Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hanjin Heavy Industries and Construction Филиппины
HHIC - Phil official logo.png
ПромышленностьСудостроение
ОснованФевраль 2006 г . ; 15 лет назад (2006-02)
Обслуживаемые областипо всему миру
УслугиСудостроение
Количество работников23 000 (2019 [1] )
РодительHanjin Heavy Industries and Construction
Корейское имя
Хангыль
한진 필리핀
Ханджа
韓 進
Пересмотренная романизацияHanjin Филиппины
МакКьюн-РайшауэрHanjin Филиппины

Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines , известная как HHIC Phil , была основана в феврале 2006 года компанией Hanjin Heavy Industries and Construction из Южной Кореи . В том же месяце был подписан первый контракт на постройку 4 судов-контейнеровозов. В мае 2006 года началось строительство верфи на полуострове Редондо - на северной окраине залива Субик .

Первое судно «Арголикос» было сдано в июле 2008 года для греческого судовладельца Dioryx. [2] По состоянию на апрель 2011 года верфь поставила 20 судов. В 2013 году верфь построила первый нефтеналивной танкер, а в 2016 году - первый газовоз. Кроме того, верфь также построила части буев CALM, используемых для морского проекта Малампайя . Также на верфи есть два больших сухих дока . [3]

В январе 2019 года компания подала на крупнейшее банкротство на Филиппинах с невыплаченными кредитными обязательствами на сумму 412 миллионов долларов.

Фон [ править ]

В рамках процесса расширения за рубежом в 2004 году Hanjin Heavy Industries Corporation начала строительство верфи на полуострове Редондо, к северу от залива Субик, Замбалес , Филиппины. Согласно веб-сайту HHIC, это привело к появлению четвертой по величине верфи в мире. По состоянию на сентябрь 2011 года на верфи работало 21 000 филиппинцев . Ожидается, что в 2016 году его штат увеличится почти до 28000 человек, однако спад в судостроительных проектах ограничил рабочую силу до 20000 человек по состоянию на 2017 год.

По состоянию на сентябрь 2017 года HHIC Phil является крупнейшей верфью на Филиппинах и одним из крупнейших частных работодателей в стране.

Согласно статье New York Times «Роль Филиппин может возрасти по мере того, как США корректируют азиатскую стратегию» от 30 апреля 2012 г .: «18 апреля дочерняя компания Huntington Ingalls Industries, оборонного подрядчика США, объявила о сделке по работе с Hanjin Heavy. Industries, которая содержит судостроительный и ремонтный завод на бывшей базе в Субик-Бей. Это открывает двери для крупномасштабного обслуживания военных кораблей Соединенных Штатов здесь впервые почти за 20 лет ".

В пресс-релизе, объявляющем о сделке, Хантингтон Ингаллс сказал, что компании «будут работать вместе над предоставлением услуг по техническому обслуживанию, ремонту и логистике для ВМС США и других клиентов в регионе Западной части Тихого океана».

Верфь [ править ]

Контейнеровоз вместимостью 20,766 TEU ( CMA CGM Louis Bleriot ) и нефтеналивной танкер ( Левантийское море ) строятся в Сухом доке No. 6

На верфи находится на оконечности полуострова Редондо, в SITIO Agusuhin, в провинции Замбалес , Лусон , Филиппины. [4] Большое количество корейцев и румын, которые составляют высшее руководство верфи, живут внутри верфи, в бараках (часто в шутку называемых курятниками). Земля здесь принадлежит SBMA - столичная власть Субик-Бей и сдана в аренду HHIC Phil на 40-летний срок.

