HMS Cricket | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Урок крикета и последующие уроки |
Строители: | Дж. С. Уайт , Торникрофт , Ярроу , Денни , Боярышник Лесли , Палмер |
Операторы: | Королевский флот |
Завершенный: | 36 |
Потерял: | 6 |
Утилизировано: | 30 |
Cricket класс и следующие классы из прибрежных эсминцев были серией небольших разрушителей торпедных катеров (TBDS) , предназначенная для дополнения Королевского ВМФ Tribal класса эсминцев. Тридцать шесть судов, которые в целом составляли эту группу, на самом деле состояли из нескольких отдельных классов, поскольку каждый подрядчик строил по своим проектам, и даже проекты одного подрядчика менялись из года в год.
Первые двенадцать судов (в том числе класса Cricket Уайта, класса Gadfly Торникрофта и класса Mayfly Ярроу ) были заказаны в 1905 году и спущены на воду в начале 1906 года. На практике они были недостаточно сильны для операций в открытом океане и были реклассифицированы как торпедные катера 1-го класса. Этим первым двенадцати были даны имена, но в октябре 1906 года - после того, как первые два судна прошли испытания, но до того, как какое-либо из них было доставлено, - всем были присвоены номера от TB 1 до TB 12, и их имена были отозваны.
Следующим двум партиям - каждой из еще двенадцати лодок, включая TB 13 - TB 24, заказанные в рамках Программы 1906–07 годов, и TB 25 - TB 36 в рамках Программы 1907–08 годов, - были присвоены только номера, и их средний размер составлял 10 футов ( На 3,0 м) длиннее. Они были классифицированы только как торпедные катера 1-го класса. Последняя лодка была спущена на воду в 1909 году. Те, которые уцелели в войне (шесть были потерями военного времени - четыре из партии 1905-06 и две из партии 1906-07) были проданы с 1919 по 1921 год.
Они были построены шестью разными верфями (тринадцать у Уайта в Коусе , девять у Торникрофта (пять в Чизвике и четыре в Вулстоне, Хэмпшир ), четыре каждый - Денни в Дамбартоне и Хоторн Лесли в Хебберне , и по три - Ярроу в Кубиттауне. и Палмерсом в Ярроу ).
Лодки различались в деталях, поскольку каждый судостроитель мог строить по своему собственному проекту, а для более поздних партий конструкции были изменены и увеличены, но все они имели две воронки с одним из торпедных аппаратов на корме. Этот суд напоминал ранний 26-узловязатель TBDS из 1892-93, имея «черепаха защитник» баки и проводил аналогичное вооружение.
К 1914 году все лодки служили в патрульных флотилиях Северного моря или в Флотилии местной обороны Северной Кореи. TB 4 и TB 24 выиграли Battle Honor Belgian Coast 1915 . В 1918 году четыре лодки, построенные Денни, были отправлены в Средиземное море: TB 17 и TB 18 служили в Гибралтаре , TB 29 и TB 30 на Мальте , откуда в 1919 году они попали на буруны.
