Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Харлей-Дэвидсон VRSC
Харлей 5-06.jpg
ПроизводительХарли-Девидсон
Также называемыйV-образная штанга, Night-Rod, Street-Rod, V-Rod Muscle
Производство2001–2017 [1]
Учебный классМышечный велосипед
Двигатель1131 куб. См (69,0 куб. Дюймов) 2001-2007 гг.
1247 куб. См (76,1 куб. Дюймов) 2008-2017 с водяным охлаждением 60 ° V-образный двухцилиндровый двигатель
Диаметр / ход4,13 × 2,835 дюйма (104,9 × 72,0 мм)
Коэффициент сжатия11,5: 1
Максимальная скорость137,6–144 миль / ч (221,4–231,7 км / ч) [2] [3]
Мощность115–125 л.с. (86–93 кВт) (2001-2012) (заявленные) при 8250 об / мин [4]
103,2 л.с. (77,0 кВт) (заднее колесо) [2]
Крутящий момент84,0 фунт-фут (113,9 Нм) (заявленное) при 7000 об / мин
72 фунт-фут (98 Нм) (заднее колесо) [2]
Передача инфекции5-ступенчатая, ременная передача
ШиныПередняя: 120 / 70ZR-19 60 Вт
Задняя: 240 / 40R-18 79 В
Грабли , след34,0 °, 5,6 дюйма (140 мм)
Колесная база67 дюймов (1700 мм)
РазмерыL : 94,4 дюйма (2400 мм)
Масса619–677 фунтов (281–307 кг) (2001–2010) [2]  ( влажный )
Вместимость топливных баков3,2 галлона США (12 л; 2,7 имп гал)
Расход топливаШоссе: 40 миль на галлон ‑US (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон ‑ имп )
Город: 31 миль на галлон ‑US (7,6 л / 100 км; 37 миль на галлон ‑ имп ) [5]

Harley-Davidson VRSC (V-образный спортивный улица под заказ), или V-Rod , была линия V-твин мышц велосипедов , произведенный Harley-Davidson с 2001 до 2017. Следует отметить , как первый Harley-Davidson уличный мотоцикл для оснащения современным двигателем с DOHC и жидкостным охлаждением . Модели VRSC отсутствовали в анонсе модельного ряда Harley-Davidson 2018 года. [6]

Обзор [ править ]

VRSC был представлен в 2001 году в виде единственной модели под названием V-Rod . V-Rod был разработан для соревнований с японскими и американскими масл-байками. В «V-образной штанге» использовался двигатель Revolution, в котором впервые использовались верхние распредвалы и жидкостное охлаждение. В отличие от других мотоциклов производства Harley, 60-градусный V-образный двигатель , радиатор и гидроформованные элементы рамы поддерживают круглую крышку воздухоочистителя . Топливный бак на V-образной штанге расположен под сиденьем, что позволяет водителю располагаться на нем сверху, а не спереди. «Бак» в данном случае фактически является крышкой для воздушной коробки и отверстия для заправки охлаждающей жидкости. Свободно основан на VR-1000 SuperbikeHarley-Davidson строит его как платформу для гоночных машин. Все модели VRSC производятся на заводе Harley-Davidson по производству транспортных средств и силовых агрегатов в Канзас-Сити, штат Миссури .

Двигатель V-Rod, названный Revolution, основан [7] на двигателе VR-1000 Superbike. VRSC знаменует собой первое сотрудничество Harley с Porsche со времен проекта Nova, который, как и V-Rod, был радикальным отходом от традиционного Harley. модельный ряд, пока он не был отменен AMF в 1981 году в пользу двигателя Evolution . [8] Производное от Revolution под названием Revolution X позже использовалось на Harley-Davidson Street начального уровня , впервые выпущенном в 2014 году.

