честь Ящерицы , полуострова на юге Корнуолла, который был морской достопримечательностью для судов, проходящих вдоль Ла-Манша . Выбирая ее имя, Адмиралтейство продолжило традицию, восходящую к 1644 году, по использованию географических характеристик для названий кораблей; в целом, десять из девятнадцати судов класса Ковентри были названы в честь известных регионов, рек или городов. [5] [6] За некоторыми исключениями, остальные представители класса были названы в честь фигур из классической античности , следуя более современной тенденции, инициированной в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем в качестве первого лорда Адмиралтейства . [5] [6] [b]
Ящерица ' обозначается дополнение s было 200, состоящее из двух офицеров - это капитан и лейтенантского - отвечать за 40 ордер и старшинами , 91 военно - морских рейтингов , 38 морских пехотинцев и 29 слуг и другие рядами. [8] [c] Среди этих других рангов было четыре должности, зарезервированные для мужчин вдовы - фиктивных членов экипажа, чья зарплата должна была быть перераспределена семьям моряков, погибших в море. [8] Вооружение состояло из 24 девятифунтовых пушек, расположенных вдоль ее орудийной палубы, поддерживаемых четырьмя трехфунтовыми пушками на квартердеке и двенадцатью. По бокам у нее располагались 1 / 2- фунтовые поворотные ружья . [1]
Парусные качества
По ходовым качествам Lizard был в целом сопоставим с французскими фрегатами аналогичного размера, но с более коротким и прочным корпусом и большим весом бортовых орудий. Он также был сравнительно широким, имел достаточно места для провизии и корабельной каюты , а также имел большой магазин для пороха и патронов . [d] Взятые вместе, эти характеристики направлена для того, чтобы ящерица к клейкости и носить более надежно , чем ее французские эквиваленты, [10] и оставаться в море в течение более длительных периодов времени без пополнения запасов. [9] [11] Она была построена с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес ее корпуса, улучшали устойчивость в ненастную погоду и позволяли нести большее количество парусов. Недостатками этой тяжелой конструкции было общее снижение маневренности и более низкая скорость при плавании при слабом ветре. [12]
На протяжении всей своей морской карьеры фрегат сталкивался с трудностями при строительстве и техническом обслуживании, требуя семи капитальных ремонтов или переоборудования в период с 1769 по 1793 год. [1] [e] Частные верфи, такие как Генри Берд, использовали более тонкую обшивку корпуса, чем Royal Dockyards, производя менее прочную судов, мореходные качества которых ухудшались после каждого капитального ремонта. [13] Частным судам во время Семилетней войны также мешала недоступность выдержанного дуба, поскольку поставки Королевского флота были преимущественно распределены линейным кораблям . Поэтому небольшие суда, такие как Lizard, обычно ремонтировались с использованием необработанной древесины, которая могла деформироваться при высыхании, вызывая трещины на палубах и портах для орудий и протечки вдоль корпуса. [14] [15]
Семилетняя война
Северная Атлантика, 1757–1758 гг.
Ящерица была заказана капитаном Винсентом Пирсом в марте 1757 года, когда еще строилась в Ротерхите. Он был спущен на воду 7 апреля и отплыл на верфь Дептфорд для дооснащения, вооружения и экипажа. Это было завершено к 1 июня, и Lizard немедленно вышел в море, чтобы присоединиться к небольшой эскадре под командованием адмирала Сэмюэля Корниш у юго-западного побережья Корнуолла. [1] Великобритания вела войну с французами более года, и корабли Королевского флота в водах, окружающих Англию, обычно использовались для сопровождения торгового флота и охоты на французских каперов . [16] Именно в этой второй емкости , что ящерица обеспечил ей первые победы на море, с захватом 12 июля 1757 из 6-пушечного французского капера L ' Hiver и повторного захвата британских торгового судна, загруженный с ромом и сахаром , который в Французское судно было на буксире. При содействии членов Lizard ' экипажа с, как захватил судно было отправлены в ирландский порт Кинсэйла в качестве призов . [17]
В 1758 году фрегат был передан эскадре адмирала Джорджа Ансона , которая блокировала французский морской порт Брест . [1] [18] Ансон приказал, чтобы 74-пушечный линейный корабль HMS Shrewsbury занимал позицию недалеко от береговой линии Бреста для наблюдения за французским флотом. Ящерица была послана в поддержку в сопровождении 20-ти орудийного шестого ранга HMS Unicorn . 12 сентября три корабля Королевского флота заняли свои позиции, когда их экипажи заметили приближающийся конвой французских каботажных судов в сопровождении фрегатов « Калипсо» и « Фетида». Конвой стремился достичь Бреста, не вступая в бой с Шрусбери , двигаясь очень близко к суше, чтобы воспользоваться своей мелкой осадкой. И Ящерица, и Единорог двинулись к французам, и Ящерица успешно встала между подставками и сопровождающими их фрегатами. Французский фрегат Calypso пытался маневрировать вокруг Ящерица и возвращения в колонну, но сел на мель и был разрушен на берегу. Подстаканники разлетелись, и многие из них были вынуждены повернуть в сторону моря, где были захвачены или уничтожены англичанами. Затем Ящерица и Единорог вернулись на свою станцию вместе со Шрусбери . Находясь на этом посту 2 октября, Ящерица также преследовал и победил герцога д'Гановра , французского капера с 14 орудиями. [1] [18]
Америка, 1759–1763 гг.
