Halsewell был Восток Indiaman , который был разрушен 6 января 1786 года в начале рейса из Лондона в Мадрас . Она потеряла мачты во время сильного шторма в Ла-Манше и была отброшена на скалы под обрывом на острове Пурбек в Дорсете, Англия. Викарий соседнего Ворта Матраверс записал это событие в приходской книге:
Обломки Halsewell, автор JMW Turner | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Halsewell |
Строитель: | Уэллс |
Запущено: | 1778 |
Поражены: | 6 января 1786 г. |
Судьба: | Потерпел крушение |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Восточно-индийский |
Тонны нагрузки: | 758 |
Длина: | 139,5 футов (42,5 м) |
Луч: | 36 футов (11 м) |
Движение: | Паруса |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Вооружение: | Пушки |
4, 5 и 6 января замечательная снежная буря, иногда ураган, с южным ветром. В последний день, в два часа ночи, судно Halsewell East Indiaman с грузом 758 тонн под командованием капитана Ричарда Пирса, направлявшееся в Бенгалию, потерялось в скалах между карьерами Seacombe и Winspit в этом округе. Никогда еще не было такого полного крушения. Корабль задолго до рассвета разлетелся вдребезги ... [1]
Из более чем 240 членов экипажа и пассажиров выжили только 74 человека. Кораблекрушение потрясло нацию. Король посетил место трагедии. Обломки Halsewell были предметом стихов, картин и оркестровой симфонии. Много лет спустя Чарльз Диккенс описал крушение в коротком рассказе.
Первые рейсы
Halsewell был Восточно-Indiaman 776 тонн, запущенный в 1778 году , она имела три палубы, длиной 139,5 футов (42,5 м) и ширину 36 футов (11 м). На протяжении всей своей карьеры она находилась под командованием капитана Ричарда Пирса. [2]
Во время своего первого рейса Halsewell отплыл в Мадрас и Китай , покинул Портсмут 6 марта 1779 года и после остановки на Мадейре , Горе и мысе Доброй Надежды достиг Мадраса 18 января 1780 года. Затем он плыл через Малакку в Вампу , где и достиг 1 сентября 1780 года. На обратном пути он остановился на острове Святой Елены 19 мая 1781 года и достиг Даунса 20 октября 1781 года. [2] Во время своего второго плавания Halsewell покинул Портсмут 11 марта 1783 года, остановился в Сан-Тьягу и Йоханне и прибыл в Мадрас 26 июля 1783 года. Корабль вернулся через Кеджери, Сугор и остров Святой Елены, достигнув холмов 28 августа 1784 года [2].
Последний рейс
Перед своим последним рейсом « Хэлсвелл» находился в отличном состоянии с многочисленным и опытным экипажем. 16 ноября 1785 года он спустился по Темзе в Грейвсенд, чтобы взять припасы для своего третьего плавания на восток. В конце декабря пассажиры сели в «Надежду», в том числе значительный контингент солдат, отправленных в качестве подкрепления для Ост-Индской компании . [3] Среди пассажиров были две дочери капитана Пирса. [4] Пирс был самым старым из капитанов Ост-Индской компании и планировал уйти в отставку после путешествия. [5] Корабль прошел через Даунс 1 января 1786 года. [3] Ветер утих на следующий день у берега мыса Данноз на юго-востоке острова Уайт , успокоив корабль. [6]
Во второй половине дня 2 января подул ветер с юга, и корабль подбежал ближе к берегу, чтобы можно было посадить лоцмана. В тот вечер началась метель, и корабль бросил якорь на глубине 18 саженей. Из-за погодных условий не удалось сложить все паруса. 3 января с востока на северо-восток подул сильный шторм. Экипаж перерезал якорь, чтобы корабль мог выйти в море. В полдень того дня они встретили бриг, который взял лоцмана и продолжил свой путь на запад по проливу. К вечеру ветер усилился, теперь дул с юга. [7] Ураган принес тяжелый снегопад. [8] Экипажу пришлось поднимать большую часть парусов, чтобы не попасть на берег. Наклонившись, пробки клюза были смыты, и корабль принял большое количество воды на орудийной палубе. [7]
Была обнаружена утечка с пятью футами воды в трюме. Все насосы укомплектованы матросами. Утром 4 января экипаж дважды безуспешно пытался надеть корабль. При этом потерялась бизань-мачта [а] . [9] Утечка была слишком сильной для насосов. С семью футами в трюме корабль едва не затонул. Капитан решил отрезать грот-мачту, чтобы уменьшить нагрузку. [10] Падение мачты унесло пятерых человек, которые утонули. Матросы разобрали обломки и успели опередить корабль по ветру. Насосы начали использовать утечку. [9]
К десяти часам утра ветер утих, и корабль начал сильно катиться. Фок-мачта перевернулась, разрушив фок. К одиннадцати погода улучшилась, и ветер дул с запада. [10] Берри-Хед , юго-восточная точка Торбея, была замечена на расстоянии от шести до девяти миль. [6] Экипаж установил главную мачту присяжной и двинулся обратно на восток в сторону Портсмута , проводя остаток дня, пытаясь установить бизань-мачту присяжной . [10] Утром 5 января снова дул сильный южный ветер. [10] В восемь часов вечера были замечены огни Портленда на расстоянии от 12 до 15 миль к северу от северо-западного направления. [6] Экипажу удалось повернуть на западный курс, но обнаружилось, что они бежали к берегу, поэтому изменили курс на восток, надеясь обогнуть мыс Певерел и бросить якорь в заливе Стадленд . [11]
Крушение
Координаты :50 ° 35′21 ″ с.ш., 2 ° 01′14 ″ з.д. / 50,589204 ° с.ш. 2,020572 ° з.д. / 50.589204; -2,020572
В одиннадцать часов вечера мы увидели голову Святого Олбана примерно в 2,4 км с подветренной стороны. Экипаж поднял все паруса и освободил малый якорь. Через час корабль двинулся в сторону берега. Они выпустили шкотовый якорь, который продержался два часа, когда корабль снова двинулся в сторону берега. Капитан и старший офицер согласились между собой, что корабль пропал, и решили, что офицерам следует попросить зарезервировать баркас для женщин и для себя, если это возможно. [12] Около двух часов ночи 6 января корабль сильно ударился о камни, бился о них, а затем упал, повернув борт бортом к берегу. Старший офицер сказал экипажу сбежать через скалы, если они смогут. [13]
Корабль врезался в подножие высокого и почти вертикального утеса недалеко от Сикомба, на острове Пурбек , между мысом Певерел и мысом Сент-Альбан. Он сел на мель у входа в пещеру на глубине от 9,1 до 11,0 м в основании обрыва, ширина которого равна длине корабля. Некоторым матросам и солдатам удалось спастись на плоские скалы под обрывом, а другим - на скалы в пещере. Пассажиры и офицеры численностью почти пятьдесят человек, в том числе три чернокожих женщины и две солдатские жены, укрылись в каюте. [14] Это было разрушено, когда сильное море накрыло затонувший корабль. [15] Та же волна унесла двух мужчин, схвативших курятник, на камни, где они были сильно изранены, но в безопасности. [16] Корабль развалился на части менее чем за час. [8]
Выжившие, которые достигли пещеры, столкнулись с чрезвычайно трудной задачей: добраться до скал выше досягаемости прилива, а затем найти способ подняться по основанию утеса, а затем вернуться в безопасное место. Несколько человек погибло при попытке. [17] Первыми, кто достиг вершины утеса, повар и квартирмейстер обратились за помощью. Рабочие из соседнего карьера пришли на помощь выжившим, подняв их на веревках. [18] Среди истощенных мужчин на этом этапе были и другие жертвы. [19] В живых осталось 74 человека. [20] В их число входили пять офицеров корабля, сорок моряков и двадцать пять солдат. [21] Оставшимся в живых морякам пришлось вернуться в Лондон пешком. [19] Сообщалось, что «хищные грабители на морском побережье ... настолько лишены человечности, что обнажают тела мертвых, как только волны бросают их на берег». Однако некоторые местные жители позаботились о том, чтобы тела были надлежащим образом захоронены. [22]
Реакции
Король Георг III приехал осмотреть место крушения с несколькими членами своей семьи. [23] Поэт из Дорсета Уильям Холлоуэй написал стихотворение о королевском визите в это место. Было опубликовано анонимное стихотворение под названием «Монодия на смерть капитана Пирса». [24] 30 января 1786 года шоу Eidophusikon вновь открылось в Exeter Change в зале на 200 человек, шоу, в котором изображения сочетались со световыми эффектами и звуками. Открывшееся всего через три недели после трагедии новое шоу включало в себя «точное, ужасное и грандиозное представление того прискорбного события». [25] Шоу поставил Филип Джеймс де Лутербург , бывший художник- декоратор . [26] Генри Меритон и Джон Роджерс, два офицера, которым удалось сбежать, позже опубликовали свой отчет о событиях. [27] [b] В ознаменование этого события Август Фредерик Кристофер Коллманн сочинил оркестровую симфонию «Кораблекрушение или гибель индейца Халсуэлла». [28] Генри Джеймс Пай опубликовал стихотворение, которое начиналось так:
На каком языке можно описать, какие цвета показать,
Каждую разновидность ужаса и горя?
С бледными чертами лица и растрепанными волосами,
Во всей агонии немого отчаяния,
Здесь, на палубе, лежит несчастная жертва,
И взгляды на приближающуюся смерть с поднятыми глазами,
Здесь пронзительные крики, утопленные основной магистралью,
Призывают к божественному помощь матери напрасна. [29]
В феврале 1787 года журнал County Magazine опубликовал стихотворение Джорджа Смита, в котором начиналось:
Какие жуткие сцены на скалах Альбиона!
Сама мысль всех шокирует природу!
Как больно рассказывать!
О, Хэлсвелл! и твоя несчастная команда!
Мне кажется, они все еще в поле зрения,
В отвлеченном состоянии! [30]
Обломки корабля все еще обсуждались пятьдесят лет спустя. [31] Идея об отце с двумя дочерьми, ожидающими в развилке своей судьбы, и сцена пещеры под отвесной скалой добавили драматичности истории. [4] Статья 1830 года, защищающая строительство волнолома на Портлендских дорогах [c] между Плимутом и Портсмутом, подразумевала, что, если бы такая гавань была доступна, Halsewell не должен был бы идти в Портсмут, и поэтому не был бы разрушен . [34] В статье в The Temperance Tales 1853 года говорилось, что крушение «возникло из-за пьяного отчаяния экипажа». [35] Чарльз Диккенс написал рассказ под названием « Долгое путешествие », напомнивший о кораблекрушении, опубликованный в 1853 году. [36]
В сообщении 1856 года говорится, что некоторые старики региона все еще помнят об этом корабле, и что иногда фрагменты корабельной древесины и меди были выброшены на берег или найдены в скалах. Многие корабельные орудия были обнаружены, но другие остались у подножия скал, покрытые обломками. Курганы четырех длинных могил все еще можно было различить на плоской местности поблизости, где скалы были разбиты небольшой долиной, образованной прерывистым ручьем. [19]
Сегодня
Обломки корабля находятся между двумя крутыми холмами под названием Восточный и Западный Человек, на полпути между посадочными местами Сикомб и Винспит (ранее Виндспит). [37] В 1967 году трое водолазов из Суониджа обнаружили одну из корабельных пушек, а также монеты, пушечные ядра, свинцовую дробь, снасти и стекло. [1] Некоторые реликвии от крушения хранятся в Дорчестерском музее. В церкви Уорт Матраверс есть зеркало с корабля, висящее над входной дверью. [37] Соединенное Королевство морского и береговая охрана Агентство и Nautical археология общество были совместно пилотирование плана «усыновить-A-Wreck» с помощью Крушения Halsewell . [38]
Примечания и ссылки
Заметки
- ^ Трехмачтовый корабль имеет фок-мачту впереди, грот-мачту в центре и бизань-мачту, обычно самую короткую из трех, сразу за грот-мачтой.
