This is a good article. Click here for more information.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Inconstant .

Hms-inconstant-1868.jpg
HMS Inconstant около 1885 г.
Обзор класса
Преемник:HMS  Shah
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
Великобритания
Имя:Непостоянный
Строитель:Пембрук Верфь
Положил:27 ноября 1866 г.
Запущено:12 ноября 1868 г.
Введен в эксплуатацию:14 августа 1869 г.
Переименовано:
  • Неприступный II , июнь 1906 г.
  • Defiance IV , январь 1922 г.
  • Defiance II , декабрь 1930 г.
Реклассифицировано:
Судьба:
Общие характеристики
Тип:Небронированный паровой фрегат
Тоннаж:4066 кубометров
Смещение:5782 длинных тонны (5,875  т )
Длина:337 футов 4 дюйма (102,8 м) ( p / p )
Луч:50 футов 4 дюйма (15,3 м)
Черновой вариант:25 футов 6 дюймов (7,8 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал; 1 × ствол паровой машины
План паруса:Судовая установка
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Диапазон:2780  морских миль (5150 км; 3200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:600
Вооружение:

HMS Inconstant - небронированный винтовой фрегат с железным корпусом, построенный для Королевского флота в конце 1860-х годов. После завершения в 1869 году он был самым быстрым военным кораблем в мире [1] и был назначен в эскадрилью Ла-Манша . Через два года судно было передано в отдельных эскадрильи на время короткого , прежде чем она была погашена в резерв в 1872. непостоянного была расконсервацией в 1880 году для обслуживания с Летучим эскадроном , который облетел мир в 1880-82. На обратном пути корабль был направлен в Египет во время англо-египетской войны.1882 года и играл второстепенную роль в поддержке операций на берегу. Она была уменьшена до резерва снова после ее возвращения и служила в качестве размещения корабля в 1897. непостоянного был hulked в 1904 году и стал учебным кораблем , в 1906. Она продолжала в той роли, под разными названиями, пока она не была продана за металлолом в 1955 году и впоследствии распавшийся, предпоследний сохранившийся военный корабль, построенный Пембруком . [2]

Дизайн и описание [ править ]

Непостоянный была первые из намеренных шести быстро, небронированных, стальных корпуса, фрегатов , разработанных Британского Адмиралтейство в главном конструкторе , сэр Эдвард Рид , в ответ на быстро, деревянные американский вампаноаг -класса фрегатов. Однако было построено только три, так как американские корабли оказались достаточно дефектными, чтобы не представлять реальной угрозы, а британские корабли были очень дорогими. [3] Корабль был 337 футов 4 дюйма (102,8 м) в длину между перпендикулярами , имел ширину 50 футов 3 дюйма (15,3 м) и осадку 25 футов 6 дюймов (7,8 м). Непостоянно вытеснено 5780 длинных тонн (5870  т) [4] и имел грузоподъемность 4 066 тонн . На ней находилось 600 офицеров и рядовых . [5] Чтобы уменьшить биообрастание , ее железный корпус был обшит двумя слоями дуба толщиной 3 дюйма (76 мм), покрытых слоем меди. Инконстант был хорошим морским судном и устойчивой артиллерийской платформой. [6]

На корабле был двухцилиндровый паровой двигатель John Penn and Sons с винтом длиной 23 фута (7,0 м). В двигателе использовался пар от 11 котлов с рабочим давлением 30  фунтов на квадратный дюйм (207  кПа ; 2  кгс / см 2 ). [1] Непостоянные достигли скорости 16,2 узлов (30,0 км / ч; 18,6 миль в часе) от 7,360 указанных лошадиных сил (5490 кВт) во время ее ходовых испытаний и был самый быстрый военный корабль на плав , когда завершен. [4] Корабль однажды выдерживал среднюю скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) в течение 24 часов. [7] Он перевозил максимум 750 длинных тонн (760 т) угля, чего было достаточно, чтобы пропустить 2780 морских миль (5150 км; 3200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]

