Highway 17 Экспресс является железнодорожный вокзал Thruway Motorcoach маршрут предоставляется консорциумом организаций, предоставляющих услуги в регионе между Сан - Хосе и Санта - Крус - Каунти в Южной бухте в районе залива Сан - Франциско . Служба называется так, потому что проходит по трассе 17 штата Калифорния . Он находится в ведении городского транзитного округа Санта-Крус .
Услуга
Автобусное сообщение представляет собой объединение коридоров между Санта-Крус и центрами занятости в Кремниевой долине . Он проходит через State Route 17 сообществ гор Санта-Крус, включая Скоттс-Вэлли , Редвуд-Эстейтс , Саммит и Пасатиемпо, и объединен с фидерной службой и службой доставки для нескольких линий Amtrak California, обслуживающих станцию Диридон в Сан-Хосе, региональный интермодальный узел, где пассажиры может пересесть на автобусы VTA или легкорельсовый транспорт в дополнение к ACE , Capitol Corridor , Caltrain , а также многим региональным маршрутам Amtrak. В течение недели обслуживание простирается за пределы станции Диридон с прямым сообщением до центра Сан-Хосе; по выходным оканчивается на вокзале. [1]
Стоимость проезда в одну сторону составляет 7 долларов США, при этом для пожилых людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями доступна скидка за полцены. [2] Дневной проездной, который также подходит для всех автобусов и легкорельсовых поездов VTA, а также для автобусов метро Санта-Крус, доступен за 14 долларов США. VTA EcoPass Express подходит для поездок по шоссе 17 Express. Поддержка покупки билетов с помощью карты Clipper в настоящее время не поддерживается.
Большинство автобусов оборудовано велосипедными стойками, способными вместить три велосипеда. В настоящее время в автобусе разрешено до двух велосипедов в зоне, используемой для защиты пассажиров с ограниченными возможностями, содержащихся в мобильных устройствах, по усмотрению оператора автобуса, если есть место.
История
Временное пригородное автобусное сообщение было запущено после того, как оползни от землетрясения в Лома-Приета в 1989 году закрыли шоссе 17. [3] [4] В то время маршрут пролегал от Скоттс-Вэлли до Санта-Клары. В ответ на потребности группы лояльных гонщиков, а также студентов Калифорнийского университета в Санта-Крус, метро Санта-Крус продолжило работу после открытия шоссе 17.
Когда в 2004 году обслуживание было объединено с Amtrak Thruway Motorcoach , маршрут был продлен до центра метро в центре Санта-Крус, а обслуживание расширилось до 365 дней в году. Caltrans ожидала, что к концу 2004 года количество пассажиров будет составлять 7000 человек в месяц. [5] В декабре 2007 года бесплатный Wi-Fi был добавлен ко всем автобусам Highway 17 Express. В феврале 2015 года в метро Santa Cruz Metro было зарегистрировано 31 102 пассажира, что составляет 1239 человек в будний день на шоссе 17 Express. [6]
Рекомендации
- ^ SCMTD (2008-06-12). «Шоссе 17 Экспресс» . Городской транзитный район Санта-Крус . Проверено 24 июня 2008 .
- ^ "Тарифы на проезд в метро Санта-Крус" . Городской транзитный район Санта-Крус . Проверено 16 июня 2010 .
- ^ Крис Мецгер (22.06.2007). «Краткое изложение анализа транзитного рынка для коридора автомагистрали 1» (PDF) . Региональная транспортная комиссия округа Санта-Крус. Архивировано из оригинального (PDF) 3 июля 2008 года . Проверено 24 июня 2008 .
- ^ Les White. "История шоссе 17 Экспресс" . Кампания за разумный транспорт. Архивировано из оригинала на 2008-05-28 . Проверено 24 июня 2008 .
- ^ Чарльз Зайферт, CDOT по внешним связям (07.05.2004). «Пресс-релиз Министерства транспорта Калифорнии» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 24 июня 2008 .
- ^ Сотрудники ГКМТД (2015-05-11). «Отчет Консультативного комитета Metro за февраль 2015 г.» (PDF) . Городской транзитный район Санта-Крус . Проверено 27 августа 2015 .
Внешние ссылки
- Капитолийский коридор
- VTA
- Метро Санта-Крус и тарифы
- Шоссе 17 Экспресс на LocalWiki
- Trainweb