Сан-Хосе Диридон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Сан-Хосе-Диридон в ноябре 2019 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | 65 Cahill Street, Сан-Хосе, Калифорния | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 37 ° 19′48 ″ с.ш., 121 ° 54′11 ″ з.д. / 37.330 ° N 121.903 ° W Координаты : 37.330 ° N 121.903 ° W37°19′48″N 121°54′11″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Объединенный совет власти по коридору полуострова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Подразделение полуострова [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа , 4 островных платформы (Amtrak / Caltrain / ACE) 2 боковые платформы (легкорельсовый транспорт VTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 9 (Amtrak / Caltrain / ACE) 2 (трамвай VTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |  Автобус VTA : 22, 64A, 64B, 68, Express 168, Rapid 500, Rapid 522 Amtrak Thruway Автобусы Caltrain Шаттл выходного дня Greyhound Megabus Монтерей – Салинас Транзит : 55, 86 Городской транзитный округ Санта-Крус : шоссе 17 Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 5,50 долларов США в день (только Caltrain) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | Доступны стойки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | SJC (Амтрак) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 4 (Caltrain) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Декабрь 1935 г. 1 августа 2005 г. (Трамвай ВТА) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открытие | 2029–2030 (БАРТ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1994 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Кэхилл Депо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальная компания | Южная часть Тихого океана | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 г. | 4876 (в среднем по будням) [3] (Caltrain) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 г. | 230 387 (годовой) [4] [5]  3,3% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 20-е место в Калифорнии [4] (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южно-Тихоокеанский Депо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построено | 1935 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Джон Х. Кристи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Возрождение итальянского Возрождения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP ссылка No. | 93000274 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 1 апреля 1993 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сан-Хосе-Диридон - центральная железнодорожная станция для пассажирских поездов в Сан-Хосе, штат Калифорния . Он также служит транзитным узлом для округа Санта-Клара и Кремниевой долины . Станция названа в честь бывшего начальника округа Санта-Клара Рода Диридона .
Станция находится на треках Union Pacific Coast Line (ранее Southern Pacific ) на 65 Cahill Street в Сан-Хосе. Депо внесено в Национальный реестр исторических мест за его архитектурное и историческое значение в стиле итальянского Возрождения .
Станция обслуживается поездами Caltrain , ACE , VTA и Amtrak . Автобусная остановка на станции обслуживается автобусами Amtrak Thruway Motorcoach , Greyhound , Megabus , Monterey-Salinas Transit , Santa Cruz Metro ( Highway 17 Express ) и автобусами VTA .
Предполагается, что в 2029–2030 годах будет запущено метро Bay Area Rapid Transit (BART) до новой станции метро, после чего будет завершено расширение BART в Кремниевой долине . [7] [8]
Архитектура [ править ]
Депо выполнено в стиле итальянского Возрождения , с трехэтажной центральной секцией, окруженной двухэтажными крыльями. Здание, состоящее из прямоугольных секций, составляет 390 футов (118 м) в длину и от 40 до 78 футов (от 12 до 24 м) в ширину. Центральная секция, в которой находится зал ожидания для пассажиров , имеет размеры 40 на 80 футов (12 на 25 м) и высоту 33 фута (10 м). Высокий центральный павильон, в котором находится зал ожидания, построен из стальных колонн и ферм . Боковые крылья обрамлены деревом. Наружные стены облицованы гобеленовым кирпичом или различными цветами и оформлены английской связью.шаблон. Депо находится в промышленной зоне, где раньше преобладали склады и связанные с ними коммерческие предприятия. Несколько народных сараев, водонапорная башня , сараи для бабочек и близлежащий подземный переход Аламеда - все это здания и сооружения на железнодорожной станции. [9]
Здание было спроектировано южно-тихоокеанским архитектором Джоном Х. Кристи , который работал над реконструкцией южно-тихоокеанского депо во Фресно в 1915 году, а позже, в 1939 году, работал на Union Station в Лос-Анджелесе . Это депо - одно из четырех складов стиля итальянского Возрождения в Калифорнии и крупнейшее сохранившееся депо на линии Сан-Франциско-Сан-Хосе. Единственным другим крупным депо, построенным в Калифорнии в 1930-х годах, был пассажирский терминал Лос-Анджелеса .
