Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Raleigh .

Паровой фрегат HMS Raleigh Iron (винтовой) 5200 тонн, 280 'X 48,5', 2-9 дюймов, 20-64 фунтов Построен в Чатеме, штат Нью-Йорк, спущен на воду 1-3-1873. Продан в 1905 году компании BU RMG PU6258.jpg
HMS Raleigh
История
Соединенное Королевство
Имя:HMS Raleigh
Строитель:Chatham Dockyard , Кент
Положил:8 февраля 1871 г.
Запущено:1 марта 1873 г.
Завершенный:Июнь 1874 г.
Введен в эксплуатацию:11 июля 1874 г.
Поражены:1901 г.
Судьба:Продан на металлолом, 11 июля 1905 г.
Общие характеристики
Тип:Небронированный винтовой фрегат
Тоннаж:3 215 куб. М
Смещение:5200 длинных тонн (5283 т)
Длина:298 футов (91 м)
Луч:49 футов (15 м)
Черновик:24 футов 10 дюймов (7,57 м)
Установленная мощность:5640 л.с. (4206 кВт)
Движение:1 вал, 1 паровая машина , 9 котлов
План паруса:судовая установка
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:2100  морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:530
Вооружение:

HMS Raleigh был небронированным железным фрегатом с мачтой «в ножнах», построенным в 1874 году. Он был одним из трех, спроектированных сэром Эдвардом Ридом . Двумя другими фрегатами с железным корпусом независимой конструкции были HMS  Inconstant и HMS  Shah . Первоначально диспетчер планировал построить шесть таких больших фрегатов, но из-за их высокой стоимости было заказано только три. Они сохранили традиционную бортовую компоновку вооружения с полным комплектом мачт и парусов. Хотя многие считают, что он был назван в честь сэра Уолтера Рэли , на самом деле корабль был назван в честь Джорджа Рэли .

Строительная программа [ править ]

В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость покупки Raleigh и двух других железных фрегатов. Стандартная британская практика в то время заключалась в том, что в эти расходы не включались вооружение и запасы. (Обратите внимание, что стоимость, указанная Дж. У. Кингом, была указана в долларах США.)

КорабльСтроительЧайник
из
двигателей		ДатаСтоимость согласно
ПоложилЗапускЗавершениеBNA 1887 [1]Король [2]
КорпусМашинное оборудованиеВсего
без
вооружения
НепостоянныйПембрук ВерфьДжон Пенн и сын27 ноября 1866 г.12 ноября 1868 г.14 августа 1869 г. *138 585 фунтов стерлингов74 739 фунтов стерлингов213 324 фунтов стерлингов1 036 756 долл. США
RaleighВерфь Chatham DockyardХамфрис, Теннант и Ко8 февраля 1871 г.1 марта 1873 г.13 января 1874 г. *147 248 фунтов стерлингов46 138 фунтов стерлингов193 386 фунтов стерлингов939 586 долларов США
ШахПортсмутская верфьRavenhill7 марта 1870 г.10 сентября 1873 г.14 августа 1876 г.177 912 фунтов стерлингов57 333 фунтов стерлингов235 245 фунтов стерлингов1 119 861 долл. США

* Дата первого ввода в эксплуатацию. [3] [4]

Дизайн [ править ]

Рэли сместил 5200 тонн и имел длину 298 футов (91 м) между перпендикулярами , ширину 49 футов (15 м) и потянул 24 фута 7 дюймов (7,49 м). Она проектировалась как парусное судно со вспомогательной паровой машиной. При благоприятных условиях плавания она могла развивать скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч). С девятью котлами, работающими при 30 фунтах на квадратный дюйм (210  кПа ), ее 1-валный горизонтальный одинарный расширительный двигатель развивал 5639 лошадиных сил (4205  кВт ) и перемещал ее со скоростью 16,2 узла (30,0 км / ч; 18,6 миль в час) с беспрецедентной скоростью. в это время.