Джипни и автобусы, нанимаемые транспортными рабочими HHIC ежедневно, курсируют между верфью HHIC и двумя соседними городами - Кастильехосом и Субиком , а многие другие останавливаются в более отдаленных городах Олонгапо и Баррио Баретто. Большинство работников приезжают на работу в HHIC из других частей Филиппин и остаются в пансионатах этих городов. Большой паромежедневно доставляет рабочих в Олонгапо и обратно. Компания также ежедневно арендует 25 автобусов для перевозки своих рабочих в Олонгапо и обратно. Кроме того, два небольших скоростных парома, принадлежащих HHIC, доставляют небольшое количество представителей владельцев с причала Hanjin (недалеко от пляжа Allhand - SBMA) на верфь. Безопасность доступа на верфь остается жесткой из-за большого количества краж со стороны рабочих в первые годы существования верфи. Этот район также имеет стратегическое значение для вооруженных сил Филиппин, поэтому охраняется как полицией HHIC, так и коммандос вооруженных сил Филиппин.

Банкротство [ править ]

22 ноября 2018 года HHIC Phil доставил два недавно построенных танкера для перевозки сырой нефти дедвейтом 114 000 тонн. [5] Однако с 20 судами, которые в настоящее время находятся на разных стадиях строительства, верфь столкнулась с трудностями в обслуживании своих высоких долгов или в получении дополнительных продлений от кредиторов. 8 января 2019 года верфь подала заявку на санацию предприятия из-за дефолта или невыполнения кредитного обязательства в размере 412 миллионов долларов перед пятью филиппинскими банками, а именно: Rizal Commercial Banking Corp. , Land Bank , Metrobank , Bank of the Philippine Islands и Banco de Оро . Это стало крупнейшим банкротством на Филиппинах, превзойдя дефолт Lehman Brothers в размере 386 миллионов долларов.на Филиппинах в 2008 году. Пять банковских кредиторов работают над тем, чтобы захватить верфь HHIC Phil. [1] 19 января 2019 года стало известно, что две китайские фирмы выразили заинтересованность в покупке верфи вместе с ее долгом. [6] Впоследствии Trade Winds сообщил, что HHIC Phil и правительство Филиппин договорились о сделке по обмену долга . [7]

Политика труда [ править ]

Занятые национальности [ править ]

Управленческий состав верфи составляет около 100 корейцев . Персонал среднего звена включает корейцев, румын и филиппинцев . Бригадиры рабочих включают корейцев, филиппинцев и румын , большинство из которых работают в дочерних компаниях HHIC Phil, принадлежащих филиппинцам. Большинство из примерно 200 румынских рабочих работают в доке №5, а некоторые - в доке №6 через румынскую кадровую компанию Gateway Trading SRL. По состоянию на 2017 год большая часть рабочих состоит из почти 19 000 филиппинцев. Верфь предоставляет всем своим работникам бесплатные обеды, ужины и завтраки в пяти больших столовых.

Заявления о трудовых нарушениях [ править ]

В то время как присутствие HHIC в Субике привело к появлению в этом районе тысяч рабочих мест, постоянный поток несчастных случаев на рабочем месте и предполагаемых нарушений условий труда поставил под сомнение соблюдение компанией филиппинских законов о труде и безопасности труда. В течение двух месяцев 2008 года пять рабочих погибли в результате несчастных случаев, которые могли быть следствием небезопасных условий труда. [8]Это побудило столичное управление Субик-Бей и Конгресс Филиппин провести расследование, в ходе которого были обнаружены нарушения законодательства о безопасности и труде. По завершении расследования Конгресса законодатели потребовали от Hanjin построить медицинский центр и соблюдать законы о промышленной безопасности в течение шести месяцев. С тех пор рабочие продолжали жаловаться на злоупотребления со стороны руководства; один такой инцидент был заснят на камеру и передан филиппинскому новостному каналу ABS-CBN. [9] Многие рабочие также начали организовываться, чтобы добиться признания профсоюзов. По словам организаторов, которые начали вести блог для документирования нарушений, с момента открытия верфи в 2006 году 60 сотрудников были уволены за профсоюзную деятельность и более 30 погибли в результате несчастных случаев на рабочем месте. [10]Филиппинские церковные группы, такие как Фонд Каритас Филипинас, также сплотились вокруг рабочих. [11] Генеральный директор HHIC-Phil Пхён Чон Ю выразил готовность предотвращать инциденты в будущем. [12]

С 2011 года стандарты безопасности на верфи улучшились, особенно после того, как судовладельцы представили свои собственные группы по охране труда и технике безопасности, чтобы расширить усилия верфи.

