Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хенли
Буксир-мишень Hawker Henley TT III в полете c1938.jpg
РольЦелевой буксир
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительХоукер Самолет
Первый полет10 марта 1937 г.
Вступление1938 г.
На пенсии1945 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных202
Разработано изHawker Hurricane
Разработан вХоукер Хотспур

Hawker Henley был британский двухместный целевой буксир происходит от Hawker Hurricane , который был оперирован в Королевских ВВС во время Второй мировой войны .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1934 году была выпущена спецификация Министерства авиации P.4 / 34, в которой предусматривался легкий бомбардировщик, который также мог использоваться для непосредственной поддержки в качестве пикирующего бомбардировщика .

Фейри , Глостер и Хоукер пытались удовлетворить эту потребность, и конкуренция за достижение максимально возможных характеристик была жесткой. Поскольку самолету требовалась лишь небольшая бомбовая нагрузка и первостепенное значение имели характеристики, команда разработчиков Hawker решила сосредоточить свои усилия на разработке самолета, аналогичного по размеру их истребителю Hurricane .

В то время Hurricane находился на стадии продвинутого проектирования, и была бы экономия на масштабе, если бы некоторые узлы были общими для обоих самолетов. Это привело к тому, что Henley, как впоследствии стало известно, имел те же внешние панели крыла и хвостовое оперение, что и Hurricane. Оба были оснащены двигателем Rolls-Royce Merlin, так как он предлагал лучшее соотношение мощности и веса, а также минимальную площадь лобовой части. Свободное крыло моноплана с тканевой обшивкой было установлено посередине, было выбрано шасси с убирающимся хвостовым колесом и предусмотрено место для пилота и наблюдателя / воздушного стрелка, что отличалось от одноместной кабины Hurricane.

Хотя строительство прототипа Хенли началось еще в середине 1935 года, причем приоритет был отдан разработке Hurricane, только 10 марта 1937 года, оснащенный двигателем Merlin "F", он впервые совершил полет в Бруклендсе, вскоре после соревнования. Фейри С.4 / 34 . Впоследствии самолет был переоборудован с крылом из легкого сплава с усиленной обшивкой и двигателем Merlin I (серийная версия F), и дальнейшие испытательные полеты подтвердили его высокие характеристики. Он мог развивать максимальную скорость 300 миль в час (480 км / ч).

К этому времени, однако, министерство авиации решило, что ему больше не нужен легкий бомбардировщик (вероятно, потому, что считалось, что эта роль была адекватно исполнена битвой за Фейри ). Соответственно, Henley, который в соответствии с политикой RAF не был оборудован тормозами для пикирования ; костыли-бомбы; или специализированные бомбовые прицелы и, таким образом, ограничены углами атаки не более 70 ° (и, следовательно, гораздо менее точны, чем специализированные немецкие пикирующие бомбардировщики того же периода, особенно Ju 87 Stuka , оснащенные всем вышеперечисленным и полуавтоматической бомбой система выпуска и прекращения пикирования и, таким образом, способна выполнять почти вертикальные пикирования с высокой точностью) была переведена на функцию буксировки цели.

Производство Henley было передано Gloster Aircraft в субподряд, и 200 самолетов были заказаны в производство.

Второй прототип был оснащен винтовой лебедкой для буксировки тормозного троса после выполнения боевых вылетов в воздухе. Первый полет состоялся 26 мая 1938 года.

История операций [ править ]

Хоукер Хенли развертывает тормозную мишень

Производство Хенли III самолетов, введен в эксплуатацию с пп. 1, 5 и 10 Бомбардировка и Gunnery школ, а также с воздуха Gunnery школ в Барроу, Millom и сквайры ворот . К сожалению, вскоре было обнаружено, что, если самолет не был ограничен нереально низкой скоростью буксировки 220 миль в час (350 км / ч), частота отказов двигателей была неприемлемо высокой из-за системы охлаждения, соответствующей первоначальным миссиям Хенли, но не отвечающей требованиям. при буксировке цели на высоких оборотах двигателя, но на малой скорости. [1]Хенли были вынуждены буксировать более крупные тормозные цели с помощью зенитно-ракетных комплексов, что предсказуемо оказалось еще менее подходящим для этой роли; число отказов двигателей увеличилось, а проблемы с двигателями усугублялись трудностями при удалении тормозных целей. Несколько Хенли были потеряны после того, как двигатель остановился, и якорь не мог быть выпущен достаточно быстро. Решение этой проблемы так и не было найдено, и в середине 1942 года «Хенли» был снят с эксплуатации в пользу адаптированного самолета «Боултон Пол Дефайентс» и специализированного самолета Майлза Мартине . [2]

Варианты [ править ]

Хенли I
Прототип.
Хенли II
Второй прототип.
Хенли III
Двухместные буксиры-мишени для ВВС Великобритании, построено 200 шт.
Хоукер Хотспур
Опытный образец двухместного истребителя Хенли с четырехорудийной механической башней. Это не дошло до производства, требование было выполнено Defiant.

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • 264-я эскадрилья RAF
    • 266-я эскадрилья RAF
    • 291-я эскадрилья RAF
    • № 587-й эскадрильи RAF
    • № 595-й эскадрильи RAF
    • 631-я эскадрилья RAF
    • 639-я эскадрилья RAF
    • 679-я эскадрилья RAF
    • 695-я эскадрилья RAF

Технические характеристики (Henley Mk III) [ править ]

Данные с самолетов Hawker с 1920 года [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 36 футов 5 дюймов (11,10 м)
  • Размах крыла: 47 футов 10,5 дюйма (14,592 м)
  • Высота: 14 футов 7,5 дюйма (4,458 м)
  • Площадь крыла: 31,8 м 2 (342 кв. Фута )
  • Профиль : корень: Clark YH mod (20%); совет: мод Clark YH (12%) [4]
  • Пустой вес: 6010 фунтов (2726 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 8 840 фунтов (4010 кг)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Rolls-Royce Merlin II V-12 с жидкостным охлаждением, 1030 л.с. (770 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной двухшаговый гребной винт de Havilland.

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 235 миль / ч (378 км / ч, 204 кН) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Скорость буксировки цели: 272 миль / ч (236 узлов; 438 км / ч) на высоте 17 500 футов (5334 м)
  • Диапазон: 950 миль (1530 км, 830 миль)
  • Практический потолок: 27000 футов (8200 м)
  • Скорость подъема: 1150 фут / мин (5,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 25,9 фунта / кв. Фут (126 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,121 л.с. / фунт (0,199 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Хоукер Хотспур
  • Hawker Hurricane

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fairey P.4 / 34
  • Fairey Battle

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Mondey, Mondey (1982). Hamlyn Краткое руководство по британской авиации времен Второй мировой войны . Канцлер. п. 145. ISBN 1851526684.
  2. ^ Ганстон 1995
  3. ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1991). Самолеты Hawker с 1920 г. (3-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 302–307. ISBN 0-85177-839-9.
  4. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Купер, Х. Дж., О. Г. Тетфорд и К. Б. Мэйкок. Самолеты боевых держав - Том II . Лестер, Великобритания: Harborough Publishing, 1942.
  • Ганстон, Билл. Классические вырезы самолетов времен Второй мировой войны. Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-526-8 . 
  • Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast . Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X . 
  • Джеймс, Дерек Н. Хоукер, авиационный альбом № 5 . Нью-Йорк: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 г.) 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Хоукер Самолет с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1991. ISBN 0-85177-839-9 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткий путеводитель по британской авиации времен Второй мировой войны Hamyln . Лондон: Hamlyn / Aerospace, 1982. ISBN 0-600-34951-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Хоукер Хенли
  • Авиационная авиация Флота Хокер Хенли
  • современное сравнение Хенли с другими бомбардировщиками
  • Dingers Aviation Pages - Фотографии, описание и история Hawker Henley