- ^ Косвенный Рассказ , кажется, достиг 17 изданий. Более поздний рецензент сказал об этом: «Факты Повествования очень трогательны, его сентиментальность достойна места в любом музее набитых банальностей». [6]
- ↑ В 1849 году Королевский военно-морской флот начал строительство волнолома у острова Портленд , первого этапа развития Портлендской гавани , крупнейшей искусственной гавани в Соединенном Королевстве. [32] [33]
Цитаты
- ^ а б Легг 2010 .
- ^ a b c Halsewell 1786 - Место крушения .
- ^ a b Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г. , стр. 214.
- ^ а б Реддинг 1833 , стр. 166.
- ↑ Boswell 1786 , стр. 46.
- ^ a b c d Общество Пурбека 1856 г. , стр. 146.
- ^ a b Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г. , стр. 215.
- ^ a b Дополнительные сведения ... 1786 , стр. 53.
- ^ a b Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г. , стр. 215-216.
- ^ a b c d Boswell 1786 , стр. 45.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 216.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 216-217.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 217.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 218.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 220.
- ^ Кораблекрушения и катастрофы в море 1813 , стр. 314.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 222.
- ^ Purbeck Общество 1856 , стр. 148.
- ^ a b c Общество Пурбека 1856 г. , стр. 149.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman 1813 , стр. 225.
- ^ Дальнейшие подробности ... 1786 , стр. 54.
- ^ Морские запросы 1786 , стр. 44.
- ^ Потеря Halsewell East-Indiaman UofV .
- ^ Смит, Каррен & Лаббе 2007 , стр. 364.
- ^ Altick 1978 , стр. 125.
- Перейти ↑ Black 2007 , p. 225.
- Перейти ↑ Mayo 1885 , p. 201.
- Перейти ↑ Fuller-Maitland & Wodehouse 1880 , p. 68.
- ^ Пай стихов .
- ^ Смит 1788 , стр. 212.
- ^ Ужасное кораблекрушение Halsewell 1836 , стр. 212.
- ^ Великобритания. Гидрографический отдел 1886 г. , стр. 143.
- Перейти ↑ Otter 1994 , p. 135.
- ^ Харви 1830 , стр. 196.
- Перейти ↑ Sargent 1853 , p. 165.
- Перейти ↑ Holmes 2004 , p. 51.
- ^ а б Брюс 2008 , стр. 47.
- ^ Работа с другими организациями - MCA .
Источники
- Алтик, Ричард Дэниел (1978). Лондонские шоу . Издательство Гарвардского университета. п. 125. ISBN 978-0-674-80731-0. Проверено 2 февраля 2013 года .
- "Ужасное кораблекрушение Halsewell" . Избранная циркулирующая библиотека Уолди . Адам Уолди. 1836 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Блэк, Джереми (1 февраля 2007 г.). Культура в Англии восемнадцатого века: предмет вкуса . Международная издательская группа «Континуум». ISBN 978-1-85285-534-5. Проверено 3 февраля 2013 года .
- Босуэлл, Джеймс (1786). Журнал Scots . Сэндс, Браймер, Мюррей и Кокран. п. 9 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Браун, Филип (30 сентября 2015 г.). Несчастный капитан Пирс и крушение корабля Halsewell, Ост-Индиам, 1786 год . Hobnob Press. ISBN 978-1-906978-32-7. Проверено 23 июля 2017 года .
