Первый USS Wampanoag был винт фрегатом в ВМС США , построенных во время американской гражданской войны .
Военный корабль США Флорида , ранее называвшийся Вампаноаг . Вероятно, сфотографирован в Нью-Йорке 1869 года. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Wampanoag |
Строитель: | Военно-морская верфь Нью-Йорка |
Положил: | 3 августа 1863 г. |
Запущено: | 15 декабря 1864 г. |
Введен в эксплуатацию: | 17 сентября 1867 г. |
Списано: | 5 мая 1868 г. |
Переименовано: | Флорида , 15 мая 1869 г. |
Судьба: | Продана, 27 февраля 1885 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Винтовой фрегат |
Смещение: | 4215 длинных тонн (4283 т) |
Длина: | 355 футов (108 м) |
Луч: | 45 футов 2 дюйма (13,77 м) |
Черновой вариант: | 19 футов (5,8 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Вооружение: |
|
Разработка и дизайн
Рейдеры по CSS Алабама и CSS Флорида , оба построены в английском дворах, достигли точки в 1863 году , когда продолжение мирных отношений между Соединенными Штатами и Великобританией были под серьезной угрозой. В результате Конгресс отреагировал санкционированием строительства нового класса винтовых фрегатов в рамках законопроекта о морских закупках того года. Эти суда, спроектированные как самые быстрые в мире, предназначались для использования в операциях по наведению порядка против британских портов и торговых предприятий в случае войны. Вампаноаг был головным кораблем этого класса, в который также входила « Мадаваска» .
Вампаноаг содержал множество конструктивных особенностей, беспрецедентных для американского военно-морского строительства. Ее корпус, спроектированный архитектором клипера Бенджамином Франклином Делано, был необычно длинным и сужался по отношению к балке судна. Ее машины, разработанные морским инженером Бенджамином Ф. Ишервудом , были уникальны своей паровой машиной с редуктором, в которой медленно движущиеся механизмы соединялись с быстро движущимися силовыми установками. Огромные споры, вызванные этой конструкцией, задержали строительство, не позволив завершить вампаноаг вовремя, чтобы служить во время Гражданской войны в США .
История обслуживания
Вампаноаг был заложен 3 августа 1863 года военно-морской верфью Нью-Йорка ; спущен на воду 15 декабря 1864 г .; спонсируется мисс Кейс, дочерью капитана Огастуса Ладлоу Кейса , заместителя командира военно-морской верфи; и введен в эксплуатацию 17 сентября 1867 года под командованием капитана JWA Николсона .
Ходовые испытания
7 февраля 1868 года винтовой фрегат окончательно покинул Нью-Йорк для ходовых испытаний . 11 февраля он приступил к испытаниям на скорость, вылетев из Барнегат-Лайт, штат Нью-Джерси , на остров Тайби, штат Джорджия , в непогоду . Он преодолел расстояние в 633 морских мили (1172 км) за 38 часов со средней устойчивой скоростью 16,6 узла (31 км / ч), в одной точке со скоростью 17,75 узла (33 км / ч). Однако правомерность этих испытаний была поставлена под сомнение: все скорости были записаны вне поля зрения суши, что сделало их измерение менее точным, [a] и, возможно, им способствовали морские течения. [2] Этот рекорд для корабля ВМС США сохранялся 21 год, пока его не побил военный корабль США « Чарльстон» (C-2) , хотя « Меркурий» (1878 г.) достиг 18,6 узлов на своем испытании десять лет спустя. [3] Однако деревянные шестерни, используемые в уникальном мотор-редукторе корабля, изнашивались на 5/8 дюйма только за первое плавание. [2]
Развертывание
С 22 февраля 1868 года по 8 апреля, Wampanoag был развернут как флагман от Североатлантического флота . 5 мая 1868 года он списан на военно-морской верфи Нью-Йорка. Вампаноаг был переименован во Флориду 15 мая 1869 года.
Осуждение
Споры, вызванные нетрадиционной конструкцией фрегата, достигли пика в 1869 году, когда военно-морская комиссия осмотрела и осудила судно. Контр-адмирал Луи М. Голдсборо , коммодор Чарльз С. Боггс и инженеры Эдвард Д. Роби , Джон В. Мур и Исаак Ньютон сочли корабль неприемлемым для действительной военной службы. Они жаловались на ее необычно большие машинные помещения и большое потребление угля, и нашли особую ошибку в ее узкой ширине по сравнению с ее длиной. Комиссия заявила, что это привело к чрезмерной качке и деформации судна. Они подсчитали, что из всего веса, который мог выдержать корпус, 84% приходилось на двигатели, котлы и запасы угля, оставив только 16% на мачты, паруса, такелаж, якоря, орудия, провизию и воду. [4] Вампаноаг также сжигал 136 тонн угля в день, [5] этого хватило всего на пять дней пропаривания: серьезное препятствие для торгового рейдера, который, как можно было ожидать, будет проводить большую часть своего времени, преследуя вражеские корабли в открытом море. [b] В результате Флорида оставалась в обычном состоянии в Нью-Йорке в течение пяти лет, прежде чем 5 марта 1874 года отплыла в Нью-Лондон, штат Коннектикут , чтобы стать принимающим и складским судном на тамошней военно-морской базе.
Флорида оставалась гниющей в Нью-Лондоне до февраля 1885 года. 27 февраля 1885 года она была продана в Нью-Йорке Эдвину ЛеБарсу.
Смотрите также
Заметки
- ^ Переоценка испытаний 1927 года показала, что расстояние могло быть завышено до 30 миль. [1]
- ^ Браун указывает, что расчетная цифра в 700 тонн является подозрительной: он считает, что чертежи не показывают места для этого количества, и указывает, что ее родственный корабль USS Tennessee (1863 г.) перевозил только 380 тонн после того, как некоторые из его двигателей и котлов были удаленный. [2]
Цитаты
- ^ Вегнер и Ratliff 1998 , стр. 25.
- ^ a b c Браун 2003 , стр. 19.
- Перейти ↑ Gardiner 2001 , p. 90.
- Перейти ↑ Bradford 1986 , p. 312.
- Перейти ↑ Bennett 1896 , p. 578.
Рекомендации
- Беннетт, Фрэнк М. (1896). Паровой флот США .
- Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 .
- Брэдфорд, JC (1986). Капитаны Старого Парового Флота .
- Гардинер, Роберт (2001). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 .
- Wegner, DM; Ratliff, CD (сентябрь 1998 г.). «USS Wampanoag, 1868: Ишервуд, Тейлор и поиск скорости». Журнал морских инженеров . 110 (5): 19–31. DOI : 10.1111 / j.1559-3584.1998.tb02949.x .
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
- Фото Военно-морского исторического центра
- История вампаноага