Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хаммерсмитский мост
Хаммерсмитский мост 2008 06 19.jpg
КоординатыКоординаты : 51 ° 29′18 ″ с.ш., 0 ° 13′49 ″ з.д. / 51,48833 ° с.ш.0,23028 ° з. / 51.48833; -0,23028
НесетДорога A306
Крестырека Темза
LocaleЛондон , Англия
ПоддерживаетсяХаммерсмит и Фулхэм Лондонский городской совет
ПредшествуетЖелезнодорожный мост Барнса
С последующимПутни-Бридж
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
МатериалСталь, кованое железо, чугун, фанера
Строительство пирсаКамень
Общая длина700 футов (210 м)
Ширина43 футов (13 м)
Кол- во пролетов3
Пирсы в воде2
Оформление ниже3,5 метра (11 футов) MHWS [1]
Кол- во полос2 (автотранспорт)
История
ДизайнерУильям Тирни Кларк (первый мост)
Джозеф Базалгетт (текущий мост)
ПостроенДиксон, Эпплби и Торн (нынешний мост)
Начало строительства1825 г. (первый мост)
1884 г. (текущий мост)
Окончание строительства1827 г. (первый мост)
1887 г. (текущий мост)
Стоимость строительства80 000 фунтов стерлингов (первый мост)
82 117 фунтов стерлингов (текущий мост)
Открыт6 октября 1827 г . ; 193 года назад (первый мост) 11 июня 1887 г . ; 133 года назад (текущий мост) (1827-10-06)
 (1887-06-11)
Торжественно открыт6 октября 1827 г. (первый мост)
11 июня 1887 г. (текущий мост)
Перестроен1884–1887 гг.
Закрыто10 апреля 2019 ; 22 месяца назад (автотранспорт) 13 августа 2020 г . ; 6 месяцев назад (велосипеды и пешеходы) (2019-04-10)
 (2020-08-13)
Статистика
Официальное названиеХаммерсмитский мост
Назначен12 мая 1970 г . ; 50 лет назад (1970-05-12)
Номер ссылки1079819
Место расположения

Хаммерсмит-Бридж - это подвесной мост , пересекающий Темзу в западном Лондоне . Он соединяет южную часть Хаммерсмит в лондонском районе Хаммерсмит и Фулхэм , на северной стороне реки, и Барнс в лондонском районе Ричмонд-на-Темзе , на южной стороне реки. Нынешний мост, внесенный в список Уровня II * и спроектированный инженером-строителем сэром Джозефом Базалгеттом , является вторым постоянным мостом на этом месте [2].и трижды подвергался нападению со стороны ирландских республиканцев. Он был закрыт на неопределенный срок для движения автотранспорта в апреле 2019 года после обнаружения трещин в постаментах моста. [3] В августе 2020 года запрет на пешеходов и велосипедистов был закрыт. [4]

История [ править ]

Истоки [ править ]

Группа местных жителей предложила новый мост в Хаммерсмите, альтернативу необходимости объезжать мосты Кью или Путни, чтобы пересечь реку. [5] Строительство моста было впервые санкционировано Актом парламента от 9 июня 1824 г. [6], который учредил Hammersmith Bridge Company. [7] Работы начались в следующем году и были открыты 6 октября 1827 года. [8] Строительство моста обошлось примерно в 80 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 7,1 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году). [9]

Гравюра первого моста Хаммерсмит, завершена в 1827 году.

Это был первый подвесной мост через Темзу, спроектированный Уильямом Тирни Кларком . [10] [11] В 1828 году был принят еще один парламентский акт. [12] В эти акты также входили полномочия на приобретение земли путем принудительной покупки для строительства подъездных дорог и требовалось, чтобы компания выкупила все поместье Барн Элмс ( излишки земли впоследствии были проданы). [7]

Хаммерсмит-Бридж-Роуд в Хаммерсмите также была построена вместе с мостом, вместе с Верхней Бридж-Роуд (ныне Кастельно ) и Нижней Бридж-Роуд (теперь Лонсдейл-Роуд) в Барнсе. Он использовался как платный мост , при этом пункт взимания платы располагался на конце моста Хаммерсмит.