Inconstant был оснащен тремя мачтами и парусной площадью 26 655 квадратных футов (2476 м 2 ). Он отлично показал себя под парусами, достигнув максимальной скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час), что является одним из двух военных кораблей, когда-либо достигавших этой скорости под парусами и 16 узлов с паром. [8] Чтобы улучшить ее ходовые качества под парусом, ее гребной винт можно было поднять в корпус, а воронки опустить, чтобы уменьшить сопротивление . [4]

Когда закончили, корабль был лучше вооружен, чем все двадцать четыре британских броненосца, кроме двух, на плаву. [1] Непостоянная ' Основное вооружение состояло из десяти нарезных дульной загрузки (Р) 9 дюймов (229 мм) орудий на главной палубе в традиционном синфазном макете. [5] 9-дюймовые снаряды весили 254 фунта (115,2 кг) и были рассчитаны на способность пробивать 11,3 дюйма (287 мм) кованой брони. [9] Ее вторичное вооружение из шести 7-дюймовых (178-мм) орудий RML было установлено на верхней палубе, с двумя орудиями, расположенными в носовой части в качестве охотничьих орудий .[1] Орудия выпустили 112-фунтовый (51 кг) снаряд, который мог пробить 7,7 дюйма (196 мм) брони. [4]

Строительство и карьера [ править ]

Непостоянство в 1872 г.

Inconstant , пятый корабль ее имени, служивший в Королевском флоте, [10] был заложен 27 ноября 1866 года на верфи Пембрук , Уэльс . Корабль был спущен на воду 25 марта 1872 года леди Мюриэль Кэмпбелл, дочерью Джона Кэмпбелла, 2-го графа Каудора . Инконстант был переведен на верфь Портсмута для завершения оснащения и был заказан 12 августа 1869 года капитаном Эльфинстоуном Д'Ойли д'Овернь Аплин для службы в эскадрилье Ла-Манша. [11] Его заменил капитан Чарльз Ваддилов 13 сентября 1870 года. [12]В следующем году корабль был назначен на Отдельном эскадрон под командованием контр-адмирал Фредерик Сеймура , который посетил порты в Скандинавии после Непостоянный присоединился к ним в Гибралтаре , наконец , прибывают в Spithead 11 октября 1871. [13] Судно было окупился в 1872 г. и провел следующие восемь лет в запасе. [14]

Она была повторно введена в строй в 1880 году и находилась под командованием капитана лорда Уолтера Керра с 5 февраля по 11 марта. В это время « Инконстант» служила флагманом вице-адмирала Сеймура Средиземноморского флота [12], переправляя на этот флот запасные команды. [1] С августа 1880 года по октябрь 1882 года Инконстант был назначен в воссозданную Отдельную эскадрилью, на этот раз в качестве флагмана контр-адмирала Ричарда Мида, 4-го графа Кланвильяма, пока он не заболел в Гонконге , [15] и затем с 6 декабря 1881 г. по 17 октября 1882 г. контр-адмирала сэра Фрэнсиса Салливана . [16] Непостоянный ' капитан сек в это время был капитан Чарльз Пенроуза-Fitzgerald . Отдельная эскадрилья покинула Спитхед 17 октября 1880 года, чтобы совершить кругосветное плавание, и вернулась через два года. [13] Утверждается, что 11 июля 1881 г. (или 11 июня 1881 г. [17] ) принц Уэльский Джордж (позже король Соединенного Королевства Георг V ) заметил призрачный корабль, находясь на борту « Инконстант» между Мельбурном и Сиднеем . Два других корабля, Турмалин и Клеопатра , также сообщили о том, что видели корабль-призрак. [18] Только после прибытия в Falkand острова , тоэскадрилья была направлена ​​в Саймонстаун , Южная Африка , для возможной службы в Первой англо-бурской войне 1880–81 гг., но к тому времени, когда она прибыла, боевые действия уже закончились. На обратном пути фрегат загорелся; это было остановлено затоплением всех отсеков кормления. Вскоре после этого эскадра была переброшена в Египет после начала англо-египетской войны 1882 года; они прибыли после бомбардировки Александрии 11 июля , а некоторые из непостоянно ' экипажа s были высажены участвовать в операциях на берег. [19]

