Железная дорога Хибер-Вэлли
Железная дорога Хебер-Вэлли (HVRX) — это историческая железная дорога , базирующаяся в Хебер-Сити, штат Юта . Он управляет пассажирскими экскурсионными поездами по линии между Хибер-Сити и Вивиан-парком , который расположен в каньоне Прово . HVRX перевозит более 110 000 пассажиров в год. [1]
Железнодорожная линия имеет длину около 16 миль (26 км). Обычная поездка на поезде туда и обратно занимает около 3 часов. Всего за пределами двора Хебер есть четыре разъезда . Известные достопримечательности, которые можно увидеть из поезда, включают гору Тимпаногос , гору Каскад , плотину и водохранилище Дир-Крик , реку Прово , горнолыжный курорт Сандэнс , сарай Тейт и Солдер-Холлоу .
Линия, которой управляет HVRX, ранее была частью ветки Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде , которая соединяла Хебер-Сити с Прово, штат Юта . Строительство началось в 1897 году, когда ветка была завершена в 1899 году Западной Рио-Гранде . Первоначально линия была предложена как часть Восточной железной дороги Юты , и RGW поддержала план строительства железной дороги через каньон Прово в Колорадо через реку Дюшен , но от этого предложения отказались, оставив конечную железную дорогу в Хебер-Сити. [2]
Право собственности на линию перешло к Западной железной дороге Денвера и Рио-Гранде после их слияния с RGW. Водохранилище Дир-Крик потребовало изменения маршрута десятимильного сегмента линии в 1941 году. [3] Грузовые перевозки продолжались регулярно до 1966 года, когда регулярное обслуживание было прекращено. Линия снова ненадолго использовалась D&RGW в 1968 году для перевозки Национальной рождественской елки . После запуска традиционных железнодорожных перевозок D&RGW сохраняла нижний конец ветки нетронутым до 1971 года, когда его, наконец, сдали на металлолом.
Группа фанатов железных дорог из Юты приобрела Weyerhauser Timber Company № 110 в конце 1960-х годов и начала рассматривать филиал в Хебер-Сити, который вскоре должен был быть демонтирован, как потенциальное место для восстановления работы двигателя (хотя № 110 будет храниться в Хебер-Сити). не будет восстановлена до тех пор, пока много лет спустя не будет продана Центральной железной дороге Блэк-Хиллз ). [4] Предлагаемое строительство американского маршрута 189 через каньон Прово убрало бы старый уровень железной дороги, и энтузиасты железных дорог, предприниматели и защитники окружающей среды увидели общий стимул сохранить железнодорожную линию от водопада Брайдал Файл до Хибер-Сити. В 1969 году недавно созданный Железнодорожный музей Уосатч приблизился к городу Туэле.приобрести бывшую железную дорогу долины Туэле № 11, но получили отказ от города. Поскольку долина Туэле № 11 больше недоступна, музей обратил свое внимание на приобретение бывшей железной дороги Union Pacific Railroad № 618 , которая в то время находилась на статической выставке в торгово- выставочном центре штата Юта . Линия была сохранена для использования туристами и была вновь открыта в 1970 году, когда по линии из Прово доставили № 618 и другое оборудование. Путь между Прово и водопадом Bridal Veil Falls позже был удален, что отключило железную дорогу. Участок между Bridal Veil и Vivian Park позже будет удален, а конечная точка линии будет перемещена в Vivian Park, а участок от Provo до Vivian Park будет преобразован в прогулочную тропу.
.jpg/440px-HVR_1977X4x_(33396491044).jpg)
.jpg){kind=link}