У моста был чистый водный путь 688 футов 8 дюймов (209,91 м). Его подвесные башни были на 48 футов (15 м) над уровнем проезжей части, а их толщина составляла 22 фута (6,7 м). Дорожное полотно было слегка изогнутым вверх, на высоте 16 футов (4,9 м) над уровнем воды , а максимальная длина от задней части опор на берегу составляла 822 фута 8 дюймов (250,75 м), поддерживая 688 футов (210 м) проезжей части. Было восемь цепей, составленных из кованых прутьев, каждая пять дюймов глубиной и одна толщиной. Четыре из них имели по шесть стержней в каждой цепи; а у четырех было только три, что составляло тридцать шесть брусков, которые образуют провал в центре около 29 футов (8,8 м). [13]На них подвешивались вертикальные стержни, которые поддерживали проезжую часть, сложенную из прочных бревен, покрытых гранитом. Ширина проезжей части составляла 20 футов (6,1 м), с двумя пешеходными дорожками по 5 футов (1,5 м). Цепи проходили через подвесные башни и прикреплялись к опорам на каждом берегу. Подвесные башни были построены из камня и спроектированы как арки тосканского ордена . Подходы были снабжены восьмиугольными домиками, или домами для сбора платы, с соответствующими фонарями и парапетными стенами, заканчивающимися каменными столбами, увенчанными декоративными крышками.

Чтобы увеличить прибыль, компания построила плавучий пирс для пароходов с нижней стороны подвесного пирса, ближайшего к Барнсу. [7]

К 1870 году , мост уже не был достаточно сильным , чтобы выдержать вес тяжелого движения , и владельцы были встревожены в 1870 году , когда 11 000 до 12 000 людей столпились на мост , чтобы смотреть гонки университета лодок , [2] , который проходит под непосредственно перед полпути его 4 1 / 4  -mile (7 км) курс .

Митрополит Совет работ приобрел мост от Hammersmith Bridge Company в 1880 году в соответствии с Законом Метрополис Toll Bridges 1877 г. , [14] [7] и передал подъездные пути к местным властям ( Fulham районного совета работ и прихода Barnes) . Плата за проезд с моста была снята 26 июня 1880 г. [7]

В ближайшее время не было планов по замене моста, который оставался исправным, пока в 1882 году с ним не столкнулась лодка, что привело к его повреждению и принятию парламентского акта [ какой? ] в 1883 году, разрешив строительство замены. [15] В 1884 году временный мост был построен, чтобы позволить более ограниченное движение через реку, пока была построена замена. [2]

Строительство 1880-х [ править ]

Нынешний мост Хаммерсмит был спроектирован сэром Джозефом Базалгеттом и опирается на тот же фундамент пирса, который был построен для первоначальной конструкции Тирни Кларка. Новый мост был построен Dixon, Appleby & Thorne и открыт принцем Уэльским 11 июня 1887 года. [16] Поскольку большая часть несущей конструкции построена из кованого железа , его длина составляет 700 футов (210 м), а длина - 43 фута. (13 м) шириной и стоимостью 82 117 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9,2 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году). [9]

С упразднением Столичного совета работ 21 марта 1889 года право собственности на Хаммерсмит-Бридж перешло к новому Совету графства Лондона .

20 век [ править ]

Около полуночи 27 декабря 1919 года лейтенант Чарльз Кэмпбелл Вуд, южноафриканец, служивший летчиком в Королевских военно-воздушных силах , нырнул с тротуара моста вверх по течению в Темзу, чтобы спасти тонущую женщину. Хотя Вуд спас ей жизнь, позже он умер от столбняка в результате полученных травм. Его подвиг отмечен мемориальной доской на поручне.

В IRA «S первая попытка уничтожить Hammersmith мост произошла в среду 29 марта 1939 года [17] [18] Морис Чайлдс, женский парикмахер из близлежащего Чизвика , шел домой по мосту в час ночи , когда он заметил , дым и искры исходят из лежащего на мостке чемодана. [17] Он открыл его, нашел бомбу и быстро бросил сумку в реку. В результате взрыва поднялся столб воды высотой 60 футов (18 м). Спустя несколько мгновений взорвалось второе устройство, в результате чего несколько балок на западной стороне моста обрушились, а окна в соседних домах вылетели. Позднее Чайлдс был награжден MBE.за его сообразительность. Эдди Коннелл и Уильям Браун были впоследствии заключены в тюрьму на 20 и 10 лет соответственно за участие в нападении. [18]

1 апреля 1965 года мост был передан Совету Большого Лондона (GLC), когда он перешел к Совету графства Лондона . Закон о местном самоуправлении 1985 года касался отмены GLC и полностью передал мосты без магистральных дорог одному из двух лондонских районов, в пределах которых проходил каждый мост - выбор района должен быть решен между двумя советами, или в противном случае согласование государственного секретаря по транспорту. В дополнение к мосту, район Лондона, который берет на себя ответственность, также получает 100 ярдов подъездной дороги от другого района. За Хаммерсмит-Бридж ответственность взял на себя лондонский округ Хаммерсмит и Фулхэм .

