Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Стр.1072
P1072.jpg
Рольэкспериментальный самолет
ПроизводительХоукер Самолет
Первый полет20 ноября 1950 г.
Количество построенных1 [1]
Разработано изHawker P.1040

Hawker P.1072 был 1949 экспериментальный британский самолет выступает в качестве испытательного стенда для Armstrong Siddeley Snarler ракетного двигателя разгонного. Это был прототип Hawker Sea Hawk, модифицированный для установки ракеты в хвостовой части.

Развитие [ править ]

После Второй мировой войны компания Hawker работала над новым истребителем под внутренним обозначением P.1040, который позже стал Hawker Sea Hawk .

Армстронг Сиддли начал работу в 1946 году по разработке жидкостного ракетного двигателя (который будет использоваться в качестве ускорителя для истребителей) для Министерства снабжения . Чтобы исследовать возможность создания ракетного истребителя, оригинальный прототип Sea Hawk, VP401 , был преобразован в испытательный стенд для ракетного двигателя Armstrong Siddeley Snarler [2] в дополнение к его обычному турбореактивному двигателю Rolls-Royce Nene , став P .1072 . P.1040 имел раздельный выхлоп, который давал свободное пространство в хвостовой части для установки ракеты.

Снарлер питался насосом, а не нагнетанием давления в топливных баках. Установка ракетного двигателя потребовала значительного усиления фюзеляжа, а также полностью переработанной пневматической и топливной систем. Запас топлива реактивного двигателя был уменьшен с 395 галлонов (1520 л) до 175 галлонов (675 л), и были установлены два бака для ракетного топлива. Цилиндрический жидкий кислород в баллоне в носовой части фюзеляжа имел мощность 75 галлонов (288 л), а также водо- метанол бак в хвостовой части фюзеляжа имел мощность 120 галлонов (460 л). Внешние отличия ограничивались небольшой выпуклостью в задней части фюзеляжа под рулем направления и обтекателем на нижней центральной линии фюзеляжа, закрывающим трубопровод между баками и ракетным двигателем в хвостовой части.

Rolls-Royce Nene 103 с тягой 5180 фунтов силы (23,1 кН) использовался для полетов на пароме, а также для взлета и набора высоты. Ракета Снарлер, развивающая тягу в 2000 фунтов силы (8,9 кН), была впервые использована в полете 20 ноября 1950 года. Существовали ограничения на шесть полетов с использованием ракетного двигателя, прежде чем небольшой взрыв повредил самолет. Вскоре после этого британское правительство решило, что вместо ракетной мощности будут использоваться турбореактивные двигатели с подогревом (форсажной камерой).

Технические характеристики (стр.1072) [ править ]

Данные из British Aircraft Directory [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 37 футов 7 дюймов (11,46 м)
  • Размах крыла: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
  • Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
  • Площадь крыла: 24,59 м 2 (264,7 кв. Фута )
  • Пустой вес: 11050 фунтов (5012 кг)
  • Полная масса: 14500 фунтов (6577 кг)
  • Запас топлива: Топливо турбины: 175 имп галлонов (210 галлонов США; 800 л); Ракетный окислитель: 75 имп галлонов (90 галлонов США; 340 л); Ракетное топливо: 120 имп галлонов (140 галлонов США; 550 л)
  • Силовая установка: 1 × Роллс-Ройс Нене 103 турбореактивный с центробежным потоком, главный двигатель тяги 5180 фунтов силы (23,0 кН)
  • Силовая установка: 1 жидкостная ракета Armstrong Siddeley ASSn.1 Snarler, тяговое усилие 2000 фунтов (8,9 кН): 2 минуты 45 секунд

Спектакль

  • Максимальная скорость: 553 миль / ч (890 км / ч, 481 кН)
  • Крейсерская скорость: 447 миль / ч (719 км / ч, 388 узлов)
  • Диапазон: 350 миль (560 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 44500 футов (13600 м)
  • Скорость подъема: 5000 фут / мин (25 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 53 фунта / кв. Фут (260 кг / м 2 )
  • Тяга / вес : 0,51

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Конверсия из P.1040
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202203.html
  3. ^ "Hawker P.1072" . British Aircraft Directory . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 7 января 2019 .

Ссылки [ править ]

  • Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast . Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X . 
  • Джеймс, Дерек Н. Хоукер, авиационный альбом № 5 . Нью-Йорк: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 г.) 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Хоукер Самолет с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN 0-85177-839-9 (переиздано как ISBN 1-55750-351-6 .)