Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 403 (Онтарио) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 403 щит

Шоссе 403
Chedoke Expressway
Alexander Graham Bell Parkway
Шоссе 403 выделено красным
Информация о маршруте
Длина125,2 км [3] (77,8 миль)
ИсторияПредлагаемые 1950-е годы
Открытие 1 декабря 1963 г. [1]
Завершено 15 августа 1997 г. [2]
Основные узлы
Уэст-Энд Шоссе 401 возле Вудстока
 Lincoln M. Alexander Parkway в Hamilton
  407 ETR  / Queen Elizabeth Way в Берлингтоне
 407 ETR на Mississauga
 Highway 410 в Mississauga
Ист-Энд Шоссе 401 в Миссиссаге
Система автомагистралей
← Онтарио 402.svg Шоссе 402→ Онтарио 404.svg Шоссе 404

Король шоссе 403 (произносится как «четыре-о-три»), или просто шоссе 403 , является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио , который путешествует между Вудсток и Mississauga , отходящие от и воссоединиться с шоссе 401 на обоих концах и путешествуя к югу от него через Гамильтон (где он также известен как Скоростная автомагистраль Чедока ) и Миссисога . Он совпадает с дорогой Королевы Елизаветы (QEW) на протяжении 22 км (14 миль) от Берлингтона до Оквилла.. Хотя обозначение шоссе 403 было впервые применено в 1963 году к короткому отрезку автострады, отходящей от QEW, весь маршрут не был завершен до 15 августа 1997 года, когда участок от Брантфорда до тогда еще независимого города Анкастер был открыт для трафик. 27 апреля 2016 года участок шоссе 403 между Вудстоком и Берлингтоном был официально посвящен бульвару Александра Грэхема Белла .

Большая часть шоссе 403 окружена пригородными землями, за исключением к западу от Анкастера, где оно проходит через сельскохозяйственные угодья; Брантфорд - единственный городской район на этом участке. В Гамильтоне шоссе 403 спускается по Ниагарскому откосу , затем огибает северную сторону гавани Гамильтона, чтобы встретить QEW. Оттуда, подписанный совместно с QEW, он едет прямо через Берлингтон и Оквилл, отправляясь из QEW на север на границе Миссиссога-Оквилл. Затем автострада пересекает центр Миссиссоги в направлении восток-запад, обслуживая центр города, прежде чем повернуть на север. Затем шоссе 403 заканчивается на шоссе 401, но физическая автострада продолжается к северу от шоссе 401 как шоссе 410 доБрэмптон .

Описание маршрута [ править ]

Вудсток в Берлингтон [ править ]

Шоссе 403 начинается на пересечении с шоссе 401 на окраине Вудстока. Полосы движения на восток отделяются от шоссе 401, идущего на восток, в то время как полосы движения на запад сливаются с шоссе 401, движущимся на запад. [4] Он проходит по задним линиям участка второй концессии к югу от бывшего шоссе 2. [5] Он проходит под дорогой Оксфорд Каунти 55 ( ранее шоссе 53) и поворачивает на юго-восток. После перехода на третью уступку он поворачивает обратно на восток. Шоссе идет прямо несколько километров, встречаясь с южным отрезком шоссе 24 , которое ведет на юг к Симко . [4]

Шоссе пересекает Гранд-Ривер к югу от Парижа , затем проходит через бывшее шоссе 2 на входе в Брантфорд . Проезжая через Брантфорд, шоссе поворачивает на юго-восток и проходит под северным отрезком шоссе 24, а затем - бульваром Уэйна Гретцки. Маршрут выходит из небольшого города на восток и вскоре после этого поворачивает на северо-восток. [4] Он едет между Джерсивилл-роуд и бывшим шоссе 2 до Анкастера , бегая трусцой, чтобы не пересечь озеро Данмарк. Когда автострада входит в Анкастер, она снова пересекает бывшее шоссе 2 и проходит через южную часть города. [4]