Капитан Доак принял командование в середине октября, доставив приказ Адмиралтейства переназначить Ящерицу в воды Северной Америки в составе флота, поддерживающего запланированное вторжение в Квебек в 1759 году. Зима простаивала, поскольку силы вторжения были собраны, и только 17 февраля. В 1759 году Ящерица наконец отправился из Спитхеда в Галифакс, Новая Шотландия , вместе с другими кораблями Королевского флота. По прибытии в Новую Шотландию она присоединилась к объединенному британскому флоту из 52 военно-морских судов и 140 транспортов под общим командованием вице-адмирала Чарльза Сондерса . 23 июня флот прошел Л'Иль-о-Кудр на реке Святого Лаврентия и через три дня стал на якорь перед французской крепостью Квебек . В Квебеке было немного французских судов и мало полезной работы для таких фрегатов, как « Ящерица» , хотя ее родственное судно « Трент» смогло бомбардировать и уничтожить артиллерийскую батарею на береговой линии. [19] Ящерица оставалась под Квебеком в течение июля и августа, в то время как другие части флота Сондерса вели разведку и захватили реку над городом. 12 сентября Ящерица ' морпехи с были частью посадки ниже города , как финт отвлечь внимание от реальной британской высадки войск под командованием генерала Джеймса Вульфа , на равнинах Авраама вверх по течению. [20] Нападение Вулфа было успешным, и 17 сентября Квебек был сдан. Затем Ящерица вернулся в Англию с большей частью флота. [1] [20]
Британская кампания в Квебеке продолжалась в начале 1760 года с планами штурма Монреаля . После зимовки в Портсмуте Ящерица к февралю вернулась в воды Северной Америки в качестве подкрепления для британской эскадры на реке Святого Лаврентия. [1] [21] После падения Монреаля в сентябре она была переведена на британскую станцию Подветренных островов в качестве каперского охотника и защиты торговых конвоев. [22] Британцы нацелились на французскую карибскую крепость на Мартинике , а государственный секретарь Южного департамента сэр Уильям Питт распорядился выделить все доступные ресурсы для вторжения. Была собрана армия численностью 13000 человек, поддерживаемая флотом адмирала Джорджа Родни . [23] Ящерица " Вооружение сек было увеличен до 32 пушек, и она была добавлена в значительной команду Родни , который плавал в рамках экспедиции в январе 1762 года [1] [24] Она присутствовала , когда британская высадка началась , но не записывается как вступивший в бой с вражескими силами либо там, либо в последующем поражении французов у форта Рояль в период с 25 января по 3 февраля. [1] Несмотря на это, ее команда была среди тех, кто имел право на формальную долю добычи из французского поселения, когда она была распределена Адмиралтейством в 1764 году. [25]
Ящерица вернулась на Подветренные острова, где была готова сопровождать ожидаемое британское нападение на Гавану , карибскую столицу Испании. В мае 1762 года британский флот из около 200 судов был собран под командованием адмирала Джорджа Покока, чтобы начать осаду. Ящерица присоединилась к флоту Покока в июне и была назначена флагманом коммодора Джеймса Дугласа . Примерно в это же время Джеймс Doake подал в отставку Ящерица ' команды s и был заменен на борту капитана Фрэнсиса банков. [26] Гавана перешла к британцам в конце июля, и к августу Ящерица была освобождена от своих прежних обязанностей. [1] Война с Францией и Испанией завершилась подписанием Парижского мирного договора в марте 1763 года. Ящерица была объявлена избыточной для нужд ВМФ и возвращена на верфь Портсмута в июне для выплаты . [1]
Служба мирного времени
Фрегат простоял на якоре следующие шесть лет. Морское обследование 1769 года показало, что оно непригодно для плавания и требует капитального ремонта. Реконструкция и переоборудование заняли 16 месяцев и обошлись в 8 211,16 фунтов стерлингов, что значительно превышало первоначальные затраты на строительство судна. [1]
