Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названиями Lascelles и HMS Madras .

История
Великобритания
Имя:Lascelles
Строитель:Wells & Co. Ротерхайт
Запущено:4 июля 1795 г.
Переименовано:HMS Madras
Почести и
награды:		Медаль за службу военно-морского флота с застежкой «Египет» [1]
Судьба:Продан 1807 г. в уже частично разобранном виде
Общие характеристики [2]
Тоннаж:1425 85 / 94 ( шй )
Длина:
  • В целом: 175 футов 1 1 ⁄ 2  дюйма  (53,4 м)
  • Киль: 144 футов 0 дюймов (43,9 м)
Луч:43 фута 1 3 ⁄ 4  дюйма  (13,2 м)
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,3 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:344
Вооружение:
  • Верхняя палуба (UD): 28 × 32-фунтовых карронад
  • Нижняя палуба (LD): 28 × 18-фунтовых орудий

HMS Madras был основан как Lascelles , восточно-индийский житель , строившийся для Британской Ост-Индской компании (EIC). Королевский флот приобрел ее на акции и что она завершена в 56-пушечный четвертый курс . Она была спущена на воду как HMS Madras в 1795 году и служила на Подветренных островах и на Дальнем Востоке . В 1801 году она была вооружена en flûte и служила в Средиземном море, впервые участвуя в британской кампании по изгнанию Наполеона из Египта. С 1803 года он служил сторожевым кораблем на Мальте и был там разбит в 1807 году.

Карьера [ править ]

Капитан Джон Дилкс сдал Мадрас в августе 1795 года. [2]

Ее первая крупная служба произошла в 1795 году, когда она присоединилась к экспедиции адмирала Хью Клобери Кристиана в Вест-Индию с войсками под командованием генерал-лейтенанта сэра Ральфа Аберкромби . Она отплыла 25 февраля 1796 года, чтобы вторгнуться в Сент-Люсию . Нападение на Сент-Люсию, наконец, произошло 28 апреля. [3] Сент-Люсия сдалась британцам 25 мая. [4] Британцы захватили Сент-Винсент и Гренаду .

Мадрас вернулся в Чатем в 1798 году для переоборудования в период с сентября по декабрь. В июне 1799 года она отплыла к мысу Доброй Надежды и кантону , куда прибыла позже в том же году. На 11 февраля 1800 года она принимала участие в небольшом инциденте , в котором караул на шхуне Провиденс , нежном в Мадрасе , обожженной на некоторых китайских мужчин в лодке , пытаясь сократить Providence ' кабель s. Один мужчина был ранен, а один утонул, когда прыгнул в воду с лодки. Раненый был доставлен на борт восточно-индийского графа Абергавенни для лечения. В конце концов китайские власти отказались от « дела Провидения ». [5][6] [7]

Мадрас вернулся в Англию и прибыл сюда 23 сентября 1800 года, сопровождая 16 жителей Восточной Индии с острова Святой Елены , который они покинули 22 июля. [8] В январе 1801, капитан Чарльз Hare плавал ан флейту для Средиземноморья на экспедицию в Египет. [2] Хэйр умер в июле, и его заменой стал капитан Томас Бриггс, которого 24 июля повысили до должности капитана в Мадрасе из Саламина . [9]

Поскольку Мадрас участвовал в египетской кампании флота с 8 марта по 2 сентября 1801 года, ее офицеры и команда имели право на пряжку «Египет» к Медалью за военно-морскую службу , которую Адмиралтейство разрешило в 1850 году всем выжившим претендентам. [Примечание 1]

Чарльз Марш Шомберг получил звание капитана 6 августа 1803 года и принял командование Мадрасом , затем служил сторожевым кораблем на Мальте. В феврале 1807 года , Мадрас служил в Адмирал транспорт с запасами Сэр Джон Томас Дакворт «s Дарданеллы операции . Мадрас входил в тыловую или третью дивизию под командованием контр-адмирала сэра Сидни Смита . После того, как Мадрас вернулся на Мальту, ей заплатили и оставили в Валлетте .

Судьба [ править ]

Пострадавший от взрыва магазина , Мадрас был продан в Валлетте в 1807 году и разобран.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призовых денег, присужденных в апреле 1823 г., стоила34 фунта стерлингов 2 s 4 d ; пая пятого класса, акция моряка, стоила 3 ​​шиллинга 11½ пенсов. Сумма была небольшой, так как ее пришлось разделить между 79 судами и всем армейским контингентом. [10]

Цитаты

  1. ^ "№ 21077" . Лондонская газета . 15 марта 1850. С. 791–792.
  2. ^ a b c Winfield (2008) , стр. 113.
  3. ^ Джеймс (1837), Vol. 1. С. 368.
  4. ^ "№ 15265" . Лондонская газета . 7 июня 1800. с. 623.
  5. ^ Королевская комиссия ... (1895), Vol. 7, часть 2, с.69.
  6. ^ Матлак (2003) , стр. 48.
  7. ↑ Колумбийский университет ... (1912), стр.71.
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle Vol. 4. С. 54.
  9. ^ Маршалл (1824), Vol. 2. С. 417.
  10. ^ "№ 17915" . Лондонская газета . 3 апреля 1823 г. с. 633.

Рекомендации

  • Исследования Колумбийского университета в области социальных наук (1912) (Columbia University Press).
  • Джеймс, Уильям; Шамье, Фредерик (1837). Военно-морская история Великобритании: от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Лондон, Великобритания: Р. Бентли. OCLC  656581450 .
  •  Маршалл, Джон (1823–1835). « Индекс ». Королевская военно-морская биография . Лондон: Лонгман и компания.
  • Матлак, Ричард Э. (2003). Глубокие бедствия: Уильям Вордсворт, Джон Вордсворт, сэр Джордж Бомонт, 1800–1808 гг . University of Delaware Press. ISBN 978-0-87413-815-3.
  • Королевская комиссия по опиуму (1895 г.) Первый отчет Королевской комиссии по опиуму: с протоколами свидетельских показаний и приложениями, том 7, часть 2 (Канцелярские принадлежности HM).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.