| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: |
|
| Строитель: | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd |
| Номер верфи: | 1446 |
| Запущено: | 15 марта 1934 г. |
| Завершенный: | Июль 1934 г. |
| В сервисе: | 1934 г. |
| Не работает: | 1974 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 346 футов 8 дюймов (105,66 м) |
| Луч: | 60 футов 7 дюймов (18,47 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) |
| Глубина: | 18 футов 2 дюйма (5,54 м) |
| Установленная мощность: | Четыре паровые турбины с одноступенчатым редуктором |
| Движение: | Двухвинтовые пропеллеры |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
| Заметки: | Сестра отправляет Хэмптон-Ферри и Шеппертон-Ферри . |
Twickenham Ferry - это железнодорожный паром, построенный в 1934 году для Южной железной дороги . Она служила во время Второй мировой войны в качестве тральщика и вернулся к коммерсант службы после войны, гдеработал до 1974 годакогда она была слом.
Описание [ править ]
Twickenham Ferry был одним из трех кораблей, построенных по той же конструкции. Ее родственными кораблями были Хэмптон-Ферри и Шеппертон-Ферри . [1] Она была 346 футов 8 дюймов (105,66 м) в длину, с шириной 60 футов 7 дюймов (18,47 м). Она имела глубину 18 футов 2 дюйма (5,54 м) и осадку 13 футов 6 дюймов (4,11 м). Она составляла 2839 брутто-тонн, 1044 н.э., [2] и 1200 дедвейт. [3]
Она была приведена в действие четырьмя турбинами Парсонса , которые были построены Парсонсом. [2] Пар подавался котлами производства Ярроуз Лтд , Скотстоун . [3] Четыре турбины приводили в движение двухвинтовые воздушные винты через одинарный редуктор [2], и их общая выходная мощность составляла 948 л.с. (3300 кВт). [3] Он имел служебную скорость 16 узлов (30 км / ч). [1]
Twickenham Ferry может перевозить 12 спальных вагонов или 40 товарных вагонов, вмещая 25 автомобилей. [1] Проживание было предоставлено для 500 пассажиров. [3]
История [ править ]
Паром Twickenham был построен Swan, Hunter и Wigham Richardson Ltd как верфь номер 1446. Запущен 15 марта 1934 года [3], завершение было в июле. [2] Совместно принадлежащая Южной железной дороге и Англетер-Лотарингия-Эльзас , она была построена для обслуживания на маршруте Дувр - Дюнкерк , [1] но первоначально эксплуатировалась из Саутгемптона, поскольку новые объекты в Дувре не были готовы. [3] Ее портом приписки был Лондон, и были присвоены кодовые буквы GWTQ. [2] 22 сентября 1936 г. [3] она была изменена наФранция . [1] Ее порт регистрации был изменен на Дункерк, а ее кодовые буквы были изменены на FOSA. [4] Паром Туикенхема начал курсировать между Дувром и Дункерком 6 октября 1936 года. Он работал на этом маршруте до 25 августа 1939 года. [3]
На следующий день Twickenham Ferry был реквизирован Адмиралтейством как HMS Twickenham . [3] Ее порт приписки был изменен на Лондон, и были присвоены кодовые буквы BCYF. Ей был присвоен официальный номер 163500. [5] Она была преобразована в тральщика , [3] и первоначально базировалась в Саутгемптоне. [6] Она была введена в эксплуатацию между Ларном и Странраром с июля по декабрь 1940 года и снова с марта 1941 по январь 1944 года. [3] К ноябрю 1944 года Твикенхэм был нанят для перевозки локомотивов вКале может перевозить 16 локомотивов и 16 вагонов. Она также могла нести поезд скорой помощи из 14 вагонов и 4 вагонов с соответствующим персоналом. [6] 24 января 1945 года HMS Twickenham был вовлечен в столкновение с буксиром Empire Rupert в 10 морских милях (19 км) от Дувра ( 51 ° 03′N 1 ° 32′E / 51,050 ° с. Ш. 1,533 ° в. / 51.050; 1,533 ). Империя Руперта затонула. [7]
31 октября 1945 года HMS Twickenham был возвращен в Англетер-Лотарингия-Эльзас и получил прежнее название Twickenham Ferry . [3] Она была первым судном Южной железной дороги, которое вошло в Шербур после войны. [1] В 1947 году паром Twickenham был преобразован с угля на сжигание нефти . [1] При образовании British Railways в 1948 году компания Twickenham Ferry была зарегистрирована Британской транспортной комиссией . [3] С введением номеров IMO , Twickenham Ferryбыл присвоен номер 5371478. [3] С введением TOPS в 1968 году корабли Sealink были классифицированы как локомотивы для целей TOPS, получив класс 99 . Паром Twickenham был выделен 99 006. [ необходима цитата ] Она была выведена из эксплуатации в 1974 году, так как ее бойлеры истекли. [1] Ее последний день службы был 5 мая 1974 года. [3] 24 мая она была продана на металлолом, прибыв 26 мая в Сан-Эстебан-де-Правиа , Испания , где она была сдана Stellnortem на слом. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h "TSS Twickenham Ferry" . Том Ли . Проверено 29 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 29 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "TS Twickenham Ferry" . Фотографии Dover Ferry. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 29 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРИИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 29 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Робертсон, Кевин. Южная часть военного времени, часть 2, от Дюнкерка до дня «Д» . Саутгемптон: Noodle Books. п. 115. ISBN 978-1-906419-37-0.
- ^ Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "T / S TWICKENHAM FERRY" (на шведском языке). Fakta om Fartyg . Проверено 29 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Кинохроника Pathé с участием Twickenham Ferry
- Винчестер, Кларенс, изд. (1937), "Туикенхемский паром", " Судоходные чудеса света" , стр. 62
