Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HNoMS Nordkapp (1937) .jpg
Нордкапп у Исландии
История
Норвегия
Имя:Nordkapp
Тезка:Мыс Нордкап
Строитель: Военно-морская верфь Хортен
Номер верфи:123 [1]
Запущено:18 августа 1937 г.
Списано:29 июля 1954 г.
Переименовано:
  • Скародд (1956)
  • Тор Гюго (1971)
Судьба:Продан гражданским владельцам в 1956 году, переоборудовано в рыболовное судно , затонуло у берегов Западной Африки 27 ноября 1972 года [2]
Сервисная запись
Командиры:Лейтенант-коммандер Джон Сейп
Операции:
Победы:
  • 6031-тонный немецкий военно-морской танкер Kattegat ,
  • 9 апреля 1940 г.
Общие характеристики
Смещение:234 тонны стандартная
Длина:130,5 футов (39,78 м)
Луч:21,5 футов (6,55 м)
Проект:7,5 футов (2,29 м)
Движение:
  • Два дизельных двигателя Sulzer мощностью 580 л.с. ,
  • 1 вал
Скорость:13,7 узлов (25,37 км / ч)
Классифицировать:
  • 3200 морских миль (5926,40 км)
  • на скорости 11 узлов (20,37 км / ч)
Дополнение:
  • Как построен:
  • 22 мужчины
  • После восстановления в Великобритании: [2] [3]
  • 28 мужчин
Вооружение:
Примечания:Вся приведенная выше информация, если не указано иное, была получена из [4]

HNoMS Nordkapp был головным судном в классе рыбохозяйственных судов Nordkapp . Он был спущен на воду 18 августа 1937 года на военно-морской верфи Хортена под номером 123. [1] У него было одно родственное судно, HNoMS Senja . Нордкап был назван в честь мыса Нордкап в Финнмарке . Как это было типично для ее класса, Nordkapp был очень неустойчивым в бурном море и с самого начала рассматривался как второсортное судно. Nordkapp плавал на протяжении всей Второй мировой войны и служил в нескольких театрах. [5]

Нордкапп в Норвежской кампании [ править ]

Когда немцы вторглись в Норвегию 9 апреля 1940 года, Нордкап дислоцировался в Северной Норвегии , принадлежал 3-му военно-морскому округу Королевских военно - морских сил Норвегии [6] и командовал капитан-лейтенант Йон Зейп. [4] Во время норвежской кампании Нордкапп увидела первые действия в своей карьере.

Тонущий Каттегат [ править ]

Фон [ править ]

Вечером 9 апреля « Нордкап» перехватил 6031-тонный немецкий танкер « Каттегат» [7] [8] из Бремена [9] в Глом-фьорде к югу от Нарвика . Каттегат был одним из двух военно-морских танкеров, которые немцы намеревались использовать для быстрой дозаправки десяти эсминцев оперативной группы Нарвик , что позволило им сбежать обратно в Германию, прежде чем Королевский флот успеет поймать и потопить их. [10] Готовясь к миссии снабжения, Каттегат покинула пилотную станцию в Копервике вЗападная Норвегия 6 апреля, прибытие в Нарвик 9 апреля. [11] Кригсмарин поддержка танкер отплыл в Норвегию из Вильгельмсхавна на немецком североморском побережье 3 апреля в рамках подготовки к вторжению. [12] В то время как другой танкер, 11 766-тонное судно-завод по производству китового масла « Ян Веллем» , достигло Нарвика от немецкого базис-норда в заливе Большая Западная Лица на Кольском полуострове в России перед нападением Германии, [10] [13] [14] капитан изКаттегат был предупрежден о британском морских шахтном поле в Vestfjorden ( операция Уилфред ) и отказался продолжать, выбирая вместо якоря вверх в Sandlågbukta, Neverdal на Ørnes в Мелёе . [10]

Приветствую [ править ]

После закрытия к длине кабеля от Каттегата , лейтенант Сейп приветствовал германский танкер, требуя , чтобы он идентифицировал себя. В ответ немецкий капитан дал понять, что « Видкун Квислинг был назначен новым премьер-министром Норвегии и что все норвежские военно-морские суда получили приказ сотрудничать с немецкой Кригсмарине». Сеип не получит никакой информации от Каттегата, пока сам не назовет свое имя и звание. В то время как этот обмен сигналами происходил, Каттегат отправлял радиосообщения с просьбой о помощи Кригсмарине и сопровождением оставшегося пути до Нарвика. [15]

