Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Боярышника Лесли )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Р. и У. Хоторн, Лесли и компания
ТипОбщественные
ПромышленностьЛокомотивостроение
Судостроение
ПреемникVodafone
Основан1886 г.
Несуществующий1993 г.
СудьбаПриобретенный
Штаб-квартираХебберн , Великобритания

Компания R. & W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited , обычно именуемая Hawthorn Leslie , была судостроителем и производителем локомотивов . Компания была основана на Тайнсайде в 1886 году и прекратила строительство судов в 1982 году.

История [ править ]

Доки Фалмута номер 3 в парах на легкорельсовом транспорте Мид-Саффолк

Компания была образована в результате слияния судостроительной компании A. Leslie and Company в Хебберне с локомотивными заводами Р. и У. Хоторн в Сент-Питерсе в Ньюкасл-апон-Тайн в 1886 году. [1] Компания избавилась от доли в производстве локомотивов. в 1937 году компании Robert Stephenson and Company, которая превратилась в Robert Stephenson and Hawthorns Ltd. [2]

Пожалуй, самым известным кораблем, построенным компанией, был HMS Kelly, спущенный на воду в 1938 году под командованием лорда Луи Маунтбеттена . [3] В 1954 году судостроение и судовые двигатели были переданы в отдельные дочерние компании, Hawthorn Leslie (Shipbuilders) Ltd. и Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd. [4] В 1968 году интересы компании в области судостроения были объединены с интересами Swan Hunter и Vickers Naval Yard для создания компании Swan Hunter & Tyne Shipbuilders . [5]

Интересы компании в области судостроения и морского машиностроения были национализированы и переданы британской судостроительной компании в 1977 году; [4] в 1979 году ее двигательный бизнес был объединен с компанией George Clark & ​​NEM , которая также была национализирована , в результате чего образовалась компания Clark Hawthorn . [4]

Главный судостроительный завод компании в Хебберне, закрытый в 1982 году [6], был продан Cammell Laird [7], а затем приобретен A&P Group в 2001 году [8], но в настоящее время находится в заброшенном состоянии. [9] Сама компания, лишившись основного вида деятельности, диверсифицировалась в телефонную связь. [10] В марте 1993 года Vodafone сделал ставку на Компанию, которая к тому времени стала реселлером эфирного времени для мобильных телефонов.

Здание Боярышника Лесли, все еще стоящее в Хебберне, в последние годы подвергалось многочисленным поджогам. [11] Это, в сочетании с наличием асбеста в кирпичной кладке и легкостью доступа детей, привело к неоднократным призывам жителей Хебберна и членов совета сносить здание.

Локомотивы [ править ]

После слияния локомотивы продолжили производство для магистральных , легких и промышленных железных дорог, в том числе большое количество, построенное на экспорт, как правило, по проектам агентов Crown .

Дизайн [ править ]

Готовить на пару

Компания изготавливала локомотивы на заказ для магистральных предприятий. Четыре локомотива 0-4-4 были поставлены Столичной железной дороге в период с 1896 по 1901 год. В 1915 году FGSmith Highland Railway заказал шесть локомотивов 4-6-0 своей собственной конструкции. Однако они были отклонены этой железной дорогой как слишком тяжелые, они были переданы Каледонской железной дороге . Лондон и Северо - Восточная железная дорога заказали партию разработанных локомотивов Большой Центральных от Компании в 1925/6.

Кроме того, она построила локомотивы собственной конструкции, такие как 4-2-2-0, с четырьмя цилиндрами - двумя внутренними и двумя внешними - соединенными отдельно с двумя парами ведущих колес. Он был изготовлен для Чикагской всемирной выставки 1893 года, но не мог производить достаточно пара, чтобы эффективно конкурировать с американской продукцией.

Позже у компании был ряд типовых конструкций, включая 0-4-0 ST и бестопочные локомотивы .

