Пясецкий HRP Спасатель (также называемый Harp ) является США тандемного ротора транспорта или спасательный вертолет разработан Пясецки и построен Пясецкий Вертолет . Пясецкий PV-3 был принят в качестве HRP-1 спасателя по ВМС Соединенных Штатов , Корпуса морской пехоты США и береговой охраны Соединенных Штатов . Усовершенствованный вариант PV-17 позже был произведен как HRP-2. Как один из первых транспортных вертолетов на военной службе, HRP-1 был способен перевозить двух членов экипажа и 8-10 пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза.
HRP Спасатель | |
---|---|
Береговая охрана США HRP-1G | |
Роль | Транспортно-спасательный вертолет с тандемными винтами |
Производитель | Вертолет Пясецкого |
Дизайнер | Фрэнк Пясецки |
Первый полет | 1945 г. |
Вступление | 1947 г. |
Основные пользователи | ВМС США Береговая охрана США Корпус морской пехоты США |
Количество построенных | 28 год |
Разработка
Опытный образец вертолета (обозначенный Пясецки PV-3, хотя его обычно называют «собачьим кораблем») впервые совершил полет в Мортоне , штат Пенсильвания, в марте 1945 года после контракта на разработку с ВМС США в феврале 1944 года. новый тандем-винтовой вертолет с неподвижным трехопорным шасси, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. (447 кВт) . Чтобы роторы не сталкивались друг с другом, задний конец фюзеляжа загибался вверх, так что задний ротор был выше переднего ротора. Это было основано на запатентованной конструкции Драго Йовановича . Фюзеляж был изготовлен из обычных труб из мягкой стали, заполненных деревянными нервюрами и покрытых легированной тканью. [1]
После серии механических происшествий с прототипом, в том числе со снятыми зубчатыми колесами трансмиссии, было установлено, что использование обычных автомобильных деталей в трансмиссии вертолета неадекватно серьезным нагрузкам, возникающим во время полета; в последующих прототипах, построенных после войны, использовались более прочные компоненты. [1] Были сконструированы два прототипа, обозначенные XHRP-1 ; один использовался в качестве самолета для статических испытаний, а другой - для опытных полетов.
История эксплуатации
Как первый военный вертолет США со значительными транспортными возможностями, находящийся на вооружении США, HRP-1 сразу же начал использоваться для перевозки грузов и персонала. Несмотря на то, что вертолет официально именовался HRP-1 или «Арфа», его отличительная форма, без выступающей носовой части за ось переднего винта, вскоре получила прозвище «Летающий банан». Первый HRP-1 Rescuer поднялся в воздух 15 августа 1947 года, а вторая партия из 10 машин была построена позже, а последняя машина была доставлена в 1949 году. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с.
Всего 20 HRP-1 были заказаны ВМС США, которые передали большую часть своих заказов Корпусу морской пехоты и береговой охране. Три дополнительных вертолета были доставлены Береговой охране США с обозначением HRP-1G. Усовершенствованная версия PV-17 с цельнометаллической обшивкой была разработана пятью из них, заказанными в июне 1948 года как HRP-2 ; все HRP-2 были доставлены береговой охране США для использования в качестве спасательных судов. Девять HRP-1 составили основу первой транспортной эскадрильи морских вертолетов, HMX-1, и использовались в различных учениях, предназначенных для проверки способности вертолета доставлять войска при атаке на берег или в операциях на поле боя. [2]
В процессе эксплуатации HRP-1 часто страдал от различных проблем с прорезыванием зубов и технического обслуживания, таких как поломка опор двигателя и ослабление крепления; не было ничего необычного в том, что тканевое покрытие отрывалось от вертолета в полете, часто запутывая лопасти несущего винта. [3] Несмотря на эти проблемы, относительный успех конструкции тандемного винта Пясецки привел к созданию семейства вертолетов Пясецкого H-21 . [4] На сегодняшний день известно, что существует только 1 HRP Rescuer из 28 построенных. В настоящее время он находится на реставрации в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон .
Варианты
- ПВ-3
- Прототип тандем-винтового вертолета с поршневым двигателем Wright R-975 , один построен.
- XHRP-1
- Военное обозначение еще двух PV-3, одного для статических испытаний и одного для летных испытаний.
- HRP-1
- Серийный вариант, построено 20 штук, в том числе три HRP-1G.
- HRP-1G
- Три вертолета HRP-1 ВМС США для береговой охраны США.
- HRP-2
- Вариант с металлической обшивкой, пять построек.
Операторы
Технические характеристики (HRP-2)
Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов 1985, стр. 2716.
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: восемь пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза или шесть носилок
- Длина: 54 фута 0 дюймов (16,46 м)
- Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
- Пустой вес: 5301 фунт (2404 кг)
- Полная масса: 7,225 фунтов (3,277 кг)
- Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1340-AN-1 , 600 л.с. (447 кВт)
- Диаметр несущего винта: 2 × 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
- Площадь несущего винта: 2640,51 кв. Футов (245,30 м 2 )
Представление
- Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН)
- Дальность: 300 миль (483 км, 260 миль)
- Практический потолок: 8,530 футов (2600 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Day, Дуэйн А. (2003). "Пясецки: Собачий корабль и летающий банан" . Столетие полета США . Архивировано из оригинального 19 декабря 2011 года . Проверено 17 июня 2012 года .
- Перейти ↑ Rawlins 1976, p. 20.
- ^ Клоуз, Роберт А. «Операции на вертолете, класс 1945 года» . Helo Operations . Ассоциация и фонд выпускников Военно-морской академии США . Проверено 17 июня 2012 года .
- ↑ Апостоло 1984, стр. 79.
- ^ «История USCG» . Helis . Проверено 10 января 2013 года .
- ^ Уоткинс, Рэй. «Спасатель Piasecki PV-3 HRP-1, Корпус морской пехоты США» . 1000 фото самолетов . Проверено 10 января 2013 года .
Библиография
- Апостоло, Джорджио (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. ISBN 0-517-439352.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Издательство Орбис. 1985 г.
- Роулинз, Юджин В. (1976). Морская пехота и вертолеты 1946-1962 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. ISBN 0-517-69186-8.
Внешние ссылки
- Страница Пясецкого XHRP-1
- Страница Пясецкого HRP-1
- Страница Пясецкого HRP-2
- «Военно-морской вертолет для сухопутных и морских перевозок имеет сдвоенные роторы». Popular Mechanics , ноябрь 1945 г., стр. 49.
- «Военно-морской вертолет для сухопутных и морских перевозок имеет сдвоенные роторы». «Популярная механика» , ноябрь 1945 года, обложка.