Прежде чем он столкнулся с немецким кораблем, командир Нордкапа получил указание от 3-го военно-морского округа взять ее в качестве приза , но после разговора с двумя норвежскими пилотами, которые недавно руководили немецким танкером, он решил, что это будет слишком рискованное предприятие. [10]

Поскольку пилоты, вошедшие в Нордкап во время обмена сигналами патрульного катера с Каттегатом , сообщили, что экипаж танкера, состоящий из 39 человек, был вооружен и носил военно-морскую форму, Сейп счел невозможным подняться на борт и захватить судно, так как его собственный экипаж состоял из 22 человек. Всего у экипажа было всего четыре винтовки . [10] [15] Он оценил, что управлять большим немецким экипажем на всем пути до порта Будё , будучи в меньшинстве и, вероятно, без оружия, было бы слишком сложно. [10] [16]

Тонет [ править ]

В ответ на агрессивные сигналы, полученные из Каттегата , Зайп отправил короткое сообщение, в котором немецкому экипажу было приказано покинуть корабль в течение 10 минут или столкнуться с последствиями. По истечении десяти минут реакции немецкого экипажа не последовало, и Нордкап произвел предупредительный выстрел. [16] Поскольку все еще не было видно реакции в надвигающейся темноте, четыре 47-мм выстрела были выпущены по ватерлинии Каттегата . Когда немцы открыли клапаны своего корабля, покидая танкер, Каттегат быстро затонул. Тридцать четыре члена экипажа были доставлены на борт Нордкапа в качестве военнопленных.с ближайшей пристани, а оставшимся пятерым удалось спастись в холмы после того, как их корабль был потоплен. [10] [16] [17] 34 военнопленных с немецкого танкера были доставлены в Мушёэн и переданы там военным властям. [16]

Последствия и последствия [ править ]

Эффект от удаления Каттегата из цепочки поставок немцев был разрушительным, [18] немецкие эсминцы в Нарвике можно было дозаправлять только по два за раз, вместо запланированных четырех за раз. [19] Кроме того, у Яна Веллема не хватило топлива для всех 10 немецких эсминцев. [16] [20] Следовательно, немецкие военные корабли в Нарвике не смогли вовремя сбежать и были уничтожены Королевским флотом в битвах при Нарвике . [16] [19] Когда 2-я флотилия эсминцев, состоящая из пяти эсминцев, под командованием коммодора Бернарда Уорбертона-Ли вошла в Офотфьорд.10 апреля, чтобы начать первую битву при Нарвике , вице-адмирал Уильям Уитворт, командующий силами Королевского флота в районе Нарвика, получил сообщение из Норвегии, в котором говорилось, что Каттегат был перехвачен и затонул в 3 морских милях (5,56 км) от берега. . [9]

Позже Каттегат был спасен норвежскими вооруженными силами, при этом в Свольвере было выгружено 1400 тонн дизельного топлива и 207 баррелей смазки . 15 мая, прежде чем Каттегат была готова к отплытию в Тромсё , она была разбомблена и повреждена немецким самолетом. Поскольку на поврежденном корабле все еще находилось 5000 тонн нефти, местный флот рыболовных судов помогал себе с грузом, пока немцы не прибыли, чтобы вернуть корабль после капитуляции материковой Норвегии в июне. [21] Короткое время, когда Каттегат находилась в руках норвежцев, она служила под именем М.Т. Будё . [7]

Обязанности по охране и сопровождению [ править ]

Следующее задание Нордкапп после того, как она разобралась с Каттегаттом, было выполнено 13 апреля, когда ей было приказано отправиться в Броннёйсунд . Немецкий гидросамолет Heinkel He 115 приземлился там после того, как закончилось топливо, и был задержан местной полицией, которая задержала четырех немецких летчиков. Самолет был захвачен целым с полной бомбовой загрузкой, а затем был доставлен в Тромсё лейтенантом ВВС Королевских ВМС Норвегии Сивертсеном и отправлен на службу в Норвегию. [22]

С 16 по 22 апрелю Нордкап была развернута с эскадрой Королевского флота 14 кораблей и два войсковых транспорта , который прибыл на Sjonafjord севере Sandnessjøen . Когда силы разделились и часть эсминцев двинулась на юг, Нордкап последовал за основными силами на север. В то время как она следовала за британскими судами, силы подверглись нескольким немецким воздушным атакам, но норвежскому кораблю не было нанесено никаких повреждений. [22]

Патрульные и бомбардировочные миссии [ править ]

Покинув британскую оперативную группу, Нордкапп проводила большую часть своего времени до конца мая, патрулируя и охраняя британское минное поле в Андфьорде на севере Нурланда / южном Тромсе .

