Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигацииПерейти к поиску
История
объединенное Королевство
ИмяHMS TB 9
СтроительТорникрофт , Чизвик, Лондон
Положил1 ноября 1905 г.
Запущен18 марта 1907 г.
ЗавершенныйИюнь 1907 г.
СудьбаПотоплен при столкновении 26 июля 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип Эсминец класса Cricket
Смещение268 длинных тонн (272 т)
Длина171 футов 6 дюймов (52,27 м) oa
Луч17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект6 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (1,943 м)
Установленная мощность3750 л.с. (2800 кВт)
Движение
  • 2 × Котлы тысячелистника
  • Паровые турбины Парсонс
  • 3 вала
Скорость26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч)
Дополнение39
Вооружение
  • 2 × 12-фунтовые (76-мм) пушки
  • 3 × 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты

HMS TB 9 (первоначально называвшийся HMS Grasshopper ) был прибрежным эсминцем или торпедным катером класса Cricket британского Королевского флота . TB 9 был построен судостроителем Торникрофтом с 1905 по 1907 год. Он использовался для местного патрулирования во время Первой мировой войны и был потоплен после столкновения в Северном море 26 июля 1916 года.

Дизайн

Класс Cricket был задуман как меньшее и более дешевое дополнение к большому, быстрому, но дорогому классу Tribal , особенно в прибрежных водах, таких как Ла-Манш . [1] [2] Первоначальный заказ на двенадцать кораблей был размещен Адмиралтейством в мае 1905 года в рамках судостроительной программы 1905–1906 годов: по пять кораблей были заказаны Торникрофтом и Дж. Сэмюэлем Уайтом, а два - Ярроу . [1]

Корабли THORNYCROFT ( в разных корабелах построили их собственный дизайн, хотя стандартизованные оборудование и вооружение установлено) были 171 футов 6 дюймов (52,27 м) длиной в целом и 166 футов 6 дюймов (50,75 м) между перпендикулярами , с пучком 17 футов- дюймов (5,33 м) и проект на 6 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (1,943 м). Водоизмещение составило 244 длинных тонны (248 т) при нормальном и 268 длинных тонн (272 т) при глубокой нагрузке. [3] Корабли были Turtleback [а] кубриков и две воронки. Два водотрубных котла Yarrow, работающие на жидком топливе,подавали пар на трехступенчатые паровые турбины Parsons, приводя в движение три гребных вала. [5] [2] Механизм был разработан с расчетом на 3750 лошадиных сил на валу (2800 кВт) при указанной скорости 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч). [6]

Вооружение состояло из двух 12-фунтовых (76-мм) 12-ти кных пушек [b] и трех 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов (в трех одиночных установках). [5] [1] Экипаж корабля - 39 человек. [6]

Сервис

Четвертый из пяти торпедных катеров, построенных Торникрофтом по программе 1905–1906 годов, был заложен как HMS Grasshopper на их верфи в Чизвике , Лондон 1 ноября 1905 года. [7] В 1906 году корабли этого класса, включая Grasshopper , находились в эксплуатации. были переименованы в торпедные катера, потеряв при этом свои названия, а Grasshopper стал TB 9 . [5] Он был спущен на воду 18 марта 1907 года, когда последний торпедный корабль был спущен на воду на верфи Торникрофта в Чизвике перед тем, как компания переехала на новую верфь в Вулстоне, Саутгемптон . [8] Она была завершена в июне 1907 года.[7]

Летом 1908 года турбины TB 9 были отремонтированы на верфи Чатема . [9] Она вернулась в состав Флотилии Нор после завершения ремонта в начале 1910 года. [10]

23 ноября 1914 года немецкая подводная лодка U-21 остановила и потопила торговое судно « Малахит» на подступах к Гавру . Движение между Саутгемптоном и Гавром было остановлено, а французские эсминцы и торпедные катера провели зачистку района в надежде отогнать подводную лодку. Поскольку в Саутгемптоне застряло шесть транспортов, которым нужно было попасть во Францию, было решено обеспечить их надежное сопровождение. Утром 24 ноября 1914 года TB 9 и эсминец Conflict , входившие в состав флотилии местной обороны Портсмута, сопровождали один из транспортов, а остальные пять кораблей сопровождали эсминцы, присланные из Харвича .[11]

26 июля 1916 года TB 9 был потоплен в результате столкновения в Северном море с эсминцем Matchless (возвращавшимся в Харвич после столкновения с эсминцем Manly ). [12] [13]

Ссылки

  1. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях. [4]
  2. ^ 12 центнеров относится к весу оружия в центрах
  1. ^ a b c Фридман 2009 , стр. 110–111
  2. ^ а б Браун 2003 , стр. 195
  3. Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 110, 294
  4. Перейти ↑ Gardiner & Lambert 1992 , p. 188
  5. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 72–73
  6. ^ a b Фридман 2009 , стр. 294
  7. ^ a b Фридман 2009 , стр. 305
  8. ^ "Спуски и пробные поездки: Торпедный катер № 9". Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. XXIX. Апрель 1907 г. с. 356.
  9. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. XXXI. Октябрь 1908 г. с. 73.
  10. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. XXXII. Март 1910 г. с. 308.
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 , стр 72–73
  12. ^ Диттмар и Колледж 1972 , стр. 81 год
  13. ^ "БРИТАНСКИЕ ВОЕННЫЕ СУДА ПОТЕРЯЛИ, ПОВРЕЖДЕНЫ и НАПАДАЛИ ПО ИМЕНИ, 1914-15, некоторые 1916-19" . Naval-history.net. 21 июня 1916 . Проверено 1 июня 2018 .
  • Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Морские операции: Том III . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
  • Монография № 28: Домашние воды. Часть III: С ноября 1914 г. до конца января 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.