26 апреля 1996 года Временная ирландская республиканская армия попыталась разрушить мост после установки двух больших устройств Semtex на южном берегу Темзы. Хотя детонаторы были активированы, бомба, самая большая бомба Semtex, когда-либо обнаруженная в Великобритании в то время [18], не сработала. [11]

В 4:30 утра 1 июня 2000 года мост был поврежден бомбой Real IRA, заложенной под пролетом Барнса. После двухлетнего закрытия на ремонт мост был вновь открыт с дальнейшими ограничениями по весу. [19]

Структурные проблемы [ править ]

Мост Хаммерсмит и берег реки, вид с берега Хаммерсмит
Мост Хаммерсмит, вид от Вестминстера до туристического катера Кью
Гребные экипажи на гонках под мостом Хаммерсмит
Конечные детали
Башня

Мост Хаммерсмит долгое время страдал от структурных проблем и несколько раз закрывался на длительные периоды из-за большого веса и интенсивности дорожного движения, которое в настоящее время является обычным во внутреннем Лондоне , для поддержки которого мост изначально не был рассчитан.

В 1973 году мост был отремонтирован с заменой стальных ферм, усовершенствованием средних пролетных опор и новыми деформационными швами. Установлены новые балки настила и заменена облицовка деревянных блоков на фанерные панели с покрытием. Впоследствии эти панели были заменены в 1987 году.

В 1984 году опоры опоры башни Барнса вышли из строя под большой нагрузкой, и их пришлось заменить.

В феврале 1997 года мост был закрыт для всех видов транспорта, кроме автобусов, велосипедов, мотоциклов, автомобилей скорой помощи и пешеходов, чтобы разрешить дальнейшие важные ремонтные работы. Конструктивные элементы моста были корродированы или изношены, в частности поперечные балки и настил, а также некоторые участки каменной кладки. [20]

Мост был вновь открыт в июле 1998 года для всех участников дорожного движения при условии ограничения веса на 7,5 тонны (7,4 длинных тонны; 8,3 коротких тонны) и с приоритетной мерой для автобусов. Местный автобусный поток контролировался светофорами , и маршруты (например, номер 72 ) требовалось преобразовать с двухэтажных автобусов на более мелкие одноэтажные, чтобы снизить нагрузку на мост.

В рамках реконструкции после взрыва бомбы 2000 года мост был полностью покрашен, восстановив его первоначальную цветовую схему 1887 года, и было установлено новое освещение.

В 2008 году мост был объявлен структурой класса II * , обеспечивающей защиту, позволяющую сохранить его особый характер от нежелательного развития. [21]

В начале 2014 года мост был временно закрыт для движения, чтобы разрешить ремонт. [22] Дальнейшие ремонтные работы и работы по укреплению были отложены в ноябре 2016 года из-за спора по поводу финансирования между Хаммерсмитом и Советом Фулхэма и Транспортным управлением Лондона . Лидер LBHF Стивен Коуэн сказал: «Совет ни за что не собирается тратить что-то подобное, большая часть этого вопроса - ответственность TfL, и мы будем работать с ними, чтобы убедиться, что мост пригоден для общественных целей». [23]

Закрытие в 2019–21 [ править ]

Поскольку финансирование капитального ремонта все еще не решено, 10 апреля 2019 года Совет Хаммерсмит и Фулхэм объявил, что мост будет закрыт на неопределенный срок для движения автотранспорта из соображений безопасности. Пешеходы и велосипедисты могли продолжать движение по мосту. [24] [25] Это было позже (24 мая 2019) сообщили , что закрытие было связано с трещинами в тумб моста, на фундаментах , которые поддерживают структуру. [26]

10 октября 2019 года журнал Planning in London опубликовал результаты своего конкурса на быстрое решение проблемы закрытия Хаммерсмит-Бридж. Победившая заявка, выполненная морскими инженерами-строителями Беккетом Рэнкином, состояла из сборных временных дорог и пешеходного моста вниз по течению от моста Хаммерсмит и соединяясь с улицей Куин-Кэролайн на стороне Хаммерсмит. Беккет Рэнкин утверждал, что стоимость моста может быть возмещена за счет взимания платы за проезд с транспортных средств. [27] [28]