Класс по крикету (от TB.1 до TB.5 - программа JS White 1905–1906) [ править ]
Общие характеристики TB.1 - TB.5 | |
---|---|
Тип: | Прибрежный эсминец (с октября 1906 г., торпедные катера 1-го класса) |
Смещение: |
|
Длина: | 178 футов (54 м) в целом, 175 футов (53 м) между перпендикулярами |
Луч: | 17 футов 6 дюймов (5,33 м) |
Черновик: | 6 футов 1,5 дюйма (1,867 м) |
Движение: | 2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 3600 л.с. (2700 кВт) на трех валах |
Скорость: | 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) |
Классифицировать: | 21,7–37 т масла |
Дополнение: | 39 |
Вооружение: | |
Миноносцы J Сэмюэла Уайт программы 1905-1906 кораблестроения были 178 футов 0 дюймов (54,25 м) длиной в целом и 175 футов 0 дюймов (53,34 м) между перпендикулярами , с пучком 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и проект 6 футов 1 1 ⁄ 2 дюйма (1,867 м). Водоизмещение составило 247 длинных тонн (251 т) при нормальном и 272 длинных тонны (276 т) при глубоком загрузке. [1] Корабли были Turtleback [а] кубриков и две воронки. Два водотрубных котла Yarrow, работающие на жидком топливе, подавали пар на трехступенчатые паровые турбины Parsons , приводя в движение три гребных вала.[3] [4] Механизм был разработан с расчетом на 3600 лошадиных сил на валу (2700 кВт) при указанной скорости 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч). [5]
Вооружение состояло из двух 12-фунтовых (76-мм) 12-ти ковых пушек [b] и трех 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов (в трех одиночных установках). [3] [6] Экипаж корабля - 39 человек. [5]
Оригинальное название | Число | Строитель | Положил | Запущен | Завершение | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Программа на 1905–1906 гг. | ||||||
Крикет | ТБ 1 | Дж. Сэмюэл Уайт | 12 сентября 1905 г. | 23 января 1906 г. | Декабрь 1906 г. | Продан 7 октября 1920 г. компании Fowey Coaling & Ship Co. [7] |
Стрекоза | ТБ 2 | Дж. Сэмюэл Уайт | 15 сентября 1905 г. | 11 марта 1906 г. | Январь 1907 г. | Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7] |
Светляк | ТБ 3 | Дж. Сэмюэл Уайт | 18 сентября 1905 г. | 1 сентября 1906 г. | Февраль 1907 г. | Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7] |
Москита | ТБ 4 | Дж. Сэмюэл Уайт | 18 сентября 1905 г. | 30 октября 1906 г. | Апрель 1907 г. | Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. W. Ward [7] потерпел крушение 11 января 1921 г., отправляется на слом. |
Паук [8] | ТБ 5 | Дж. Сэмюэл Уайт | 18 сентября 1905 г. | 15 декабря 1906 г. | 1907 г. | Продан на слом 7 октября 1920 г. компании Thos. W. Ward. [7] |
Овод -класс (от TB.6 до TB.10 - лодки Thornycroft - программа 1905–1906 гг.) [ Править ]
Общие характеристики TB.6 - TB.10 | |
---|---|
Тип: | Прибрежный эсминец (с октября 1906 г., торпедные катера 1-го класса) |
Смещение: |
|
Длина: | 171 фут 6 дюймов (52,27 м) в целом, 166 футов 6 дюймов (50,75 м) между перпендикулярами |
Луч: | 17 футов 6 дюймов (5,33 м) |
Черновик: | 6 футов 4,5 дюйма (1,943 м) |
Движение: | 2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 3750 л.с. (2800 кВт) на трех валах |
Скорость: | 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) |
Классифицировать: | 21–35,6 т масла |
Дополнение: | 39 |
Вооружение: |
|
Миноносцы THORNYCROFT в рамках программы 1905-1906 были 171 футов 6 дюймов (52,27 м) длиной в целом и 166 футов 6 дюймов (50,75 м) между перпендикулярами , с пучком 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и осадкой 6 футов 4 1 ⁄ 2 дюйма (1,943 м). Водоизмещение составило 244 длинных тонны (248 т) при нормальном и 268 длинных тонн (272 т) при глубокой нагрузке. [1] Что касается лодок, построенных белыми, у них были бака с водолазками и две воронки. Машины были похожи, но были рассчитаны на 3750 лошадиных сил на валу (2800 кВт) с указанной скоростью 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч). [5] Вооружение и экипаж корабля были такими же, как у кораблей, спроектированных белыми.