  • Два 2-4-0 были поставлены на железную дорогу Кента и Восточного Суссекса в 1899 году. Принадлежали железной дороге Ротер-Вэлли и / или легкорельсовой железной дороге Кента и Восточного Суссекса.
ИсточникКолесная
формула		КлассЗаметкиФотография
Боярышник Лесли2-4-0 т№ 1 Tenterden . Заводской номер 2420/1899. Куплен новым к открытию линейки. Выведен на капитальный ремонт в 1938 г., списан в 1941 г. [12]
Боярышник Лесли2-4-0 т№ 2 Нортиам . Заводской номер 2421/1899. Куплен новым к открытию линейки. В 1917 году был отдан в аренду железной дороге Уэстон, Клеведон и Портисхед , вернулся в 1918 году. В 1923 году передан в аренду Восточно-Кентскому легкорельсовому транспорту , вернулся в 1930 году. В 1937 году Нортиам снялась в фильме « О, мистер Портер! , снятый на легком метро Basingstoke и Alton . [12] Последний раз запускался 22 августа 1938 года [13] и списан в 1941 году. [12]
  • В 1908 году локомотивы 0-6-0 Т и два 0-6-2 Т были поставлены на железную дорогу Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел ,
PD & SWJR нет.ИмяНомер LSWRКолесная
формула		Ведущие
колеса		Цилиндров
Давление в котле		Заметки
3AS Harris7560-6-0 т3 фута 10 дюймов14 дюймов x 22 дюйма170 фунтов на квадратный дюйм
4Граф горы Эдгкумб7570-6-2 т4 фута 0 дюймов16 дюймов x 24 дюйма170 фунтов на квадратный дюйм
5Лорд Сент-Леван7580-6-2 т4 фута 0 дюймов16 дюймов x 24 дюйма170 фунтов на квадратный дюйм
  • Боярышник Лесли 0-8-0 ТПостроенный в 1906 году и получивший название K & ESR, № 4 и названный «Геката», локомотив представлял собой боковой танковый двигатель с цилиндрическим цилиндром o-8-o с короткой колесной базой и безфланцевыми ведущими колесами, чтобы справляться с резкими поворотами, ожидаемыми на новой линии. С цилиндрами 16 на 24 дюйма и ведущими колесами диаметром 4 фута 3 дюйма его тяговое усилие составляло 16 385 фунтов, что более чем в два раза больше, чем у других локомотивов линии, и достаточное для проезда поездов по уклонам 1 из 40 Переход Норт-Даунс. Наиболее впечатляюще выглядел двигатель в темно-синей ливрее с красной окантовкой, с медным колпаком дымохода и полированным латунным куполом. В конце концов, в 1932 году они обменяли «Гекату» на старинный LSWR «Saddleback» и два запасных котла с Южной железной дороги. Это была выгодная сделка со стороны эсеров, так как они перекрашивались »«Геката» (сохранила название), пронумеровала его 949 и отправила в «Девять вязов», где он почти ежедневно выполнял маневровые работы до окончательного списания в 1950 г.
  • Два локомотива Hawthorn Leslie 0-6-2 T были поставлены на железную дорогу Шропшира и Монтгомеришира в 1911 году. Названные Pyramus и Thisbe , они, похоже, не имели успеха и вскоре ушли, один из них отправился на военную железную дорогу Лонгмур в Хэмпшире.
  • Боярышник Лесли построил 27 паровозов-цистерн класса A класса 0-6-2 T, спроектированных Дж. Кэмероном и представленных на железной дороге Taff Vale в 1914 году.
Перечень заказов на тепловозы класса А ТВР
ГодКоличествоПроизводительНомера работНомера TVRНомера GWRЗаметки
1914 г.6Боярышник Лесли3057–30623, 7, 10, 11, 12, 120438, 335, 337, 343, 344, 441441 был изменен на 322 в 1947 году, 438 был изменен на 309 где-то между 1948 и 1950 годами.
1920 г.16Боярышник Лесли3394–340920, 134, 144, 149, 162, 164, 165, от 400 до 408345, 368, 375, 376, 383 по 391, 393, 394, 397
1921 г.5Боярышник Лесли3410–3414С 409 по 413398, 399, 401 до 403401 и 403 были изменены на 303 и 305 в 1947 году, 402 были изменены на 304 где-то между 1948 и 1950 годами.
  • В 1922 году Боярышник Лесли построил два локомотива 0-6-0 T для железной дороги лондонского порта. Заводские номера 3529 и 3530.
Дизель

Хоторн Лесли в сотрудничестве с English Electric Company в 1930-х годах построил маневровые тепловозы для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог . Эта конструкция легла в основу более позднего маневрового маневрового дизельного двигателя British Rail Class 08 .

Электрический
Электровозы аккумуляторные в рекламе

Боярышник Лесли и его преемник Роберт Стефенсон и Хоторнс построили четыре электровоза для электростанции Кирсли в период с 1928 по 1946 год, и три из них все еще существуют. [14] № 2 был переведен на работу от батареи и используется на атомной электростанции Хейшем . №№ 1 и 3 сохранены, см. Ниже.

