Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HU-16 Albatross )
Перейти к навигации Перейти к поиску
HU-16 Альбатрос
ВМС США Grumman HU-16.jpg
ВМС США Grumman UF-1 Альбатрос
Роль Летающая лодка " воздух-море"
ПроизводительГрумман
Первый полет24 октября 1947 г. [1]
Вступление1949 г.
На пенсии1995 ( ВМС Греции )
Статусна пенсии
Основные пользователиВВС
США Береговая охрана
США ВМС США ВМС
Греции
Произведено1949–1961
Количество построенных466
Разработано изГрумман кряква

Grumman HU-16 Albatross большой twin- радиальный двигатель амфибия гидросамолет , который использовался в ВВС США (USAF), то ВМС США (USN) и береговой охраны США (USCG), главным образом в качестве поисково-спасательных воздушных судов . Первоначально обозначенный как SA-16 для ВВС США и JR2F-1 и UF-1 для USN и USCG, в 1962 году он был переименован в HU-16.

Дизайн и разработка [ править ]

Усовершенствованный дизайн Grumman Mallard , Albatross был разработан для посадки в открытом океане для выполнения спасательных операций. Глубокое V-образное поперечное сечение корпуса и длина киля позволяют совершать посадку в открытом море. Альбатрос был разработан для оптимального 4-футового (1,2 м) моря и мог приземлиться в более суровых условиях, но требовал JATO (реактивный взлет или просто ракеты-носители) для взлета на высоте 8–10 футов (2,4–3,0 метра). м) морей или выше.

История операций [ править ]

СА-16А ВВС США во время Корейской войны .

Большинство «Альбатросов» использовалось ВВС США (USAF), в первую очередь, в поисково-спасательных операциях (SAR) и первоначально обозначалось как SA-16. ВВС США широко использовали SA-16 в Корее для боевого спасения, где он приобрел репутацию прочного и мореходного корабля. Позже переименованный HU-16B (вариант с длинным крылом) Albatross использовался Службой аэрокосмического спасения и восстановления ВВС США и прошел обширную боевую службу во время войны во Вьетнаме . Кроме того, небольшое количество групп воздушных десантников Национальной гвардии было оснащено HU-16 для скрытого проникновения и вывода сил специального назначения с 1956 по 1971 год. [2] Другие образцы HU-16 пробились вВоздушно- спасательные подразделения резерва ВВС до выхода на пенсию из службы ВВС США.

ВМС США также использовали HU-16C / D Альбатрос в качестве воздушного судна SAR от прибрежных морских воздушных станций (NAS), как в Штатах и за рубежом. Он также использовался в качестве самолета оперативной поддержки по всему миру и для миссий из бывшей НАС Агана , Гуам, во время войны во Вьетнаме. В начале 1970-х полеты доброй воли были обычным явлением на прилегающей подопечной территории Тихоокеанские острова . Посадка в открытой воде и обучение взлету с воды с использованием JATO также часто проводились HU-16 ВМС США из таких мест, как НАС Агана, Гуам; Военно-морская база Гуантанамо-Бей , Куба; NAS Barbers Point , Гавайи; NAS Северный остров , Калифорния,NAS Ки-Уэст , Флорида; NAS Джексонвилл , Флорида и NAS Пенсакола , Флорида, среди других мест.

HU-16 также использовался Береговой охраной США как прибрежный и дальний поисково-спасательный самолет в открытом океане в течение многих лет, пока его не вытеснили HU-25 Guardian и HC-130 Hercules .

Последним полетом ВВС США HU-16 стала доставка самолета AF с серийным номером 51-5282 в Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо, в июле 1973 года после установления рекорда высоты 32 883 фута в начале месяца. . [3]

Последний полет HU-16 ВМС США был совершен 13 августа 1976 года, когда «Альбатрос» был доставлен в Национальный музей военно-морской авиации в NAS Пенсакола, Флорида. [4]

Последний полет USCG HU-16 был в CGAS Cape Cod в марте 1983 года, когда USCG сняла этот тип самолета. Альбатрос продолжал использоваться на военной службе в других странах, последний был снят с вооружения ВМС Греции (Греция) в 1995 году.

Royal Canadian Air Force работает Grumman альбатросы с обозначением "КСО-110".

Гражданские операции [ править ]

Компания Chalk's International Airlines Albatross прибывает в гавань Майами из Нассау, Багамы, в 1987 году.