Шоссе 403 и бывший шоссе , 2  / +53 к югу от Jerseyville

К востоку от Анкастера автострада проходит через короткую зеленую полосу, а на севере находится гольф-клуб Hamilton . Разделенный сегмент шоссе 6 пересекает автостраду и продолжается одновременно с ней через Гамильтон; на юг шоссе 6 ведет к международному аэропорту Гамильтон , Каледонии и Джарвису на шоссе 3 . [4] Продолжая движение на восток, шоссе 403 и шоссе 6 поворачивают на север в сторону Гамильтона и встречаются с бульваром Линкольн М. Александр, прежде чем резко повернуть на восток и спуститься по Ниагарскому откосу . Живописный вид на Гамильтон, его гавань , порти Нижний водопад Принцессы находятся вдоль этого крутого спуска. Внизу откоса шоссе проходит через узкий, хорошо развитый коридор рядом с бывшим шоссе 8 . Он проходит под множеством мостов в углубленной траншеи, в конечном итоге поворачивая на север в крутом углу и проходя под другими мостами. [4] В этом разделе указано пониженное ограничение скорости до 90 км / ч (56 миль / ч) вместо 100 км / ч (62 миль / ч). [6] Автострада возвращается на уровень земли рядом с ручьем Чедок, теперь река с каналом, от которой автострада может быть названа. [7]

По мере того как автострада продолжается на север, она пересекает перешеек между гаванью Гамильтон и Кутс-Парадайз вдоль нескольких дорог, которые она заменила. Он кружит вокруг северного берега гавани Гамильтон и возвращается к восточной ориентации. [5] Параллелизм с шоссе 6 заканчивается на развязке, где шоссе 403 продолжается на восток, а шоссе 6 уходит на север в сторону Гвельфа . Автострада продолжается прямо несколько километров и встречает дорогу Королевы Елизаветы и шоссе 407 на развязке Фримен. [4]

Берлингтон в Миссиссогу [ править ]

Шоссе 403 к югу от развязки с шоссе 401 и 410 в Миссиссаге .
Шоссе 403 и дорога королевы Елизаветы сходятся на развязке Фримен в Берлингтоне . Автомагистраль 407 ETR также начинается на этом перекрестке.

Шоссе 403 проходит одновременно с QEW на протяжении 22,6 км (14,0 миль) между развязкой Фримен и Оквиллом, прямой участок, почти полностью окруженный коммерческими объектами и складами.

На Форд Сборочном заводе вблизи Хальтон - Пил региональной границы, шоссе 403 ответвляется от QEW и устремляются на север на 5 км (3,1 миль) вдоль западного края Mississauga. Здесь он снова переключается с шоссе 407, но на стыке две автострады изгибаются под углом 90 градусов, чтобы не пересекать друг друга. Шоссе 407 продолжается на север и запад, а шоссе 403 поворачивает на восток, чтобы следовать вдоль гидро коридора через центр Миссиссоги. [4] От этой развязки до автомагистрали 401 полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) находятся в плечевых полосах для транспортных средств, по крайней мере, с одним пассажиром. [8]Зажатая между жилыми кварталами с обеих сторон, автострада проходит под бульваром Эрин Миллс и пересекает реку Кредит . [5]

На другой стороне реки, между развязками с Mavis Road и Hurontario Street (ранее Highway 10 ), Highway 403 огибает к северу от центра города Миссиссауга, а также торговый центр Square One. [5] После разрыва с Eastgate Parkway автострада резко поворачивает на север. Когда поворот заканчивается, переулки Каутра-роуд сходятся с автострадой, образуя систему коллекторского экспресса, когда она приближается к развязке с Эглинтон-авеню . [5] После пересечения бульвара Мэтисон, этот сегмент начинает переходить в обширную развязку , при этом коллекторные полосы соединяются съездами с шоссе 401 в западном направлении или шоссе 410.который бежит на север в Брэмптон. В этот момент шоссе 403 поворачивает на восток и вскоре заканчивается входом в коллектор шоссе 401, идущий на восток, и на экспресс-полосы. [4]

Транспортная развязка в 2013 г., смотрящая на север (шоссе 401 расширялось к западу от развязки), до добавления кольцевой рампы в северо-восточном квадранте для соединения автомагистрали 403 в восточном направлении с автомагистралью 401 в западном направлении и наклонной рампы от автомагистрали 401 в восточном направлении до Шоссе 403 в западном направлении в юго-западном квадранте. [9] Пандусы были открыты в 2018 году.
Шоссе 401 между шоссе 410 и шоссе 403 в Миссиссауге, на котором показаны два набора съездов, соединяющих 401 и 403, поскольку на каждом есть система экспресс-сборщика.

