Harold Radford & Co Limited из Мелтон-Корт, Южный Кенсингтон , Лондон SW7 (напротив станции метро Южный Кенсингтон, а теперь - Lamborghini London) были давними продавцами автомобилей Rolls-Royce и Bentley, которые под руководством Дж. Х. Рэдфорда создали бизнес по производству автобусов на заказ. в конце 1940-х годов под названием Harold Radford (Coachbuilders) Limited. Кузовостроительный бизнес начался с изготовления кузовов для новых Bentley с поправками, соответствующими сельскому образу жизни помещиков . В шестидесятые годы Радфордс стал наиболее известен роскошными версиями культового автомобиля Mini .
Bentley Countryman [ править ]
Роскошный городской автомобиль, стрелковый тормоз и туристический автобус Continental в одном автомобиле. [1] Автомобиль Countryman был доступен от Гарольда Рэдфорда с полным кузовом Рэдфорда, включающим то, что иначе было преобразованием.
После введения модели с большим багажником в 1952 году стандартные стальные модели Bentley и Rolls-Royce , обычно новые, но уже зарегистрированные на имя своего владельца и управляемые во избежание дополнительного налога на покупку , получали бы столько, сколько требуется заказчику. . Конверсии показали следующее:
- Верхняя задняя панель, включая задний фонарь (заднее окно), откидывается вверх, обеспечивая исключительно легкий доступ для загрузки. [2]
- Передние и задние сиденья складываются вместе, образуя полную шестифутовую двуспальную кровать. Пружинная обивка из поролона латекса обеспечивает комфорт нормальной кровати. [2]
- Столы с зеркалами складываются с передних сидений. Задние подлокотники сдвигаются вперед, открывая встроенные коктейльные шкафы и образуя столик для бокалов. [2]
- Багажный отсек дает 40 кубических футов места для хранения - в 4 раза больше, чем у обычного туристического салона. [2]
- В него включены все мыслимые элементы оборудования, которые могут повысить комфорт и удобство пассажиров. [2]
- Цвета кузова, отделка и отделка галтов и фасадов салона по выбору заказчика. [2]
- Оснащение включает в себя: электрическую бритву, умывальник с горячей и холодной водой, ледяной ящик и электрический чайник, Silver Dawn 5 710 фунтов стерлингов, Bentley 5 497 фунтов стерлингов. [3]
- Прочная сетчатая ручка для собак, защищающая теперь обивку (октябрь 1962 г.), довела количество модификаций до пятидесяти. [4]
Mini de Ville и 1100 [ править ]
Автомобильный корреспондент The Times сообщил в мае 1963 года, что Mini, в то время как популярный второй автомобиль во многих семьях больше не был строго модным, его занял Grande Luxe Mini de Ville от Radford.
Он сообщил, что во время испытаний в Лондоне он привлек больше внимания, чем Ferrari Berlinetta своей особой цветовой схемой и отделкой, сдвижной солнечной крышей, решеткой радиатора с еще двумя встроенными фарами, специальной звукоизоляцией и электрическими стеклоподъемниками (это было тогда, когда обычные окна Mini в двери скользили одна половина над другой).
Автомобиль, протестированный The Times, также имел белую кожаную обивку и ковры из глубокой овечьей шерсти, тахометр, амперметр, масляный датчик, часы, указатель поворота фар (жизненно важный) и датчик температуры воды. Дополнительными дополнениями были: рулевое колесо из ламинированного дерева для надежного сцепления (за счет впитывания пота), автоматические красные предупреждающие огни на открытых дверях, лампа для чтения, прикуриватель, радио с двумя динамиками и воздуходувка для запотевания заднего стекла. [5]
После автосалона в Эрлс-Корт 1967 года The Times попыталась показать в печати, почему Mini de Ville следует предпочесть, скажем, Alfa Giulia GTV , Porsche 912 или Lotus Elan +2 . Они записали, что капитаны промышленности заказывали их, раскрашивали в соответствии со своими роллами и передавали своим женам. Поп-звезды и плейбои из Вест-Энда, по-видимому, инвестировали в них как в символ статуса.
