Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Manly .

Эсминец типа Yarrow M 1918.jpg
Аэрофотоснимок HMS Manly
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Manly
Строитель:Тысячелистник , Скотстоун
Положил:12 мая 1913 г.
Запущено:12 октября 1914 г.
Завершенный:Ноябрь 1914 г.
Судьба:Продана Октябрь 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец Yarrow M-класса
Смещение:993 длинных тонны (1009 т) глубина груза
Длина:269 ​​футов 6 дюймов (82,14 м) oa
Луч:25 футов 7 1 ⁄ 2  дюйма  (7,81 м)
Проект:10 футов 8 1 ⁄ 2  дюйма  (3,26 м)
Установленная мощность:23000 л.с. (17000 кВт)
Движение:
  • 3 × Котлы тысячелистника
  • Паровые турбины Брауна-Кертиса
  • 2 вала
Скорость:35 узлов (40 миль / ч; 65 км / ч)
Дополнение:76
Вооружение:
  • 3 × 4-дюймовые (102-мм) пушки
  • 2 × 2-фунтовые (40-мм) пушки
  • 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата

HMS Manly [a] был эсминцем Yarrow M-класса британского королевского флота . Построенный шотландским судостроителем Ярроу между 1913 и 1914 годами, Мэнли служил во время Первой мировой войны . В первые годы войны она входила в состав Harwich Force , а затем в Ла-Манше в составе Дуврского патруля , участвовавшего в рейде на Зебрюгге в 1918 году. Она пережила войну и была продана на металлолом в 1920 году.

Дизайн и строительство [ править ]

Для программы 1913-1914 судостроении для Королевского флота, британского Адмиралтейства , побудила на Первого Лорда Адмиралтейства , Уинстон Черчилль , имел потребность в более быстрых разрушителей , чем построенных в предыдущие годы, для того , чтобы соответствовать сообщенные немецкие корабли. Они рассчитывали на скорость 36 узлов (41 миль / ч; 67 км / ч), но в остальном требования были аналогичны тем, которые привели к L-классу прошлого года . Адмиралтейство сначала заказало по два спецсредства от опытных строителей эсминцев Ярроу , Торникрофта и Боярышника Лесли.по собственному проекту строителя, еще один корабль был заказан по проекту Ярроу в мае 1913 года, а затем заказано шесть по стандартному проекту Адмиралтейства. [2] [3]

Эсминцы Тысячелистника М-класс были 269 футов 6 дюймов (82,14 м) длиной в целом и 260 футов 3 дюймов (79,32 м) между перпендикулярами , с пучком 25 футов - 1 / 2   дюйма (7,81 м) и осадкой 10 футов 8 1 ⁄ 2   дюйма (3,26 м). Водоизмещение составило 879 длинных тонн (893 т) при нормальном и 993 длинных тонны (1009 т) при глубокой нагрузке. Три водотрубных котла Ярроу подавали пар на импульсные паровые турбины Брауна-Кертиса , приводя в движение два гребных вала. Машины были рассчитаны на мощность на валу 23 000 лошадиных сил (17 000 кВт), обеспечивающую скорость 35 узлов (40 миль / ч; 65 км / ч).[4] [5]

Корабли были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk 4 вместе с двумя двухфунтовыми зенитными автоматическими пушками с помпоном . [b] Были установлены два сдвоенных 21-дюймовых (533-мм торпедных аппарата). [4] [5] Экипаж корабля составлял 79 человек. [5] [7] [c]

Manly , третий из специальных самолетов Yarrow, был заложен на верфи Yarrow's Scotstoun 12 мая 1913 года и спущен на воду 12 октября 1914 года. [8] Во время плавания он достиг скорости 33,88 узла (38,99 миль / ч; 62,75 км / ч). испытания [1] и были завершены в ноябре 1914 года. [8] Цена контракта составляла 118 221 фунт стерлингов. [9]

Сервис [ править ]

По завершении Мэнли присоединился к Харвичским силам [5] [10], которые действовали в Северном море и могли при необходимости усилить Великий флот или силы в Ла-Манше . [11] [12] 31 января 1915 года Manly был одним из семи эсминцев Harwich Force, отправленных в Sheerness для участия в операциях по постановке мин к востоку от Дуврского пролива, чтобы ограничить передвижение немецких подводных лодок. Они продолжали сопровождать минный заградитель « Париж» до 9 февраля. [13] 28 марта четыре эсминца сил Харвича ( Laurel ,Либерти , Леонид и Люцифер провели противолодочную зачистку у голландского побережья. Когда была замечена подводная лодка, еще шесть эсминцев Harwich Force, включая Manly , были отправлены для усиления патруля, но вскоре после того, как две группы эсминцев встретились, силы были отозваны, поскольку радиоперехваты указывали, что немецкие линейные крейсеры собирались вылететь. . [14]