История [ править ]

Шоссе 403 на развязке Уилсон-стрит (бывшее шоссе 2 ) в Анкастере

Хотя это одна из первых разделенных автомагистралей, созданных для Онтарио, [10] автомагистраль 403 является одной из недавно построенных автомагистралей в провинции; несколько сегментов маршрута не становились непрерывными до 2002 года. [11] Планирование маршрута шло к 1958 году, когда было завершено строительство объездной дороги Фримена вдоль QEW, обеспечивающей трехсторонний перекресток для новой автострады. [12] [13] Участки шоссе 403 через Гамильтон открылись в период с декабря 1963 года по сентябрь 1969 года. [14] Изолированный участок, известный как объездная дорога Брантфорда, был открыт в октябре 1966 года [1] и останется неподключенным к другим автомагистралям более 20 лет. годы. [15]Планы строительства третьего участка через Миссиссогу рассматривались в течение 1960-х годов [16] [17], но не были окончательно согласованы до конца 1977 года, после чего началось строительство. [18] Участки открылись на обоих концах в 1980 и 1981 годах, [19] [20] в то время как центральный разрыв, пересекающий реку Кредит, был завершен в декабре 1982 года [21].

Строительство перекрытия разрывов на шоссе 403 между Анкастером и Вудстоком проводилось в три основных этапа. Первым этапом было короткое расширение объездной дороги Брантфорда, начавшееся в 1975 году. [22] Позже начались работы по соединению этого расширения с шоссе 401 возле Вудстока, открывшимся в 1988 году. [23] Последний этап, между Анкастером и Брантфордом, был открыт. в 1997 году. [2] Окончательный разрыв между Берлингтоном и Оквиллом был подписан одновременно с QEW в 2002 году. [11] Первоначально этот участок должен был проходить по коридору, занятому шоссе 407, до дефицита бюджета в 1995 году. привело к изменению планов. [24]

Предшественники [ править ]

Шоссе 2 возле Вудстока к 1936 году было расширено до четырехполосного шоссе и является одним из предшественников Шоссе 403.

Коридор, соединяющий Лондон и Гамильтон, всегда считался важным для Онтарио. В конце октября 1793 года капитан Смит и 100 рейнджеров королевы вернулись с проезда Губернаторской дороги в 32 км (20 миль) через густые леса между Дандасом и нынешним местоположением Парижа . Джону Грейвсу Симко было поручено защитить Верхнюю Канаду от Соединенных Штатов после американской революции и открыть девственную территорию для поселений. После создания «временной» столицы в Йорке , Симко приказал построить внутренний маршрут между Кутс-Парадайз на оконечности озера Онтарио.и его предполагаемая столица Лондон . К весне 1794 года дорога была продлена до Ла-Транша, ныне реки Темзы . Сегодня большая часть этого маршрута является частью бывшего шоссе 2 и бывшего шоссе 5 . [25]

Мощение разделенной четырехполосной Средней дороги с пологими поворотами, срединной травой и разветвленными развязками станет основой концепции автострады. Это была первая междугородняя автострада в Северной Америке, когда она открылась в июне 1939 года. [26] Томас МакКестен , новый министр Департамента автомобильных дорог и человек, наиболее ответственный за Мидл-роуд, решил применить эту концепцию к участкам шоссе 2. мучается заложенностью . Часть к востоку от Вудстока была перестроена таким образом, но Вторая мировая война положила конец амбициям МакКвестена, по крайней мере, временно. [10]

Начальное строительство [ править ]

Шоссе 403 в Гамильтоне у подножия Ниагарского откоса.

Окончание Корейской войны в 1953 году ознаменовало возобновление строительства автострады в Онтарио; достижения в области машиностроения более чем компенсировали потерянное время. [10] Первым приоритетом было строительство шоссе 401 через провинцию. Однако открытие участка шоссе 401 от шоссе 4 возле Лондона до шоссе 2 к востоку от Вудстока 31 мая 1957 года завершит часть необходимого маршрута между Лондоном и Гамильтоном. [27] К 1958 году планирование скоростной автомагистрали Чедок, или автомагистрали с контролируемым доступом 403, шло полным ходом, [12] хотя планы создания четырехполосной автострады между Вудстоком и Гамильтоном существовали еще в 1954 году [28].Открытие объездной дороги Фримена QEW в августе 1958 года обеспечило точку соединения для новой автострады [13], и строительство началось в тот же день, когда открылась дорога Джеймса Н. Аллана в Берлингтон-Бэй : 31 октября 1958 года. [29] Шоссе. 403 между Longwood Road (шоссе 2) и QEW был открыт для движения 1 декабря 1963 года на длине 9,0 км (5,6 миль). [1] Работа уже велась на следующем участке маршрута, который продлит его до Абердин-авеню . [30] Этот участок открылся 9 июля 1965 года, расширив автостраду на 3,7 км (2,3 мили). [1]