Общественная приемная [ править ]

Car & Driver заявили, что брендинг Harley-Davidson был «культурным, а не технологическим; так что представьте себе наше удивление, увидев новейший двигатель компании, V-Rod, в комплекте с четырехклапанным V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, разработанным в партнерстве с Porsche. Инженерное дело ". Они добавили: «Мы считаем, что V-Rod представляет серьезную угрозу для своих товарищей по конюшне, а также для круизеров других производителей. Это так хорошо». [9]

Motorcycle Cruiser писал: «V-Rod должен был привлечь больше, чем обычные подозреваемые, и это действительно так. Он стал самым продаваемым мотоциклом компании в других странах. В Америке покупатели V-Rod часто приезжали из других брендов, которых привлекали его современный двигатель, отличные характеристики и необычный крейсерский стиль ". [5]

Модели [ править ]

2001 VRSCA V-Rod в музее Porsche

VRSCA V-Rod [ править ]

Годы выпуска: 2002–2006. Оригинальный V-Rod имел двигатель Revolution объемом 1131 куб. См (69,0 куб. Дюймов), который выдавал 115 л.с. (86 кВт) на кривошипе. [ необходима цитата ] V-Rod имел вилку 49 мм и заднюю шину 180 мм с цельнодисковыми колесами. Все VRSCA были на заводе оборудованы топливными баками на 3,7 галлона США (14 л; 3,1 имп гал). В 2006 году VRSCA был оснащен тормозами Brembo. VRSCA предлагалась только с передним управлением. Модели 2003 года были включены в юбилейное издание 100-летия.

VRSCAW V-Rod [ править ]

Годы выпуска: 2007–2010 гг. VRSCAW V-Rod является преемником VRSCA. Впервые выпущенный в 2007 году, это, по сути, VRSCA с новой рамой для размещения 240-миллиметровой задней шины и стандартного бензобака на 5 галлонов. Алюминиевый корпус VRSCA использовался в нескольких ранних моделях VRSCAW, но позже от него отказались. С этими изменениями VRSCAW стал на 37 фунтов (17 кг) тяжелее своего предшественника. В течение первого года производства силовая установка оставалась неизменным с двигателем Revolution объемом 1130 куб. См (69 куб. Дюймов). VRSCAW предлагался только с передним управлением. Сочетание увеличенного веса и 240-миллиметровой задней шины без увеличения мощности сделало VRSCAW 2007 года самым медленным из произведенных VRSC.

В 2008 году революция VRSCAW V-Rod была увеличена с 1131 куб. См до 1247 куб. См (76,1 куб. Дюймов), что дает заявленную мощность 84 фунт-сила-футов (114 Н · м) при 7000 об / мин и пиковую мощность 123 л.с. (92 кВт) при коленчатый вал, [ править ] башмак сцепление было также добавлено, как это было в антиблокировочной системе торможения вариант. В 2009 модельном году VRSCAW заменил VRSCD, который был исключен из линейки, как «базовая модель» для семейства VRSC, и рекомендованная розничная цена была снижена.

VRSCB V-образный стержень

VRSCB V-Rod [ править ]

Годы выпуска: 2004–2005. VRSCB V-Rod имел двухлетний пробег. Он был механически идентичен VRSCA, с косметическими отличиями, включая черную раму, полированный алюминий и двигатель с черным порошковым покрытием, а также немного другие раскладушки, приборный кожух и руль . VRSCB предлагался только с передним управлением.

VRSCD Night Rod [ править ]

Годы выпуска: 2006–2008 гг. Night Rod был представлен в 2006 году как «новый мотоцикл в стиле хот-род», построенный на двигателе Revolution. Night Rod имеет средние элементы управления, аналогичные Street Rod 2006 года выпуска. Это единственные две модели V-Rod со средними элементами управления (задние комплекты). Прямые глушители помогли Revolution Engine выдавать на кривошипе заявленную мощность в 120 л.с. (89 кВт). Night Rod имел черную раму, черно-хромированный двигатель, тормоза Brembo, алюминиевые диски с прорезями и обтекатель соответствующего цвета . В 2008 году мощность VRSCD Night Rod's Revolution была увеличена с 1131 до 1247 куб.см (от 69,0 до 76,1 куб. Дюймов), что дает заявленную мощность 115 Н · м при 7000 об / мин и максимальную мощность 125 л.с. (93 кВт) при кривошип, [ ссылка ]была также добавлена ​​скользящая муфта, как и опция ABS. В 2008 модельном году VRSCD была единственной оставшейся моделью VRSC, которая все еще имела 180-миллиметровую заднюю шину или средние колышки. 2008 год также стал последним годом производства VRSCD Night Rod.