В середине 1960-х годов Министерство внутренних дел США приобрело 3 военных Grumman HU-16 у ВМС США и создало Trust Territory Airlines в Тихом океане для обслуживания островов Микронезии. Pan American World Airways и, наконец, Air Micronesia Continental Airlines эксплуатировали Альбатросы, обслуживающие Яп, Палау, Чуук (Трук) и Понпеи из Гуама, до 1970 года, когда были построены подходящие взлетно-посадочные полосы, позволяющие осуществлять наземные операции.

В 1970 году Conroy Aircraft продала модернизированный HU-16A с турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart под названием Conroy Turbo Albatross , но когда-либо был построен только один прототип. [ необходима цитата ]

Многие излишки Альбатросов были проданы гражданским операторам, в основном частным владельцам. Эти самолеты эксплуатируются либо в экспериментально-выставочной категории, либо в категории с ограниченным доступом и не могут использоваться для коммерческих операций, за исключением очень ограниченных условий.

В начале 1980-х годов у Chalk's International Airlines, принадлежащей компании Merv Griffin's Resorts International, было 13 альбатросов, переоборудованных в стандартную категорию как G-111. Это сделало их пригодными для использования в регулярных рейсах авиакомпаний. Эти самолеты имели обширные модификации по сравнению со стандартной военной конфигурацией, включая перестроенные крылья с титановыми лонжеронами крыла, дополнительные двери и модификации существующих дверей и люков, масляные баки из нержавеющей стали, двухдвигательные системы пожаротушения на каждом двигателе и установленные системы автоматического оперения пропеллера. . G-111 эксплуатировались всего несколько лет, а затем были отправлены на хранение в Аризоне. Большинство из них все еще припарковано там, но некоторые из них были возвращены к регулярным полетам с частными операторами.

Кабина Grumman Albatross N44RD, совершившего кругосветный полет в 1997 году

В настоящее время компания Row 44 , производящая спутниковые технологии, использует HU-16B Albatross (регистрационный номер «N44HQ») [5] для тестирования своих услуг спутникового широкополосного доступа в Интернет в полете. Приобретенный, восстановленный и названный Albatross One в 2008 году, компания выбрала этот самолет для своих операций, поскольку он имеет такую ​​же кривизну фюзеляжа, что и самолет Boeing 737, для которого компания производит свое оборудование. Самолет, приобретенный Row 44, одно время использовался НАСА в качестве тренировочного самолета для астронавтов космических челноков . На одной из стен кабины размещены автографы космонавтов, тренировавшихся на борту самолета. [6] [7]

В 1997 году Grumman Albatross (N44RD), пилотируемый Ридом Деннисом и Энди Макфи, стал первым альбатросом, совершившим кругосветное плавание. Полет на 26 347 морских миль вокруг света длился 73 дня, включал 38 остановок в 21 стране и был завершен с налетом 190 часов. [8] В 2013 году Рид Деннис подарил N44RD Музею авиации Хиллера . [9]

Поскольку самолет весит более 12500 фунтов, пилоты гражданских самолетов Albatross, зарегистрированных в США, должны иметь типовой рейтинг . В Боулдер-Сити, штат Невада, ежегодно проводится облет Альбатроса , на котором пилоты Альбатроса могут получить квалификационный рейтинг.

Варианты [ править ]

Прототип XJR2F-1 в NAS Patuxent River в 1940-х годах.
  • XJR2F-1 - Обозначение опытного образца , построено два.
  • HU-16A (первоначально SA-16A ) - версия ВВС США
  • HU-16A (первоначально UF-1 ) - индонезийская версия
  • HU-16B (первоначально SA-16B ) - версия USAF (модифицированная с длинным крылом)
  • ШУ-16Б (модифицированный HU-16B для Anti-Submarine Warfare) - экспортная версия
  • HU-16C (первоначально UF-1 ) - версия ВМС США
  • LU-16C (первоначально UF-1L ) - версия ВМС США
  • Ту-16С (первоначально UF-1T ) - версия ВМС США
  • HU-16D (первоначально UF-1 ) - версия ВМС США (модифицированная с длинным крылом)
  • HU-16D (первоначально UF-2 ) - немецкая версия (построена с длинным крылом)
  • HU-16E (первоначально UF-2G ) - версия береговой охраны США (модифицированная с длинным крылом)
  • HU-16E (первоначально SA-16A ) - версия USAF (модифицированная с длинным крылом)
  • G-111 (первоначально SA-16A ) - полученный из USAF, JASDF и немецких оригиналов
  • CSR-110 - версия RCAF [10]

Операторы [ править ]

