 Havmanden , то лидер класса в Havmanden класса | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | |
| Операторы: |  Королевский флот Дании |
| Предшествует: | Диккерен |
| Преемник: | B класс |
| Построено: | 1911–1914 |
| В комиссии: | 1912–1932 гг. |
| Завершенный: | 6 |
| Ушедший на пенсию: | 6 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 127 футов 8 дюймов (38,91 м) [1] |
| Луч: | 11 футов 10 дюймов (3,61 м) [1] |
| Черновик: | 7 футов 7 дюймов (2,31 м) [1] |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 10, как построено; 14, позже [1] |
| Вооружение: | |
Havmanden класс был класс из шести подводных лодок , построенных для Датского королевского военно - морского флота с 1911 по 1914 г. Кроме того, позже известный как класс А , лодки были спроектированы австро-венгерской фирмой Уайтхед & Co. из Фиума . Первые три подводные лодки были построены компанией, а остальные три были построены по лицензии в Копенгагене .
Лодки были чуть более 127 футов (39 м) в длину, а их вооружение состояло из двух носовых торпедных аппаратов 457 мм (18 дюймов), позже дополненных 8-мм пулеметом (0,31 дюйма) . Лодки имели один вал и приводились в движение дизельным двигателем Fiat или MAN на поверхности и двумя электродвигателями в подводном положении.
Хотя во время Первой мировой войны был по крайней мере один вызов лидеру класса Хавмандену , ни одна из шести лодок не была потоплена. Все шесть лодок этого класса оставались активными в Королевском флоте Дании с момента постройки до 1928 года, когда были разбиты первые две лодки. Остальные лодки были поражены от 1932 Havmanden класса послужили основой для австро-венгерского флота «s U-20 -класса подводных лодок , построенных в первой мировой войны .
Дизайн и строительство [ править ]
После принятия поставки своей первой подводной лодки-проблемный HDMS Dykkeren , [2] , построенной в Ла - Специи от Fiat-Laurenti в 1909 году [3] -The Датского ВМФ искала конструкции подводной лодки , который может быть построен в Дании. [4] В 1910 году ВМС заключили контракт с Whitehead & Co. из Фиуме на одноименную лодку этого класса, Havmanden , которая будет построена Уайтхедом, и планирует построить вторую, Havfruen , на Копенгагенской военно-морской верфи . [1] В мае 1911 г. [1]в то время как первые две все еще строились [4], ВМФ заказал у Уайтхеда еще две лодки, Thetis и Triton , а также планы на две последние, Najaden и Nymfen . [1]
В Havmanden -class лодки были подводные лодки , что перемещенные 164 тонн (181 коротких тонн) всплыли и 204 тонн (225 коротких тонн) погружные. Эти лодки были 127 футов 8 дюймов (38,91 м) в длину с пучком 11 футов 10 дюймов (3,61 м) и проект 7 футов 7 дюймов (2,31 м). В качестве силовой установки они использовали один вал, один дизельный двигатель Fiat или MAN для работы на поверхности и два электродвигателя для движения под водой. Дизели лодок Whitehead имели мощность 430 л.с. (320 кВт), а лодки Copenhagen - 450 л.с. (340 кВт). [1]
Лодки были оснащены двумя носовыми торпедными аппаратами диаметром 457 мм (18,0 дюйма), но не имели палубных орудий . В 1917 году все они были оснащены одним 8-мм пулеметом . Состав лодок в том виде, в котором они были построены, составлял десять человек, но позже был увеличен до четырнадцати. [1]
В декабре 1911 года Havmanden стал первой лодкой этого класса, спущенной на воду , за ней последовали Havfruen и Thetis в 1912 году. Triton и Najaden были спущены на воду в 1913 году, а Nymfen , последнее построенное судно, было спущено на воду в феврале 1914 года [1].
После начала Первой мировой войны , то австро-венгерский флот захватил планы на Havmanden лодки от Уайтхед & Co. и использовал их в качестве основы для своих четырех U-20 -класс подводных лодок . [5]
Карьера в сфере обслуживания [ править ]
Первоначально Havfruen , Havmanden и Thetis получили вымпельные номера H 1 , H 2 и T 1 соответственно, но были изменены на 2 , 3 и 4 в апреле 1913 года. Остальные три подводные лодки - 2den April (недавно переименованная в Triton ) , Najaden и Nymfen -received числа Вымпельной 5 , 6 и 7 , в то же время. [1]
Источники не сообщают, когда какая-либо из лодок Havmanden была сдана в эксплуатацию , но все лодки были активны для нейтральной Дании во время Первой мировой войны . [6] Хавманден едва удалось сбежать в сентябре 1914 года, когда британская подводная лодка приняла ее за немецкую подводную лодку и нанесла по ней неудачную торпедную атаку. [7]
В конце их карьеры этот класс был определен как класс А, а номера вымпелов всех подводных лодок были обозначены префиксом A , что превратилось в A-2 - A-7 . [4] Однако ни одна из лодок никогда не отображала « А» на своих боевых рубках . Havmanden и Thetis были первыми двумя лодками, выведенными из эксплуатации, когда они были разбиты в апреле 1928 года. Havfruen была последней лодкой, выведенной из эксплуатации, когда она была разбита в мае 1932 года [1].
