Координаты : 53 ° 27′45 ″ с.ш., 2 ° 39′0,9 ″ з.д. / 53,46250 ° с. Ш. 2,650250 ° з.
Хейдокские угольные шахты - это шахты, расположенные в Хейдоке и его окрестностях на Ланкаширском угольном поле, которое сейчас находится в Мерсисайде , Англия. Компания, которая управляла угольными предприятиями, была Richard Evans & Co Ltd.
Задний план
Мелкие угольные месторождения в этом районе разрабатывались по крайней мере с 18 века, когда главными землевладельцами были леги Лаймские . [1] Приблизительно в 1830 году угольные шахты управлялись Томасом Легом и Уильямом Тернером, и у них было конное трамвайное сообщение с каналом Санки . [1] Ричард Эванс (1778–1864), печатник из Патерностер-Роу в Лондоне, купил долю в угольном шахте Эдж-Грин в Голборне в 1830 году. В результате взрыва в мае 1831 года погибло до двенадцати рабочих, а в мае следующего года еще один взрыв убил еще шесть человек. . [2] В 1831 году угольные шахты были подключены к растущей железнодорожной сети веткой, ведущей к железной дороге Уоррингтона и Ньютона в районе Ньютон-Джанкшен . [1] Эванс купил долю Лега в бизнесе Тернера и Лега, который затем получил название Turner & Evans. Когда Тернер умер в 1847 году, Эванс приобрел его долю, и фирма стала называться «Ричард Эванс и сыновья». [3] Компания оставалась в собственности семьи Эванса до 1889 года, когда она стала публичной компанией с ограниченной ответственностью, которой оставалась до образования Национального совета угля в 1947 году. [4]
Шахты имели доступ к значительным запасам угля, но выработки подвергались затоплению. Ram Pit, затонувший в 1901 году, так и не был запущен в производство из-за наводнения. Некоторые угольные шахты были подключены под землей, чтобы упростить работу намотки и облегчить вентиляцию. [5] В 1890 году работало восемь угольных шахт. [6]
Четыре угольных шахты компании выжили и в 1947 году вошли в состав Национального совета по углю (NCB). Это были Голборн, Лайм-Питс, Вуд-Пит и Старый Бостон, где в общей сложности работали 3195 подземных и 557 наземных рабочих. [7] [8] Центральные мастерские NCB в районе Сент-Хеленс находились в Хейдоке до 1963 года. [9]
Семья Эванс
Ричард Эванс (1778–1864) женился на Мэри, дочери Томаса Смита из Портсмута , 11 июня 1810 года. У них было восемь детей: Ричард (1811–1887), Энн (1812–1883), Мэри (1814-1895) Джозеф (1817). –1889), Рут (1819–1896), Иосия (1820–1873) и Генри (1823–1878). Эмма (1825-) Джозеф и Иосия последовали за своим отцом в бизнес. [3]
Угольные шахты
Компании принадлежало несколько угольных шахт в Хейдоке и его окрестностях. Среди них были:
Brynn Brynn Pit открылась около 1870 года и просуществовала до 1919 года. [10]
Даунхолл Грин Даунхолл Грин начал заводить в 1860 году и просуществовал 25 лет. [10]
Edge Green Pit открывался до 1830 года и закончил намотку угля в 1920 году. [10]
Двигатель Engine Pit начал заводить в 1853 году и закончил в 1854 году. [10]
Угольная шахта Голборна Угольная шахта Голборна была основана Эдвардом Джонсоном в 1878 году [11] и куплена компанией Evans and Company в 1880 году. Она все еще работала 100 лет спустя. [10] В 1975 году около 1000 человек работали на карьере, добывающем уголь из шахт Кромбоук, Нижняя Флорида и Инс-Шесть футов. [11]
Хейдокская шахта После закрытия шахты ее мастерские были преобразованы в мастерские NCB. Его одноцилиндровый балочный двигатель , который приводил в движение машины до 1954 года, сохранился. [6]
King Pit King Pit открылся в 1891 году. [10] Он был связан под землей с ямами принцессы, королевы и Лега. [5]
Legh Яма Legh открылась в 1855 году и закрылась в 1911 году. [10]
Проходка шахты Лайм-Пит началась в 1876 году, но была заброшена, потому что проникновение воды не могло быть преодолено с помощью технологий того времени. Работы возобновились в 1912 году, но были прерваны началом Первой мировой войны . Работа возобновилась в 1919 году, а первый уголь был добыт в 1922 году. Шахта имела три шахты. Нижний ствол № 1 имел глубину 395 ярдов (361 м) и наматывал уголь из пласта Флориды. Для откачки использовался валок № 2, намотанный уголь пластов Potato Delf и Wigan Four Foot и вал № 3. [12] Катастрофа в Лайм-Пите произошла в феврале 1930 года, в результате чего погибли 13 человек. [12] В 1964 году было нанято 419 горняков и 187 горняков. Яма закрылась в марте того же года. [9]
Новая Бостонская шахта Шахта была затоплена в 1854 году и просуществовала до 1910 года [13].