Список построенных кораблей [ править ]

Верфь строит балкеры, контейнеровозы и нефтеналивные танкеры. Кроме того, он выполнил морские строительные работы, такие как буи CALM для морских проектов, таких как морской проект Малампайя . [13]

  • Контейнеровозы - вместимость в TEUs - 4300, 3600 и 12800
  • Сухогрузы - Грузоподъемность 135 000 тонн , 175 000 тонн, 205 000 тонн
  • VLCC - мощность 320 000 тонн

Корабли, построенные HHIC Phil [ править ]

Примечание: этот корабль может быть неполным.

  1. M / V Argolikos - контейнеровоз (первый контейнеровоз, построенный на Филиппинах, первое судно, построенное HHIC Phil) [14]
  2. M / T Eser K - танкер дедвейтом 114 000 тонн [15]
  3. M / T Leyla K - танкер - Самый большой танкер, построенный на Филиппинах - по состоянию на октябрь 2011 г. [16]
  4. M / V Mineral Manila - балкер [17]
  5. M / V Mineral Subic - балкер [18]
  6. Т / х Lake Dolphin (дедвейт 180 000 тонн, нетто-тоннаж 59 082 тонны) . [19]
  7. M / V Rahi - балкер [20] [21]
  8. Т / Х Ванши - балкер [22]
  9. Т / х "Опал" - контейнер [23]
  10. Т / х Топаз - Контейнер [24]
  11. M / V Turquoise - контейнер - Также называется CMA CGM Turquoise [25]
  12. Т / х Star Borealis [26]
  13. Т / х Star Polaris
  14. M / V Houheng 2 (2011) [27]
  15. M / V Rio Manaus (2011 - MPC GmBH, Германия) [28]
  16. M / V Rio Montevideo (2011 - MPC GmBH Germany) - балкер
  17. M / V Houheng 3 (2011) - Балкер
  18. M / V Brightway (2012) - Танкер
  19. M / V FMG Matilda (2012) - Балкер, группа Bocimar
  20. Т / х Aanya (2012) - балкер
  21. M / V RTM Cook (2012) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  22. M / V RTM Cartier (2012) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  23. M / V Broadway (2012) - Танкер, Танкер Тихий океан
  24. M / V Crossway (2012) - Танкер, Танкер Pacific
  25. M / V RTM Dampier (2012) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  26. RTM Zheng He (2012) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  27. RTM Cabot (2013 г.) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  28. RTM Drake (2013 г.) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  29. RTM Columbus (2013 г.) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  30. RTM Tasman (2013 г.) - балкер, Rio Tinto Marine [29]
  31. Maersk Euphrates (2014) - Контейнер, линии Maersk [30]
  32. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери (2018) - Контианер, CMA CGM (Франция) [31]
  33. Коксийде (2018 г.) - Перевозчик СУГ, Exmar.
  34. Капеллен (2018 г.) - Перевозчик СУГ, Exmar. [32]
  35. CMA CGM Louis Bleriot (2018) - Контейнер, CMA CGM (Франция) [33]
  36. Левантийское море (2018 г.) - танкер для перевозки сырой нефти, Tomtef Shipping inc. (Сингапур)
  37. Иберийское море (2018 г.) - танкер для перевозки сырой нефти, Drom Maritime Inc. (Сингапур)
  38. CMA CGM Jean Mermoz (2018) - контейнер 20 600 TEU, CMA CGM (Франция) [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Лукас, Даксим; Камю, Мигель (11 января 2019 г.). «Местные банки борются с крупнейшим дефолтом в корпоративной истории PH» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 13 января 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ "Hanjin Subic запускает свой первый корабль" .
  3. ^ "Hanjin поставляет 2 новых балкера греческой фирме" . Malaya Business Insight. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 8 октября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ "Hanjin Heavy Industries and Construction-Philippines, Inc. - Wikimapia" .