 Аргентина
HU-16B ВВС Аргентины, 1-й рейс LADE в Порт-Стэнли, 1972 г.
  • ВВС Аргентины - 3 самолета. [11]
  • Морская авиация Аргентины - 4 самолета. [12]
 Бразилия
  • Бразильские ВВС [13]
 Канада
Грумман-альбатрос из RCAF
  • Международная школа летчиков-испытателей [14]
  • Королевские военно-воздушные силы Канады [15]
 Чили
  • Чилийские ВВС [16]
 республика Китай
  • Военно-воздушные силы Китайской Республики [17]
 Германия
Сохранившийся самолет ВВС Греции на базе Dekelia AB.
  • ВМС Германии [18]
 Греция
  • Греческие ВВС [19]
 Индонезия
  • ВМС Индонезии [20]
  • ВВС Индонезии [21]
  • Airfast Indonesia [22]
  • Диргантара Эйр Сервис [23]
  • Пелита Эйр [23]
 Италия
  • ВВС Италии [24]
 Япония
  • Японские морские силы самообороны [24]
 Малайзия
  • Королевские военно-воздушные силы Малайзии [25]
 Мексика
Испанский HU-16
  • ВМС Мексики [26]
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии [27]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана [28]
 Перу
  • Перуанские ВВС [29]
 Филиппины
  • Филиппинские ВВС [30]
 Португалия
  • Португальские ВВС [31]
 Испания
  • Испанские ВВС [32]
Береговая охрана США HU- 16E из CGAS Кейп-Код в 1970-е годы.
 Таиланд
  • Королевский флот Таиланда [24]
 Соединенные Штаты
  • ВВС США [33]
  • Береговая охрана США [34]
  • ВМС США [24] [35]

Самолет на дисплее [ править ]

Примечание
Многие из них все еще активно используются. [ необходима цитата ]
HU-16A
  • AF Ser. № 51-0006 - Стратегический музей авиации и космонавтики в Ашленде, Небраска . [36]
  • AF Ser. № 51-0022 - Музей авиации и космонавтики Пима, примыкающий к авиабазе Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона . [37]
  • AF с серийным номером 51-5282, в Национальном музее ВВС США , авиабаза Райт-Паттерсон , штат Огайо . Это был последний действующий HU-16 ВВС США. 4 июля 1973 года он установил мировой рекорд для двухмоторных амфибий, достигнув высоты 32 883 футов, и через две недели был передан в Музей ВВС. [38]
  • AF Ser. № 51-7144 - Музей авиации , авиабаза Робинс , Грузия . [39]
  • AF Ser. № 51-7163 - Музей авиации замка, примыкающий к бывшей авиабазе Касл , Атуотер, Калифорния . [40]
  • AF Ser. № 51-7176 - Авиационная станция береговой охраны Клируотер , Флорида . Ранее он находился в Транспортном музее Пате в Крессоне, штат Техас, до его разборки и перемещения в CGAS Clearwater для реставрации. В настоящее время он обозначен как USCG 1023. [41]
  • AF Ser. № 51-7193 - Мэрилендский музей авиации Национальной гвардии, база ВВС Национальной гвардии Уорфилд , Балтимор, Мэриленд . [42]
  • AF Ser. № 51-7195 - Музей авиации Yanks , Чино, Калифорния . [43]
  • MM50-179 - Музей ВВС Италии , Винья-ди-Валле , Италия [44]
HU-16A (индонезийская версия)
UF-1 Альбатрос ВВС Индонезии в музее Диргантара Мандала
  • IR-0117 - Экспонат в музее мандалы Диргантара , Регентство Слемана , Особый регион Джокьякарта , Индонезия . [45]
  • IR-0220 - На хранении в международном аэропорту Хусейн Састранегара , Бандунг , Западная Ява , Индонезия. Он был показан во время Bandung Airshow 2017 . [46] [47]
  • Неизвестно - экспонируется на базе ВВС Абдул Рахман Салех , Маланг , Восточная Ява , Индонезия. [48]
HU-16B
BS-02, Национальный музей аэронавтики Аргентины
  • BS-02 - Национальный музей аэронавтики Аргентины в Морон, Буэнос-Айрес , Аргентина. [49]
  • ex-BS-03 - Военно-морской музей, Буэнос-Айрес, Аргентина. Отображается как аргентинская военно-морская авиация 4-BS-3. [12]
  • AF Ser. No. 51-7181, затем BuNo 151265 - Аэродром Королевских ВМС Таиланда У- Тапао , Саттахип , провинция Чонбури , Таиланд . [50] [51] Бывшие самолеты ВВС США и ВМС США с опознавательными знаками Королевского военно-морского флота Таиланда, теперь имеют регистрационный номер 151265 и с начала 1990-х используются для охраны ворот .
HU-16C
  • BuNo 137928 Hemisphere Dancer - Юниверсал Студиос , Орландо, Флорида . [52] Бывший самолет USN с гражданскими опознавательными знаками, ранее принадлежавший музыканту и пилоту Джимми Баффетту.
  • BuNo 137932 - Музей авиации Хиллера , Сан-Карлос, Калифорния , N44RD, ранее принадлежавший Рейду У. Деннису. [53]
HU-16E
  • AF Ser. № 51-7209 - Аэрокосмический музей Калифорнии , бывшая авиабаза Макклеллан , Сакраменто, Калифорния . [54]
  • AF Ser. № 51-7216 - Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк, Нью-Йорк . [55]
  • AF Ser. № 51-7228 - Музей авиации Новой Англии , Виндзор Локс, Коннектикут . [56]
  • USCG 7236 - Национальный музей военно-морской авиации , NAS Пенсакола , Флорида . [57]
  • AF Ser. № 51-7245, затем USCG 7245 - Музей авиации Тихоокеанского побережья , Санта-Роза, Калифорния . [58] Первоначально служил в ВВС США , переведен в USCG около 1957-58 гг.
  • AF Ser. № 51-7247, затем USCG 7247 - Авиационная станция береговой охраны Элизабет-Сити , Северная Каролина . [59]
  • AF Ser. № 51-7250, USCG 7250 - Авиационная станция береговой охраны Кейп-Код , Массачусетс . [60]
  • AF Ser. № 51-7251 - Линейный воздушный парк Дайс, авиабаза Дайс , штат Техас . [61]
  • AF Ser. No. 51-7254 - Дулиттл Air & Space Museum , Travis AFB , Fairfield, California . [62]
  • AF Ser. № 52-1280 - База данных Киртланд , Альбукерке, Нью-Мексико . [63]
  • USCG 1293 - Музей авиации Марш-Филд , Марч АРБ , Риверсайд, Калифорния . [64]
  • USCG 2129 - Мемориальный парк линкора , Мобил, Алабама . [65]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 24 января 1952 года SA-16A Albatross, 51-001 , c / n G-74, [66] из 580-й авиационной эскадрильи снабжения (описывается как авиационное подразделение Центрального разведывательного управления ), летел по пересеченной местности с авиабазы ​​Mountain Home. От Айдахо до Сан-Диего , Калифорния, над Долиной Смерти произошел отказ портового двигателя . Экипаж из шести человек успешно выпрыгнул примерно в 18:30 без травм и направился на юг примерно в 23 км к Фернес-Крик, Калифорния, где на следующий день их подобрал СА-16 из 42-й воздушно-спасательной эскадрильи. Март AFB , Калифорния. Брошенный СА-16 врезался в горный хребет Таун-СаммитПанаминтский хребет к западу от Стовепайп Уэллс с работающим правым двигателем. Обломки все еще там. [67] [68]
  • 16 мая 1952 года американский военно-морской флот Grumman Albatross, прикрепленный к Силам обороны Исландии, потерпел крушение на Эйяфьятлайокудль в Исландии . Из-за плохих погодных условий спасатели прибыли на место крушения только через два с половиной дня. Один член экипажа был найден мертвым среди обломков, но четыре других не были найдены, несмотря на тщательные поиски. Имеющиеся на месте свидетельства свидетельствовали о том, что они пытались задействовать аварийную радиостанцию, но, скорее всего, потерпели неудачу из-за очень плохих погодных условий, а затем попытались спуститься по леднику . [69] В 1964 году на краю ледника были найдены частичные останки одного из членов экипажа вместе с выгравированным обручальным кольцом. [70]20 августа 1966 года в аналогичном месте были обнаружены останки трех оставшихся членов экипажа. [71] [72]
  • С 18 мая 1957 г., Береговая охрана США HU-16E Альбатрос, Береговая охрана 1278, заглох и разбился во время JATO демонстрации во время Дня Вооруженных сил выставлены на береговой охраны станции воздуха Салем . Пилот и еще один член экипажа погибли. Срыв был вызван ошибкой пилота. [73]
  • 22 августа 1957 года американская береговая охрана HU-16E Albatross, Coast Guard 1259, потерпела крушение во время взлета на Флойд Беннетт Филд , в результате чего погибли 4 из 6 членов экипажа на борту. Самолет только что завершил осмотр, в ходе которого были сняты стойки управления и осмотрено наличие усталостных трещин. Хотя это и не доказано, считается, что плохое обслуживание во время повторной установки контрольных колонн привело к аварии. [74]
  • 3 июля 1964 года HU-16E Albatross береговой охраны США, 7233 береговой охраны, был потерян вместе со всеми 5 членами экипажа, когда возвращался из поисков пропавшей рыбацкой лодки. Двумя днями позже обломки были найдены на склоне горы, в 3 милях (4,8 км) от их базы на аэродроме Аннет, Аляска . [75]
  • С 18 июня 1965 года, на самой первой операции Arc Light миссии пилотировал B-52 Stratofortresses из стратегической авиации для поражения цели в Южном Вьетнаме , два самолета столкнулись в темноте. Восемь членов экипажа были убиты, но четверо выживших были обнаружены и подобраны амфибией HU-16A-GR Albatross, серийный номер ВВС 51-5287 . «Альбатрос» был поврежден при взлете из-за сильного волнения на море, и находившимся на его борту пришлось пересесть на норвежское грузовое судно и военно-морское судно, после чего самолет затонул. [76]
  • 9 января 1966 года самолет HU-16 Китайской Республики с тремя перебежчиками с материкового Китая был сбит коммунистическими МиГами над проливом Формоза , всего через несколько часов после того, как они сдали свой десантный корабль и попросили убежища. «Альбатрос» был атакован всего через 15 минут после вылета с острова Мацу рейсом 135 миль (217 км) до Тайбэя . Согласно заявлению Министерства обороны США, атака была быстрой - и, возможно, преднамеренной - расправой для моряков-коммунистов, убивших семерых членов экипажа во время их предрассветного побега на свободу. [77]
  • 23 апреля 1966 года самолет Grumman CSR-110 Albatross (9302) Королевских ВВС Канады, служивший с составным блоком № 121 на станции RCAF в Комоксе, Британская Колумбия, потерпел крушение на горке Хоуп возле Хоуп, Британская Колумбия. Это была единственная потеря RCAF Albatross. Пятеро из шести членов экипажа погибли (командир эскадрильи Дж. Брейден, летный офицер Кристофер Дж. Кормье, ведущий авиаконструктор Роберт Л. Макнотон, летный лейтенант Филлип Л. Монтгомери и летный лейтенант Питер Семак). Летающий офицер Боб Рид был единственным выжившим. Часть обломков все еще видна, и к ней можно подняться пешком.
  • 5 марта 1967 года HU-16E Albatross береговой охраны США , Coast Guard 1240 , c / n G-61, находился на аэродроме береговой охраны в Санкт-Петербурге , Флорида, сбрасывая водоотливной насос на тонущий 40-футовый (12 м) яхта " Flying Fish " в Мексиканском заливе у побережья Каррабель, Флорида . Вскоре после того, как он сделал низкий проход за тонущим судном, чтобы сбросить насос, летающая лодка потерпела крушение на небольшом расстоянии, с потерей всех шести членов экипажа. Экипаж судна услышал громкий треск, но ничего не увидел из-за тумана. Затонувшее судно не было идентифицировано до 2006 года. [78] [79]
  • 15 июня 1967 года служба береговой охраны США HU-16E Albatross, служба береговой охраны 7237, базировалась на авиабазе береговой охраны на острове Аннетт., на Аляске. Экипаж искал пропавший легкий самолет возле озера Слоко, Британская Колумбия, Канада. Пилот начал следовать по реке до озера Слоко, намереваясь развернуться у озера и вылететь обратно из долины. Второй пилот потребовал поворота направо, но самолет почему-то ушел налево. По имеющимся данным, второй пилот крикнул: «Идите прямо! Идите прямо! » Самолет врезался в гору и загорелся. Три наблюдателя сзади смогли выбраться из обломков и сообщили, что видели интенсивный огонь, охвативший переднюю половину самолета. Однако пилот-лейтенант Роберт Браун, второй пилот лейтенант Дэвид Бейн и радист AT2 Роберт Стрифф-младший погибли. Обломки до сих пор можно увидеть на склоне горы в провинциальном парке Атлин. [80]
  • 7 августа 1967 года HU-16E Albatross береговой охраны США , Coast Guard 2128 , c / n G-355, (бывший USAF SA-16A, 52-128 ), покинул CGAS в Сан-Франциско , вернувшись с миссии по поиску просроченный крейсер с частной каютой Misty (у которого закончилось топливо) в Тихом океане недалеко от Сан-Луис-Обиспо , врезался в склон горы Марс недалеко от линии Монтерей - округ Сан-Луис-Обиспо , примерно в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от шоссе 1 . Планер раскололся надвое, в результате чего сразу двое членов экипажа погибли, еще четверо получили ранения, а через несколько дней один скончался в больнице. [81]
  • 21 сентября 1973 года американская береговая охрана HU-16E Albatross, Coast Guard 2123, была потеряна над Мексиканским заливом . Экипаж сбрасывал ракеты над районом поиска, когда одна из ракет загорелась внутри самолета, выведя из строя пилотов, которые привели самолет к неконтролируемому вращению. Все находившиеся на борту 7 человек погибли. [75]
  • 5 ноября 2009 года самолет Albatross N120FB компании Albatross Adventures потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта округа Сент-Люси , Форт-Пирс, Флорида . Вскоре после взлета отказал двигатель; самолет был поврежден и не подлежал экономическому ремонту. [82]

Технические характеристики (HU-16B) [ править ]

Данные Albatross: Amphibious Airborne Angel, [83] Самолеты ВМС США с 1911 года, [84] Все мировые самолеты Джейн 1958-59 [85]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4-6 человек
  • Вместимость: 10 пассажиров
  • Длина: 62 фута 10 дюймов (19,15 м)
  • Размах крыла: 96 футов 8 дюймов (29,46 м)
  • Высота: 25 футов 10 дюймов (7,87 м)
  • Площадь крыла: 1035 кв футов (96,2 м 2 )
  • Профиль : NACA 23017 [86]
  • Пустой вес: 22883 фунтов (10380 кг)
  • Полная масса: 13,768 кг (30,353 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 37500 фунтов (17010 кг)
  • Емкость топливного бака: 675 галлонов США (562,1 имп гал; 2555,2 л) внутреннего топлива + 400 галлонов США (333,1 имп гал; 1514,2 л) в поплавках с законцовками крыла + два откидных бака по 300 галлонов США (249,8 имп гал; 1135,6 л)
  • Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Wright R-1820-76A Cyclone 9 с воздушным охлаждением мощностью 1425 л.с. (1063 кВт) каждый на взлете.
1275 л.с. (951 кВт) нормальная мощность на высоте от уровня моря до 3000 футов (914 м)
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения и реверсивным шагом.

Представление

  • Максимальная скорость: 236 миль / ч (380 км / ч, 205 узлов)
  • Крейсерская скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
  • Скорость сваливания: 74 миль / ч (119 км / ч, 64 узла)
  • Дальность: 2850 миль (4590 км, 2480 миль)
  • Практический потолок: 21500 футов (6600 м)
  • Скорость подъема: 1450 фут / мин (7,4 м / с)

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § Grumman HU-16 Albatross

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман Гусь
  • Грумман кряква

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Canadair CL-215
  • PBY Каталина

Ссылки [ править ]

  1. ^ Пиготт, Питер (2001). Крылья по всей Канаде: иллюстрированная история канадской авиации . Dundurn Press. п. 121 . ISBN 1-55002-412-4.
  2. ↑ Минами, Вэйд. "Альбатрос был классикой воздушной гвардии Мэриленда" . 175-е крыло Национальной гвардии. Архивировано из оригинала на 2011-07-22.
  3. ^ "Grumman HU-16B Альбатрос" . Национальный музей ВВС США. 29 мая 2015 года . Проверено 12 августа 2020 .
  4. ^ Гроссник, Рой А. "Часть 10: Семидесятые 1970–1980" (PDF) . Военно-морская авиация США 1910–1995 . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр Департамента военно-морского флота. С. 279–330.
  5. ^ "Реестр самолетов FAA N44HQ" . Федеральная авиационная администрация. Архивировано 28 октября 2012 года . Проверено 4 декабря 2011 года .
  6. ^ "Альбатрос Один" . row44.com. Архивировано 2 декабря 2011 года . Проверено 4 декабря 2011 года .
  7. ^ "Быстрый Wi-Fi в полете, даже во время дикой езды" . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 2011 года. Архивировано 14 декабря 2011 года . Проверено 4 декабря 2011 года .
  8. ↑ Форман, Херб (11 марта 2013 г.). "Рекордный холдинг" Альбатрос "возвращается в музей авиации Хиллера" . В рейсе США . Архивировано 3 сентября 2014 года . Проверено 27 августа 2014 года .
  9. ^ Мерта, вереск (29 апреля 2013). «Хиллер получает десантный вклад» . Сан-Матео Daily News . Архивировано из оригинального 5 сентября 2014 года . Проверено 27 августа 2014 года .
  10. ^ Вулф, Рэй. "Текущий статус-лист Альбатроса" . Grumman Albatross Research. Архивировано 27 сентября 2007 года . Проверено 12 января 2007 .
  11. ^ "РЕОРГАНИЗОВАННАЯ ВОЗДУШНАЯ РУКА АРГЕНТИНЫ стр. 385" . flightglobal.com. 1969. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  12. ^ a b Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2009).
  13. ^ "Мировые ВВС 1971 стр. 924" . Flightglobal Insight. 1971. Архивировано 17 июля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  14. ^ "Самолет - ITPS Канада" . Проверено 9 октября 2020 .
  15. ^ Канадские боевые птицы послевоенной поршневой эры . Пресс-клуб писателей. 2001. ISBN 9780595184200. Проверено 2 апреля 2018 .
  16. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 926" . Flightglobal Insight. 1971. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  17. ↑ World Air Forces 1987 pg. 92 » . flightglobal.com. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  18. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 928" . Flightglobal Insight. 1971. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  19. ↑ World Air Forces 1987 pg. 59 » . flightglobal.com. Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  20. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 930" . flightglobal.com. Архивировано 1 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  21. ^ TNI, PUSPEN TNI, Puspen Mabes. "ЛИНТАСАН СЭДЖАРА АНГКАТАН УДАРА | ВЕБ-САЙТ ТЕНТАРА НАЦИОНАЛЬНАЯ ИНДОНЕЗИЯ" . tni.mil.id . Проверено 7 декабря 2020 .
  22. ^ "ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е - ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ" . goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 года .
  23. ^ a b "АЭРОПОРТ СИНГАПУРА-СЕЛЕТАР 1981" . goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 года .
  24. ^ a b c d "ГРУММАН СА-16 / УФ АЛЬБАТРОСС" . uswarplanes.net. 2018. Архивировано из оригинального 26 октября 2016 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  25. ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 68" . flightglobal.com. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  26. ↑ World Air Forces 1987 pg. 72 » . flightglobal.com. Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  27. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 934" . flightglobal.com. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  28. ^ "ВОЗДУШНАЯ ЭНЕРГИЯ ПАКИСТАНА стр. 92" . flightglobal.com. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  29. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 935" . flightglobal.com. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  30. ↑ World Air Forces 1987 pg. 78 » . flightglobal.com. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  31. ^ https://altimagem.blogspot.com/2013/12/88-grumman-sa-16-albatross.html . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  32. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 937" . flightglobal.com. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  33. ^ "Мировые ВВС 1955 стр. 664" . flightglobal.com. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  34. ^ "Офис историка" . history.uscg.mil. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  35. ^ "HU-16E Альбатрос" . marchfield.org. Архивировано 5 апреля 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  36. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-0006" . Стратегический музей авиации и космонавтики. Архивировано 24 октября 2011 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  37. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-0022" . Пима музей авиации и космонавтики. Архивировано 1 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  38. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-5282" . Национальный музей ВВС США. Архивировано 26 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  39. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7144" . Музей авиации. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  40. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7163" . Замковый музей авиации. Архивировано из оригинального 6 -го января 2013 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  41. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7176" . Система пирсов. Архивировано 24 марта 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  42. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7193" . Aero Web . Архивировано из оригинального 27 июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  43. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7195" . Музей авиации Янков. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  44. ^ "HU-16A Альбатрос / MM50-179" . Проверено 22 ноября 2019 .
  45. ^ "Веб-сайт Grumman Albatross - Альбатросы в музее" . hu-16.com . Проверено 9 февраля 2021 года .