New Whint Компания New Whint начала намотку угля в 1853 году и закончила через год. [10]
Ньютонская шахта Ньютонская шахта действовала в 1896 году и была национализирована в 1947 году [7].
Яма Северная Флорида была затоплена в 1861 году и до 1870 года работала с углем [10].
Старый Бостон Старый Бостонский карьер начал добычу угля в 1868 году и закрылся в 1952 году. [10] 29 июня 1900 года восемь рабочих погибли, когда во время проходки шахты были обнаружены очаги газа. [14] Самая глубокая из трех шахт достигла 476 ярдов. Рудник закрылся после подземного пожара в 1952 году. С 1953 по 1989 год постройки карьера использовались как районный учебный центр для горняков. [13]
Old Fold Old Fold начал добычу угля в 1850 году и закрылся в 1864 году. [10]
Old Whint Old Whint начал добычу угля в 1853 году и закрылся в том же году. [10]
Шахты Парра № 1 и 2 были затоплены в 1871 году и наматывали уголь до 1926 года. Шахты № 3 и 4 были затоплены в 1893 году и закончили намотку угля в 1931 году. [10] Шахта № 3, возможно, была шахтой Гаванна, которая открылась в 1863 году и закрылась. в 1889 г. [5]
Pewfall Pit Pewfall Pit открылась в 1860 году и закрылась в 1911 году. [10]
Яма принцессы Яма принцессы начала наматывать в 1892 году и проработала до 1920 года. [10] Она была связана под землей с Ямами Короля, Королевы и Лега. [5]
Яма Королевы Яма Королевы открылась до 1849 года и закрылась в 1920 году. [10] 26 декабря 1868 года в результате взрыва погибло 26 рабочих. [15] Он был связан под землей с Ямами Короля, Принцессы и Лега. [5]
Ram Pit , затонувший в 1901 году, так и не был запущен в производство из-за наводнения.
Вуд-яма Вуд-яма была затоплена в 1866 г. [10] В результате взрыва 7 июня 1878 г. погибло 189 мужчин и мальчиков. [14] Он был закрыт в 1971 году. [10]
Хейдок Литейный
Haydock Foundry изготовила для угольных шахт шесть танковых паровозов 0-6-0 , спроектированных Джозайей Эвансом. У них были клапанные механизмы Гуча и поршневые клапаны - очень раннее использование поршневых клапанов. Их назвали Амазонка (построена в 1868 г.), Геркулес (1869 г.), Макерфилд (1874 г.), Беллерофон (1874 г.), Парр (1886 г.) и Голборн (1887 г.). Беллерофон хранится на Фоксфилдской железной дороге . [16] Локомотивы были в целом похожи, но имели некоторые различия в деталях. Первые два имели клапаны, приводимые в действие качающимися рычагами. Последние четыре имели прямой привод к клапанам. Изначально рабочее давление составляло 120 фунтов на квадратный дюйм, но позже было повышено до 140 фунтов на квадратный дюйм, а затем до 160 фунтов на квадратный дюйм. Существует некоторая неопределенность в отношении дат применения более высоких давлений. Джозия Эванс умер в 1873 году, и Смоллвуд приписывает изменения конструкции своему помощнику Джеймсу Форресту. [17]
Шахтные железные дороги
Угольные шахты обслуживались железными дорогами, которые соединялись с Ливерпулем и Манчестерской железной дорогой и Уоррингтон-энд-Ньютонской железной дорогой. За исключением Edge Green и Golborne Collieries, все карьеры Evans были связаны частной железнодорожной сетью компании. [18]
Самые ранние локомотивы для использования в шахтной системе были получены от Vulcan Foundry и Jones and Potts . О них мало что известно, кроме того, что это были в основном тендерные локомотивы с колесной формулой 0-4-0 , 0-4-2 или 2-4-0 . К 1864 году было закуплено 25 локомотивов. Более поздние локомотивы перечислены в следующей таблице. [19]