VRSCDX Night Rod Special [ править ]

Годы выпуска: 2007–2017.

VRSCDX Night Rod Special

VRSCDX продается как изготовленная на заводе изготовленная на заказ версия стандартной Night Rod, а также является частью серии Harley-Davidson «Dark Custom». Помимо задней шины шириной 240 мм, большинство хромированных компонентов VRSCD были заменены на черные. Колеса были заменены черными дисковыми колесами с прорезями и темно-оранжевыми булавочными полосами. Двойной выхлоп Straight shot выдавал на кривошипе заявленную мощность 120 л.с. (89 кВт). [ необходима цитата ] 5-галлонный бак был стандартным. DX также включает гоночные полосы . В 2008 году объем Revolution VRSCDX Night Rod Special был увеличен с 1131 до 1247 куб.см (от 69,0 до 76,1 куб.дюйма), обеспечивая заявленный крутящий момент 115 Н · м при 7000 об / мин и пиковую мощность 125 л.с. (93 кВт). ) на кривошипе,[ необходима цитата ] также было добавлено скользящее сцепление, как и опция ABS. В 2012 модельном году компания Harley-Davidson выпустила юбилейную версию Night Rod Special. Эта модель имела прямой выхлоп с двойными хромированными глушителями и хромированным выхлопным щитком; разрезные пятиспицевые литые легкосплавные диски с алмазной огранкой; задний руль с полированной отделкой; перевернутая передняя вилка из серебра и полированной отделки; стилизованный, хромированный козырек экрана скорости; графика, в том числе эмблема 10-летия V-Rod; хромированный силовой агрегат с платиновым картером и головками.

VRSCF V-Rod Muscle [ править ]

VRSCF V-Rod Muscle

Годы выпуска: 2009–2017. V-Rod Muscle был представлен летом 2008 года на дилерской выставке Harley-Davidson в Лас-Вегасе для выпуска 2009 модельного года. Для продвижения Muscle американская фотомодель Мариса Миллер была нанята для рекламной кампании, ориентированной на молодых городских райдеров. [10] Это будет одна из трех моделей VRSC на 2009 год. Как и две другие модели, Muscle использовал двигатель Revolution объемом 1247 куб. См (76,1 куб. Дюйма), заднюю шину шириной 240 мм и 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп гал). топливный бак, проскальзывающая муфта и передние органы управления. В отличие от других моделей линейки VRSC, у Muscle были двойные выхлопные трубы прямого действия с кроссовером, по одному с каждой стороны мотоцикла, в отличие от выхлопа 2> 1> 2, присутствующего на всех других моделях VRSC. Кроме того, Muscle использовал воздушный ящик с макетами пневмогидроподъемников, подобных тем, что используются на многих американских пони и маслкарах . В серийной версии мотоцикла пневмогидравлические цилиндры являются косметическими. VRSCF также имел рубленое заднее крыло со встроенными поворотниками и боковой номерной знак. В зеркала заднего вида интегрированы поворотники.впервые в стандартной комплектации мотоцикла Harley-Davidson. VRSCF обеспечивал на кривошипе заявленный крутящий момент 86 фунт-футов (117 Нм) при 6500 об / мин, [ цитата ], что было немного больше крутящего момента, чем у других моделей VRSC, при немного более низких оборотах двигателя.