Сохранившиеся локомотивы [ править ]

Burra (сокращение от Kookaburra) был заказан Corrimal Colliery 1 мая 1923 года.
Готовить на пару

28 Танковых двигателей Боярышника Лесли сегодня находятся в консервации:

  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2450 Построенный в 1899 году Commander B (бывший Ньюкасл) в ожидании капитального ремонта в Hollycombe Steam Collection
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2491 Построен Генри в 1901 году в машинном депо Барроу-Хилл
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2711 Построенный в 1907 году циклоп на железной дороге Танфилда
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2780 Асбест постройки 1909 г. (на выставке) на железной дороге Чейзуотер
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2800 Год постройки 1909 Мет
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2859 Построен в 1911 г. № 2, бывший газовый отдел корпорации Keighley Corporation на железной дороге Танфилда
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2928 Построенный в 1912 году Пони, также известный как Ахиллес, на исторической верфи Чатема.
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn2988 Построенный в 1913 году валлаби в Музее легкорельсового транспорта Иллаварра, Новый Южный Уэльс
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3056 Построен в 1914 году NCB № 14 на железной дороге Танфилда
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3135 Построенный в 1915 году Invincible 37 на паровой железной дороге острова Уайт
  • Хоторн Лесли 0-6-0 ST Wn3138 Built 1915 Holwell No.14 демонтированы, ожидая восстановления. Ex Goodman Bros, в Железнодорожном музее Ратленда.
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3240 Построен в 1917 году Битти No 139 на паровой железной дороге Телфорда
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST Wn3437 Построенный в 1919 году Изабель работает на железной дороге Эппинг Онгар
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST Wn3513 Построен в 1927 году NCB STAGSHAW на Телфордской паровой железной дороге
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3574 Построенный в 1923 году Burra, работающий в Музее легкорельсового транспорта Иллаварра, Новый Южный Уэльс
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST Wn3575 Построен в 1923 году в Глассхаутоне № 3 на железной дороге Танфилда
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3581 Построен в 1924 году Thompson & Evershed No. 3 Foxfield Railway
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3640 Построен в 1926 году на железной дороге SRPS Bo'ness and Kinneil
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3732 Построенный в 1928 году № 13 или Барра на железной дороге Танфилд
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3715 Построен в 1928 году, связанный портлендским цементом в Суонскомбе № 1 на железной дороге долины Колн.
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3717 Построен в 1928 году на заводе Associated Portland Cement в Swanscombe № 3 в железнодорожном центре Бакингемшира
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3718 Построен в 1928 году, связанный портлендским цементом в Суонскомбе № 4 в железнодорожном центре Бакингемшира
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3799 Построен в 1935 году, Пеникуик на железной дороге долины Алн
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST Wn3827 Построен в 1934 году на бывшем металлургическом комбинате Корби № 14 в загородном парке Ист-Карлтон
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST Wn3837 Построен в 1934 году на бывшем металлургическом комбинате Корби № 16 на железной дороге Эппинг Онгар
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3860 Построен в 1935 году Ассоциированные производители портлендского цемента, Суонскомб, № 6 на Миддлтонской железной дороге
  • Боярышник Лесли 0-4-0 ST Wn3865 Построен в 1936 году, Сингапур, бывший HM Dockyards Chatham, в Железнодорожном музее Ратленда
  • Боярышник Лесли 0-6-0 ST Wn3931 Построен в 1938 году Линда вернулась в пар в мае 2015 года. Железные дороги кембрийского наследия
Без огня
  • Боярышник Лесли 0-6-0 F Wn3746 Построен в 1929 году HUNCOAT № 3 на железной дороге Танфилда
  • Хоторн Лесли 0-4-0 F Wn3858 Built 1935 Tugela Коленсо - муниципальные должности, SA /
Дизель
  • Боярышник Лесли 0-6-0 DE Wn ???? Построенный в 1935 году маневровый дизель LMS № 7069 на железной дороге Беркли-Вейл
Электрический

Сохранились два локомотива электростанции Кирсли (см. Выше). № 1 в Музее электрических железных дорог, Уорикшир и № 3 на железной дороге Танфилда .