10 июня 1770 года испанская экспедиция изгнала британскую колонию в Порт-Эгмонте на Фолклендских островах , предоставив Испании контроль над всей британской колонией. Адмиралтейство приказало мобилизовать имеющиеся корабли ВМС для сопровождения британской экспедиции помощи на Фолклендские острова. Ящерица была единственным судном, доступным для этой цели, и она была повторно введена в эксплуатацию в октябре 1770 года под командованием капитана Чарльза Инглиса , с приказом немедленно проследовать к британскому флоту. Однако ее ремонт продолжался еще два месяца, и только в декабре 1770 года фрегат был признан годным для плавания. [1] В январе 1771 года она все еще обустраивалась в Портсмуте, когда договор между Великобританией и Испанией положил конец спору о Фолклендах. [27]
Ящерица больше не требовалась для службы на Фолклендских островах. В июне 1771 года она без происшествий совершила обратный рейс в Гибралтар , а затем оставалась в Портсмуте до сентября, когда ей было поручено патрулировать и охотиться на каперов вдоль побережья Северной Америки. [28] [1] После трех лет на этой станции она вернулась в Англию, чтобы рассчитаться, а ее команда разошлась. [1]
Американская революционная война
Lizard был переоборудован для активной службы в июне 1775 года, после начала американской войны за независимость . Повторно введенный в эксплуатацию под командованием капитана Джона Гамильтона, он снова был направлен на службу вдоль реки Святого Лаврентия, на той же станции, которую она занимала во время предыдущей войны в 1759 году. Командование было передано капитану Томасу Маккензи в июне 1776 года. Шесть месяцев спустя, 4 апреля. В декабре она встретила и захватила американского капера Патнэма . Он отплыл в Англию в начале 1777 года и был переоборудован и отремонтирован на верфи Плимута, прежде чем вернуться в воды Северной Америки в последний раз. Дальнейшие ремонтные работы проводились на верфи Chatham Dockyard с февраля по май 1779 года и с февраля по апрель 1780 года. Они включали медную обшивку корпуса для защиты древесины от корабельных червей . Маккензи был заменен капитаном Фрэнсисом Парри, и после этого Ящерица была направлена на службу в Ла-Манше, где 18 мая 1780 года она захватила вражеский катер « Шакал» . [1]
В 1781 году капитан Парри был назначен командиром 44-пушечного « Актеона» и был заменен на борту « Ящерицы » капитаном Эдмундом Додом. Фрегат был назначен для защиты конвоя торговых судов, идущих в Вест-Индию , отправляющихся из Англии в марте. [29] По прибытии в апреле, Ящерица была официально добавлена на станцию ВМС на Подветренных островах и заняла свой пост в водах Мартиники и Ямайки . В январе 1782 года он был назначен во флот адмирала сэра Сэмюэля Гуда , который отплыл на помощь осажденному британскому поселению на Сент-Китсе . На пути к Сент-Китсу во главе флота Худа Лизард встретил и захватил 16-пушечный французский катер l ' Espion , груженый артиллерийскими снарядами и другими боеприпасами. Французское судно было взято в качестве приза . [30]
Ящерица вернулась на Подветренные острова после облегчения Сент-Китса. Однако мирные переговоры с Францией с 1782 года сопровождались спадом военно-морской активности, в результате чего излишки фрегата оставались для нужд Адмиралтейства. В сентябре 1782 года он вернулся в Великобританию, где был выведен из эксплуатации, а его команда заплатила за перевод на другие суда. [1]
Французские революционные войны
Ящерица оставалась на якоре на Темзе шесть лет, проводя мелкий ремонт для поддержания мореходных качеств. Гражданские волнения во Франции в начале 1790 года побудили Адмиралтейство увеличить количество судов, находящихся на действительной службе, и Ящерица была среди тех, кого выбрали для возвращения в море. Она была переоборудована на частной площадке Blackwall Yard с мая по август 1790 года и вновь введена в эксплуатацию под командованием капитана Джона Хатта в начале сентября. [1]
Готовясь к войне, фрегат провел восемь месяцев в качестве приемного корабля для моряков, захваченных бандой прессы для прохождения обязательной военно-морской службы. По возвращении в Спитхед в июне 1791 года он был присоединен к эскадре из шести линейных кораблей под общим командованием адмирала Гуда, которая плыла на Ямайку с двумя полками гвардии Колдстрима . [31] [32] Путешествие прошло без происшествий, и Ящерица вернулась в Великобританию в сентябре 1791 года через шотландский порт Лейт , где ее команда была выгружена. [1] [33] Переоборудованный на Портсмутской верфи , он был возвращен в море в декабре 1792 года для службы во время войны Первой коалиции против Франции. При капитане Томасе Уильямсе фрегат был назначен для охоты на каперов в Северном море . В марте 1793 года он одержал три победы подряд, захватив французских каперов Les Trois Amis , Las Vaillant Custine и 8-пушечный Le Sans-Cullotte , каждый из которых был отправлен обратно в британские порты в качестве призовых судов. Несмотря на эти успехи, сорокалетнее судно подходило к концу своей морской карьеры; после последнего года в Северном море она была возвращена в Портсмут в мае 1794 года и навсегда отстранена от активных военных ролей. [1]