Репортер протестировал «типичный Mini de Ville», 1275 Mini-Cooper S с пакетом характеристик двигателя, обеспечивающим скорость около 110 миль в час. Внешне единственной разницей были диски из магниевого сплава, люк и нестандартная окраска. Внутри абсолютно все казалось беженцем из роллс-ройса. Всего Рэдфорду посоветовали 63 статиста. Тестировщик отметил, что уровень шума был типичным для Mini-Cooper, несмотря на звукопоглощающие материалы, и что у Рэдфордса по-прежнему была очередь. [6]
- align = "center"
Универсалы Aston Martin [ править ]
Рэдфордс переоборудовал несколько Aston Martins в универсалы по контракту с Aston Martin.
Стирлинг Мосс "машина мечты" [ править ]
Гарольд Рэдфорд (Coachbuilders) должен был построить Cortina-Ogle GT, который Стирлинг Мосс представил на автосалоне в Эрлс-Корт в 1963 году. [7]
Право собственности [ править ]
В качестве члена группы HR Owen (с октября 1959 г. входит в группу Swain, принадлежащую компании Provincial Traction Company Limited ) с марта 1961 г. деятельность Harold Radford (Coachbuilders) Limited сводилась к обслуживанию и ремонту кузовов HR. Оуэн и Суэйн под названием Harold Radford (Coachbuilders) Limited. [8]
В конце 1963 года Гарольд Рэдфорд (Coachbuilders) вместе со Свейном и Х.Р. Оуэном был приобретен синдикатом Сити.
Хотя компания продолжала торговать, в сентябре 1966 года компания Harold Radford (Coachbuilders) Limited была подвергнута добровольной ликвидации из-за неспособности выполнить свои обязательства. Новая компания, Гарольд Рэдфорд Coachbuilders (1967) Limited, была создана в октябре 1967 года , чтобы приобрести и продолжить и улучшить конверсионный автомобиль бизнес , и он взял контроль над бизнесом 10 октября 1967 года [9]
Ссылки [ править ]
- ^ Усилия Великобритании на рынке больших автомобилей. The Times (Лондон, Англия), вторник, 17 июля 1956 г .; стр. 7; Проблема 53585.
- ^ a b c d e f Harold Radford Limited, The Tatler , 10 июня 1953 г.
- ^ Новости вкратце. "Таймс" , среда, 26 мая 1954 года; стр. 10; Проблема 52941
- ^ Моторы и автомобили. The Times (Лондон, Англия), вторник, 23 октября 1962 г .; стр. 15; Проблема 55529.
- ^ Моторы и автомобили. «Таймс» , вторник, 28 мая 1963 года; стр. 15; Проблема 55712.
- ^ Супер-люкс Minis - по цене. The Times , среда, 15 ноября 1967 г .; стр. 15; Проблема 57099
- ^ Ожидается продолжение высоких продаж автомобилей. «Таймс» , вторник, 15 октября 1963 г .; стр. 16; Проблема 55832
- ^ Провинциальная тяговая компания с ограниченной ответственностью. The Times , понедельник, 3 июля 1961 г .; стр. 21; Проблема 55123.
- ^ Приобретаемые промышленные модели. The Times , вторник, 10 октября 1967 г .; стр. 22; Проблема 57068
- The Sydney Morning Herald - 21 апреля 1958 г., стр. 5 звезда британских автомобилей на выставке в Нью-Йорке
- New York Times, 6 апреля 1958 г., ТОЖЕ ЛЮКС МОДЕЛИ; Немецкие, французские, итальянские, британские автомобили присоединяются к нам
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме кузовных работ Гарольда Рэдфорда . |
- Тормозной механизм Aston Martin DB5 Radford Shooting Brake