Оригинальное название | Число | Строитель | Положил | Запущен | Завершение | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Программа на 1905–1906 гг. | ||||||
Овод | ТБ 6 | Торникрофт , Чизвик | 1 сентября 1905 г. | 24 июня 1906 г. | Декабрь 1906 г. | Продан 22 октября 1920 г. Стэнли, Дувр [7] |
Светлячок | ТБ 7 | Торникрофт, Чизвик | 25 сентября 1905 г. | 20 декабря 1906 г. | Февраль 1907 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] |
Комар | ТБ 8 | Торникрофт, Чизвик | 4 октября 1905 г. | 1 декабря 1906 г. | Март 1907 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] |
Кузнечик | ТБ 9 | Торникрофт, Чизвик | 1 ноября 1905 г. | 18 марта 1907 г. | Июнь 1907 г. | Затонула после столкновения в Северном море 26 июля 1916 г. [9] |
Greenfly | ТБ 10 | Торникрофт, Чизвик | 2 ноября 1905 г. | 15 февраля 1907 г. | Май 1907 г. | Добыта в Северном море 10 июня 1915 г. [7] |
Класс Mayfly (с TB.11 по TB.12 ) [ править ]
Общие характеристики TB.11 и TB.12 | |
---|---|
Тип: | Прибрежный эсминец (с октября 1906 г., торпедные катера 1-го класса) |
Смещение: |
|
Длина: | 175 футов 9 дюймов (53,57 м) в целом, 172 футов 0 дюймов (52,43 м) между перпендикулярами |
Луч: | 18 футов 0 дюймов (5,49 м) |
Черновик: | 5 футов 8 дюймов (1,73 м) (испытания) |
Движение: | 2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 4000 л.с. (3000 кВт) на трех валах |
Скорость: | 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) (испытания) |
Классифицировать: | 23,8–39,5 т масла |
Дополнение: | 39 |
Вооружение: |
|
Оригинальное название | Число | Строитель | Положил | Запущен | Завершение | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Программа на 1905–1906 гг. | ||||||
Поденок | ТБ 11 | Тысячелистник | 23 ноября 1905 г. | 29 января 1907 г. | Май 1907 г. | Добыта в Северном море 17 марта 1916 г. [7] |
Моль | ТБ 12 | Тысячелистник | 23 ноября 1905 г. | 15 марта 1907 г. | Май 1907 г. | Добыта в Северном море 10 июня 1915 г. [7] |
Класс TB.13 ( TB.13 - TB.16 ) [ править ]
Общие характеристики TB.13 - TB.36 (в среднем от шести проектов строителей) | |
---|---|
Тип: | Торпедные катера 1-го класса |
Смещение: |
|
Длина: | 185 футов (56 м) в целом, 177 футов (54 м) между перпендикулярами |
Луч: | 18 футов 0 дюймов (5,49 м) |
Черновик: | 6 футов 6 дюймов (1,98 м) |
Движение: | 2 котла Yarrow, 3 турбины Parsons мощностью 4000 л.с. (3000 кВт) на трех валах |
Скорость: | 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) |
Дополнение: | 39 |
Вооружение: |
|
Ноты: | построен шестью разными строителями |
Число | Строитель | Положил | Запущен | Завершение | Судьба | |
---|---|---|---|---|---|---|
Программа на 1906–1907 гг. | ||||||
ТБ 13 | Дж. Сэмюэл Уайт | 14 марта 1907 г. | 10 июля 1907 г. | Май 1908 г. | Затонула после столкновения в Северном море 26 января 1916 г. [7] | |
ТБ 14 | Дж. Сэмюэл Уайт | 18 марта 1907 г. | 26 сентября 1907 г. | Май 1908 г. | Продан 7 октября 1920 г. Филиппу, Дартмут [7] | |
ТБ 15 | Дж. Сэмюэл Уайт | 20 марта 1907 г. | 19 ноября 1907 г. | Май 1908 г. | Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7] | |
ТБ 16 | Дж. Сэмюэл Уайт | 12 июля 1907 г. | 23 декабря 1907 г. | Июль 1908 г. | Продан 7 октября 1920 г. компании Thos. У. Уорд [7] | |
ТБ 17 | Денни | 4 апреля 1907 г. | 21 декабря 1907 г. | Апрель 1908 г. | Продан в 1919 году на Гибралтаре [7] | |
ТБ 18 | Денни | 4 апреля 1907 г. | 15 февраля 1908 г. | Июнь 1908 г. | Продан в 1920 году в Гибралтаре [7] | |