24 мая она зашла в Будё, а к 30 мая началась эвакуация 4000 солдат британской армии из района Будё. К тому времени Люфтваффе в течение нескольких дней сильно бомбили Будё , и было замечено, что немецкие войска продвигаются к Рёсвику к северо-востоку от Будё. С 3 июня Нордкап был послан вместе с 463-тонным британо-управляемой Q-кораблем Ranen [23] к Лейрфьорд , чтобы попытаться остановить продвижение противника на море. Два корабля обстреляли немецкие войска в этом районе, затем разделились и двинулись на север, а « Нордкапп» направился к Свольвэру. [22]

Дружественный пожарный инцидент и эвакуация [ править ]

7 июня 1940 года Нордкапп прибыл в Свольвер и получил приказ норвежского верховного командования об эвакуации всех действующих военно-морских судов в порты союзников. В то время как большинство из тринадцати военно-морских судов, избежавших капитуляции материковой Норвегии, отправились в путь в тот же день, Нордкапп оставался там до раннего утра следующего дня, чтобы дать беженцам и добровольцам больше времени для того, чтобы собраться для путешествия в Соединенное Королевство . Согласно приказу лейтенанта Зейпа, первым пунктом назначения его корабля за границу должны были стать Фарерские острова . [24]

Вечером 7 июня немецкая авиация разбомбила и разрушила нефтехранилище в городе. Примерно 0200hrs до Нордкапа был готов к отплытию западу и начать пять лет службы в изгнании , два корабля прибыл в Свольвере и начал уничтожать оставшиеся нефтехранилища артиллерийского огня. Предполагая, что это будут немецкие корабли, заместитель командира НордкапаЭнсин Андерсен, который командовал кораблем, когда капитан-лейтенант Зейп в то время участвовал в конференции на суше, отплыл и атаковал два неизвестных корабля. Когда он открыл огонь по обоим кораблям из своей единственной пушки, они быстро ответили огнем, и последовала 45-минутная артиллерийская дуэль. Ни одной из сторон не удалось поразить своего противника во время боя, и в конце концов обе стороны узнали истинную личность друг друга. Кораблями « Нордкапп» три четверти часа были « Ранен» и 655-тонный противолодочный траулер « Северный камень» . [25] Ранен бомбардировал немецкие позиции вместе с Нордкапом всего четыре дня назад. [24]

После почти смертельного инцидента с дружественным огнем , Nordkapp вернулся в Свольвер и взял на борт добровольцев, прежде чем покинуть порт в 03:00 8 июня. [26] Среди пассажиров было 19 военнослужащих Королевского военно-морского флота Норвегии, многие из которых были членами экипажей судов, затонувших за последние два месяца. [27]

9 июня Нордкапп присоединился к британскому эвакуационному конвою . Во время перехода на запад корабли были атакованы немецкими бомбардировщиками, но не получили никаких повреждений. [28]

После четырех дней в море « Нордкапп» достиг Торсхавна на Фарерских островах 12 июня, [4] пополняя запасы, прежде чем отправиться в Соединенное Королевство.

Служба за границей [ править ]

Исландия и шетландские автобусы [ править ]

После прибытия в Росайт в Шотландии 18 июня 1940 года Нордкап был перестроен и перевооружен [3] и был объявлен действующим 14 сентября 1940 года. [2] Он был отправлен в Исландию с 21 сентября 1940 года. [4] В Исландии она служила патрулем. судно до 9 сентября 1943 года, когда оно было переведено на Шетландские острова для поддержки автобусных операций на Шетландских островах . На Шетландских островах он действовал с 22 сентября 1943 года [2] вместе с патрульными кораблями RNoN « Хортен» , « Мольде» , « Нарвик» и « Рисёр» . [29]

Операция "Нептун" и "Скапа-Флоу" [ править ]

Между днем «Д» и 18 июня 1944 года « Нордкап» участвовал в операции «Нептун» , военно-морской части вторжения в Нормандию . 6 июня она сопровождала конвой транспортных средств из Саутенд-он-Си на восточном побережье Великобритании к пляжам британского вторжения, а затем сопровождала корабли вдоль побережья Нормандии . [30] Основной угрозой, от которой она защищала союзное судоходство, была угроза нападений немецких электронных и подводных лодок . [31]

11 сентября 1944 года она отплыла из Портленда в Абердин для технического обслуживания и оставалась там до 15 декабря 1944 года, когда ее снова перевели, [32] на этот раз для охраны на главной базе Флота метрополии в Скапа-Флоу , роль, которую она продолжит. до 1 января 1945 года. После этого она переехала в Леруик , Шетландские острова, где и проживала до дня Победы . [2]