Тем временем на западе начались работы по объезду Брантфорда. Новая автострада проходила к северу от города между Парижской дорогой на западе и перекрестком шоссе 2 и шоссе 53 на востоке, на расстоянии 10,3 км (6,4 мили); он открылся 31 октября 1966 года. [1] Часть объездной дороги Брантфорда была обойдена в 1997 году, когда был завершен последний участок шоссе 403, известный как Гарден-авеню. [31] Однако объездная дорога Брантфорда останется изолированным участком шоссе 403 более 20 лет. [15]

В Гамильтоне велись работы по расширению скоростной автомагистрали Chedoke Expressway до Mohawk Road, пересекающей Ниагарский откос. Этот утомительный проект, потребовавший обширных взрывных работ, вскоре сопровождался строительством от Могавк-роуд до шоссе 2 возле Анкастера. Оба проекта были завершены вместе и первоначально планировалось открыть церемонией перерезания ленточки 22 августа 1969 года. [32] Однако местные жители жаловались, что на новом участке нет каких-либо барьеров, препятствующих выходу детей на шоссе, и отложили церемонию до августа. 27 - возведено временное снежное ограждение. Этого оказалось недостаточно, и на следующей неделе протесты стали более громкими. 26 августа на имя заместителя министра шоссейных дорог Х. Хоудена было подано несколько петиций, и церемонии были отменены. [33]В течение следующей недели министр автомобильных дорог Джордж Гомм встретился с жителями и достиг компромисса, в соответствии с которым был организован круглосуточный патруль для наблюдения за детьми, пока не будет построен надлежащий забор. Маршрут был открыт 3 сентября без всяких церемоний. [34] Это завершило Гамильтонский участок шоссе 403. [14]

Миссиссога [ править ]

Автомагистраль 403 и развязка QEW в Оквилле до реконструкции, начатой ​​в 2016 году; Ford Motor Сборочный завод виден на расстоянии

Планирование участка шоссе 403 через Миссиссогу датируется концом 1950-х годов, когда скоростная автомагистраль Гамильтон появилась в региональном транспортном плане столичного города Торонто . Это должно было быть продолжением Скоростной автомагистрали Ричвью , которая в конечном итоге так и не была построена, от Торонто до Гамильтона. [16] План показал восточную конечную остановку скоростной автомагистрали на развязке шоссе 401 и шоссе 427. По мере того, как движение против скоростных автомагистралей в Торонто набирало силу, в провинциальных планах скоростная автомагистраль Гамильтона была сдвинута на запад около залива Этобико . В 1962 году полоса отвода рядом с ГЭС.Коридор между Берлингтоном и Этобикок-Крик был защищен после того, как исследования движения показали необходимость строительства будущей автострады. [17] 25 мая 1965 года Департамент автомобильных дорог представил исследование по планированию западного участка шоссе в регионе Торонто. План обозначал шоссе 403 к северу от Берлингтона, а затем параллельно QEW до шоссе 401 возле шоссе 27. [35]

К тому времени, когда строительство действительно началось, планы были полностью изменены, чтобы соединить перегруженный QEW в Оквилле с шоссе 401 на новой развязке шоссе 410. [36] Эта развязка была лучшей точкой соединения для шоссе 403, но также потребовала бы расширения шоссе 401 с шести полос до двенадцати. Планы были представлены и одобрены в декабре 1977 г. городским советом Миссиссоги, и строительство началось. [18]

Вид на центр Миссиссоги с шоссе 403.