Основное вооружение составляли два 9-дюймовых дульнозарядных орудия (MLR) и четырнадцать 7-дюймовых MLR-орудий мощностью 90 цв., Которые дополнялись шестью 64-фунтовыми MLR. 9-дюймовые орудия были охотничьими орудиями, установленными спереди и сзади. Четырнадцать 7-дюймовых орудий составляли бортовую батарею главной палубы .

Эти корабли были построены в ответ на появление быстрых деревянных фрегатов американского класса вампаноаг , и их железные корпуса были обшиты от киля до фальшбортов двойным слоем трехдюймовой древесины. Роли имел медное дно. Все три имели большой радиус действия и были предназначены для использования в далеких морях.

Корабль был задуман как преемник деревянных паровых фрегатов, таких как Immortalite и Ariadne . Некоторые считали Инконстант и Шах слишком большими и слишком дорогими, поэтому Роли был спроектирован немного меньше по размеру. Дизайн был компромиссом между мощностью пара и желанием сохранить хорошие ходовые качества. Винт был поврежден во время паровых испытаний, одна лопасть сломалась, а другая потрескалась, но он продолжил ходовые испытания вокруг Ирландии, прежде чем был произведен ремонт. Джордж Трайон , назначенный ее первым капитаном, внес ряд незначительных изменений в детали ее конструкции, когда она заканчивала строительство. [5]

У Рэли была обычная команда из 530 человек. В 1884 году она была частично перевооружена, сохранив восемь 7-дюймовых орудий MLR на бортовом борту, но получив восемь более современных 6-дюймовых нарезных орудий с казенником (BLR) и восемь 5-дюймовых орудий BLR. Были добавлены четыре современных легких пушки, а также 12 пулеметов и два торпедных лафета.

Сервис [ править ]

Первая комиссия [ править ]

13 января 1874 года Роли был заказан в Чатеме капитаном Джорджем Трайоном , [4] заместителем командира Артура Нивета Уилсона . [6] Под Трайоном Рэли служил в составе Отдельной эскадрильи 1875 года с осени 1874 года, пока она не покинула Бомбей в феврале 1876 года. Эскадрильей до 31 мая 1875 года командовал контр-адмирал сэр Джордж Гранвиль Рэндольф , [7] а затем тыл Адмирал Роули Ламберт . [8] Отдельная эскадрилья 1875 года состояла из:

  • Нарцисс (флаг), Натаниэль Боуден-Смит , затем (9 июня 1875 г.) лорд Чарльз Монтегю Дуглас Скотт
  • Immortalité , Фрэнсис Александр Хьюм, затем Жерар Ноэль (исполняющий обязанности капитана)
  • Topaze , Артур Томас Трапп
  • Ньюкасл , Роберт Гордон Дуглас
  • Роли (слева в Бомбее), Джордж Трайон
  • Дорис (присоединилась на Мадейре, уехала в Бомбее), достопочтенный Эдмунд Фримантл

Отдельная эскадрилья отправилась в Гибралтар (октябрь 1874 г.) - Мадейру (21 октября) - Сент-Винсент - Монтевидео - Фолклендские острова (30 января 1875 г.) - Мыс Доброй Надежды (3 апреля; Роли перевез сэра Гарнета Уолсли и его сотрудников в Натал, а затем воссоединились с остальными на острове Святой Елены ) [9] - Остров Святой Елены (14 апреля) - Вознесение - Сент-Винсент (23 мая) - Гибралтар (20 июня - 15 июля) - Мыс Доброй Надежды - Бомбей (22 октября; сопровождающий визит в Индию от принца Уэльского , будущего Эдуарда VII) - Коломбо- Тринкомали - Калькутта - Бомбей (14 февраля 1876 г.), где Рэли покинул эскадрилью. Эскадра возвратилась в Плимут 11 мая 1877 года. [10] Тем временем Рэли служил в Средиземном море. [11]

Испытания на скорость между судами показали, что Raleigh был самым быстрым на пару, но также был вторым после Immortalité . В Монтевидео несколько моряков дезертировали со всех кораблей эскадры, но некоторые были пойманы после обыска британских торговых судов. Рэли уже потерял 30 человек из-за дезертирства перед тем, как покинуть Англию. [12] Во время второго путешествия к мысу Доброй Надежды человек упал за борт в открытом море. Трайон рискнул спустить на воду лодку, чтобы спасти его, что было рискованно, потому что открытое море могло затопить лодку и потерять спасательную команду. Однако все шло хорошо, и Трайон заказал картину этого события, и фотографии картины раздавались каждому офицеру. [13]

