Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Анализ опасностей используется в качестве первого шага в процессе оценки риска . Результатом анализа опасностей является определение опасностей различного типа. опасностьявляется потенциальным условием и существует или нет (вероятность равна 1 или 0). Это может в отдельности или в сочетании с другими опасностями (иногда называемыми событиями) и условиями стать фактическим функциональным отказом или аварией (Mishap). То, как это происходит в одной конкретной последовательности, называется сценарием. Этот сценарий имеет вероятность (от 1 до 0) возникновения. Часто система имеет множество сценариев потенциальных отказов. Ему также назначается классификация, основанная на наихудшем случае серьезности конечного состояния. Риск - это сочетание вероятности и серьезности. Предварительные уровни риска могут быть представлены в анализе опасностей. Подтверждение, более точное прогнозирование (верификация) и принятие риска определяется в оценке рисков.(анализ). Основная цель обоих - предоставить лучший выбор средств контроля или устранения риска. Этот термин используется в нескольких инженерных специальностей, в том числе авионики , химической безопасности процесса , техники безопасности , надежности техники и безопасности пищевых продуктов . [1]

Опасности и риск [ править ]

Опасность определяется как «Состояние, событие или обстоятельство, которое может привести или способствовать незапланированному или нежелательному событию». Редко единичная опасность становится причиной аварии или функционального отказа. Чаще всего авария или сбой в работе возникают в результате ряда причин. Анализ опасностей будет учитывать состояние системы, например операционную среду, а также сбои или неисправности.

Хотя в некоторых случаях риск для безопасности или надежности можно исключить, в большинстве случаев необходимо принять определенную степень риска. Чтобы количественно оценить ожидаемые затраты до факта, необходимо учитывать потенциальные последствия и вероятность возникновения. Оценка риска производится путем объединения серьезности последствий с вероятностью возникновения в матрице. Риски, которые попадают в категорию «неприемлемых» (например, высокая степень серьезности и высокая вероятность), должны быть смягчены некоторыми средствами для снижения уровня риска для безопасности полетов.

IEEE STD-1228-1994 Планы обеспечения безопасности программного обеспечения предписывают лучшие отраслевые методы проведения анализа угроз безопасности программного обеспечения, чтобы гарантировать, что требования и атрибуты безопасности определены и указаны для включения в программное обеспечение, которое управляет, контролирует или отслеживает критические функции. Когда программное обеспечение участвует в системе, разработка и обеспечение проектирования этого программного обеспечения часто регулируется DO-178B.. Серьезность последствий, идентифицированная анализом опасностей, устанавливает уровень критичности программного обеспечения. Уровни критичности программного обеспечения варьируются от A до E, что соответствует серьезности от катастрофического до отсутствия воздействия на безопасность. Более высокие уровни строгости требуются для программного обеспечения уровней A и B и соответствующих функциональных задач и рабочих продуктов, если область безопасности системы используется как объективное свидетельство соответствия критериям и требованиям безопасности.

Недавно [ когда? ] передовой коммерческий стандарт был провозглашен на основе десятилетий проверенных процессов системной безопасности в Министерстве обороны и НАСА. ANSI / GEIA-STD-0010-2009 (Стандартные передовые методы разработки и выполнения программ системной безопасности) - это демилитаризованный передовой коммерческий опыт, в котором используются проверенные целостные, комплексные и индивидуальные подходы к предотвращению, устранению и контролю опасностей. Он сосредоточен вокруг анализа опасностей и функциональной безопасности.

Определения серьезности - связанные с безопасностью [ править ]

СтрогостьОпределение
КатастрофическийПриводит к многочисленным смертельным случаям и / или потере системы
ОпасноСнижает способность системы или способность оператора справляться с неблагоприятными условиями до такой степени, что могут возникнуть:
  • Значительное снижение запаса прочности или функциональных возможностей
  • Бедствие / чрезмерная рабочая нагрузка экипажа, из-за которой операторы не могут точно или полностью выполнять требуемые задачи
  • Тяжелые или смертельные травмы небольшого числа пассажиров самолета (кроме операторов)
  • Смертельный исход для наземного персонала и / или населения
ОсновнойСнижает способность системы или операторов справляться с неблагоприятными условиями эксплуатации до такой степени, что:
  • Значительное снижение запаса прочности или функциональных возможностей
  • Значительное увеличение нагрузки на оператора
  • Условия, снижающие эффективность оператора или создающие значительный дискомфорт
  • Физические страдания пассажиров самолета (кроме оператора), включая травмы
  • Серьезное профессиональное заболевание и / или серьезный ущерб окружающей среде и / или серьезный материальный ущерб
НезначительныйСущественно не снижает безопасность системы. Действия, требуемые операторами, вполне соответствуют их возможностям. Включают:
  • Незначительное снижение запаса прочности или функциональных возможностей
  • Незначительное увеличение рабочей нагрузки, например изменение планов полета
  • Некоторый физический дискомфорт для пассажиров или самолетов (кроме операторов)
  • Легкое профессиональное заболевание и / или незначительный ущерб окружающей среде и / или незначительный материальный ущерб
Нет эффекта безопасностиНе влияет на безопасность

Вероятность появления [ править ]

ВероятностьОпределение
Вероятно
  • Качественный: Ожидается, что произойдет один или несколько раз в течение всего срока службы системы / объекта.
  • Количественный: вероятность возникновения за час работы больше, чем
Удаленный
  • Качественный: вряд ли встречается с каждым предметом в течение всего срока его службы. Может произойти несколько раз в жизни всей системы или парка.
  • Количественный: вероятность возникновения за час работы меньше , но больше
Чрезвычайно удаленный
  • Качественный: не ожидается, что произойдет с каждым элементом в течение всего срока его службы. Может произойти несколько раз в жизни всей системы или парка.
  • Количественный: вероятность возникновения события за час работы меньше, но больше
Крайне невероятно
  • Качественный: настолько маловероятен, что не ожидается, что это произойдет в течение всего срока эксплуатации всей системы или всего парка.
  • Количественный: вероятность возникновения за час работы меньше

См. Также [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Центр безопасности химических процессов (1992). Руководство по процедурам оценки рисков с отработанными примерами (2-е изд.). Wiley-Американский институт инженеров-химиков. ISBN 0-8169-0491-X.
  • Бахр, Николас Дж. (1997). Системная техника безопасности и оценка рисков: практический подход (химическая инженерия) (1-е изд.). Группа Тейлор и Фрэнсис. ISBN 1-56032-416-3.
  • Клец, Тревор (1999). Хазоп и Хазан (4-е изд.). Тейлор и Фрэнсис. ISBN 0-85295-421-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • CFR, раздел 29-Труд, часть 1910 - Стандарты безопасности и гигиены труда, § 1910.119 Правила
    OSHA США, касающиеся «управления безопасностью процесса при обращении с очень опасными химическими веществами» (особенно приложение C).
  • Приказ FAA 8040.4 устанавливает политику управления рисками для безопасности полетов.
  • FAA публикует Справочник по безопасности системы, который дает хороший обзор процесса обеспечения безопасности системы, используемого агентством.
  • Стандарт IEEE 1584-2002, в котором приведены рекомендации по оценке опасности возникновения дуги.