HMS Milne - эсминец класса М "Адмиралтейство" Королевского флота . Милн был построен John Brown & Company с 1913 по 1914 год и был завершен в декабре того же года. Она прослужила остаток Первой мировой войны , сначала с отрядом Харвич, с которым она участвовала в битве при Доггер-банке в январе 1915 года, а затем с Дуврским патрулем , потопив немецкую подводную лодку UC-26 в мае 1917 года. Милн был продан на металлолом в 1921 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Milne |
Строитель: | Джон Браун и компания , Clydebank |
Положил: | 18 ноября 1913 г. |
Запущено: | 5 октября 1914 г. |
Завершенный: | Декабрь 1914 г. |
Судьба: | Продан на металлолом сентябрь 1921 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса М "Адмиралтейство" |
Смещение: | 1100 длинных тонн (1118 т) при полной загрузке |
Длина: | 273 футов 4 дюйма (83,31 м) |
Луч: | 26 футов 8 дюймов (8,13 м) |
Черновой вариант: | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
Движение: | 3 вала, паровые турбины , 25 000 л.с. (18 642 кВт) |
Скорость: | 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) |
Диапазон: | 2100 миль (3900 км; 2400 миль) |
Дополнение: | 80 |
Вооружение: |
|
Строительство и дизайн
M-класс был улучшенной версией более раннего эсминца класса Laforey , необходимого для достижения более высокой скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч), чтобы противостоять известным по слухам немецким быстрым эсминцам. [1] [2] Британское Адмиралтейство заказало шесть эсминцев класса «Адмиралтейство» в рамках программы строительства Королевского флота на 1913–1914 гг. [3] вместе с семью «строительными спецсистемами», которые не соответствовали стандартной конструкции. [4] Три эсминца Milne , Moorsom и Morris были заказаны шотландской судостроительной компанией John Brown & Company в рамках этой программы. Милн , первый из трех, был заложен на верфи Джона Брауна в Клайдбанке под номером 426 18 ноября 1913 года, спущен на воду 5 октября 1914 года и завершен в декабре 1914 года [5] по цене 110 415 фунтов стерлингов. [6]
Милна была 273 футов 4 дюйма (83,31 м) длиной в целом и 265 футов 0 дюймов (80,77 м) между перпендикулярами , с пучком 26 футов 8 дюймов (8,13 м) и осадкой 8 футов 6 дюймов (2,59 м). [7] [8] Водоизмещение составляло 900 длинных тонн (914 т ) по легенде и около 1100 длинных тонн (1118 т) при глубокой нагрузке. [7] Четыре Тысячелистник три-барабанные котлы кормили два комплекта Парсонс паровых турбин мощностью по 25000 вала лошадиных сил (19000 кВт), [7] дает нормальную максимальную скорость 34 узлов (63 км / ч, 39 миль в час). [8] До 228 тонн нефти могло быть перевезено, что дает запас хода 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [8] Экипаж корабля состоял из 80 офицеров и солдат. [7] Вооружение состояло из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий Mk IV QF, установленных на центральной линии корабля, вместе с двумя 2-фунтовыми зенитными автоматическими пушками с помпоном [a] и четырьмя 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами. в двух сдвоенных креплениях. [7] [8]
Услуга
1914–1915 гг.
Милн присоединился к 10-й флотилии эсминцев , входившей в состав Harwich Force , [10] [11], которая действовала в Северном море и могла при необходимости усилить Великий флот или силы в Ла-Манше . [12] [13]
23 января 1915 года немецкие линейные крейсеры под командованием адмирала Франца фон Хиппера совершили вылет, чтобы атаковать британские рыбацкие лодки на Доггер-банке . Британский военно - морская разведка была предупреждена о набеге радиограмм декодируются номер 40 , и разослала Крейсер Силу из Росайта , которым командовало адмирал Битти на борту Льва и Harwich силы, которым командует Коммодор Реджинальд Tyrwhitt на борту легкого крейсера Аретуса была посланы перехватить немецкие войска. Милн был одним из семи эсминцев класса М 10-й флотилии эсминцев, идущих с отрядом Харвич. [14] [15] [16] Утром 24 января британские и немецкие войска встретились в битве при Доггер-Банке . Заметив британцев, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы спастись от англичан, которые пустились в погоню. [17] Будучи самыми быстрыми эсминцами, доступными британцам, семь М-класса были отправлены вперед, чтобы сообщить о численности немецких войск. Хотя на короткое время они были вынуждены отвернуться огнем броненосного крейсера Blücher , им удалось успешно сообщить о силе и курсе немцев, прежде чем им было приказано отступить и занять позицию перед британской линией, когда линейные крейсеры Битти вошли в зону досягаемости немецких кораблей. . [18] Примерно в 09:20 немецкие эсминцы, похоже, готовились к торпедной атаке, и британским эсминцам был дан приказ впереди линии, чтобы предотвратить такую атаку. Только эсминцы класса М имели достаточную скорость, чтобы ответить и медленно опередить британские линейные крейсеры, но атаки немецких эсминцев не последовало. [19] [20] Позже, примерно в 11:00, аварийный поворот, чтобы избежать несуществующей немецкой подводной лодки и неправильное толкование сигналов от Lion, заставил британские линейные крейсеры сосредоточиться на Blücher , который уже был сильно поврежден и сильно отставал от другого немецкого корабля. кораблей и позволив остальной части флота Хиппера сбежать. [21] [22] Блюхер в конце концов был поражен британскими снарядами и торпедами и затонул в 12:10. [23] [24]
31 января 1915 года Milne был одним из семи эсминцев [b] Harwich Force, отправленных в Sheerness для участия в операциях по постановке мин к востоку от Дуврского пролива, чтобы ограничить передвижение немецких подводных лодок. Они продолжали сопровождать минный заградитель « Париж» до 9 февраля и после поддержки авианалета на бельгийское побережье 13 февраля вернулись в Харвич. [26] 28 марта 1915 года четыре эсминца сил Харвича ( Лорел , Либерти , Леонид и Люцифер ) провели противолодочную зачистку у голландского побережья. Когда была замечена подводная лодка, еще шесть эсминцев Harwich Force, включая Milne , были отправлены для усиления патруля, но вскоре после того, как две группы эсминцев встретились, силы были отозваны, поскольку радиоперехваты указывали, что немецкие линейные крейсеры собирались вылететь. . [27]
13 июня 1915 года 10-я флотилия эсминцев получила приказ к Эйвонмуту для операций на подступах к юго-западу и, в частности, для сопровождения боевых кораблей 13-й дивизии на Ближний Восток на начальном этапе пути, по два эсминца на транспорт. . После того, как все 13-я дивизия уехала, 10-я флотилия продолжала выполнять свои обязанности по сопровождению, базируясь в Девонпорте , сопровождая корабли со следующей дивизией, которая должна была быть отправлена в кампанию Галлиполи , 12-й дивизии . 28 июня грузовой лайнер армянина , неся груз мулов, был потоплен немецкой подводной лодки U-24 , с Милна и сестра корабль Mansfield отправляется в ответ на армянские « сигналы бедствия с охотиться на подводную лодку, которая прибежит невредимым . [28] 10-я флотилия продолжала проводить операции по сопровождению из Девонпорта, пока в середине июля не была заменена 3-й флотилией эсминцев (также входящей в состав Харвича). [29] 23 августа 1915 года 12 эсминцев Harwich Force, включая Milne , были прикреплены к патрулю Дувра для прикрытия бомбардировки удерживаемого немцами бельгийского порта Зебрюгге наблюдателями лордом Клайвом , сэром Джоном Муром и принцем Рупертом . Был нанесен небольшой ущерб, и шлюзовые ворота порта, главная цель операции, остались нетронутыми. [30] [31] 25 декабря 1915 года Milne был одним из восьми эсминцев Harwich Force, которым вместе с лидером Нимродом было приказано отправиться в Ла-Манш в результате атак немецкой подводной лодки U-24 . [32]
1916 г.
Утром 21 февраля 1916 года Милн покинул Харвич в составе Харвичских сил для прикрытия операций по тралению мин в Северном море. Позже в тот же день она столкнулась с эсминцем « Мюррей» , и Мюррея пришлось отправить в Чатем для ремонта. [33] (Эта операция страдает от несчастных случаев - разрушители Ларк и Ллевеллин столкнулись на выход Харвича во второй половине дня 20 февраля, в то время как лидер Типперери . Он сел на мель при выходе из гавани утром 21 февраля) [34] Из 24 апреля 1916 года Дуврский патруль провел крупномасштабную операцию у бельгийского побережья по установке мин и сетей, пытаясь ограничить использование портов Остенде и Зебрюгге для немецких подводных лодок . Милн был одним из двенадцати эсминцев Harwich Force, которые участвовали в сопровождении операции. Днем 24 апреля три немецких торпедных катера [c] попытались помешать дрифтерам, укладывающим сети у Зебрюгге, и Милн , вместе с Мюрреем , Медеей и Мельпоменой , вступил в бой с тремя торпедными катерами, которые вместе с четырьмя отступили к Зебрюгге. Британские эсминцы в погоне. Британские эсминцы попали под сильный огонь немецких береговых батарей. Мюррей был поражен в баке единственным 150-мм снарядом, который не взорвался, в то время как Мельпомена попала в машинное отделение и потеряла мощность. Милн попыталась взять Мельпомену на буксир, но залила левый винт буксирным тросом, поэтому Медея пошла помогать с буксиром. Затем три немецких торпедных катера вернулись, чтобы атаковать британские корабли, при этом Медея была трижды поражена немецкими снарядами, но были отброшены 12-дюймовым огнем с монитора принца Евгения . [36] [37] [38] [39] Минное поле, вероятно, привело к потере одной подводной лодки, UB-13 , [40], хотя в то время считалось, что четыре или пять немецких подводных лодок были потоплены. [41]
Ночью 22 июля 1916 года два легких крейсера и восемь эсминцев Harwich Force отправились в патрулирование, чтобы не допустить, чтобы немецкие торпедные катера, базирующиеся во Фландрии, создавали помехи судоходству между Великобританией и Нидерландами. Одна группа, состоящая из легкого крейсера « Карисфорт» и четырех эсминцев, должна была патрулировать устье реки Масса , в то время как вторая группа, возглавляемая крейсером « Кентербери» и включая Милна , должна была патрулировать легкое судно «Норт-Хиндер». [42] [43] Восемь немецких эсминцев II флотилии были изложены в Зебрюгге на миссии , чтобы заложить линии вблизи светового судна North Замедления и в 00:15 23 июля, Carysfort ' группы S увидели немецкую силу, которая оказалась прочь и скрылся под прикрытием дымовой завесы и ливня. Canterbury группа, в том числе Милна , было приказано приступить к Схаувен банка перехватывать немцев. Они встретили немцев около 01:45 и пустились в погоню. Matchless не мог угнаться за погоней и отставал, в то время как Милн оставался на одном месте с отставшим Matchless , оставив погоню Моррису и Мельпомене . Немецким эсминцам удалось достичь безопасных минных заграждений и береговой обороны у Зебрюгге, и британцы прекратили погоню. [44] [45] [46]
1917–1918
22 января 1917 года Шестая флотилия торпедных катеров Германии в составе 11 торпедных катеров (по размеру и вооружению эквивалентных британским эсминцам) вышла из Гельголанда во Фландрию, чтобы усилить силы немецких торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах. [47] Расшифровка немецких радиосигналов с помощью номера 40 предупредила британцев о намерениях Германии, и силы Харвича были развернуты для перехвата немецких кораблей в ночь с 22 на 23 января. Британцы выставили шесть легких крейсеров, два командира флотилий и шестнадцать эсминцев, чтобы перехватить одиннадцать немецких кораблей, разместив