13 июня 1915 года 10-я флотилия эсминцев, включая Мэнли, получила приказ направиться в Эйвонмут для операций на юго-западных подходах и, в частности, для сопровождения боевых кораблей 13-й дивизии на Ближний Восток на начальном этапе их пути с двумя эсминцы на транспорт. После того, как все 13-я дивизия уехала, 10-я флотилия продолжала выполнять обязанности по сопровождению, базируясь в Девонпорте , сопровождая корабли, несущие следующую дивизию, которая будет отправлена ​​в кампанию Галлиполи , 12-я дивизия . [15] 2 июля 1915 года Мэнли вместе с Ментором и Мирандойсопровождал бывший океанский лайнер « Императрица Британии» при переходе из Ливерпуля в Дарданеллы. Мэнли оставалась с « Императрицей Британии» до 21:00 2 июля, затем взяла курс на Квинстаун для дозаправки, после чего ей предстояло встретиться с двумя другими эсминцами для сопровождения « Аквитании» , еще одного бывшего океанского лайнера, направлявшегося на Дарданеллы. Однако Мэнли сел на мель в густом тумане недалеко от Квинстауна, оставив Аквитанию только с Ментором и Мирандой в качестве эскорта. [16]

16 августа 1915 года 8 эсминцев 10-й флотилии, включая Мэнли , сопровождали минный заградитель « Принцесса Маргарет», которому было поручено заложить минное поле на берегу Арум. Сила столкнулись пять патрулированию немецких эсминцев, и немецкий эсминец B98 торпедирован разрушителя Mentor , продувания Ментор " луки с, а затем отвернулся. Это привело к прекращению операции. Несмотря на повреждения, Ментор благополучно вернулся в Харвич. [17] [18] 23 августа 1915 года к патрулю Дувра были присоединены 12 эсминцев Harwich Force, включая Manly.для прикрытия бомбардировки контролируемого немцами бельгийского порта Зебрюгге наблюдателями лордом Клайвом , сэром Джоном Муром и принцем Рупертом . Был нанесен небольшой ущерб, и шлюзовые ворота порта, главная цель операции, остались нетронутыми. [19] [20] 6 октября 1915 года отряд Харвича начал зачистку у датского побережья. Силы захватили 15 немецких рыболовных траулеров и потопили еще один 7 октября, при этом Мэнли был ответственен по крайней мере за один захват, Запад , который позже использовался Королевским флотом в Средиземном море под названием Cordwosin . [21] [22]

25 декабря 1915 года Manly был одним из восьми эсминцев Harwich Force, которым вместе с командиром Нимродом было приказано выйти в Ла-Манш в результате атак немецкой подводной лодки U-24 . [23] 24 марта 1916 года Harwich Force принял участие в налете гидросамолетов, запущенных авианосцем Vindex, против немецкой базы дирижаблей, предположительно находившейся в Хойере на побережье Шлезвига , Мэнли плыл в составе эскорта. Атака с воздуха не увенчалась успехом, база дирижаблей находилась не в Хойере, как предполагалось, а в Тондерне, дальше вглубь суши. Эсминец Медузабыл потоплен после столкновения с эсминцем Laverock , а позже в тот же день при столкновении с немецкими торпедными катерами крейсер Cleopatra протаранил и потопил немецкий торпедный катер G194 , но затем был протаранен крейсером Undaunted , повредив оба крейсера . [24] [25]

В ночь с 23 на 24 июля 1916 года восемь эсминцев и два легких крейсера Харвича отправились в патрулирование для защиты судов, проходящих между Великобританией и Нидерландами, от немецкого нападения, при этом силы были разделены на две дивизии, и Мэнли сформировал часть 1-й дивизии во главе с крейсером Carysfort . Дивизия заметила три немецких эсминца и двинулась в погоню, но немецкие войска ускользнули под прикрытием шквала дождя и тяжелой дымовой завесы. Вторая дивизия, возглавляемая крейсером « Кентербери» , также столкнулась с тремя немецкими эсминцами, но немецким войскам удалось благополучно добраться до Зебрюгге. [26] [27] [28]