Имя | Колеса | Строитель | Дата | Источник | |
---|---|---|---|---|---|
Эштон | 2-2-2 | ? | ? | бывшая Hoylake Railway | |
Буря | 0-6-0 | Литейный завод Вулкана | ? | ? | |
Король Огня | 0-6-0 | Литейный завод Вулкана | ? | ? | |
Ньютон (1-й) | 0-6-0ST | Sharp Stewart | ? | ? | |
Winsford | ? | ? | ? | ? | |
Черный алмаз | ? | ? | ? | ? | |
Муравей | 0-4-0 Вес | Джеймс Кросс, Сент-Хеленс | 1862 г.р. | новый | |
Пчела | 0-4-0WT | Джеймс Кросс, Сент-Хеленс | 1862 г.р. | новый | |
Магнит | 0-6-0ST | Фокс Уокер | 1864 г.р. | подержанный | |
Amazon | 0-6-0WT | Хейдок Литейный | 1868 г.р. | новый | |
Геркулес | 0-6-0WT | Хейдок Литейный | 1869 г. | новый | |
Makerfield | 0-6-0WT | Хейдок Литейный | 1874 г.р. | новый | |
Беллерофонт | 0-6-0WT | Хейдок Литейный | 1874 г.р. | новый | Сохранилось СМИ, связанные с Беллерофоном на Викискладе? |
Парр | 0-6-0WT | Хейдок Литейный | 1886 г. | новый | |
Голборн | 0-6-0WT | Хейдок Литейный | 1887 г. | новый | |
Garswood | 0-4-0ST | Мэннинг Уордл | р. 1900 г. | новый | |
Ньютон (2-й) | 0-6-0ST | Мэннинг Уордл | р. 1900 г. | новый | |
Earlestown | 0-6-0ST | Мэннинг Уордл | р. 1900 г. | новый | |
Haydock | 0-6-0Т | Роберт Стивенсон | 1879 г. | новый | |
1600 | 0-6-0Т | Longhedge Works | 1940 г. | бывшая Южная железная дорога LCDR класс Т [20] |
- Заметки
- Даты: а. = дата приобретения, b. = дата постройки
- Тепловозы- цистерны: T = боковая цистерна, ST = седельная цистерна, WT = колодезная цистерна.
Смотрите также
- Список горнодобывающих катастроф в Ланкашире
- Глоссарий терминологии угледобычи
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б в Лэтэм 1980 , стр. 2
- ^ Дэвис 2010 , стр. 217
- ^ a b Смоллвуд , стр. 1
- Перейти ↑ Latham 1980 , p. 3
- ↑ a b c d e Latham 1980 , p. 6
- ^ а б Эшмор 1982 , стр. 159
- ^ a b Richard Evans & Co. Ltd. , Даремский музей горного дела , получено 7 апреля 2014 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карты местоположения, ресурсный центр по истории угледобычи, заархивировано из оригинала 9 апреля 2014 г. , получено 7 апреля 2014 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Дэвис 2010 , стр. 53
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Latham 1980 , p. 5
- ^ а б Дэвис 2010 , стр. 84
- ^ а б Лайм Пит. Хейдок, Ланкашир. 26 числа. Февраль 1930 г. (PDF) , cmhrc.co.uk, стр. 4–17, заархивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2014 г. , извлечено 6 апреля 2014 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Дэвис 2010 , стр. 54
- ^ а б Дэвис 2010 , стр. 220
- ^ Дэвис 2010 , стр. 219
- ^ «Беллерофон» . Vintagecarriagestrust.org . Проверено 26 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Смоллвуд , стр. 12
- Перейти ↑ Latham 1980 , p. 8
- ^ Смоллвуд , стр. 6
- ^ «Киртлей Т Класс 0-6-0Т» . Semgonline.com. 9 мая 2011 . Проверено 26 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
- Эшмор, Оуэн (1982), Промышленная археология Северо-Западной Англии , Manchester University Press, ISBN 0-7190-0820-4
- Дэвис, Алан (2010), Добыча угля в Ланкашире и Чешире , Эмберли, ISBN 978-1-84868-488-1
- Латам, Дж. Б. (1980), Хейдокские угольные шахты, их локомотивы и железные дороги , Промышленное локомотивное общество
- Smallwood, Vernon, Bellerophon, Haydock to Haworth, Vintage Carriages Trust , Vintage Carriages Trust, ISBN 0-948530-02-2