Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Halo (значения) .
Система ореола на Ferrari SF71H, управляемая Кими Райкконеном во время предсезонных испытаний в феврале 2018 года.

Гало система водитель краш-защита , которая используется в открытых колесах гоночных серий, которая состоит из изогнутой панели размещена для защиты головы водителя.

Первые испытания ореола были проведены в 2016 году и в июле 2017 года. С сезона 2018 года FIA сделала ореол обязательным на всех автомобилях Формулы 1 , Формулы 2 , Формулы 3 , Формулы E, а также Формулы 4 в качестве нового средства безопасности. мера. [1] Некоторые другие гоночные серии с открытыми колесами также используют ореол, такие как IndyCar Series , Super Formula и Australian S5000 Championship . Гало IndyCar используется в качестве структурного каркаса для аэроэкрана.

Строительство [ править ]

Система состоит из планки, которая окружает голову водителя и тремя точками соединяется с рамой автомобиля. Ореол изготовлен из титана и весил около 7 килограммов (15 фунтов) в версии, представленной в 2016 году, а затем вырос до 9 килограммов (20 фунтов) в 2017 году [2].

Система не разрабатывается командами, а производится тремя утвержденными внешними производителями, выбранными FIA, и имеет одинаковые спецификации для всех автомобилей. [3]

В моделировании, проведенном FIA с использованием данных 40 реальных происшествий, использование системы привело к теоретическому увеличению выживаемости водителя на 17%. [4]

История и развитие [ править ]

В ходе разработки FIA изучила три основных сценария: столкновение двух транспортных средств, контакт транспортного средства с окружающей средой (например, барьерами) и столкновение с транспортными средствами и обломками. Испытания показали, что система ореола может значительно снизить риск травмирования водителя. Во многих случаях система была способна предотвратить контакт шлема с барьером при проверке на наличие серии аварий, имевших место в прошлом. В ходе изучения последнего случая было обнаружено, что ореол способен отклонять большие объекты и обеспечивать лучшую защиту от более мелких обломков. [5]

Система Halo в Spark SRT05e . Ореол для автомобиля Gen2 состоит из светодиодных индикаторов, которые показывают уровень мощности, в котором находится автомобиль (синий для РЕЖИМА АТАКИ и пурпурный для Fanboost).

В августе 2017 года была представлена ​​новая машина Формулы 2 Dallara F2 2018, которая первой установила систему ореола. [6] Автомобиль SRT05e Formula E, представленный в январе 2018 года, имел ореол. [7] В ноябре 2018 года автомобиль FIA Formula 3 2019 года , представленный в Абу-Даби , также установил ореол. [8]

Альтернативные системы [ править ]

В качестве альтернативы системе ореола Red Bull Advanced Technologies разработала «аэроэкран». [9] Дизайн, похожий на небольшой обтекатель, не вызвал особого интереса со стороны FIA. После того, как гонщики выразили свое несогласие с введением системы ореола, FIA разработала «щит», ветровое стекло из поливинилхлорида, основанное на концепции аэрографа. [10] В 2019 году аэроэкран был адаптирован для использования ореола в качестве структурного каркаса для использования в IndyCar . [9]

Себастьян Феттель был первым и единственным гонщиком, который попробовал щит на машине Формулы-1. Во время свободных тренировок на Гран-при Великобритании 2017 года он проехал круг с новой системой, прежде чем завершить тест раньше срока. Он жаловался на искаженное и нечеткое зрение, которое не позволяло ему управлять автомобилем. [11] Его введение было впоследствии исключено, поскольку не было гарантии, что проблемы со щитом могут быть решены к сезону 2018 года. [12]

Прием [ править ]

Система вызвала некоторую критику, в том числе и Ники Лауда , который утверждал, что эта система искажает «сущность гоночных автомобилей». [13] Система также оказалась непопулярной среди фанатов, которые заявили, что она визуально непривлекательна, что противоречит концепции гонок с открытой кабиной, и мешает водителю видеть. [14] Другие бывшие водители, в том числе Джеки Стюарт , приветствовали эту систему и сравнили ее с введением ремней безопасности , которые подвергались аналогичной критике, но затем стали нормой и для дорожных автомобилей. [15]

Несмотря на изначальную критику, гало получил высокую оценку сообщества после двух случаев , когда ореол был поражен другим автомобиль-один в Формуле 2 гонки в Испании , где Тадашки Макина «гало s был высадились на земляк Nirei Fukuzumi » автомобиля s, и один на Гран-при Бельгии , где ореол Чарльза Леклерка был поражен бортовым McLaren Фернандо Алонсо , причем оба ореола показали видимые повреждения от удара. И Макино, и Леклерк считают, что ореол, возможно, спас их жизни, а руководитель команды Mercedes Тото Вольф, который раскритиковал ореол в начале сезона, признал, что он зарекомендовал себя после инцидента с Леклерком. [16] [17]

Ореол был приписан спасению жизни Алекса Перони после того, как его автомобиль поднялся в воздух и разбился во время гонки Формулы 3 в Монце 7 сентября 2019 года. [18] Он также сыграл решающую роль в защите Ромена Грожана на Гран-при Бахрейна 2020 года, где , сбив автомобиль Даниила Квята , он врезался в ограждение. Автомобиль разделил защитный барьер, позволив автомобилю проскользнуть между ними и отделив заднюю часть автомобиля от клетки безопасности. Ореол попал в верхнюю часть барьера, защищая голову Грожана от удара. В аналогичной аварии на Гран-при США 1974 года пилот Хельмут Койниггбыл обезглавлен. Несмотря на первоначальную обеспокоенность по поводу способности водителей быстро эвакуироваться из-за ореола, Грожан смог выбраться почти сразу, что было критически важно, поскольку автомобиль начал гореть мгновенно. Он вышел из пламени с ожогами рук и лодыжек и травмами, не опасными для жизни. [19] «Я не был сторонником ореола несколько лет назад, но я думаю, что это лучшее, что мы привнесли в Формулу 1, и без него я не смог бы разговаривать с вами сегодня», - сказал Грожан из его больничная койка потом. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «FIA одобряет первого поставщика Halo для Формулы-1» . F1i.com . 16 января 2018. Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
  2. ^ «Ореол достаточно сильный, чтобы удержать автобус, скажем, Мерседес» . www.formula1.com . Проверено 23 июля 2020 .
  3. ^ «Как сделать ореол F1» . fia.com . 3 марта 2018. архивации с оригинала на 22 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 года .
  4. ^ Ричардс, Giles (2017-07-22). «FIA защищает решение о введении в действие устройства защиты кабины пилота F1 от гало на 2018 год» . Наблюдатель . ISSN 0029-7712 . Проверено 23 июля 2020 . 
  5. ^ "Представление фактов, стоящих за Halo" (видео) . Международная автомобильная федерация (FIA) . 2017-08-02. Архивировано 6 сентября 2017 года . Проверено 23 июля 2020 .
  6. ^ «Формула 2 представляет автомобиль 2018 года с Halo» . www.motorsport.com . Проверено 23 июля 2020 .
  7. ^ "Формула E показывает автомобиль второго поколения" . www.motorsport.com . Проверено 23 июля 2020 .
  8. ^ "Автомобиль Формулы 3 FIA представлен в Абу-Даби" . Международная автомобильная федерация . 2018-11-22. Архивировано 02 июня 2020 года . Проверено 23 июля 2020 .
  9. ^ a b «Использование аэроэкранов IndyCar Red Bull может дать ему новый шанс F1» . autosport.com . Дата обращения 17 июля 2020 .
  10. ^ "FIA работает над альтернативой Halo 'Shield ' " . FormulaPassion.it (на итальянском). 8 апреля 2017. Архивировано 21 мая 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
  11. ^ "Феттель говорит, что Шилд вызвал у него" головокружение "во время пробного запуска" . Motorsport.com . Архивировано 21 мая 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
  12. ^ Loewenberg, Габриэль. «Формула-1 выступает за ореол над щитом на 2018 год» . Драйв . Проверено 3 августа 2020 .
  13. ↑ Благородный, Джонатан. «Ники Лауда: Halo разрушает попытки повысить популярность Формулы 1» . Autosport.com . Архивировано 18 февраля 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
  14. ^ Уильямс, Ричард (2018-03-19). «Ореол может быть самым эффективным методом из всех, когда-либо созданных для снижения привлекательности F1» . Хранитель . Проверено 3 августа 2020 .
  15. ^ Kalinauckas, Алекс. «Джеки Стюарт: Критики ореола F1 похожи на негативную реакцию безопасности 1960-х» . Autosport.com . Архивировано 21 мая 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
  16. ^ Benyon, Джек. «Макино считает, что Хало спас ему жизнь в аварии на F2» . Motorsport.com . Проверено 1 октября 2018 года .
  17. ^ Ричардс, Джайлз. «Шарль Леклерк отдает дань уважения ореолу после того, как покинул место крушения Гран-при Бельгии» . Хранитель . Проверено 1 октября 2018 года .
  18. ^ Махер, Томас (2019-09-07). «Гасли: Крушение Peroni изменило мое мнение о Halo» . FormulaSpy . Проверено 3 августа 2020 .
  19. Рианна Ричардс, Джайлз (29 ноября 2020 г.). «Жизнь Ромена Грожана спасена ореолом после замечательного побега на Гран-при Бахрейна» . Хранитель . Проверено 29 ноября 2020 года .
  20. ^ "Команда Haas F1 в Твиттере" . Twitter . Проверено 30 ноября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «F1 Racing News - FIA излагает планы на следующую версию Halo» . Гонщик . 19 февраля 2018.
  • «FIA« злоупотребляет ДНК »F1 с ореолом: Ферстаппен» . WhatCar .
  • «Мнение» . Журнал автоспорта .[ какой? ]
  • «FIA подтверждает, что систему Halo можно будет использовать в чемпионате мира FIA Formula One 2018» . Журнал Race Tech .
Награды
Предшественник
Фредерик Соссе
(2016)
Премия за новаторство и инновации в автоспорте
2018		Преемник
серии W