Заявленная пиковая мощность кривошипа была немного ниже, чем у Night Rod Special, и составляла 122 л.с. (91 кВт) при более низких оборотах двигателя на 500 об / мин. [ необходима цитата ]

VRSCSE Screamin 'Eagle CVO V-Rod [ править ]

Годы выпуска : 2005. В 2005 году компания Harley-Davidson Custom Vehicle Operations выпустила свой первый V-образный стержень. Размеры были идентичны VRSCA в то время, но VRSCSE имел дополнительный хром, нестандартную окраску, а не типичную «раскладушку», характерную для других моделей VRSC. VRSCSE имел двигатель Revolution объемом 1247 куб. См с портированными головками с ЧПУ.

VRSCSE2 Screamin 'Eagle CVO V-Rod [ править ]

Годы выпуска: 2006. VRSCSE2 была первой моделью V-Rod или VRSC с задней шиной 240 мм. Он также использовал двигатель Screamin 'Eagle 1247 куб.см Revolution.

VRSCR Street Rod [ править ]

VRSCR Street Rod

Годы выпуска: 2006–2007. Street Rod позиционировался как «вдохновленный родстером» член линейки VRSC. Street Rod был первым VRSC, в котором использовались перевернутые вилки (производства Showa Corporation ) с крутыми граблями, а также были первые тормоза Brembo . [5] У него была самая высокая высота сиденья - 30 дюймов (760 мм) среди всех моделей VRSC, и заявлен самый большой угол наклона в 40 °, по сравнению с 32 ° наклоном других моделей VRSC. Street Rod оснащался исключительно центральными органами управления. Street Rod был первым с 5-галлонным баком в модели 2006 года, который станет стандартом для линейки в 2007 году. Из различных версий V-Rod родстер VRSCR Street Rod был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. [3]и лучше всего справлялся с мощностью двигателя в 120 л.с. MCN пишет: «Harley-Davidson Street Rod имеет более острое рулевое управление, четырехпоршневые тормоза, сделанные для Harley компанией Brembo, новые выхлопные трубы с выдвинутой вверх выхлопной трубой для увеличения дорожного просвета и пересмотренное положение при езде, что делает этот Харлей не похожим ни на один другой - таким, который атакует повороты с помощью ликование ".

VRSCX V-Rod [ править ]

Годы выпуска: 2007. Harley-Davidson представила VRSCX как байк Screamin 'Eagle Tribute во время второго подряд чемпионата NHRA Harley V-Rod . VRSCX имел те же размеры, что и VRSCAW 2007 года, с 240-миллиметровой задней шиной, 5-галлонным бензобаком и передними органами управления. Тем не менее, VRSCX также имел лакокрасочное покрытие, аналогичное профессиональному V-Rod, дымчатое лобовое стекло с защитным козырьком, а также двигатель Screamin 'Eagle Revolution объемом 1247 куб. 1400 были построены.

VRXSE V-Rod "Разрушитель" [ править ]

VRXSE V-Rod "Разрушитель"

В 2006 году компания Harley-Davidson представила восьмисекундный драгбайк, не предназначенный для уличного движения, по прозвищу «Разрушитель». Его двигатель Revolution отличался более длинным ходом коленчатого вала и увеличенным внутренним диаметром, коваными поршнями с высокой степенью сжатия, более крупными клапанами, большими корпусами дроссельной заслонки, динамометрическими стеками скоростей и кулачками высокого подъема. Изменения в трансмиссии, предназначенные только для гонок, включали облегченный маховик , многоступенчатую муфту блокировки, пневматический переключатель и программируемый свет переключения . Всего было выпущено 646 автомобилей, из них 625 выпущено в автосалоны дилеров. Разрушитель вдохновил четырехкратного чемпиона мира NHRA Pro Stock на мотоцикл Harley-Davidson Screamin 'Eagle / Vance & Hines V-Rod. Screamin 'Eagle / Vance & Hines V-Rod пробежал 6,815 секунды и разогнался до 200 миль в час на четверть мили.[4]

Двигатель революции [ править ]