Закрытие моста было распространено на пешеходов и велосипедистов 13 августа 2020 года после того, как из-за сильной жары обострились структурные проблемы. Также остановлено речное движение и пешеходные маршруты под мостом. [4] Все запреты оставались на месте от 14 февраля 2021 года [29] [30] New York Times сообщила , оценка £ 141 млн (US $ 187 млн) , чтобы полностью отремонтировать мост и 46000000 £ (US $ 65 миллионов), чтобы стабилизировать его для использования велосипедистами и пешеходами. Ни у совета, ни у транспортных властей не было средств для продолжения. Дефицит, возникший из -за пандемии COVID-19, сделал маловероятным, что мост будет отремонтирован в ближайшем будущем. [29]

На 9 сентября 2020 года государственный секретарь по вопросам транспорта , Грант Shapps назначил Департамент транспорта целевую группу для изучения состояния моста, а также работу в направлении открытия моста для велосипедистов и пешеходов, а затем позволяя возвращение автомобильного движения. [31] В октябре 2020 года было объявлено, что мост Хаммерсмит не будет повторно открываться для транспортных средств как минимум до 2027 года. [32] В ноябре 2020 года инженеры предложили временную двухэтажную стальную конструкцию, встроенную в существующий мостовой переход, чтобы позволить элементам поврежденного моста снять для ремонта. Схема, разработанная Foster and Partners с инженерами по мосту COWI, был поддержан местным советом и представлен Шаппсу. [33]

В декабре 2020 года отчеты Aecom и профессора Кембриджского университета Нормана Флека предположили, что полное закрытие могло быть излишне осторожным и что после минимальных работ мост может быть снова открыт для велосипедистов и пешеходов. [34]

14 февраля 2021 года местные жители осветили мост алым цветом с надписью « Разбитые сердца» ко Дню святого Валентина . Нарушенные обещания. Разбитые жизни. Broken Bridge, чтобы подчеркнуть продолжающиеся задержки с его ремонтом. [35]

Мотив герба [ править ]

На обоих концах моста Хаммерсмит и Барнс есть мотив, состоящий из семи гербов. В прошлом они были окрашены в «правильные» геральдические цвета, но теперь они окрашены в стандартную цветовую схему. Щит в центре мотива - нынешний Королевский герб Соединенного Королевства ; другие - по часовой стрелке слева: герб лондонского Сити ; герб Кента ; герб Гилфорда ; оригинальный герб города Вестминстер (с решеткой); герб Колчестера ; и герб Миддлсекса (в первоначальном виде без короны, идентичный гербу Эссекса).[36]

См. Также [ править ]

  • Переправы через Темзу
  • Сэр Джон Скотт Лилли - акционер в проекте моста Хаммерсмит 1820-х годов
  • Список мостов в Лондоне