В декабре 1916 года Manly был одним из восьми эсминцев 10-й флотилии, отправленных вместе с Nimrod в Дюнкерк для усиления обороны в Ла-Манше от набегов немецких надводных сил, но 23 января ей, вместе с Nimrod и пятью другими эсминцами, было приказано вместе с отрядом Харвич принять участие в операции по перехвату флотилии из 11 немецких торпедных катеров, которые направлялись из Германии для усиления своих военно-морских сил в Бельгии. Всего для перехвата немецких войск было задействовано шесть легких крейсеров, два лидера и 16 эсминцев. Германская сила избегать Мэнло ' группы S, но натолкнулся на три британские легкие крейсера, с торпедными катерами V69 и G41поврежден британским обстрелом и столкновением перед побегом. Торпедный катер S50 , потерявший связь с остальной частью немецкой флотилии, столкнулся с британским эсминцем Simoom, торпедировал и потопил британский корабль, прежде чем скрыться. [29] [30]

Мэнли был переведен в Дуврский патруль 8 мая 1917 г. [31] и 5 июня сопровождал наблюдателей Эреба и Террор, когда они бомбили Остенде . В результате бомбардировки потопили подводную лодку UC-70 и две баржи, повредили три торпедных катера. [32] [33] Мэнли все еще был частью Дуврского патруля в июле 1917 года. [34]

Мэнли принял участие в рейде на Зебрюгге 23 апреля 1918 года, сопровождая наблюдателей Эребус и Террор . [35] Она оставалась частью Дуврского патруля в конце войны. [36]

Удаление [ править ]

Мэнли был продан на металлолом компании Barking Ship Breaking Company 26 октября 1921 года [10].

Номера вымпелов [ править ]

Номер вымпела [10]Даты
H0A1914 – январь 1918 г.
H69Январь 1918 г. - сентябрь 1918 г.
D20Сентябрь 1918 г.

Заметки [ править ]

  1. ^ Иногда указывается как Мэнли . [1]
  2. ^ Первоначально планировалосьчтобы соответствовать 1-фунтовых помпонами , но когда построили корабли были оснащены 1 1 / 2 -pounder (37-мм) помпонамикоторые впоследствии были заменены на 2-фунтовой (40-мм) пистолеты. [6]
  3. ↑ Фридман приводит команду из 76 человек. [4]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Мур 1990 , стр. 72
  2. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 77
  3. Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 132, 134–135
  4. ^ a b c Фридман 2009 , стр. 296
  5. ^ а б в г Гардинер и Грей 1985 , стр. 76
  6. Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 134, 146–147, 296
  7. ^ Мэннинг 1961 , стр. 70
  8. ^ a b Фридман 2009 , стр. 308
  9. Перейти ↑ McBride 1991 , p. 44 год
  10. ^ a b c Dittmar & Colledge, 1972 , стр. 64
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 , стр. 10
  12. Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 138
  13. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 35–37
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 217
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 263–265
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 11–12
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр 145–152
  18. ^ Корбетт 1923 , стр. 127
  19. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 97
  20. ↑ Корбетт, 1923 , стр. 149–150.
  21. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр 4–5
  22. ^ Dittmar & Среднеспециальное 1972 , стр. 174-175
  23. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр 45–46, 218
  24. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 160–162, 173–174
  25. ^ Corbett 1923 , стр. 290-296
  26. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 , стр 62–63
  27. ^ Ньюболт 1928 , стр. 27-29
  28. ^ Карау 2014 , стр. 67-68
  29. ↑ Монография военно-морского штаба № 34, 1933 , стр. 92–99.
  30. ^ Ньюболт 1928 , стр. 72-79
  31. Перейти ↑ Bacon 1919 , p. 628
  32. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 , стр. 123–124
  33. ^ Карау 2014 , стр. 138-139
  34. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 , стр. 298
  35. ^ Терри 1919 , стр 128, 131
  36. ^ «Корабли Королевского флота - Место / Дата действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918» . Naval-History.net . Проверено 4 июня 2018 .

Библиография [ править ]

  • Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917: Vol. II . Лондон: Hutchinson & Co.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Морские операции: Том III . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Карау, Марк (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна 1914–1918 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Макбрайд, Кит (1991). «Британские эсминцы класса« М »1913–14 годов». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1991 года . Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–49. ISBN 0-85177-582-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм. OCLC  6470051 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Монография № 23: Домашние воды. Часть I: От начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). X . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
  • Монография № 29: Домашние воды Часть IV: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 30: Домашние воды Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Монография № 31: Домашние воды Часть VI: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Монография № 33: Домашние воды Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1933 г.
  • Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ньюболт, Генри (1928). Морские операции: Том IV . Лондон: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Терри, С. Сэнфорд, изд. (1919). Остенде и Зебрюгге: 23 апреля: 10 мая 1918 года: депеши вице-адмирала Роджера Киза KCB, KVCO и другие рассказы об операциях . Издательство Оксфордского университета.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )