Производственная компания Hafner

Electric Marx Mobile, 1959 года, в постоянной коллекции Детского музея Индианаполиса .

Компания Hafner Manufacturing Company была производителем игрушечных поездов O-калибра с жестяным часовым механизмом и базировалась в Чикаго, штат Иллинойс , с 1914 по 1951 год. Она была образована, когда ее основатель Уильям Фредерик Хафнер , соучредитель American Flyer , покинул компанию. в пользу создания собственной компании.

Фон

Причины ухода Хафнера из компании American Flyer, которую он помог основать, не сохранились. В книге Greenberg's Guide to American Flyer Prewar O Gauge автор Алан Р. Шувейлер цитирует три возможности: был обойден в пользу сына его соучредителя, Уильяма Огдена Колемана-младшего.

История компании

В пиковые периоды в нем работало до 150 человек. Хотя Hafner смог быстро получить распространение у розничного продавца каталогов G. Sommers & Co. , он так и не получил широкого распространения так называемой «большой четверки» American Flyer, Lionel , Dorfan и Ives .

Первые поезда Hafner носили бренд Overland Flyer и очень напоминали конкурирующие модели American Flyer. Уже в 1917 году в продуктовой линейке American Flyer появился автомобиль, очень напоминавший дизайн Хафнера. Это говорит о том, что две компании работали вместе в первые годы своего существования или что одна или обе компании копировали дизайн у другой. Поскольку было известно, что American Flyer покупала подвижной состав у немецкого конкурента Bing , возможно, что American Flyer также покупала у Hafner, или наоборот.

В отличие от большинства своих конкурентов, не считая Маркса, Hafner пережила Великую депрессию, не внося существенных изменений в свою продуктовую линейку, поскольку всегда специализировалась на недорогих поездах, которые продавались по цене 3 доллара США или меньше. Вторая мировая война оказалась более сложной задачей. Поскольку производство игрушек было запрещено после 1942 года, компаниям по производству игрушек пришлось адаптироваться. В то время как Маркс, Лайонел и компания AC Gilbert смогли получить государственные контракты на производство изделий военного назначения, Хафнеру не хватало инструментов и производственных знаний, чтобы сделать то же самое. Хафнер выжил, сформировав симбиотические отношения с Fox Brewing Company. Фокс не смог закрыть бутылочные крышки из любого другого источника, в то время как Хафнер не смог сделать ничего другого.

Изменение прав собственности

Сын Уильяма Хафнера Джон Хафнер принял на себя руководство компанией в 1933 году, но старший Хафнер оставался связанным с компанией до своей смерти в 1944 году. Джон Хафнер управлял компанией до 1951 года, когда он продал ее компании All Metal Products Company , производящей Бренд игрушек Wyandotte. В интервью 1992 года Хафнер сказал, что он рад уйти из бизнеса, сославшись на возросшую трудность конкуренции с более крупными производителями игрушек.

Деталь электромобиля Marx Mobile 1959 года выпуска.

Новое владение Хафнера столкнулось с теми же трудностями, и к 1956 году оно прекратило свою деятельность и находилось в стадии ликвидации. Луи Маркс и компания приобрели инструменты Hafner, а затем отправили их в свою дочернюю компанию в Мексике , где они использовались для производства недорогих комплектов для заводских работ и батарей . Многие коллекционеры Маркса считают, что основной мотивацией Луи Маркса к покупке было устранение другого конкурента с рынка.

Заводные локомотивы и подвижной состав из цветной литографии из белой жести поместили Hafner в нижнюю часть рынка. В отличие от большинства своих конкурентов, Хафнер никогда не создавал электропоезд. Все существующие сегодня электропоезда Hafner были оснащены двигателем другого производителя. Электрификация локомотивов Hafner путем оснащения их избыточными электродвигателями Маркса - довольно распространенная практика.

И Хафнер, и Маркс, как известно, использовали "переработанную" литографию, экономичный метод, когда белая жесть из дефектных тиражей переворачивалась, печаталась на чистой стороне и использовалась. Результатом этого является скрытая графика в салоне автомобилей и аксессуарах. Помимо повторного использования собственных дефектных листов, Hafner иногда покупала дефектные листы у других компаний в качестве лома и использовала их. Некоторые коллекционеры Hafner специализируются на сборе этих вариаций. Кроме того, некоторые металлические изделия середины 20-го века, такие как фонарики, были покрыты литографией Хафнера внутри, что указывает на то, что Хафнер продал свои излишки или непригодные тиражи для использования в производстве продуктов, которые будут окрашены.

Источники

• «CTT посещает Джона Хафнера». Классические игрушечные поезда, июнь 1992 г., стр. 91.