Вернуться в Норвегию [ править ]

18 мая 1945 года, через десять дней после окончательной капитуляции Германии в Норвегии , Нордкап покинула изгнание в Метиле в Соединенном Королевстве и отплыла домой. Два дня спустя, 20 мая, она прибыла на свою новую базу в юго-западном порту Ставангера , закончив почти пятилетнее изгнание. [32]

Послевоенное [ править ]

После окончания Второй мировой войны « Нордкапп» возобновил свои довоенные обязанности в качестве судна береговой охраны до тех пор, пока не был списан и поставлен на прикол в Хортене 29 июля 1954 года. В 1956 году судно было продано в гражданское владение, и он нашел новую карьеру в качестве рыболова. судно под двумя владельцами, сначала как Skarodd, а затем с 1971 года как Tor Hugo . Ее долгая карьера закончилась 27 ноября 1972 года, когда она затонула у берегов Западной Африки после протечки и катастрофического разрушения корпуса . [2]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Второй мировой войны менее 1000 тонн
  • Список союзных войск в Нормандской кампании
  • Морское патрульное судно класса Nordkapp - современный корабль класса Норвежской береговой охраны .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б " Нордкап (6110276)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 3 февраля 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g Абельсен 1986: 85
  3. ^ a b c Сивертсен 1999: 206
  4. ^ а б в г Абельсен 1986 :: 211
  5. ^ Sivertsen 2000: 31
  6. ^ Нихорстер, Лео. "Скандинавская кампания: Административный боевой порядок Королевского военно-морского флота Норвегии 3-й военно-морской округ" . Проверено 3 февраля 2009 года .
  7. ^ а б Лоусон, Сири Холм. "М / Т Будё" . Warsailors.com . Проверено 3 февраля 2009 года .
  8. ^ "5606813" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 3 февраля 2009 года .
  9. ^ a b Waage 1963: 83
  10. ^ Б с д е е г Sivertsen 2000: 23
  11. ^ Waage 1963: 80
  12. ^ Смит, Гордон. «Морские события, апрель 1940 г., часть 1 из 4, понедельник, 1-е - воскресенье, 7-е» . naval-history.net . Проверено 3 февраля 2009 года .
  13. ^ "5605562" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 9 января 2009 года .
  14. ↑ Ковалев, Сергей (2004). «Основа нордской тайны» . Ежеквартальное издание «Нефть России» (2).
  15. ^ a b Waage 1963: 81
  16. ^ a b c d e f Waage 1963: 82
  17. ↑ Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "Sjøslagene ved Narvik 10 апреля 1940 г." . Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 19 января 2009 года . Проверено 3 февраля 2009 года .
  18. ^ О'Хара, Винсент П. (2004). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института . п. 32. ISBN 978-1-59114-651-3.
  19. ^ a b Sivertsen 2001: 86
  20. ^ Дилди, Дуглас С .; Джон Уайт (2007). Дания и Норвегия 1940 . Osprey Publishing . п. 47. ISBN 978-1-84603-117-5.
  21. ^ Sivertsen 2000: 24
  22. ^ a b c Сивертсен 2000: 32
  23. ^ Лоусон, Сири Холм. «Д / С Ранен» . Warsailors.com . Проверено 3 февраля 2009 года .
  24. ^ a b Берг 1997: 32
  25. ^ Helgason, Гудмундур. "HMS Northern Gem (194 финансовый год)" . uboat.net . Проверено 3 февраля 2009 года .
  26. ^ Берг 1997: 33
  27. ↑ Берг 1997: 33–34
  28. ^ Берг 1997: 34
  29. ^ Берг 1997: 104
  30. ^ Берг 1997: 142
  31. ^ Берг 1997: 136
  32. ^ a b Thomassen 1995: 229

Библиография [ править ]

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (На норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
  • Берг, Оле Ф. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. апрель 1940–8. май 1945 г. (на норвежском языке). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8.
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (1999). Jageren Sleipner i Romsdalsfjord sjøforsvarsdistrikt, апрель 1940 г. (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute под Den andre Verdenskrig (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-994738-8-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2001). Sjøforsvaret dag for dag 1814-2000 (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-92217-03-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Томассен, Мариус (1995). 90 евро в аренде norsk orlogsflagg (на норвежском языке). Берген: Эйде Форлаг. ISBN 82-514-0483-5.
  • Вааге, Йохан (1963). Kampene om Narvik (на норвежском языке). Осло: Драйерс Форлаг.