Комиссия 1877–1879 [ править ]

11 мая 1877 года капитан Чарльз Трелони Яго принял командование. Роли продолжал служить в составе Средиземноморского флота и участвовал в форсировании Хорнби Дарданелл, чтобы воспрепятствовать российской оккупации Константинополя и последующей оккупации Кипра , приобретенного у Турции. [14]

Роли с HMS Serapis во время визита принца Уэльского в Бомбей в 1875 году.

1885–? комиссия [ править ]

С 6 марта 1885 по 1886 год Роли находился под командованием капитана Артура Книвета Уилсона и был флагманом контр-адмирала Уолтера Джеймса Хант-Граббе на мысе Доброй Надежды и на станции Западная Африка . [4] Рэли оставался флагманом контр-адмирала Хант-Граббе до 29 марта 1888 года. [15] Роджер Киз служил на его борту молодым гардемарином с 1887 по 1890 год. [16]

В марте 1888 года « Роли» стал флагманом контр-адмирала Ричарда Уэллса на той же станции, а в мае 1888 года капитан Уилмот Фоукс принял командование; корабль был повторно введен в эксплуатацию на верфи Simonstown около Кейптауна в июне 1888 года.

Комиссия 1890–1893 [ править ]

С сентября 1890 года Роли под командованием капитана Артура Бэрроу в качестве флагмана контр-адмирала Генри Фредерика Николсона снова находился на мысе Доброй Надежды и на станции в Западной Африке с 1890 по 1893 год. Это была первая командировка мичмана Уильяма Фишера . Роли описан в своей биографии следующим образом:

" Raleigh был старым судном водоизмещением 5200 тонн, оснащенным барк-такелажем и зависевшим от парусности при длительных переходах. У него было любопытное и смешанное вооружение из дульнозарядных и казнозарядных орудий, и он развивал скорость 15 узлов в Ее первые дни. Она была типичной для последних лет «эры нащупывания», и поэтому первые морские тренировки Фишера проходили на корабле с основными чертами двух разных возрастов конструкции корабля и вооружения ». [17]

Рэли был счастливым кораблем; «хотя и от офицеров, и от солдат требовалась тяжелая работа, но руководство было на высоком уровне». [18] В письме домой мичман Фишер писал:

«Лейтенанты милые, на самом деле милые без исключения. Командир О'Каллаган - один из лучших командиров, по общему признанию, на службе. Не за его ум или способности, но благодаря снисходительности и доброте к людям. Он безусловно, самый совершенный джентльмен.Капитан Бэрроу, вне всяких сомнений, мил, когда не на службе, когда на службе, я думаю, поскольку он совсем недавно назначен капитаном, он пытается слишком развлечься и ведет себя довольно жестко. такой денди настраивает меня скорее против него. Вы должны увидеть его утром на инспекционных обходах в своих красивых белых перчатках и трости с униформой. Дэвид Невин, наш инструктор, - старый добрый мальчик, который уже многому меня научил. .. " [18]

1894 г. Засада Мадини-Крик [ править ]

Засада Мадини-Крик в 1894 году

HMS Magpie , Raleigh и Widgeon под командованием контр-адмирала Фредерика Бедфорда предоставили людей для вторжения против рабства в Гамбию . Группа была разделена на две колонны, одна из которых состояла из двухсот двадцати пяти синих курток (военно-морской персонал) со всех трех кораблей, которую возглавлял капитан Эдвард Харпур Гэмбл из Роли . Эта основная колонна попала в засаду у Мадини-Крик 23 февраля 1894 года. Восемнадцать человек были убиты, в том числе два офицера из Роли., Первый лейтенант Уильям Арнольд Р.Н. и лейтенант Фрэнсис Херви из морской пехоты. Было ранено 46 солдат и офицеров (включая Гэмбла). Вскоре после этого британским войскам удалось положить конец рабству в регионе. [19]

Судьба [ править ]

Когда сэр Джон Фишер был контролером в конце 1890-х, он присвоил деньги, которые предназначались для устранения дефектов в Роли, и использовал их для «создания собственных патентных улучшений в Славе , таких как установка танцевальной колоды». [20]

В сентябре 1902 года было объявлено, что она еще не будет продана, но останется доступной для обучения. [21]

Роли был продан 11 июля 1905 г. господину Тосу Уорду из Моркамба для разделения.