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ "Высоты Темзы Бриджес" . Управление лондонского порта.
  2. ^ a b c Историческая Англия (12 мая 1970 г.). «Хаммерсмитский мост (1079819)» . Список национального наследия Англии . Дата обращения 26 мая 2015 .
  3. ^ «Hammersmith мост„закрыт на неопределенный срок “ » . BBC News . 11 апреля 2019 . Проверено 12 апреля 2019 .
  4. ^ а б О'Махони, Дэниел (13 августа 2020 г.). «Мост Хаммерсмит полностью закрыт из-за новых проблем безопасности» . Вечерний стандарт . Дата обращения 13 августа 2020 .
  5. ^ Куксон, Брайан (август 2014). «Хаммерсмит: самый красивый мост Лондона» . Информационный бюллетень лондонских историков - через лондонский блог историков.
  6. ^ 5 Гео. 4. c.cxii
  7. ^ a b c d e "Компания Хаммерсмит-Бридж" . Лондонский столичный архив . Корпорация Лондонского Сити. DD / 0478.
  8. ^ "Висячий мост Хаммерсмит" . The Times (13405). 9 октября 1827 г. с. 2 . Проверено 22 августа 2017 года .
  9. ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  10. ^ "Уильям Тирни Кларк" . Лондон помнит.
  11. ^ a b Weinreb et al. 2008 , стр. 373.
  12. ^ 9 Гео. 4. c.lii
  13. ^ Дрюри, Чарльз Стюарт (1832). Воспоминания о подвесных мостах: история их происхождения и развития . Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун, Грин и Лонгман. стр. 82–88, и концевые пластины . Проверено 13 июня 2009 года .
  14. ^ 40 и 41 Викт. c.xcix
  15. ↑ Патерсон, Майк (18 июня 2011 г.). «Поздравления с Днем Рождения: самый красивый мост» . Блог лондонских историков .
  16. ^ "Где гладкие воды Темзы скользят" .
  17. ^ a b Дневник жительницы Лондона Норы Маргарет Моррис
  18. ^ a b c " ' Окна задрожали ' " . BBC News . 1 июня 2000 . Проверено 28 апреля 2013 года .
  19. ↑ Тран, Марк (1 июня 2000 г.). «Диссиденты-республиканцы подозреваются во взрыве в Хаммерсмите» . Хранитель .
  20. ^ «Хаммерсмитский мост» . hammersmithbridge.co.uk . Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года.
  21. ^ "Лондонские мосты включены в список" , BBC News , 26 ноября 2008 г. Проверено 26 ноября 2008 г.
  22. ^ «Мост Хаммерсмит закрыт на срочный ремонт» . BBC News . 25 января 2014 . Дата обращения 4 мая 2020 .
  23. ^ "Ремонтные работы моста Хаммерсмит отложены из-за нехватки финансирования" . BBC News . 30 ноября 2016 . Проверено 11 апреля 2019 года .
  24. ^ "Хаммерсмитский мост закрыт" . Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм. 10 апреля 2019 . Проверено 10 апреля 2019 .
  25. ^ Прайор, Грант (11 апреля 2019 г.). «Критические разломы вызывают внезапное закрытие моста Хаммерсмит» . Строительство Enquirer . Проверено 11 апреля 2019 года .
  26. ^ «Мост Хаммерсмит закрыт из-за трещин в пьедесталах» . BBC News . 24 мая 2019 . Проверено 25 мая 2019 .
  27. ^ «Быстрое исправление для Хаммерсмит Бриджес» (PDF) . Проверено 11 февраля 2021 года .
  28. ^ Horgan, Rob (16 октября 2019). «Мост Хаммерсмит: временный мост предлагается ускорить ремонт» . Новый инженер-строитель . Проверено 11 февраля 2021 года .
  29. ^ a b «Лондонские мосты действительно падают» . BD News 24. 8 сентября 2020 . Дата обращения 13 сентября 2020 .
  30. ↑ Мур, Роуэн (14 февраля 2021 г.). «Лондонские мосты рушатся: как политика провалила столичные переходы» . Хранитель . Проверено 14 февраля 2021 года .
  31. ^ Morby, Aaron (10 сентября 2020). «Правительственная целевая группа по открытию моста Хаммерсмит» . Строительство Enquirer . Дата обращения 10 сентября 2020 .
  32. ^ «Hammersmith Bridge„не будет открыт для движения транспорта до 2027 года “ » . BBC News . 29 октября 2020 . Проверено 29 октября 2020 года .
  33. ^ Morby, Aaron (30 ноября 2020). «Двухэтажное временное решение для моста Хаммерсмит» . Строительство Enquirer . Проверено 30 ноября 2020 .
  34. ^ Horgan, Rob (10 декабря 2020). «Хаммерсмитский мост может снова открыться после того, как правила Aecom« могут оказаться не такими серьезными, как предполагалось » » . Новый инженер-строитель . Дата обращения 11 декабря 2020 .
  35. ↑ Доусон, Бетани (14 февраля 2021 г.). «Хаммерсмитский мост загорается красным, чтобы привлечь внимание правительства в День святого Валентина» . Независимый . Проверено 14 февраля 2021 года .
  36. ^ "Мост Хаммерсмит - Часть четвертая" . skydive.ru . Проверено 22 июля 2014 года .

Источники

  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2008). Лондонская энциклопедия . Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотоархив Лондонского музея транспорта Частичный вид на мост Уильяма Тирни Кларка, около 1880 г.
  • Хаммерсмитский мост (1827 г.) в Structurae
  • Хаммерсмитский мост (1887 г.) в Structurae
  • Эпизод London Landscape TV (6 минут) о Хаммерсмит-Бридж
  • Информация и обновления о закрытии моста Хаммерсмит в 2019 г.