История [ править ]
Железнодорожная станция в этом месте была открыта в 1878 году, когда узкоколейная железная дорога Южно-Тихоокеанского побережья открыла здесь свое депо в Сан-Хосе. Когда в 1887 году компания Southern Pacific получила контроль над железной дорогой, станция была включена в систему и получила название West San Jose Depot. [10] : 25
Текущая станция открылась в декабре 1935 года как Cahill Depot . Открытие депо стало кульминацией 30-летних усилий по перемещению 4,5 миль (7,2 км) береговой линии Южно-Тихоокеанской железной дороги подальше от интенсивного движения в центре города вокруг депо на Маркет-стрит , ранее находившегося на рынке. и Бассет-стрит на восточной окраине Уиллоу-Глен . Новое депо заменило станцию для пассажиров на линии Четвертой улицы [10] : 26, хотя грузовые операции продолжались в течение некоторого времени на старом объекте.
Депо Кэхилл было остановкой для нескольких пассажирских поездов южной части Тихого океана, в том числе знаменитого поезда Сан-Франциско - Лос-Анджелес , Coast Daylight . Другими «именными» поездами, которые использовали эту станцию, были первоклассный Lark ( ночной поезд Сан-Франциско-Лос-Анджелес ), сезонный Suntan Special и Del Monte . Это также была главная станция на полуострове Commute , пригородном сообщении SP между Сан-Хосе и Сан-Франциско .
Компания Amtrak взяла на себя обслуживание пассажирских поездов дальнего следования в 1971 году. Четырнадцать лет спустя Caltrans приобрела компанию Peninsula Commute и переименовала ее в Caltrain.
Восстановление станции было завершено в 1994 году [10] : 125, 126, когда станция была переименована в станцию Диридон в честь бывшего начальника округа Санта-Клара Рода Диридона . [11]
В 1996 году избиратели округа Санта-Клара одобрили полцента налога с продаж для финансирования Проекта улучшения транспорта 1996 года. Частью этого проекта было строительство расширения легкорельсового транспорта Vasona, которое включало платформу легкорельсового транспорта VTA в депо Diridon. [12] Официальной датой открытия этого расширения скоростного трамвая было 1 октября 2005 г., однако 29 июля 2005 г. началось обслуживание на станциях Сан-Фернандо и Диридон для размещения участников первой гонки Гран-при Сан-Хосе .
Пассажирская платформа была показана во вступительной сцене романа Альфреда Хичкока « Марни» (1964), представляющего железнодорожный вокзал Хартфорда, штат Коннектикут .
Услуги [ править ]
Станция Диридон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Схема дорожки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога [ править ]
Станция Диридон - главная станция пригородной железной дороги Caltrain. Большинство поездов в нерабочие часы отправляются и заканчиваются здесь, а поезда в час пик идут на юг до Гилроя . Это южная конечная остановка экспресса Altamont Corridor Express, пригородного сообщения, курсирующего между Стоктоном и Кремниевой долиной.
Станция является южной конечной точкой коридора Капитолия , регионального железнодорожного сообщения Amtrak для городского центра Северной Калифорнии, с семью рейсами туда и обратно в Сакраменто по будням и шестью по выходным. Седьмая поездка в оба конца на выходных проходит в Оберн в предгорьях Сьерра-Невады . Это также главная остановка для компании Amtrak's Coast Starlight , междугородней службы, идущей вдоль Тихоокеанского побережья от Сиэтла до Лос-Анджелеса .
Diridon станция обслуживается зеленой линией в VTA Light Rail системы.