- Брюс, Питер (1 мая 2008 г.). Побережье вдоль побережья Дорсет . Смелый Марин. ISBN 978-1-871680-41-6. Проверено 2 февраля 2013 года .
- Фуллер-Мейтленд, Джон Александр; Вудхаус, Адела Харриет София Багот (1880). Словарь музыки и музыкантов (1450–1889 гг. Н. Э.) Выдающихся писателей, как английских, так и зарубежных: с иллюстрациями и гравюрами на дереве . Макмиллан. п. 180 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- «Дальнейшие подробности, касающиеся гибели корабля HALSEWELL EAST-INDIAMAN, который, к сожалению, потерпел кораблекрушение на побережье Дорсетира 6 января 1786 года» . The New London Magazine: будучи универсальным и полным ежемесячным хранилищем знаний, инструкций и развлечений . Алекс. Хогг. Февраль 1786 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Великобритания. Гидрографический отдел (1886 г.). Пилот канала . Продавец JD Potter . Проверено 3 февраля 2013 года .
- «Халсвелл 1786» . Место крушения . Проверено 2 февраля 2013 года .
- Харви, Джон (1830). "Портлендский волнорез" . Журнал Механики, Музей, Регистр, Журнал и Бюллетень . М. Лосось . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Холмс, Эдрик (1 июня 2004 г.). Странствия в Уэссексе . Kessinger Publishing. п. 51. ISBN 978-1-4191-9311-8. Проверено 2 февраля 2013 года .
- Легг, Родни (декабрь 2010). «Утрата Хэлсуэлла» . Дорсетская жизнь . Проверено 2 февраля 2013 года .
- «Потеря Хэлсуэлла Ост-Индиам» . Университет Вирджинии . Проверено 2 февраля 2013 года .
- «Потеря Хэлсуэлла Ост-Индиам». Замечательные кораблекрушения; Или сборник интересных отчетов о морских катастрофах: со многими подробностями необычных приключений и страданий экипажей судов, потерпевших крушение в море, и об обращении с ними на дальних берегах. Вместе с отчетом об освобождении выживших . Андрус и Старр, Джон Рассел мл. Принтер. 1813. с. 214 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- Мэйо, Чарльз Герберт (1885). Bibliotheca dorsetiensis: тщательно составленный отчет о печатных книгах и брошюрах, касающихся истории и топографии графства Дорсет . Priv. Распечатать. в Chiswick Press, К. Уиттингем и др. п. 201 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- «Морские запросы» . Джентльменский журнал и историческая хроника . 1786. с. 44 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Выдра, РА (1994). Наследие гражданского строительства: Южная Англия . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-1971-3. Проверено 3 февраля 2013 года .
- Общество Пурбека (1856 г.). «Затонувшие корабли на побережье Пурбек». Статьи, прочитанные перед обществом Пурбека . Общество. п. 146 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- «Стихи Пая». Английский обзор, или, аннотация английской и зарубежной литературы . Отпечатано для Дж. Мюррея. 1788. С. 60 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- Реддинг, Сайрус (1833). «Холсевелл, 1786 год». История кораблекрушений и катастроф на море [К. Реддинг] . п. 166 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Сарджент, Луций Манлий (1853). Сказки о воздержании . Джеветт. п. 165 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- «Кораблекрушения и катастрофы на море» . Эклектичный обзор. т. 1-Новый [8-й] . 1813. с. 314 . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Смит, Джордж (1788). «О потере HALSEWELL, East-Indian» . Журнал округа . BC Collins . Проверено 3 февраля 2013 года .
- Смит, Шарлотта Тернер; Курран, Стюарт; Лаббе, Жаклин М. (2007). Произведения Шарлотты Смит: «Сельские прогулки» - это рассказ о потере Катарины . Пикеринг и Чатто. п. 364. ISBN 978-1-85196-795-7. Проверено 2 февраля 2013 года .
- «Работа с другими организациями» . Агентство морской и береговой охраны . Проверено 2 февраля 2013 года .