Сноски [ править ]

  1. ^ Морской Годовой 1887 , стр. 286-295
  2. ^ Король, Военные корабли и военно-морские силы мира , стр. 203.
  3. ^ "HMS Inconstant " . pdavis.nl.
  4. ^ a b c "HMS Raleigh " . pdavis.nl.
  5. ↑ Фитцджеральд, стр. 128–129
  6. ^ Фитцджеральд стр. 132
  7. ^ "Джордж Гранвилл Рэндольф" . pdavis.nl.
  8. ^ "Роули Ламберт он-лайн биография" . pdavis.nl.
  9. ↑ Фитцджеральд, стр.137, 138
  10. ^ "Летучая эскадрилья" . pdavis.nl.
  11. ^ "Биография Джорджа Трайона онлайн" . pdavis.nl.
  12. ↑ Фитцджеральд, стр.132, 134, 138
  13. ↑ Фитцджеральд, стр. 139–141
  14. ^ "Чарльз Трелони Джаго он-лайн биография" . pdavis.nl.
  15. ^ "Биография Уолтера Джеймса Хант-Грабба он-лайн" . pdavis.nl.
  16. Перейти ↑ Keyes, Roger, Adventures Ashore & Afloat , pp. 41–57. Джордж Г. Харрап и Ко. Лтд., Лондон, 1939 г.
  17. ^ стр. 12, адмирал сэр Уильям Джеймс, адмирал сэр Уильям Фишер , паб Macmillan, 1943 год.
  18. ^ а б р. 13, адмирал сэр Уильям Джеймс, адмирал сэр Уильям Фишер , паб Macmillan, 1943 год.
  19. ^ Dewhirst, Джонатан (2013). «Борьба с рабством, Мадина-Крик, Гамбия, 1894 год» . britainssmallwars.co.uk . Архивировано из оригинального 19 сентября 2020 года . Проверено 25 декабря 2020 года .
  20. ^ стр. 70, Мартин, казначей Р. Адм В.Э., «Приключение морского казначея», паб Герберт Дженкинс, некоторое время после 1921 года.
  21. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36866). Лондон. 6 сентября 1902 г. с. 8.

Ссылки [ править ]

  • Брэдфорд, адмирал сэр Эдвард Э. , Жизнь адмирала флота сэра Артура Нивета Уилсона, Барт, VC, GCB, OM, GCVO , pub Murray, 1923.
  • Brassey, Lord (ed) The Naval Annual 1887 г.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Джеймс, адмирал сэр Уильям, адмирал сэр Уильям Фишер , паб Macmillan, 1943 год.
  • King, JW , Warships and Navies of the World , pub A Williams, 1881 год.
  • Контр-адмирал CC Пенроуз Фицджеральд, Жизнь вице-адмирала сэра Джорджа Трайона KCB, Уильяма Блэквуда и сыновей, Эдинбург и Лондон, 1897 г.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Raleigh (корабль, 1873 г.) на Викискладе?
  • Рассел, Уильям Ховард (почетный личный секретарь Его Королевского Высочества, принца Уэльского), Поездка принца Уэльского по Индии - дневник в Индии , паб Sampson Low, Marston, Searle, 1877 г.
  • HMS Непостоянный
  • HMS Raleigh
  • Летучая эскадрилья
  • Уолтер Джеймс Хант-Грабб on-line биография
  • Чарльз Трелони Джаго онлайн биография
  • Он-лайн биография Роули Ламберта
  • Джордж Гранвилл Рэндольф онлайн биография
  • Биография Джорджа Трайона онлайн
  • Артур Книвет Уилсон on-line биография