Госпитальное судно
- Выдержка из Распоряжения Тайного совета 1799 года, устанавливающего « Ящерицу» в качестве госпитального корабля и разрешающего найм врача для ухода за находящимися на борту. [34]
Устаревшее судно простояло в Портсмуте в течение следующих пяти лет. В 1797 году она была помещена под номинальное командование лейтенанта Джона Буллера, которого в следующем году сменил лейтенант Джеймс Макфарланд. [1] Под командованием Макфарланда в 1799 году Ящерица была доставлена на верфь Чатема для внутренних изменений, чтобы превратить ее в госпитальный корабль . [35] Эти работы совпали с общественными опасениями, что желтая лихорадка и бубонная чума могут быть доставлены в Великобританию на судах из восточного Средиземноморья. [34] По завершении оснащения в 1800 году Lizard был отправлен в Стангейт-Крик, недалеко от острова Бернтвик в графстве Кент , для ухода за больными моряками, выписанными из помещенных на карантин торговых судов . [34] Ее сопровождали два в основном заброшенных корабля ВМС - Valiant и Duke - которые были переоборудованы в плавучие лазареты . [35] [36]
Назначение корабля-госпиталя должно было быть временным, в ожидании строительства постоянной карантинной станции на вершине соседнего холма Четни. Однако работы на этом объекте были прекращены в 1810 году по соображениям стоимости и потому, что земля вокруг участка была болотистой и сама по себе являлась очагом болезней. [37] Valiant был возвращен в море в 1803 году, но Lizard и Duke оставались в Stangate Creek в течение следующих 28 лет, обслуживая пациентов, переведенных с судов, находящихся на карантине, в других портах. [36] [1] Дряхлый « Ящерица» был снят с флотской службы в 1828 году и отбуксирован на верфь Ширнесс для вывода из эксплуатации. 22 сентября 1828 года она была продана, вероятно, на металлолом за 810 фунтов стерлингов. [1]
Заметки
- ^ £ 9.9s плата Птичьей за тоннусравнению с неблагоприятной в среднем £ 9.0са за тонну разыскивается реки Темзы корабелов построить 24-пушку Королевского флот судов за последние десять лет, [4] , но был точно равен в среднее для всех Coventry - суда, построенные на частных верфях между 1756 и 1765 годами [5]
- ^ Исключениями из этих соглашений об именах были Hussar , Active и последнее судно в классе, Hind [5] [7]
- ↑ 29 слуг и других званий, предусмотренных в корабельном составе, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотников, помощника парусного мастера и четырех вдовцов. В отличие от военно-морских служащих, слуги и другие чиновники не принимали участия в управлении судном. [8]
- ^ Lizard ' размерные коэффициенты с 3.57: 1 по длине ширине, и 3,3: 1 в ширине на глубину, сравнение со стандартными французскими эквивалентами до 3,8: 1 и 3: 1 соответственно. Суда Королевского флота аналогичного размера и конструкции Lizard были способны перевозить до 20 тонн пороха и дроби по сравнению со стандартной французской грузоподъемностью около 10 тонн. Они также несли большие запасы снаряжения , рангоута , паруса и тросов , но имели меньше корабельных лодок и меньше места для имущества экипажа. [9]
- ^ Капитальный ремонт или переоснащение требовалось в 1769–1770, 1775, 1777, 1779, 1783–1784, 1790 и 1793 годах. Сюда не входят переоборудование для изменения использования: в 1780 году для обслуживания Ла-Манша и в 1799–1800 годах для повторного использования. как госпитальный корабль. [1]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа Уинфилд 2007, с. 227
- ^ a b Розье, Баррингтон (2010). «Стоимость строительства военных кораблей восемнадцатого века». Зеркало моряка . 92 (2): 164. DOI : 10,1080 / 00253359.2010.10657134 .