их в нескольких группах, чтобы обеспечить перекрытие всех возможных путей. Милн был один из четырех эсминцев [D] патрулирования к западу от Схаувена банка . Немецкие эсминцы натолкнулись на крейсерскую дивизию, при этом эсминцы V69 и G41 были сильно повреждены, но немцам удалось скрыться и незаметно миновать группу эсминцев " Сюрпрайза ", не дойдя до Зебрюгге. Один немецких отставшие, S50 столкнулся Милна " группа s. Последовала перестрелка, в которой S50 несколько раз был поражен британскими снарядами, но S50 удалось торпедировать британский эсминец Simoom , который позже затонул, прежде чем скрыться и вернуться в Германию. [49] [50] [51] 29 января 1917 года британцы были предупреждены с помощью радиоперехвата о возможном вылазке немецких войск, а отрядам Харвича, включая Милна, было приказано перехватить любые немецкие торпедные катера между Харвичем и Лоустофтом . Ничего не было видно, немецкие войска оставались недалеко от дома. [52] 28 февраля 1917 года « Милн» была одним из пяти эсминцев, сопровождавших корабли из Нидерландов в Великобританию, когда она увидела перископ и была пропущена торпедой. Милн ответил глубинной бомбой, но видимого эффекта не было. [53]
30 апреля 1917 года Милн присоединился к 6-й флотилии эсминцев , входившей в состав Дуврского патруля . [54] Рано утром 9 мая 1917 года [e] Милн патрулировала Дуврский пролив у Кале, когда заметила немецкую подводную лодку UC-26 . UC-26 попыталась убежать, но ее рули заклинило, и она была слишком медленной, чтобы нырнуть, и была протаранирована Милном , который последовал за тремя глубинными бомбами, отправив подводную лодку на дно Ла-Манша. Восемь человек удалось бежать из быстро затопление подводной лодки, но только два выжили , чтобы быть подобран Милна , который страдал сильно искаженной ствол в атаке, и вернулся в Дувр с фрагментами UC-26 ' корпуса с встроенными в нее луки. [58] [56] [59]
Милн все еще входил в состав 6-й флотилии в августе 1918 г. [60], но к концу войны находился в процессе перехода к 21-й флотилии эсминцев , входившей в состав Великого флота . [61] [62] К февралю 1919 года, однако, она была внесена в список как вернувшаяся в Шестую флотилию. [63]
Утилизация
К этому времени эсминцы класса М были изношены [1], и к маю 1919 года Милн находился в резерве у Нор . [64] Она была продана 22 сентября 1921 года и списана в Германии. [65]
Числа вымпела
Номер вымпела [65] | Даты |
---|---|
H8A | 1914 – январь 1918 г. |
H80 | Январь 1918 г. - сентябрь 1918 г. |
D12 | Сентябрь 1918 г. |
Заметки
- ^ Первоначально планировалосьчтобы соответствовать 1-фунтовых помпонами , но когда построили корабли были оснащены 1 1 / 2 -pounder (37-мм) помпонамикоторые впоследствии были заменены на 2-фунтовой (40-мм) пушек . [9]
- ↑ Миранда , Мэнли , Моррис , Минос , Matchless , Милн и Мюррей [25]
- ^ V47 , V67 и V68 . [35]
- ^ Милн , Морская звезда , Сюрприз и Симум . [48]
- ^ 00:50 ч согласно Монографии военно-морского штаба [55] и на рассвете согласно Кемпу и Дорлингу. [56] [57]
Рекомендации
- ^ a b Гардинер и Грей 1985 , стр. 77
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 132
- Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , pp. 76–77
- Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 134–135
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 308
- Перейти ↑ McBride 1991 , p. 44
- ^ а б в г д Гардинер и Грей 1985 , стр. 76
- ^ а б в г Фридман 2009 , стр. 296
- Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 134, 146–147, 296
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: Флотилии» . Список ВМФ . Март 1915 г. с. 14 . Проверено 7 октября 2019 г. - через Национальную библиотеку Шотландии .
- ↑ Manning, 1961 , стр. 25–26.
- ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 , стр. 10
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 138
- ^ Масси 2007 , стр. 375-380
- ^ Монография военно-морского штаба № 12 1921 , стр. 223
- ^ Масси 2007 , стр. 385
- ^ Масси 2007 , стр. 389-390
- ^ Масси 2007 , стр. 401-402
- ^ Монография военно-морского штаба № 12 1921 , стр. 225
- ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 36
- ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 35–37
- ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 217
- ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 , стр. 263–265
- ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 19
- ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 97
- ↑ Корбетт, 1923 , стр. 149–150.
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр 45–46, 218
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 81–82
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 82
- ^ Карау 2014 , стр. 50-51, 59
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 141–142
- Перейти ↑ Bacon Vol. I 1919. С. 152–158.
- ^ Карау 2014 , стр. 59
- ↑ Дорлинг, 1932 , стр. 139–147.
- ^ Грант 1964 , стр. 33
- Перейти ↑ Bacon Vol. I 1919 , стр. 159–160.
- ^ Ньюболт 1928 , стр. 23, 27
- ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 , стр. 62
- ^ Карау 2014 , стр. 67-69
- ^ Ньюболт 1928 , стр. 28-29
- ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 , стр 64–65
- ^ Карау 2014 , стр. 81 год
- ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр. 93
- ^ Карау 2014 , стр. 113-114
- ↑ Монография военно-морского штаба № 34, 1933 , стр. 92–99.
- ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр 105–106
- ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр. 259
- Перейти ↑ Bacon Vol. II 1919 , стр. 629
- ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 , стр. 52
- ^ а б Кемп 1997 , стр. 27
- ↑ Дорлинг, 1932 , стр. 270
- ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 , стр. 52–53
- Перейти ↑ Burt 1986 , p. 40
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: IV. — Дуврский патруль» . Список ВМФ . Август 1918 г. с. 14 . Проверено 19 октября 2019 г. - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 года» . Naval-History.net . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Флотилии эсминцев Большого флота» . Список ВМФ . Декабрь 1918 г. с. 12 . Проверено 19 октября 2019 г. - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманских офицеров и т. Д .: III. — Дуврский патруль» . Список ВМФ . Февраль 1919 г. с. 14 . Проверено 19 октября 2019 г. - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: IV. — Суда в резерве в портах приписки и на других базах» . Список ВМФ . Май 1919 г. с. 16 . Проверено 19 октября 2019 г. - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ а б Диттмар и Колледж 1972 , стр. 64
Источники
- Бэкон, Реджинальд (1919). Довер Patrol 1915-1917: Том I . Лондон: Hutchinson & Co. OCLC 252062093 .
- Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917: Том II . Лондон: Hutchinson & Co. OCLC 867981501 .
- Берт, РА (1986). Иллюстрированные военные корабли № 7: Британские эсминцы в Первой мировой войне . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 0-85368-753-6.
- Корбетт, Джулиан С. (1921). Морские операции: Том II . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
- Корбетт, Джулиан С. (1923). Морские операции: Том III . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
- Dittmar, FG; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Дорлинг, Тэпрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Ходдер и Стоутон.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Грант, Роберт М. (1964). Разрушенные подводные лодки: последствия противолодочной войны 1914–1918 гг . Лондон: Патнэм. OCLC 4093996 .
- Карау, Марк Д. (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна 1914–1918 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-231-8.
- Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
- Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
- Макбрайд, Кит (1991). «Британские эсминцы класса« М »1913–14 годов». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1991 года . Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–49. ISBN 0-85177-582-9.
- Монография № 12: Действия Доггер-Банка, 24 января 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). III . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 209–226.
- Монография № 23: Домашние воды. Часть I: От начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). X . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
- Монография № 29: Домашние воды - Часть IV .: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
- Монография № 30: Домашние воды Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
- Монография № 31: Домашние воды Часть VI: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
- Монография № 33: Домашние воды Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
- Монография № 34: Домашние воды - Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1933 г.
- Монография № 35: Домашние воды - Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1939 г.
- Ньюболт, Генри (1928). Морские операции: Том IV . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.