Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Hellenic Naval Air Service )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Naval Air Service αυτική Αεροπορική πηρεσία
Roundel of Greece.svg
Греческая версия медали была введена в вооруженные силы Греции в 1917 году.
Активный1915–1930 гг.
СтранаГреция
ВеткаГреческий флот
ТипМорская авиация
Командиры
Известные командирыАристейдис Мораитинис (1917–1918) [1]

Air Service Naval ( греческий : Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, ΝΑΥ ) был воздух рука Греческой ВМФ с 1915 по 1930 год .

Первые авиационные части в вооруженных силах Греции были сформированы в июне 1912 года. В последующих Балканских войнах греческий флот был первым в военной истории, использовавшим самолеты для отслеживания и бомбардировки вражеского флота (1913 год). [2] Служба военно-морской авиации была официально создана во время Первой мировой войны и вместе с союзниками участвовала в нескольких миссиях над Эгейским морем . После участия в греко-турецкой войне (1919–1922) последовал долгий мирный период, в течение которого служба морской авиации была реорганизована и модернизирована, особенно с созданием Государственного авиационного завода., на котором выпускались различные типы самолетов. В 1930 году военно-морская авиация была объединена с Греческой армейской авиацией и образовала третье подразделение в греческих вооруженных силах - Греческие военно-воздушные силы .

Сегодняшний греческий флот сохраняет воздушную составляющую в виде авиационного командования военно-морского флота .

История [ править ]

Подготовка и балканские войны (1912–1913) [ править ]

Авиация была представлена ​​в Греции в феврале 1912 года, когда Эммануил Аргиропулос совершил полет на своем частном самолете Nieuport IV .G вокруг Афин . Через час был совершен второй рейс с премьер-министром Греции Элефтериосом Венизелосом в качестве пассажира. Венизелос, впечатленный потенциалом ведения воздушной войны, предложил Греции продвинуть вперед это новое оружие. [2] В следующие месяцы французская военная миссия приступила к развитию греческой авиации, создав парк из четырех самолетов Мориса Фармана MF.7 . [2] В июне 1912 года летчик Димитриос Камперос.преобразовал один из Фарманов в гидросамолет, дав ему имя мифического героя Дедала . [3]

Аристейдис Мораитинис, командующий Военно-морской авиационной службой Греции (1917–1918).

Когда в октябре 1912 года разразились Балканские войны , эти самолеты выполнили ряд разведывательных и бомбардировочных миссий; наиболее заметная была вылазка против флота якорного Оттоманского в Дарданеллах , [2] , где первый лейтенант Майкл Moutoussis и прапорщик Аристейдис Морейтинис пятнистого Османский флот и сбросили четыре бомбы. Эта миссия считается первой военно-морской операцией в военной истории и широко комментировалась в прессе, как греческой, так и международной. [4] [5] Между тем, греческий флот в процессе создания своего авиационного подразделения купил флот гидросамолетов Sopwith Gunbus (также известных какГреческие гидросамолеты ). [6]

Первая мировая война [ править ]

В начале 1914 г. было отдано предпочтение созданию военно-морского аэродрома в Элевсине , Аттика . Между тем, несмотря на ограниченные средства, Аристейдис Мораитинис сумел создать первую военно-морскую авиационную школу и корпус. [3] Весной 1915 года создание независимого Управления морской авиации в составе Министерства по военно-морским делам и включение военно-морского флота Греции в состав ВМС Греции обеспечили создание Военно-морской авиации (NAY). [7] Между тем, разногласия между королем Константином I и премьер-министром Элефтериосом Венизелосом по поводу вступления Греции в Первую мировую войну., привели к политической нестабильности и национальному расколу (1914–1916). Греция официально присоединилась к Тройственной Антанте в июне 1917 года, однако анти-роялистская партия страны под руководством Венизелоса сформировала Движение национальной обороны, которое поддерживало военные операции союзников в регионе с декабря 1916 года [8].

Эскадрилья "Z" на аэродроме Мудрос готова к инспекции (1917 г.).

