Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см граф Абергавенни (корабль) .

"Граф Абергавенни", житель Ист-Индиан, у берегов Саутси.jpg
Граф Абергавенни Восточного Indiaman, от Саутси, 1801, по Томас Луни
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Граф Абергавенни
Тезка:Генри Невилл, 2-й граф Абергавенни
Владелец:Уильям Дент
Строитель:Кувшин, Нортфлит
Запущено:15 декабря 1796 г. [1]
Судьба:Затонувший залив Уэймут , 5 февраля 1805 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:1460 17 / 94 , [1] или 1 498 ( шй )
Длина:176 футов 11 в (53,9 м) ( в целом), 143 футов 11 1 / 2   в (43,9 м) (киль)
Луч:43 футов 8 дюймов (13,3 м)
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,3 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:
  • Рейсы №1-3: 110 человек
  • Рейсы №4 и 5: 140 человек.
Вооружение:
  • 1-е Марочное свидетельство: 32 × 12 и 9-фунтовые пушки
  • 2-е Марокканское свидетельство: 32 × 18 и 9 и 6-фунтовые пушки
  • Третья грамота: 32 × 18 и 12 и 9-фунтовые пушки

Граф Абергавенни былспущен на воду в 1796 годуиз Восточной Индии и потерпел крушение в заливе Уэймут , Англия, в 1805 году. Он был одним из крупнейших когда-либо построенных. Брат английского поэта Уильяма Вордсворта Джон был ее капитаном во время ее последних двух успешных путешествий в Китай . Он также был ее капитаном в ее пятом рейсе и погиб, когда она потерпела крушение. Граф Абергавенни был построен в Нортфлите , Кент, для перевозки грузов для Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1804 году он был одним из кораблей в битве при Пуло Аура., правда, участия в акции не принимала. Она затонула с большими человеческими жертвами через несколько дней после того, как покинула Портсмут во время своего пятого плавания.

Меры предосторожности [ править ]

Жители Восточной Индии путешествовали конвоями столько, сколько могли. Часто эти конвои сопровождали суда британского Королевского флота , хотя обычно не миновали Индию и не раньше на обратном пути. Несмотря на это, индейцы были хорошо вооружены, чтобы отговорить пиратов и даже крупных каперов.

Как и многие другие жители Восточной Индии во время Французских революционных и наполеоновских войн , граф Абергавенни плавал под каперскими грамотами . [2] Они уполномочили ее получить призы, если представится такая возможность.

Путешествия [ править ]

Путешествие № 1 (1797–1798) [ править ]

Граф Абергавенни ' первой буквы s из капера был выпущен 26 января 1797 года [2] Под командованием капитана Джона Вордсворт, ОСШ., Она вышла из Портсмута 18 марта и достигла Бомбей 5 июля. К 17 ноября она была в Малакке и прибыла в Вампу 8 января 1798 года. На обратном пути она пересекла Второй Бар 2 марта и достигла острова Святой Елены 5 августа. Она прибыла в Даунс 18 октября. [3]

Рейс № 2 (1799–1800) [ править ]

Граф Абергавенни под командованием капитана Джона Вордсворта-старшего покинул Портсмут 13 июня 1799 года, достиг Пенанга 28 октября и Вампоа 16 января 1800 года [3].

В то время как она была в Кантоне, Вордсворт была вовлечена в « дело Провидения », когда британские моряки взяли на борт раненого китайца для оказания медицинской помощи. Турель на шхуне Провиденс , нежном на HMS  Мадрасе , обстреливали некоторых людей в шлюпке , пытающихся вырезать Провиденс ' кабелей s, ранив одного человека. В конце концов китайские власти отказались от « дела Провидения ». [4] [5]

На обратном пути граф Абергавенни пересек Второй Бар 28 марта и 15 июля достиг Святой Елены. Затем 23 сентября она вошла в Даунс. [3]

Рейс № 3 (1801–1802) [ править ]

Граф Абергавенни " второе письмо с из капера был выпущен 5 марта 1801 года [2] Затем она оставила Портсмут на 19 мая 1801 года под командованием капитана Джона Вордсворт, Jnr. племянник ее предыдущему капитану. Она достигла Санта-Крус 31 июля, Пенанга 31 октября, Малакки 24 ноября и Вампоа 30 января 1802 года. По возвращении она пересекла Второй Бар 11 марта и достигла острова Святой Елены 10 июля. Она прибыла в Даунс 5 сентября. [3]

Рейс № 4 (1803–1804) [ править ]

Граф Абергавенни " третье письмо с из капер был выпущен 20 июня 1803 года , после того, как она уже уехала на своем четвертом путешествии. [2] Когда она покинула Британию, Амьенский мир все еще действовал; Война разразилась 18 мая, почти через две недели после того, как она покинула Даунс 6 мая 1803 года, снова под командованием капитана Джона Вордсворта-младшего. [3]

Она добралась до Вампоа 8 сентября. Для своего обратного плавания она пересекла Вторую Бар 13 ноября. [3]

Основная статья: Битва при Пуло Аура

Сражение при Пуло Аура было незначительным военно-морским сражением 14 февраля 1804 года, в котором флот жителей Восточной Индии, включая графа Абергавенни , запугал, ушел и преследовал мощную французскую военно-морскую эскадру, хотя французская эскадра была намного сильнее, чем Oни. Агрессивная тактика коммодора Натаниэля Дэнса убедила контр-адмирала Шарля-Александра Дюрана Линуа уйти в отставку после короткого обмена выстрелами. Танец в Уорли вместе с несколькими другими судами затем преследовал французские военные корабли, пока его конвой не оказался вне опасности. Британцы потеряли убитым только одного человека. [6] Граф Абергавенни не принимал участия в перестрелке.