Корабль снова был переведен в резерв после их возвращения 16 октября 1882 года. Он стал жилым кораблем для перелива из казарм в Девонпорте в 1897 году. [2] Inconstant был выведен из эксплуатации в 1904 году и стал учебным кораблем в июне. В 1906 году передан в учебное заведение для мальчиков « Неприступный» . [20] Он был переименован в Impregnable III в 1907 году, затем в Defiance IV в январе 1922 года после того, как был переведен в школу торпедной подготовки в Плимуте, Defiance , а затем в Defiance II в декабре 1930 года. Корабль был продан на металлолом в сентябре 1955 года и прибыл. на верфи разбойников в Бельгии4 апреля 1956 года для сноса, когда он был предпоследним валлийским военным судном на плаву. [2]

Иллюстрации сцен на борту корабля в Мельбурне в июне 1881 г.

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г д Баллард, стр. 44 год
  2. ^ a b c Филлипс, стр. 192
  3. ^ Гардинер, стр. 89
  4. ^ a b c d Chesneau & Kolesnik, стр. 47
  5. ^ a b c Winfield & Lyon, стр. 265
  6. Перейти ↑ Ballard, pp. 42–43
  7. ^ Филлипс, стр. 190
  8. Перейти ↑ Ballard, pp. 44–45
  9. ^ Шено и Колесник, стр. 6
  10. ^ Колледж, стр. 171–72
  11. ^ Филлипс, стр. 191
  12. ^ а б Дэвис, Питер. "Срединно-Викторианское судно HMS Inconstant" . www.pdavis.nl . Уильям Лони Р.Н. - Предыстория . Проверено 21 апреля 2016 года .
  13. ^ а б Дэвис, Питер. «Летные или отдельные эскадрильи Королевского флота, 1869–1882» . www.pdavis.nl . Уильям Лони Р.Н. - Предыстория . Проверено 21 апреля 2016 года .
  14. ^ Баллард, стр. 46
  15. ^ Дэвис, Питер. «Биография Ричарда Джеймса Мида Р.Н.» www.pdavis.nl . Уильям Лони Р.Н. - Предыстория . Проверено 21 апреля 2016 года .
  16. ^ Дэвис, Питер. «Биография Фрэнсиса Уильяма Салливана Р.Н.» www.pdavis.nl . Уильям Лони Р.Н. - Предыстория . Проверено 21 апреля 2016 года .
  17. ^ Мэтьюз, Руперт. I grandi fantasmi [ Великие фантомы ] (на итальянском). Перевод Боначчи, Марина. Милан: Редакция Дель Драго. п. 22.
  18. ^ Колби, стр. 44 год
  19. Перейти ↑ Ballard, pp. 44, 47
  20. ^ Баллард, стр. 47

Ссылки [ править ]

  • Ballard, George A.; Admiral (January 1934). "British Frigates of 1875: The Inconstant and Raleigh". Mariner's Mirror. XXII (1): 42–53.
  • Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
  • Colby, C. B. (1959). Strangely Enough, Sydney: Oak Tree Press ISBN 0-8069-3918-4
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905. Conway's History of the Ship. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
  • Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Phillips, Lawrie; Lieutenant Commander (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. Stroud, Gloucestershire, UK: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
  • Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

External links[edit]

  • Inconstant on Battleships and Cruisers
  • The Flying Squadron
  • Richard Charles Francis Meade on-line biography
  • Frederick Beauchamp Paget Seymour on-line biography
  • Sir Francis Sullivan on-line biography