В течение следующих лет (1917–1918), эскадрилья истребителей и бомбардировщиков, известная как «Z» эскадрилья ( греч . Ζήτα Σμήνος ), [9] была создана греческим персоналом под прямым командованием Королевской военно-морской авиации и проводила операции северное Эгейское море , базируется в Мудросе ( Лемнос ) и Тасосе . [10] Кроме того, в Мудросе была создана совместная летная школа армии и флота. [9]Деятельность эскадрильи "Z" включала противолодочные зачистки, атаки по жизненно важным целям, а также воздушные бои. Среди наиболее значимых миссий были ночные налеты на полуостров Галлиполи-Константинопольского в июне 1917 года, тяжелые бомбардировки вражеских позиций в македонском фронте , а также Измир , Османская империя . [11] В 1918 году у морской авиации было четыре эскадрильи бипланов Sopwith Camel и других самолетов [12] [13], в то время как каждая насчитывала ок. 10–12 самолетов. [8]

Аристейдис Мораитинис , командующий Военно-морской авиационной службой Греции, получил от своих британских коллег прозвище «Бесстрашный авиатор » и насчитал в общей сложности девять побед, став единственным асом Греции в Первой мировой войне . [14] Однажды, 20 января 1918 года, Мораитинис дрался с десятью вражескими самолетами, которые атаковали два британских гидросамолета Sopwith Baby, которые он сопровождал, чтобы бомбить турецкий линейный крейсер Yavuz Sultan Selim (бывший немецкий SMS  Goeben ), и ему удалось стрелять вниз три из них. [15]

Греко-турецкая война и межвоенный период [ править ]

Airco DH.9 под названием " Спецай ", Измир (1919 г.).

В последующей греко-турецкой войне 1919–1922 годов морская авиация сформировала одну эскадрилью, которая вместе с четырьмя дополнительными армейскими авиационными войсками участвовала в операциях в Малой Азии . [16] Эта эскадрилья ( греч . Ναυτική Αεροπορική Μοίρα Σμύρνης ) первоначально состояла из 10 бомбардировщиков Airco DH.9 и 15 истребителей Sopwith Camel F.1 . [17]

За кампанией в Малой Азии последовал длительный мирный период, в течение которого и греческая армия, и военно-морская авиация были реорганизованы и модернизированы. С 1925 г. поставлялись новые типы самолетов британского и, в основном, французского производства. В 1925 году в сотрудничестве с британской компанией Blackburn Aircraft в Фалероне , недалеко от Афин , был основан Государственный авиационный завод (KEA) . Завод разработал ряд самолетов, которые были спроектированы Blackburn Aircraft и построены по лицензии, такие как двухместный торпедоносец T3A Velos и KEA Chelidon , [18] [19], а также Armstrong Whitworth Atlas и Avro 504.. [20] С другой стороны , в 1926 году в Татои , Аттика , была открыта новая школа морской авиации. [17]

В 1930 году было основано министерство авиации, а военно-воздушные силы Греции были созданы как единое независимое подразделение греческих вооруженных сил. Премьер-министр Элефтериос Венизелос был приведен к присяге в качестве первого министра авиации и поручил реорганизацию филиала ветерану-авиатору Александросу Заннасу . [20]

Известный персонал [ править ]

  • Аристейдис Мораитинис , командующий Военно-морской авиационной службой Греции (1917–1918) и ас Первой мировой войны .
  • Константинос Панайоту, командир (1918).
  • Пантелис Психас, летчик Первой мировой войны, награжден британским крестом за выдающиеся заслуги .
  • Спиридон Гамбас, летчик Первой мировой войны. [21]
  • Димитриос Аргиропулос, летчик Первой мировой войны и первый пострадавший военно-морской авиации Греции (1917 г.).
  • Танос Велудиос, отличившийся во время греко-турецкой войны (1919–1922). [22]

Самолеты Военно-морской авиации Греции [ править ]

Смотрите также: Список исторических самолетов греческих ВВС

1912–1922 [ править ]

  • Airco DH.4
  • Airco DH.6
  • Airco DH.9
  • Ансальдо А.1 Балилла
  • Гидросамолет Астра
  • Бристоль Скаут C
  • Фейри Хэмбл Бэби
  • Генри Фарман HF20
  • Генри Фарман HF22
  • Генри Фарман HF27
  • Морис Фарман Гидравион
  • Королевский авиазавод BE2c
  • Королевский авиазавод BE2e
  • Короткий тип 184
  • Магазин с греческим гидросамолетом (Gunbus)
  • Стойка Sopwith 1½, тип 9400
  • Стойка Sopwith 1½ Тип 9700
  • Сопвит Бэби
  • Лодка Sopwith Bat
  • Сопвит Кэмел F.1
  • Сопвит щенок

1923–1930 [ править ]

  • Армстронг Уитворт Атлас
  • Авро 504Н / О
  • Блэкберн Велос T.3A
  • Бристоль F.2b Истребитель Mk IV
  • Ханриот H.41
  • Хоукер Хорсли MkII
  • KEA Chelidon

См. Также [ править ]

  • История греческих ВВС

Заметки [ править ]