Члены класса [ править ]
Всего было шесть подводных лодок класса « Хавманден» или «А».
Хавфруен (A 2) [ править ]
Планы Havfruen были приобретены в 1910 году , и лодка была построена в Копенгагене Navy Yard. Она была спущена на воду 31 августа 1912 года. Изначально она получила вымпел H 1 , но в апреле 1913 года ей был присвоен номер 2. Позже она была обозначена как A 2, когда в конце ее карьеры класс стал известен как класс A. Havfruen был последним кораблем этого класса, который был выведен из эксплуатации, когда он был разбит 3 мая 1932 года [1].
Хавманден (A 3) [ править ]
Havmanden был заказан в 1910 году компанией Whitehead & Co. из Фиуме. Он был спущен на воду 23 декабря 1911 года. Первоначально он получил вымпел номер H 2 , но получил номер 3 в апреле 1913 года. В сентябре 1914 года Хавманден , выставивший вымпел номер 3 на своей боевой рубке , был принят за немецкий. подлодка SM U-3 британской подводной лодки HMS E11 , но Havmanden избежал повреждений при E11 ' торпеды s пропустил свой след. [7] Хавманден получил обозначение A 3, когда класс стал известен какКласс позже в ее карьере. Наряду с Thetis , она была одной из первых двух лодок этого класса, снятых с эксплуатации после аварии 26 апреля 1928 года [1].
Фетида (A 4) [ править ]
Фетида была заказана в мае 1911 года у компании Whitehead & Co. из Фиуме. Она была спущена на воду 19 июня 1912 года. Изначально она получила вымпел T 1 , но в апреле 1913 года ей был присвоен номер 4. Фетида получила обозначение A 4, когда позже в ее карьере этот класс стал известен как класс A. Она и Хавманден были сбиты 26 апреля 1928 года, первые две лодки этого класса были выведены из эксплуатации. [1]
2den апреля (A 5) [ править ]
Triton был заказан в мае 1911 года компанией Whitehead & Co. в Фиуме. Она была спущена на воду 31 марта 1913 года. Ее покупка была профинансирована предложением о подписке, сделанным общественностью, и в результате она была переименована в 2-е апреля - в честь первой битвы при Копенгагене 2 апреля 1801 года - в апреле 1913 года ей был присвоен вымпел номер 5. Ей присвоили 5, когда позже в ее карьере этот класс стал известен как класс А. После того, как 2den April был поражен 15 января 1929 года, она использовалась в качестве мишени и в конечном итоге разбита в 1932 году. [1]
Наджаден (A 6) [ править ]
Планы Najaden были приобретены в мае 1911 года , и лодка была построена в Копенгагене Navy Yard. Она была спущена на воду 9 июля 1913 года. В апреле 1913 года ей было присвоено знаменательное число 6. Она была обозначена как А 6, когда позже в ее карьере этот класс стал известен как класс А и был поражен 9 сентября 1931 года [1].
Нимфен (A 7) [ править ]
Планы Nymfen были приобретены в мае 1911 года , и лодка была построена в Копенгагене Navy Yard. Он был спущен на воду 10 февраля 1914 года и был последним спущенным на воду кораблем этого класса. В апреле 1913 года ей было присвоено вымпел номер 7 , но она получила обозначение A 7, когда позже в ее карьере этот класс стал известен как класс A. Нимфен был поражен 11 марта 1932 г. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Гардинер, стр. 354.
- ^ "Буклет о потерях подводных лодок" . Школа подводных лодок ВМС США. 1966 . Проверено 8 сентября 2009 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Миллер, стр. 70.
- ^ a b c Миллер, стр. 16–17.
- ^ Гардинер, стр. 341.
- ^ Миллер, стр. 22.
- ^ a b Комптон-Холл, стр. 140.
Библиография [ править ]
- Комптон-Холл, Ричард (2004) [1991]. Подводные лодки на войне, 1914–18 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1. OCLC 57639764 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
- Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : паб MBI. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951 .