Судостроение [ править ]

Корабли, построенные Hawthorn Leslie, включали:

Это динамический список, который может никогда не соответствовать определенным стандартам полноты. Вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

См. Также [ править ]

  • Список судостроителей и верфей
  • Категория: Локомотивы Hawthorn Leslie and Company

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Местная информация о Хебберне, заархивированная 25 августа 2010 года в Wayback Machine.
  2. ↑ Building for the World The Journal, 22 мая 2007 г.
  3. ↑ HMS Kelly, архивная копия от 15 марта 2009 года в Wayback Machine.
  4. ^ a b c "R and W Hawthorn, Leslie and Co Ltd" . Архивы Тайн и Уир . Проверено 11 апреля 2018 года .
  5. ↑ Swan Hunter: History Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine
  6. ^ «R&W Hawthorn, Leslie & Co, Хебберн - История» . tynebuiltships.co.uk . Проверено 8 января 2020 года .
  7. ↑ Судостроители на Тайне с Шетландскими предками. Архивировано 11 сентября 2011 года в Wayback Machine.
  8. ^ «A&P Holdings приобретает Cammell Laird Holdings» . alacrastore.com . Проверено 11 апреля 2018 года .
  9. ↑ Danger Yard South Shields Gazette, 8 июня 2006 г.
  10. ^ " Голубые фишки" выходят в лидеры по мере роста акций Independent, 13 февраля 2003 г.
  11. ^ "Пожар на заводе в Хебберне ЖИВОЙ: Пожарные тушат пожар на бывшей верфи" . 12 июня 2019.
  12. ^ a b c Гарретт 1980 , стр. 24.
  13. ^ "Наем и увольнения Стивеном Гарретом" . Терьер Траст. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
  14. ^ "Ассоциация пригородных электрических железных дорог - Электровоз Kearsley № 1" . www.emus.co.uk . Проверено 11 апреля 2018 года .
  15. ^ http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/532959.html
  16. ^ http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/532959.html
  17. ^ http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/532959.html
  18. ^ "ОТЧЕТЫ О ДОСТАВКЕ" . Аргус (Мельбурн) (13, 526). Виктория, Австралия. 29 октября 1889 г. с. 9 . Проверено 4 февраля 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кларк, Дж. Ф. (1979). Власть на суше и на море: 160 лет промышленного предприятия на Тайнсайде: история компании R. & W. Hawthorn Leslie & Co., Ltd., инженеров и судостроителей . Кларк Хоторн. ISBN 978-0950642109.
  • Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкора - строительство и вооружение британских капитальных кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-027-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии с городского осмотра двора 2007 г.
vтеХронология развития британских судостроительных компаний с 1960 г. по настоящее время.
1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
Боярышник Лесли и Компания
Каледон Шаб. И англ. Co.Робб Каледон Судостроение
Генри Робб
Harland & WolffHarland & Wolff Heavy Industries
Судостроительная компания AilsaФергюсон АйлсаАйлса и Перт
Братья ФергюсонФергюсон судостроители
LithgowsСкотт ЛитгоуСкотт Литгоу
Scotts Sh'b. И англ. Co.
Greenock Dockyard Co.
Лебединый охотник и Вигем РичардсонSwan Hunter GroupЛебединый охотник
Смитс Док Ко.
Джон Ридхед и сыновья
Hall Russell & Co.Холл РасселA&P
Остин и ПикерсгиллООО "Северо-Восточные судостроители"A&P Appledore InternationalГруппа A&P
Уильям Доксфорд и сыновья
Appledore СудостроителиDML AppledoreБэбкок Марин Эпплдор
Cammell Laird & CompanyVSELБереговая линияКэммелл ЛэрдA&P СудоремонтNWSLCLSS
Виккерс-АрмстронгVickers Ltd. СудостроениеМаркони Марин (VSEL)BAE Systems MarineПодводные лодки BAE Systems
Тысячелистник и Ко.Ага. Шб. ОООСудостроители Аппер-КлайдYSLМаркони Марин (YSL)BAE Surf. Flt. РешенияBVT Наземный флотНадводные корабли BAE Systems
Fairfield Sh'b. И англ. Co.Гован Шаб.Квернер Гован
Чарльз Коннелл и компанияСкотстоун Марин
Джон Браун и компанияМарафон (Clydebank)UiE Scotland
Александр Стивен и сыновья
W Денни и братья
А. и Дж. Инглис
Саймонс и Лобниц
Барклай Кёрл
JI Thornycroft & CoВоспер ТорникрофтВоспер ТорникрофтГруппа ВТ
Vosper & Co
Британская корпорация судов на воздушной подушке
Работа на воздушной подушкеГрифон Парящий
Грифон на воздушной подушке
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
1960-е1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е
BSC = Британская судостроительная корпорация