  1. ^ Лайман, RD (1979). Подъем с плавбазы: корабельное воздухоплавание и авиация, 1783–1914 гг . Издательство Университета Фэрли Дикинсона. п. 193. ISBN. 978-0-8386-2078-6. Мораитинис стал летчиком-истребителем в Первой мировой войне и поднялся до командования военно-морскими силами Греции.
  2. ^ a b c d Fotakis (2005) стр. 75
  3. ^ а б Бойн (2002) стр. 268
  4. ^ Бойн (2002) стр. 66
  5. ^ "История: Балканские войны" . Греческие ВВС . Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Проверено 3 мая 2010 года .
  6. ^ Робертсон, Брюс. Сопвит-Человек и его самолет . Летчворт, Великобритания: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1 , стр. 37, 44 
  7. ^ Fotakis (2005) стр. 76
  8. ^ a b Каритинос, Алексиос (июль 2010 г.). «H Ελληνική Αεροπορία στις Αρχές του 20ου αιώνα: Βαλκανικοί Πόλεμοι – Α 'αγκόσμιος» [Греческая авиация в начале 20-го века: Балканская война - Первая мировая война] (PDF) . Αεροπορική Επιθεώρηση (на греческом) (89): 48–59. Архивировано 18 марта 2012 года из оригинального (PDF) .
  9. ^ a b Журнал Cross & Cockade. Том 20 . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 1979. стр. 579.
  10. ^ Fotakis (2005) стр. 143
  11. ^ «История ВВС Греции: Первая мировая война» . Генеральный штаб ВВС Греции. Архивировано из оригинала 16 января 2011 года . Проверено 17 июня 2010 года .
  12. ^ Wragg, David W. (1979). Крылья над морем: история морской авиации . Arco Pub. Co. p. 33 . ISBN 978-0-668-04626-8.
  13. ^ Зеленый Уильям; Фрикер Джон (1958). Военно-воздушные силы мира: их история, развитие и нынешняя численность . Макдональд. п. 150.
  14. ↑ Джон Гуттман (23 сентября 1998 г.). "Воздушная атака над Дарданеллами - врезка: статья по истории авиации за сентябрь 1998 г." . historynet.com .
  15. ^ Макинтош Брюс, Джон (1957). Британские самолеты, 1914–18 . Патнэм. п. 579. ISBN 978-1-57607-345-2.
  16. ^ "История ВВС Греции: Кампания в Малой Азии" . Генеральный штаб ВВС Греции. Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 10 июля 2010 года .
  17. ^ a b Kaisarou-Pantazopoulou, Beldekos, Karytinos (2000) стр. 50
  18. ^ "Блэкберн" Велос "T.3 / T.3A" . Генеральный штаб ВВС Греции. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 года . Проверено 23 сентября 2010 года .
  19. ^ Джейн Фредерик Томас, изд. (1927). Джейн - самолет всего мира, 1927 год . Франклин Уоттс.
  20. ^ а б «История Военно-воздушных сил Греции: межвоенный период» . Генеральный штаб ВВС Греции. Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Проверено 17 июня 2010 года .
  21. ^ Ватакис, Пантелис, изд. (2009–2010 гг.). «Εροπόρος Κωνσταντίνος Περρίκος [Авиатор Константинос Перрикос]» (PDF) . Ίκαρος (на греческом) (89): 4–17. Архивировано из оригинального (PDF) 11 октября 2010 года.
  22. ^ Bagiatzis, Димитриос (август 2005). «Εροσκάφη Φάρμαν: α πρώτα Ελληνικά Στρατιωτικά Αεροσκάφη [Фарман: Первый греческий военный самолет]» (PDF) . Αεροπορική Επιθεώρηση (на греческом) (76): 31–42. ISSN 1105-5960 .  

Ссылки [ править ]

  • Бойн, Уолтер Дж. (2002). Air Warfare: Международная энциклопедия: A-L . ABC-CLIO. С. 66, 268. ISBN 978-1-57607-345-2.
  • Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции, 1910–1919 гг . Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
  • Kaisarou-Pantazopoulou Triantaphyllia; Бельдекос Георгиос I .; Каритинос Алексиос (2000). Ελληνική Αεροπορία. Συνοπτική Ιστορία Τόμος Ι: 1908–1944(на греческом). Υπηρεσία Ιστορίας Π.Α. ISBN 960-86135-5-8.
  • Томас, Эндрю. «По следам Дедула: ранняя греческая военно-морская авиация». Air Enthusiast , № 94, июль – август 2001 г., стр. 8–9. ISSN 0143-5450