  46. ^ "Bandung Air Show 2017 Акан Хадир ди Бандара Хусейн Састранегара" . jabar.inews.id (на индонезийском языке). 8 ноября 2017 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  47. ^ "Морские разведчики" . fenomenanews.com (на индонезийском языке). 21 декабря 2018 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  48. ^ "Лануд Абд Салех Гесер Песават Альбатрос ке Беговая дорожка" . tni-au.mil.id (на индонезийском). 6 февраля 2018 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  49. ↑ Эстебан Бреа (13 марта 2012 г.). « Национальный музей аэронавтики : Más de medio siglo de preservación» [Национальный музей аэронавтики: более полувека сохранности] (на испанском языке). Gaceta Aeronautica. Архивировано 9 декабря 2013 года . Проверено 4 июня 2014 года .
  50. ^ https://www.goodall.com.au/grumman-amphibians/grummanalbatross.pdf
  51. ^ https://www.airliners.net/photo/Thailand-Navy/Grumman-HU-16B-Albatross/1838634
  52. ^ "HU-16 Альбатрос / 137928" . Мир Баффета . Архивировано 5 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  53. ^ Хайтон, Скотт. "Тур виртуальной реальности Grumman Albatross HU-16C" . Музей авиации Хиллера . Архивировано из оригинального 27 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2014 года .
  54. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7209" . Аэрокосмический музей Калифорнии. Архивировано 12 августа 2012 года . Проверено 20 сентября 2012 года .
  55. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7216" . Aero Web . Архивировано из оригинального 30 мая 2011 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  56. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7228" . Музей авиации Новой Англии. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  57. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7236" . Национальный музей морской авиации. Архивировано из оригинального 28 августа 2013 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  58. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7245" . Музей авиации Тихоокеанского побережья. Архивировано из оригинального 24 июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  59. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7247" . Группа ресурсов Warbirds. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  60. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7250" . HU-16 Музеи. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  61. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7251" . Aero Web . Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  62. ^ "HU-16 Альбатрос / 51-7254" . Музей Джимми Дулитла. 9 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года.
  63. ^ "HU-16 Альбатрос / 1280" . Aero Web . Архивировано из оригинала на 30 июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  64. ^ "HU-16 Альбатрос / 1293" . Музей авиации Мартовское поле. Архивировано из оригинального 30 октября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  65. ^ "HU-16 Альбатрос / 2129" . USS Alabama Museum. Архивировано из оригинала на 4 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  66. ^ "Серийные номера ВВС США 1951 года" . Joebaugher.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 25 ноября 2010 года .
  67. ^ "Место крушения самолета Альбатрос" . Death-Valley.net. Архивировано 23 июля 2011 года . Проверено 25 ноября 2010 года .
  68. ^ "Видео с места крушения" . Дата обращения 1 мая 2020 .
  69. ^ "Ameríska björgunarflugvélin fannst uppi á Eyjafjallajökli í gær" . Alþýðublaðið (на исландском). 20 мая 1952 года. Архивировано 31 декабря 2018 года . Проверено 31 декабря 2018 года .
  70. ^ "Fundu leifar af mannslíkama á Eyjafjallajökli" . Alþýðublaðið (на исландском). 26 мая 1964 года. Архивировано 31 декабря 2018 года . Проверено 31 декабря 2018 года .
  71. ^ "Þrjú lík bandarískra flugmanna fundust uppi á Eyjafjallajökli" . Tíminn (по-исландски). 22 августа 1966 года. Архивировано 31 декабря 2018 года . Проверено 31 декабря 2018 года .
  72. ^ "Lík bandarískra flugmanna finnast á Eyjafjallajökli" . Þjóðviljinn (на исландском). 22 августа 1966 года. Архивировано 31 декабря 2018 года . Проверено 31 декабря 2018 года .
  73. ^ http://www.check-six.com/Coast_Guard/Salem_Armed_Forces_Day_Crash.htm
  74. ^ http://www.check-six.com/Coast_Guard/22_Aug_1957_test_flight.htm
  75. ^ a b http://www.check-six.com/lib/Coast_Guard_Aviation_Casualties.htm#1960
  76. ^ Шлайт, Джон (1988). Война в Южном Вьетнаме: годы наступления, 1965-1968 (ВВС США в Юго-Восточной Азии) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. п. 52. ISBN 0-912799-51-X.
  77. ^ "Migs [sic] сбить безоружный китайский самолет". Playground Daily News . 19 (342). Форт-Уолтон-Бич, Флорида. United Press International. 10 января 1966 г. с. 2.
  78. ^ Барнетт, Майкл (2008). Кораблекрушения Флориды . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 122. ISBN 978-0-7385-5413-6.
  79. ^ "Самолет береговой охраны опасается затеряться в заливе". Звездные новости . Пасадена, Калифорния. United Press International. 6 марта 1967 г.
  80. ^ "Пострадавшие от авиации береговой охраны" . 15 июня 1967 года. Архивировано 5 июля 2018 года . Проверено 4 июля 2018 года .
  81. ↑ Freeze, Кен (7 августа 1967). "Mt. Mars USCG HU-16E Авария" . Jacksjoint.com. Архивировано 24 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2011 года .
  82. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 10 ноября 2009 года . Проверено 7 ноября 2009 года .
  83. ↑ Дорр, Роберт Ф. (октябрь 1991 г.). "Альбатрос: ангел-амфибия". Air International . 41 (4): 193–201. ISSN 0306-5634 . 
  84. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (Второе изд.). Патнэм: Лондон. п. 230. ISBN 0-370-10054-9.
  85. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс Всероссийская авиастроительная паблишинг Ко. Лтд., Стр. 311–312.
  86. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  • «Отчет о летных испытаниях» .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). JRF Goose, PBY Catalina, PBM Mariner и HU-16 Albatros . Серия Aeronaval (на испанском языке). 25 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN 9789872055745. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 26 января 2015 .
  • «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница исторических самолетов на веб-сайте Northrop Grumman
  • История HU-16, включая другие обозначения
  • Сайт Grumman Albatross
  • Резюме на сайте историка береговой охраны