Автобус [ править ]
- Автобус VTA : 22, 64A, 64B, 68, Express 168, Rapid 500, Rapid 522
- Автобусы Amtrak Thruway
- Caltrain Diridon - Tamien челнок выходные
- Борзая
- Мегабус
- Транзитный транспорт Монтерей – Салинас : 55, 86.
- Метрополитен-транзитный округ Санта-Крус : Highway 17 Express
Будущее [ править ]
Станция Сан-Хосе-Диридон планируется в будущем в качестве остановки на линии высокоскоростной железной дороги Калифорнии и фазы II расширения BART Кремниевой долины VTA в округе Санта-Клара. С конца 2019 года CHSRA, VTA, Caltrain и город Сан-Хосе проводят совместные общественные семинары «Интегрированный концептуальный план станции Diridon», чтобы определить, как лучше всего реконструировать станцию Diridon, чтобы облегчить интеграцию будущих и существующих услуг.
Станция BART будет называться Diridon и должна стать станцией метро, примыкающей к железнодорожному вокзалу и улице Санта-Клара. Он будет расположен между станциями BART Санта-Клара и Даунтаун Сан-Хосе с прямым сообщением с Санта-Клара, Сан-Франциско / Дейли-Сити (через Восточный залив ) и Ричмонд . [13]
Ссылки [ править ]
- ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.
- ^ «Факты о VTA: система легкорельсового транспорта» (PDF) . Транспортное управление долины Санта-Клара . 30 ноября 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) от 20 марта 2009 года . Проверено 10 января 2020 года .
- ^ «Отчет о ключевых результатах годового подсчета за 2018 год» (PDF) . Caltrain. 2018.
- ^ a b «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Калифорния» (PDF) . Amtrak по делам правительства. Июнь 2019 . Проверено 3 июня 2020 года .
- ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Калифорния" (PDF) . Amtrak по делам правительства. Ноября 2017 . Проверено 3 июня 2020 года .
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 марта 2006 г.
- ^ «BART задерживает ткацкий станок для центра Сан-Хосе: расписание BART для обслуживания в центре Сан-Хосе теперь рассматривается как 2030» . Новости Сан-Хосе Меркьюри . 24 сентября 2019 . Проверено 10 октября 2019 года .
В какой-то момент политические и деловые лидеры ожидали, что услуга BART начнется в 2026 году в центре Сан-Хосе, но новые оценки от VTA указывают на то, что запуск услуги будет больше в 2029 или 2030 годах ...
- ^ Ханда, Роберт (25 сентября 2019). «Новый проект расширения BART до Сан-Хосе отодвигает дату завершения до 2030 года» . NBC Bay Area . Проверено 30 сентября 2019 года .
- ^ "Южно-Тихоокеанское депо" . Историческая Силиконовая долина Калифорнии . Служба национальных парков . Проверено 9 марта 2007 .
- ^ a b c Макговерн, Джанет (2012). Калтрейн и Коммунальная служба полуострова . Издательство Аркадия. ISBN 9780738576220.
- ^ http://www.caltrain.com/caltrain_history.html
- ^ "Описание проекта Vasona" . Реализованные проекты . Транспортное управление долины Санта-Клара . 2008-09-15 . Проверено 16 ноября 2008 .
- ^ BART Силиконовая долина факты архивация 2010-07-11 в Wayback Machine . VTA - BART Кремниевая долина, 2011.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Сан-Хосе Диридон . |
- Сан-Хосе - Амтрак
- Caltrain - станция Сан-Хосе-Диридон
- ACE - Станции
- ВТА - станция Диридон
- Amtrak - Great American Stations: Сан-Хосе (SJC)
- Мультимодальный транспортный терминал Сан-Хосе: заявление о воздействии на окружающую среду (Отчет). Министерство транспорта США, Управление городского общественного транспорта. Сентябрь 1984 . Проверено 15 июля 2016 года .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .
| Ссылки на статьи по теме | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