Новая автострада открылась секциями в начале 1980-х годов. Первый участок между Каутра-роуд и шоссе 401 был открыт 18 августа 1980 года. [19] За ним последовал короткий участок от шоссе 5 (Дандас-стрит) на юг до QEW на Форд-Драйв, который открылся в середине 1981 года. дальнейшее расширение Эрин Миллс Паркуэй открылось 17 ноября того же года. [20] Последний участок, который должен был быть открыт, занял больше всего времени, включая строительство двух мостов через долину Кредит-Ривер ; он открылся 2 декабря 1982 года. Стоимость всего 22-километрового (13,7 миль) сегмента Миссиссауга составила 87 миллионов долларов. [21]

Примерно в тот же период министерство транспорта начало изучение возможности модернизации шоссе 401 до системы коллекторно-экспресс-доставки между Ренфорт-Драйв и шоссе 403, а также вдоль шоссе 403 между шоссе 401 и шоссе 10. [37] Это происходило в период с конца 1982 г. до н. Э. лето 1985 г .; существующие крайние съезды от шоссе 403 до шоссе 401 в восточном направлении были назначены для обслуживания коллекторного движения, поскольку внутри развязки была добавлена ​​пара эстакад для обслуживания автомобилистов на скоростных полосах движения. [38] [39]

Соединение шоссе 401 с шоссе 403 и 410 в 1987 году. Обратите внимание на неиспользованную полосу отчуждения в середине развязки, зарезервированную для будущих скоростных полос шоссе 401 и эстакадных съездов на шоссе 410.
Шоссе 401, которое было расширено в период с 1982 по 1985 год до коллекторно-экспресс-системы , чтобы обеспечить движение по шоссе 403.

Полоса отчуждения, первоначально предназначавшаяся для шоссе 403 между Каутра-роуд и Этобикок-Крик, в конечном итоге была использована для расширения артерии с контролируемым доступом под названием Истгейт-Паркуэй, которое планировалось начать в 1982 году. [37] [40] Расширение было построено в 1988 году. и 1994, включая часть Филдгейт Драйв в восточном конце. [41] Первый участок между Каутра-роуд и Дикси-роуд был открыт в начале 1991 года. [42] Через несколько лет за ним последовал участок от Дикси-роуд до Эглинтон-авеню, который открылся в конце 1994 года. [43]

Осенью 1991 года, наряду с расширением шоссе 410 в полноценное шоссе, началось строительство запланированных, но еще не построенных частей развязки. Были добавлены новые звенья для соединения участка шоссе 401 к западу от этой развязки, включая полунаправленную эстакаду с одиннадцатью пролетами от шоссе 401 в восточном направлении до шоссе 410 в северном направлении и наклонную рампу для встречного движения. Полунаправленная высокоскоростная эстакада заменила кольцевую рампу от шоссе 410 в южном направлении до шоссе 401 в восточном направлении. Удаление этого кольцевого пандуса освободило полосу отчуждения для соединений между шоссе 403 и шоссе 410, которые проходят под существующими мостовыми конструкциями для коллекторного движения шоссе 401, в то время как новые путепроводы были построены в центре скоростных полос шоссе 401. Перед открытием этих ссылокдвижение с обеих автострад было направлено на восточное шоссе 401.[44] Линия длиной 2,2 км открылась 2 ноября 1992 г. и обошлась в 7,3 миллиона долларов. [45]

Устранение пробелов [ править ]

Шоссе 403 в восточном направлении у моста через Гранд-Ривер недалеко от Брантфорда . Участок между Вудстоком и Гамильтоном был реконструирован в 2011 году, что включало установку центральных ограждений и мощеных обочин.

В 1975 году началось строительство на западном продолжении объездной дороги Брантфорда, от шоссе 2 (Парижская дорога) до Рест-Эйкрес-роуд, которое впоследствии станет шоссе 24. Эта работа состояла из двух мостов через Гранд-Ривер и развязки на Рест-Эйкерс-роуд. . В канадской национальной железнодорожной Underpass к западу от шоссе 2 была построена железная дорога. [22] К началу 1978 г. эта работа была завершена. [46] Весной 1982 года к западу от шоссе 24 возобновились работы по соединению с шоссе 401 возле Вудстока, чтобы уменьшить интенсивность движения по шоссе 2. [47] Это включало развязки на шоссе 25 округа Брант и шоссе 53. [39] A участок от шоссе 24 до дороги округа 25 был открыт в ноябре 1984 года [23]за ним год спустя последовал участок к западу от шоссе 53. [48] Строительство разрыва между шоссе 53 и 401 началось в конце 1985 года, [49] за ним последовал путепровод на шоссе 401 для западных полос, которое началось в 1987 году. [15] Министр транспорта Эд Фултон торжественно открыл новое шоссе. 26 сентября 1988 г., завершив поездку из Вудстока в Брантфорд. [23]

Шоссе 403 ненадолго осталось с тремя прерывистыми участками: Вудсток – Брантфорд, Анкастер – Берлингтон и Оквилл – Миссиссога. Между Брантфордом и Анкастером движение было прекращено на шоссе 2, четырехполосной дороге с многочисленными частными подъездными путями и перекрестками на уровне одного уровня. 24 марта 1987 года Крис Уорд , MPP для Вентворт-Норт официально объявил, что строительство недостающего звена между Брантфордом и Анкастером начнется в 1989 году. [50] Строительство фактически началось только летом 1990 года. Оно включало развязки на Гарден-авеню. , Шоссе 52 и шоссе 2. [51] Программа непрерывного строительства велась в течение следующих семи лет, с открытием линии 15 августа 1997 года.[2] Шоссе 2, которое было единственным параллельным маршрутом до завершения Шоссе 403, впоследствии было передано региональной юрисдикции. [52]

Восточная конечная остановка шоссе 403 в Миссиссоге, впадающая в коллектор и экспресс-полосы шоссе 401.

Противоречие [ править ]

Хотя некоторые официальные лица считали шоссе 403 прекрасным примером процесса строительства автострады, оно не было построено без разногласий. [17] В дополнение к ранее упомянутым проблемам, которые произошли в 1969 году, участки автострады через Миссиссаугу были построены рядом с устоявшимися сообществами, что привело к тому, что ассоциации домовладельцев стали требовать от провинции мер по снижению уровня шума и компенсации. [17] [53]

В конце 1980-х - начале 1990-х на участке Миссиссауга шоссе 403 за пятилетний период произошло более двух десятков несчастных случаев со смертельным исходом, что на тот момент было одним из самых высоких показателей в Северной Америке, несмотря на то, что оно соответствовало современным дорожным стандартам. . Это привело к тому, что региональная полиция Пила и средства массовой информации прозвали его «Шоссе смерти». [54] [55] В частности, участок от Мавис-роуд до Эрин-Миллс-Паркуэй был местом многочисленных аварий. На этом участке шоссе 403 имеет нисходящий уклон, так как автомобилисты направляются в восточном направлении к развязке Mavis Road; водители жалуются на то, что им приходится нажимать на тормоза, когда движение останавливается, что приводит к наезду сзади. Солнечные блики также вызывают проблемы со зрением в течение дня. [56] Кроме того, что необычно для городской автострады, на этом участке шоссе 403 не было освещения до середины 2000-х годов.

Недавнее строительство [ править ]

Участки Гамильтон-Брантфорд и Миссиссауга шоссе 403 в конечном итоге планировалось соединить через удлинение с востока на запад, которое будет проходить параллельно QEW, поскольку текущая трасса шоссе 403 с севера на юг вдоль границы Миссиссауга-Оквилл заканчивалась на QEW был задуман как временный и в конечном итоге перешел на предлагаемое шоссе 407 . Развязка между шоссе 403 и шоссе 407 недалеко от девятого линии был частично завершен, позволяя шоссе 403 доступа к временному восток-запад разъем к Трафальгарской дороге , пока строительство началось по ссылке Берлингтон-Oakville, в то время как в западном направлении проезжей части шоссе 403 был перенаправлен на платформе Полунаправленная эстакада третьего уровня. [1] Однако Боб РэйПравительство изменило эти планы в 1995 году из-за бюджетных ограничений. [24] Также было объявлено, что участок Миссиссауга шоссе 403 будет перенумерован как шоссе 410, [57] хотя этого не было сделано. Вместо этого шоссе 403 было подписано одновременно с дорогой королевы Елизаветы в 2002 году, чтобы устранить разрыв. [11]