ТБ 19 | Торникрофт, Вулстон | 13 марта 1907 г. | 7 декабря 1907 г. | 2 июня 1908 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Грейс [7] | |
ТБ 20 | Торникрофт, Вулстон | 20 марта 1907 г. | 21 января 1908 г. | 19 августа 1908 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд [7] | |
ТБ 21 | Боярышник | 7 мая 1907 г. | 20 декабря 1907 г. | Март 1908 г. | Продано 7 октября 1920 г. компании Maden & McKee [7] | |
ТБ 22 | Боярышник | 7 мая 1907 г. | 1 февраля 1908 г. | Март 1908 г. | Продано 7 октября 1920 г. компании Maden & McKee [7] | |
ТБ 23 | Тысячелистник | 10 февраля 1907 г. | 5 декабря 1907 г. | 19 февраля 1908 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд [7] | |
ТБ 24 | Палмерс | 2 апреля 1907 г. | 19 марта 1908 г. | Июнь 1908 г. | Затонувший у Дувра 28 января 1917 г. [7] | |
Программа на 1907–1908 гг. | ||||||
ТБ 25 | Дж. Сэмюэл Уайт | 30 декабря 1907 г. | 28 августа 1908 г. | 22 января 1909 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Грейс [7] | |
ТБ 26 | Дж. Сэмюэл Уайт | 30 декабря 1907 г. | 28 августа 1908 г. | Февраль 1909 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] | |
ТБ 27 | Дж. Сэмюэл Уайт | 2 февраля 1908 г. | 29 сентября 1908 г. | Март 1909 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] | |
ТБ 28 | Дж. Сэмюэл Уайт | 27 февраля 1908 г. | 29 октября 1908 г. | 8 апреля 1909 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] | |
ТБ 29 | Денни | 20 февраля 1908 г. | 29 сентября 1908 г. | Ноябрь 1909 г. | Продан 28 ноября 1919 г. на Мальте [7] | |
ТБ 30 | Денни | 20 февраля 1908 г. | 29 сентября 1908 г. | Январь 1910 г. | Продан 28 ноября 1919 г. на Мальте [7] | |
ТБ 31 | Торникрофт, Вулстон | 8 февраля 1908 г. | 10 октября 1908 г. | Февраль 1910 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] | |
ТБ 32 | Торникрофт, Вулстон | 9 февраля 1908 г. | 23 ноября 1908 г. | Март 1910 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] | |
ТБ 33 | Боярышник | 17 января 1908 г. | 22 февраля 1909 г. | Июнь 1910 г. | Продан 24 августа 1922 г. в Кэшмор, Ньюпорт [7] | |
ТБ 34 | Боярышник | 7 февраля 1908 г. | 22 февраля 1909 г. | Август 1910 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] | |
ТБ 35 | Палмерс | 4 февраля 1908 г. | 19 апреля 1909 г. | Август 1910 г. | Продан 24 августа 1922 г. в Кэшмор, Ньюпорт [7] | |
ТБ 36 | Палмерс | 20 марта 1908 г. | 6 мая 1909 г. | Сентябрь 1910 г. | Продан 9 мая 1921 г. Thos. У. Уорд, Рейнхэм [7] |
Ссылки [ править ]
Ноты
- ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях. [2]
- ^ 12 центнеров относится к весу оружия в центрах
- ^ a b Фридман 2009 , стр. 110, 294
- Перейти ↑ Gardiner & Lambert 1992 , p. 188
- ^ a b Гардинер и Грей 1985 , стр. 72–73
- Перейти ↑ Brown 2003 , p. 195
- ^ a b c Фридман 2009 , стр. 294
- Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 110–111
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи аф ага ах д.в. Dittmar, FJ и JJ Среднеспециального. « КОРАБЛИ КОРОЛЕВСКОГО Флота, 1914–1919 - в алфавитном порядке (часть 2 из 2) », Британские военные корабли 1914–1919 . Naval-history.net. Проверено 30 июня 2013 года.
- ↑ HMS Spider, архивная копия от 12 июня 2012 г., на Wayback Machine.
- ^ Мур 1997, стр. 315.
Список используемой литературы
- Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Хайт, Виконт, изд. (1912). Военно-морской ежегодник 1912 года . Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co.
- Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.