Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HMS Storm (P233) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Storm.JPG
HMS Storm
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS  Storm  (P233)
Строитель:Cammell Laird & Co Limited , Биркенхед
Номер верфи:J.3067
Выложено:23 июня 1942 г.
Запущено:18 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:9 июля 1943 г.
Поражены:1949 г.
Судьба:Сентябрь 1949 года, слом в Трун, Шотландия.
Значок:Значок HMS Storm.jpg
Общие характеристики
Смещение:
  • 814-872 тонн всплыло
  • 990 тонн под водой
Длина:217 футов (66 м)
Луч:23 футов 6 дюймов (7,16 м)
Проект:14,3 футов (4,4 м)
Движение:
  • Дизельные двигатели: 2х8 цилиндровые Братства мощностью 950 л.с.
  • Электродвигатели: Metro-Vickers.
Скорость:
  • 14,75 узлов всплыли
  • 8 узлов под водой
Глубина теста:380 футов (120 м)
Дополнение:6 офицеров, 43 рядовых (на конец военного времени)
Вооружение:

HMS Шторм был S-класс подводных лодок в военно - морского флота , а также часть третьей группы , построенной из этого класса. Он был построен Cammell Laird и спущен на воду 18 мая 1943 года. Пока это единственный корабль RN, носящий имя Storm .

Она служила на Дальнем Востоке, из Тринкомали в современной Шри-Ланке и из Перта, Австралия . Она была известна тем, что была первой оперативной подводной лодкой, которой командовал британский офицер из Королевского военно-морского добровольческого резерва , командир Эдвард Янг , DSO , DSC и бар (ранее он командовал P555, который использовался для обучения экипажей и противолодочных кораблей). корабли). [1]

Карьера [ править ]

После ходовых испытаний и отработки в Холи-Лох и Скапа-Флоу, первое (и без происшествий) патрулирование Storm было на норвежское побережье, к северу от Полярного круга . На следующий день после Дня подарков 1943 года она отправилась из Холи-Лох в долгий переход на Цейлон (современная Шри-Ланка ) через Гибралтар и Суэцкий канал , прибыв в Тринкомали 20 февраля 1944 года [2].

Ее первым патрулем на Дальнем Востоке был Малаккский пролив между Малайей и Суматрой , оба в то время оккупированные японцами. Ее первым контактом было обнаружение японской подводной лодки И-165 , но она была слишком далеко для атаки. 11 марта 1944 года она потопила свою первую жертву, 500-тонную горку, огнем. В апреле он патрулировал Андаманские острова в Бенгальском заливе к югу от Рангуна и 14 апреля заявил о своем первом торпедном затоплении , торговом судне грузоподъемностью 3500 тонн, хотя она не видела, как оно затонуло. На следующий день Буряатаковал торговое судно, которое сопровождало то, что первоначально было идентифицировано как эсминец, но на самом деле было тральщиком, а также преследователем подводных лодок и еще одним противолодочным кораблем. Она потопила тральщик W-7 торпедами. [3] [4] Буря 'Третий патруль был так называемой операцией «плащ и кинжал» по высадке местного агента на остров у северной оконечности Суматры. Это закончилось неудачей, когда люди на надувной лодке, отправленные за агентом с острова, ночью услышали его зов с берега. Его голос исходил не из того места и казался натянутым: шлюпка отступила, открылись японские пулеметы и четырехдюймовая пушка. Пассажиры шлюпки благополучно добрались до подводной лодки, но судьба агента была неизвестна. Четвертый Патруль вернулся в Малаккский пролив, и третья жертва была потоплена торпедой; на этот раз 3000-тонная японская вспомогательная канонерская лодка Eiko Maru . [5] [6] После этого она заметила и атаковала U-1062.но безуспешно. Она начала свое шестое патрулирование с потопления 500-тонного каботажного судна, а затем провела дневной артиллерийский налёт на небольшой порт в Мали Кён , потопив два небольших эскортных судна. Этот патруль привел к захвату японского пленного, который был доставлен обратно в Тринкомали, что стало первым таким пленом в войне. [7] После этого она потопила еще три подстаканника грузоподъемностью 250-300 тонн, прежде чем прекратить свое патрулирование.