Гоночный супербайк VR-1000

Двигатель Revolution основан на гоночной программе VR-1000 Superbike , разработанной командой инженеров Harley-Davidson Powertrain Engineering. Это двухцилиндровый двигатель с двумя верхними кулачками и внутренним уравновешиванием, имеющий 60 градусов, рабочим объемом 1131 куб. См (69,0 куб. Дюйма), мощностью 115 лошадиных сил (86 кВт) при 8250 об / мин на кривошипе. 9000 об. / мин. [11] [12] Он был представлен для новой линейки V-Rod в 2001 году для модели 2002 года, начиная с единственной модели VRSCA (V-Twin Racing Street Custom).[13] [14]

Версия двигателя Revolution объемом 1247 куб. См. Screamin 'Eagle была выпущена в 2005 году и впоследствии присутствовала в единственной производственной модели с 2005 по 2007 год. В 2008 году двигатель Revolution объемом 1247 куб. См стал стандартом для всей линейки VRSC. Harley-Davidson заявляет 123 лошадиные силы (92 кВт) на заводе для модели VRSCAW 2008 года. VRXSE Destroyer оснащен строкером (кривошипом 75 мм) Screamin 'Eagle 1300 куб. См (79 куб. Дюймов) Revolution Engine, производящим более 165 лошадиных сил (123 кВт).

V-образный двигатель использовался в Campagna V13R и Campagna T-Rex примерно с 2008 по 2013 год. [15] Существует соглашение о продаже двигателей компании для использования в моторизованном трайке. Затем, в 2013 году, компания сменила двигатель T-Rex на BMW K1600, но по-прежнему использует двигатель с V-образной штангой в V13R. [15]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Смит, Джерри (май – июнь 2017 г.), «SMART MONEY MUSCLE BIKES», Motorcyclist , стр. 106–107.
  2. ^ a b c d "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из исходного (PDF) 29 декабря 2016 г. , получено 30 ноября 2016 г.
  3. ^ a b "HARLEY-DAVIDSON STREET ROD (2005-2012) Обзор" . Новости мотоциклов. 24 ноября 2006 . Проверено 10 сентября 2017 года .
  4. ^ a b Либек, Рон (7 июля 2012 г.). "Harley V-Rod Turns 10 - Обзор" . Окончательный мотоспорт . Проверено 30 ноября, 2016 .
  5. ^ a b c "Дорожные испытания: мотоцикл Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2006 года" . Мотоцикл-крейсер. 24 февраля 2009 . Проверено 10 сентября 2017 года .
  6. ^ Ranjan Р. Бхат (31 августа 2017), Нет новый Harley-Davidson V-Rod 2018 , MSN Autos
  7. ^ "Харлей-Дэвидсон V-Род" . Порше . Проверено 30 ноября, 2016 .
  8. ^ Moy, Джим (15 июля 2011). «Дороги Harley-Davidson не пройдены» . Мотоциклист . Дата обращения 17 мая 2017 .
  9. ^ Уинфилд, БАРРИ (март 2002). "Harley-Davidson VRSCA V-Rod" . Автомобиль и водитель . Проверено 11 сентября 2017 года .
  10. ^ "Пресс-релиз: Harley-Davidson запускает новую рекламную кампанию V-Rod Muscle с Марисой Миллер" . 2008-10-08 . Проверено 20 января 2012 .
  11. ^ "Первая поездка: 2002 Harley-Davidson VRSCA V-Rod" . Motorcycle.com . Проверено 14 декабря 2007 .
  12. ^ "Harley-davidson v-rod - jeckyl or hyde!" . Мотоциклы сегодня . Проверено 14 декабря 2007 .
  13. ^ "Хронология истории компании Harley-Davidson 2000" . Веб-сайт Harley-Davidson Motor Company. Архивировано из оригинала на 2007-12-24 . Проверено 14 декабря 2007 .
  14. ^ "История автомобильной компании" . Группа владельцев Harley в Северном Техасе. Архивировано из оригинала на 2008-02-27 . Проверено 14 декабря 2007 .
  15. ^ a b Чанг, Деннис (7 июня 2016 г.). «Первые впечатления от Campagna T-Rex 16S и V13R» . Motorcycle.com . Проверено 29 января 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Harley-Davidson V-Rod на Викискладе?