  5. ^ "Hanjin Shipyard поставляет 2 единицы танкера для сырой нефти 114K" . HHIC Phil News room . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Китайские инвесторы, заинтересованные в безденежной Hanjin Subic" . Мировые морские новости. 14 января 2019 . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ «Hanjin заключает сделку по обмену долга для филиппинской верфи» . Пассаты . Проверено 27 марта 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ Новости, ABS-CBN. «Двое рабочих погибли в очередной« чудовищной »аварии Hanjin» .
  9. ^ Новости, ABS-CBN. «Ханьцзиньское трудовое« насилие »застало на камеру» .
  10. ^ «Блог Hanjinworkers» .
  11. ^ http://nassa.org.ph/?p=94
  12. ^ http://www.abs-cbnnews.com/nation/regions/03/11/08/two-workers-killed-another-hanjin-freak-accident ..
  13. ^ Olchondra, Риза (21 февраля 2014). «Буровая установка Malampaya стоимостью 756 миллионов долларов будет развернута в Субике» . Спрашивающий . Проверено 5 сентября 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ^ "Marinebix TV - Dioryx Maritime получает MV Argolikos, первый контейнеровоз, построенный на Филиппинах" .
  15. ^ "Новости BatangGapo SubicBayNews - Новости Олонгапо, SubicJobs, город Олонгапо, Филиппины" .
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-04-25 . Проверено 11 октября 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  17. ^ http://www.timawa.net/forum/index.php?topic=28394.0
  18. ^ "SubicNewsLink" .
  19. ^ http://www.hhic-phil.com/pr/newsroom_read.aspx?bbsID=226
  20. ^ "YouTube" .
  21. ^ "М. В. Рахи и Ванши - официальный сайт группы Адани" . Архивировано из оригинала на 2011-10-07 . Проверено 11 октября 2011 .
  22. ^ "YouTube" .
  23. ^ "Новости BatangGapo SubicBayNews - Новости Олонгапо, SubicJobs, город Олонгапо, Филиппины" .
  24. ^ "Пунто! Центральный Лусон" .
  25. ^ "Манила Таймс - М. В. Бирюза" . Архивировано из оригинала на 2012-04-25 . Проверено 11 октября 2011 .
  26. ^ "MV Star Borealis" . Архивировано из оригинала на 2011-09-27 . Проверено 8 октября 2011 .
  27. ^ "HMV Houheng 2" . Архивировано из оригинала на 2012-04-03 . Проверено 11 октября 2011 .
  28. ^ "Пароход Германии" . Архивировано из оригинала на 2012-04-25 . Проверено 12 октября 2011 .
  29. ^ a b c d e f g h "Список флота" . riotinto.com . Рио Тинто Марин . Проверено 5 сентября 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  30. ^ "Доставка судов M / V Maersk Euphrates" . veralaw.com . Закон Веры . Проверено 5 сентября 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  31. ^ "Пресс-релиз - Доставка гигантского CMA CGM высоко оценивает HHIC-Phil Inc" . HHIC Phil . Проверено 29 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  32. ^ "Пресс-релиз - круизы верфи Hanjin Subic в шаге" . HHIC Phil . Проверено 29 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  33. ^ "Пресс-релиз - верфь Hanjin Subic спускает на воду 3 судна одновременно" . HHIC Phil . Проверено 29 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  34. ^ «Пресс-релиз - Hanjin Shipyard доставил 2-е подводное контейнеровоз на 20 600 TEU» . HHIC Phil. 18 мая 2018 . Проверено 29 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Председатель SBMA цитирует роль корейского судостроителя в экономике Phl , Филиппинское информационное агентство