- Перейти ↑ Winfield 2007, pp. 229–230
- ^ a b Baugh 1965, стр. 255–256.
- ^ а б в г Winfield 2007, стр. 227–231
- ^ а б Мэннинг, Т. Дэвис (1957). «Названия кораблей». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 43 (2): 93–96. DOI : 10.1080 / 00253359.1957.10658334 .
- ↑ Winfield 2007, стр. 240
- ^ a b c Роджер 1986, стр 348–351
- ^ a b Гардинер 1992, стр. 115–116
- ^ Гардинер 1992, с.95
- Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 107–108
- Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 111–112
- ↑ Переписка капитана Августа Кеппела с Джоном Расселом, 4-м герцогом Бедфордским , август 1745 г. Цитируется по Baugh 1965, p. 259
- Перейти ↑ Albion 2000, pp. 133–134
- ^ Baugh 1965, pp.258-259
- ^ Robson 2016, pp.47-48
- ^ «Ирландия» . Оксфордский журнал . Оксфорд, Великобритания: У. Джексон. 6 августа 1757 г. с. 2 . Проверено 10 января 2018 г. - из The British Newspaper Archive.
- ^ a b Clowes 1898, стр. 299
- ^ Клауэс 1898, стр. 207
- ↑ a b Clowes 1898, стр. 205–209.
- ^ Клауэс 1898, стр. 226-227
- ^ Клауэс 1898, стр. 233
- Перейти ↑ Robson, 2016, pp. 174–175
- ^ «Отрывок из письма из Гваделупы, 7 декабря» . Дерби Меркьюри . Дерби, Великобритания: С. Дрюри. 5 февраля 1762 г. с. 1 . Проверен 7 октября 2017 года - через британский газетный архив .
- ^ «№ 10442» . Лондонская газета . 7 августа 1764 г. с. 2.
- ^ Клауэс 1898, стр. 245-246
- ^ Клауэс 1899, стр. 3
- ^ «Отрывок из письма из Портсмута, 17 июня» . Каледонский Меркурий . Вальтер Руддиман и компания. 22 июня 1771 г. с. 2 . Проверено 27 декабря 2017 года .
- ^ "Пост понедельника" . Bath Chronicle and Weekly Gazette . Ванна: Б. Круттуэлл. 22 марта 1781 г. с. 2 . Проверено 2 января 2018 г. - из архива британских газет .
- ^ «№ 12277» . Лондонская газета . 9 марта 1782 г. с. 1.
- ^ "Сообщения четверга и пятницы" . Британская хроника . Херефорд, Соединенное Королевство: Дж. Дункамб. 20 октября 1790 г. с. 1 . Проверено 4 января 2018 г. из архива британских газет.
- ^ "Домашние новости: Портсмут, Госпорт и Чичестер, почта" . Хэмпширские хроники . Винчестер, Великобритания: Дж. Уилкс. 13 июня 1791 г. с. 3 . Проверено 4 января 2018 г. из архива британских газет.
- ^ «Эдинбург» . Каледонский Меркурий . Эдинбург, Великобритания: Роберт Аллан. 29 сентября 1791 г. с. 3 . Проверено 4 января 2018 г. из архива британских газет.
- ^ а б в Фроггатт, П. (1964). «Лазарет на Четни-Хилл» . История болезни . 8 (1): 52. DOI : 10,1017 / S0025727300029082 .
- ^ а б «Кентербери, 26 ноября» . Kentish Gazette . Кент, Великобритания: У. Бристоу. 26 ноября 1799 г. с. 4 . Проверено 30 января 2018 года .
- ^ a b Winfield 2007, стр. 61
- ^ Фроггатт, П. (1964). «Лазарет на Четни-Хилл» . История болезни . 8 (1): 55–56. DOI : 10.1017 / S0025727300029082 .
Библиография
- Альбион, Роберт Гринхал (2000). Леса и морская мощь: проблема древесины Королевского флота, 1652–1862 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1557500215.
- Боуг, Дэниел А. (1965). Британская военно-морская администрация в эпоху Уолпола . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN 9780691624297.
- Клоуз, Уильям Лэрд (1898). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . 3 . Лондон: Сэмпсон, Лоу, Марстон и компания. OCLC 645627800 .
- Клоуз, Уильям Лэрд (1899). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . 4 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания. OCLC 940253201 .
- Гардинер, Роберт (1992). Первые фрегаты . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019..
- Роджер, НАМ (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0870219871.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 9781844157006.