Шторм возвращается в Портсмут в конце своего последнего патрулирования.

В сентябре 1944 года " Шторм" был отправлен во Фримантл в Западной Австралии . По пути во Фримантл она обнаружила и напала на небольшой конвой, потопивший каботажное судно, два небольших эскортных судна, а также повредив еще два каботажных судна, МГБ и МТБ . Расстояние до круизных площадок вокруг Явы и Целебеса было настолько большим, что один из балластных цистерн был переоборудован для перевозки дизельного топлива, чтобы справиться с поездкой туда и обратно на 4800 миль. В ноябре было потоплено несколько шхун и других малых судов, перевозивших никелевую руду. На обратном пути ее несколько раз атаковали, она заметила эсминец, но сдержалась. В январе 1945 г.Шторм на короткое время установил рекорд - 37 дней - для патрулирования катером S-класса, пройдя при этом 7 151 милю. Однако это был ее последний патруль, и она получила приказ вернуться домой. Наконец, она сделала это 8 апреля 1945 года, подняв традиционный флаг Веселого Роджера, чтобы обозначить конец успешного патрулирования. С тех пор, как она оставила своих строителей, она проехала 71 000 миль и провела под водой более 1400 часов - что эквивалентно 60 дням и ночам. [8]

Одна из наших подводных лодок [ править ]

Перед войной капитан « Шторма» Эдвард Янг занимался издательством, и когда он вернулся к профессии, он описал свою военную службу в книге « Одна из наших подводных лодок» (включая свой отчет о потере судьи HMS (N82) ).

Впервые он был опубликован в 1952 году Рупертом Харт-Дэвисом с предисловием адмирала сэра Джорджа Кризи . Книгу разработал типограф (и RNR ) Руари МакЛин, а на форзацах представлена ​​диаграмма Storm в разрезе . [9]

Название было позже выпущено в 1954 году как 1000-е издание Penguin Books , и Янг разработал обложку. [10] Будучи 21-летним младшим офисным работником до войны, Янг ранее разработал знаменитую стандартную обложку Penguin с «тройной полосой», а также первую версию логотипа Penguin. [11] Модель HMS Storm выставлена ​​в Музее подводных лодок Королевского флота в Госпорте [12] вместе с медалями, выигранными его капитаном.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Лейтенант-коммандер Фредди Шервуд, канадский офицер RNVR, был первым офицером RNVR из любой страны Содружества, командовавшим подводной лодкой HMS Spiteful .
  2. ^ Young (1954) стр. 135-192.
  3. ^ Young (1954) стр. 193-234.
  4. ^ "Японские тральщики" . Combinedfleet.com . Проверено 16 апреля 2013 года .
  5. ^ "HMS Storm (P 233) Королевского флота - Британская подводная лодка класса S - Военные корабли союзников времен Второй мировой войны - uboat.net" . uboat.net . Проверено 22 марта 2019 .
  6. ^ "Эйко Мару" .
  7. ^ Young (1954) стр. 235-282.
  8. ^ Young (1954) стр. 283-308.
  9. ^ Янг (1952) форзацы.
  10. ↑ Задняя обложка Янга (1954) .
  11. ↑ van der Dat, Dan (4 февраля 2003 г.). «Эдвард Янг (некролог)» . Хранитель .
  12. ^ "Модель HMS Storm" . Госпорт: Музей подводных лодок Королевского флота. Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 1 ноября 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Янг, Эдвард (30 июля 1954 г.) [1952]. Одна из наших подводных лодок (1-е изд.). Лондон: Penguin Books .