Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хитон TMD
Место расположения
Место расположенияНьюкасл-апон-Тайн , Англия
Координаты54 ° 59′13 ″ с.ш., 1 ° 33′54 ″ з.д. / 54.987 ° N 1.565 ° W / 54,987; -1,565 Координаты : 54.987 ° N 1.565 ° W54 ° 59′13 ″ с.ш., 1 ° 33′54 ″ з.д. /  / 54,987; -1,565
Сетка ОСNZ278659
Характеристики
Владелец (и)Северный
Код (а) депо
  • 52Б (1948-1967)
  • HT (1973-настоящее время) [1]
ТипЭлектрический , HST , DMU
История
ОригиналСеверо-восточная железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР

Heaton TMD - это железнодорожное депо технического обслуживания тяги, расположенное в районе Хитон города Ньюкасл-апон-Тайн , Англия , рядом с главной линией Восточного побережья , примерно в 2 милях (3 км) к востоку от станции Ньюкасл . Хитон был частью Гейтсхеда с 1963 по 1967 год.

История [ править ]

NER Class J21 No 65110 в заводских условиях в Хитонском сарае, 1954 г.
Бывший NER № 26500 / BR Class ES1 в Хитон-Сарай

Первоначально построенный Северо-Восточной железной дорогой для обеспечения паровозов, обслуживающих в основном обширные сортировочные станции Хитон и грузовые перевозки, а также значительную часть магистральных и местных пассажирских перевозок из Центрального Ньюкасла .

Местоположение означало, что это обеспечивало движущую силу для 0,75 мили (1,21 км) и крутой Риверсайд-Бранч . В отличие от экипажей из-за необходимости проходить через три туннеля и образовавшегося ядовитого дыма в их кабинах, в 1905 году он был электрифицирован с использованием технологии 750 В постоянного тока, с питанием как по воздушной контактной сети, так и по третьему рельсу внутри туннелей. Оба локомотива BTH / Brush мощностью 640 л.с. (BR Class ES1) базировались на Heaton и были спроектированы как Bo-Bo с центральной кабиной. Работали из сарая до 1967 года.

Код 52B в северо-восточном регионе (округ Ньюкасл) под управлением British Railways , в 1954 году в его распоряжении было 95 локомотивов, включая: 16x 4-6-2; 17x 2-6-2; 1x 4-4-0; 14x 2-6-0 (9 LNE + 5 LMS-типа); 14x 0-6-0; 12x 2-6-2T; 1x 0-6-2T; 18x 0-6-0T; и 2x ES1. [2]

Настоящее [ править ]

После сноса и перестройки на дизельную тягу в 1960-х годах компанией British Railways , сегодня депо находится в ведении компании Northern , и в основном это складские помещения, которыми она управляет и Grand Central . Код депо - HT.

Основное распределение состоит из дизельных многоквартирных автомобилей класса 142 класса 156 и британской железной дороги класса 158, эксплуатируемых компанией Northern . Хотя они и не выделены для депо, единицы классов 91 , 180 и 800 , а также HST могут также быть видны в складских единицах Grand Central, TransPennine Express и Лондонской Северо-Восточной железной дороги и / или по контракту на техническое обслуживание в этом депо.

Самолеты Northern Class 158 и Class 150 также регулярно посещают Хитон для технического обслуживания.

Network Rail «s New Measurement Поезд выделяется Хитон, и возвращается туда регулярно для планового технического обслуживания. Техническое обслуживание записывающего оборудования осуществляется в Железнодорожном техническом центре в Дерби .

Канализация и очистка [ править ]

Хитон используется основным оператором экспресс-доставки на главной линии восточного побережья для хранения запасов в ночное время. В 2004–2006 годах это привело к спору между RMT и затем оператором GNER . По закону в Великобритании машинистам поездов разрешается сбрасывать 5 британских галлонов (23 л; 6,0 галлонов США) сточных вод на вагон за поездку на железнодорожные пути. Большинство вагонов Mk3 имеют только сборные цистерны, а не полностью отвечающие требованиям туалеты. Кроме того, у Хитон тогда не было средств для чистки туалетов. Однако в 2000-х и RMT, и политики были обеспокоены воздействием этой унаследованной проблемы на окружающую среду. В 2006 году RMT согласовал с GNER разработку резервуаров для отходов и очистку в Хитоне, а также новые процедуры очистки на всех других складах, чтобы разрешить продолжающийся спор по поводу распыления сточных вод.[3]

Доступ [ редактировать ]

Депо закрыто для посещения. Только те, у кого есть официальный пропуск, могут получить доступ к депо или те, кто время от времени посещает дни открытых дверей, организуемых Northern.

Ближайшая станция, из которой депо также можно увидеть, это станция метро Chillingham роуд , [4] в то время как ближайшая станция магистрали является Усадьбы . Вход на площадку осуществляется со стороны Бенфилд-роуд, к югу от места пересечения ECML.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Постоянное руководство по кодам складских помещений и складов Великобритании" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 26 августа +2016 .
  2. ^ "Файл: Heaton Locomotive Depot geograph-2354955-by-Ben-Brooksbank.jpg - Wikimedia Commons" . Commons.wikimedia.org . Проверено 8 июля 2017 года .
  3. ^ "Персонал следа распылителей туалетных отходов" . Новости BBC. 6 августа 2006 . Проверено 13 ноября 2013 года .
  4. ^ "депо информации северное" . Проверено 4 октября 2011 года .

Источники [ править ]

  • Бейкер, СК (1980) [1977]. Железнодорожный атлас Великобритании (3-е изд.). Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-106-4.
  • Бейкер, СК (2007) [1977]. Rail Atlas - Великобритания и Ирландия (11-е изд.). Оксфордская издательская компания. ISBN 978-0-86093-602-2.