Граф Абергавенни достиг Малакки пятью днями позже, 19 февраля 1804 года, и Пенанга 1 марта. Она прибыла на остров Святой Елены 9 июня и на Даунс 8 августа. [3]

Рейс №5 (1805 г. - затонувшие корабли) [ править ]

«Доставлена ​​часть экипажа« Абергавенни Ист-Индиамэн »», Томас Тегг, 1808 г., Национальный морской музей , Гринвич.

Граф Абергавэнни отправился в свое пятое путешествие, на этот раз в Бенгалию и Китай, под командованием капитана Джона Вордсворта-младшего. Она отплыла с четырьмя другими индейцами и двумя китобоями из Портсмута 1 февраля 1805 года. Четырьмя индейцами были Роял Джордж , Генри Аддингтон , Уэксфорд и Бомбейский замок . Капитан Уильям Стэнли Кларк из Уэксфорда был старшим командиром EIC. Капитан Джон Дрейпер и HMS  Weymouth , в прошлом торговец, обеспечивали военно-морское сопровождение.

5 февраля граф Абергавенни нанес удар по Shambles у острова Портленд, а затем затонул в заливе Уэймут, в результате чего погибло 263 человека, включая Вордсворта, из 402 человек на борту. Ее состав для этого рейса состоял из 160 офицеров и экипажа. На ней также находилось 159 солдат британской армии и Ост-Индской компании. Сорок пассажиров были указаны как находящиеся за столом капитана, а 11 - за столом третьего помощника капитана. Кроме того, было 32 китайских пассажира. [7]

Ее потеря произошла из-за некомпетентности пилота. После того, как она ударилась по Shambles, она сошла с пути, но затонула, когда Вордсворт попытался вывести ее на берег. Вордсворт остался на своем посту и затонул со своим кораблем. [1] Около 90–100 человек пережили затопление. [8]

Общая стоимость графа Abergavenny ' груза с, по оценкам, 200 000 £. Он состоял из фарфора и около 70 000 фунтов стерлингов в золоте. [8] EIC оценил потерянный груз в 79 710 фунтов стерлингов. [9]

В ходе последующих попыток спасения была обнаружена монета в форме 62 сундуков с долларами . К октябрю 1807 года было возвращено почти все ценное имущество, в том числе 30 трубок вина. В сентябре 1812 года затонувшее судно было взорвано под водой, чтобы не допустить образования опасной мелководья. [8]

Спасательные операции "графа Абергавенни"

Археология [ править ]

Граф Абергавенни находится на глубине 16 м (50 футов) и менее чем в 3 км (1,9 мили) от пляжа в Уэймуте . Из песка торчат несколько рядов деревянных столбов. Видимость редко превышает 5 м (16 футов). Температура колеблется от 6 до 22 ° C в зависимости от сезона .

В 2005 году Лунное общество Веймута получило награду « Adopt-a-Wreck » Общества морской археологии за свою подводную археологическую работу по исследованию, мониторингу и интерпретации этого кораблекрушения.

Корабль показан в сериале " Детективы кораблекрушения" на канале 4 .

См. Также [ править ]

  • Не путать с ее тезкой и предшественницей, переданной флоту в 1795 году как HMS  Abergavenny.

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ↑ a b c Hackman (2001) , стр. 99.
  2. ^ a b c d "Регистр марок против Франции 1793-1815". «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Проверено 7 октября 2015 года .CS1 maint: archived copy as title (link) - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  3. ^ a b c d e f g Британская библиотека: граф Абергавенни (2) .
  4. ^ Королевская комиссия ... (1895), Vol. 7, часть 2, с.69.
  5. ^ Матлак (2003) , стр. 48.
  6. ^ "№ 15726" . Лондонская газета . 7 августа 1804. С. 955–956.
  7. ^ Матлак (2003) , стр. 165.
  8. ^ Б с Grocott (1997) , стр. 194-5.
  9. ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего положения дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.977.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997) Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох (Чатем). ISBN 1-86176-030-2 
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Хейтер, Алетия (2002). Обломки корабля "Абергавенни" . Макмиллан. ISBN 978-0-33398-917-3.
  • Матлак, Ричард Э. (2003). Глубокие бедствия: Уильям Вордсворт, Джон Вордсворт, сэр Джордж Бомонт, 1800–1808 гг . University of Delaware Press. ISBN 978-0-87413-815-3.
  • Королевская комиссия по опиуму (1895 г.). Первый отчет Королевской комиссии по опиуму: с протоколами свидетельских показаний и приложениями, том 7, часть 2 (Канцелярские принадлежности HM).

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с графом Абергавенни (корабль, 1796 г.) на Викискладе?
  • Раскопки места крушения