Полосы HOV на совместно подписанной 403-QEW

В начале 2001 года было запланировано добавить высотное освещение к неосвещенному участку Миссиссауга между шоссе 407 и Истгейт-Паркуэй. [58] В 2003 году правые плечи между Erin Mills Parkway и Mavis Road были расширены для GO Transit и Mississauga Transit, чтобы они могли управлять автобусами-экспрессами. [59] Эти проекты предшествовали расширению шоссе 403 между шоссе 407 и шоссе 401/410, в результате чего в каждом направлении была добавлена ​​полоса для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV); проект начался летом 2004 года, а они открылись 13 декабря 2005 года. [60] [61] Полосы HOV и разделительный бетонный барьер с высокими стенами Онтарио были построены с использованием существующей полосы отвода, предоставленной травяным полем.[62] Автомагистраль 403 между Вудстоком и Берлингтоном была официально открыта какбульвар Александра Грэма Белла 27 апреля 2016 года. [63]

Земля была зарезервирована на перекрестке шоссе 401/403/410 для кольцевого съезда с шоссе 403 в восточном направлении на шоссе 401 в западном направлении и наклонного пандуса для встречного движения. Существующие подземные переходы для соединения шоссе 403 с шоссе 410 имеют достаточную полосу отчуждения, чтобы разместить новую полосу HOV к коллекторам шоссе 403 в восточном направлении, которые будут соединены с расширенным шоссе 410, а также подход к петле съезд на шоссе 401 в западном направлении. Строительство началось на этих участках к 2017 году. [64] [65] Строительство было завершено в ноябре 2018 года, что обеспечило полный доступ во всех направлениях между обеими автострадами. [66]

В Оквилле с 2016 года ведутся работы по усовершенствованию развязки Highway 403 / QEW / Ford Drive. С 2017 года трафик, использующий существующий кольцевой съезд в северо-восточном углу для доступа к шоссе 403 / QEW, будет направлен на новый путепровод вместо совместное использование существующего путепровода с движущимся в западном направлении движением по шоссе 403. С ноября 2016 по 2020 годы мосты 1970-х годов, по которым проходил транспорт QEW через Форд Драйв, и съезд на восток к шоссе 403 были снесены и заменены новыми более широкими конструкциями, которые могут приспособить будущие полосы движения для HOV и осветительные приборы с высокими мачтами. [2]В настоящее время шоссе 403 соединяется только с QEW к западу от развязки, но эстакадные съезды предлагаются от шоссе 403 до QEW к востоку от этого перекрестка с использованием существующей полосы отчуждения, которая обеспечит прямое соединение с автострадой от Милтона до юг Миссиссоги. [67]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 403, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [3] 

РазделениеМесто расположениякм [3]миВыходНаправленияПримечания
ОксфордНоридж0,00,0- Шоссе 401 запад - ЛондонЗападная конечная автомагистраль; выход на запад и вход на восток
5,43,46County Road 55 - Иствуд , КэткартРанее шоссе 53
КазаркаКазарка15.39,516County Road 25 - Берфорд , Принстон
26,716,627 Шоссе 24 на юг - Simcoe
Rest Acres Road - Париж		Параллелизм на западном конце шоссе 24
Brantford30,218,830County Road 27
Oak Park Road
33,120,633County Road 2 (Парижская дорога)Ранее шоссе 2
35,722,236 Шоссе 24 на север (Кинг-Джордж-роуд) - Кембриджская
больница общего профиля Брантфорд		Восточный конец шоссе 24 параллелизма; ранее шоссе 24А юг
38,323,838Wayne Gretzky Parkway
40,725,341 годГарден-авеню - Кейнсвилл
Гамильтон55,234,355Региональная дорога 52 (Тринити-роуд) - Коптаун
58,536,458Уилсон-стритРанее шоссе 2
60,337,560Региональная дорога 16 (Зеленая дорога Скрипача)Выход на запад и вход на восток
61,438,261 Шоссе 6  - Каледония , Порт Довер , Международный аэропорт Гамильтон
Гарнер-роуд		Западный конец параллелизма шоссе 6
64,340,064Линкольн М. Александр Бульвар
Руссо-стрит		Руссо- стрит раньше была частью Мохок-роуд ; Rousseaux St. - это выход на запад и вход на восток.
69,142,969Абердин-авеню
70,543,870Главная улицаРанее шоссе 8 ; въездные пандусы с близлежащей улицы King St.
72,845,273Йоркский бульварВыход в западном направлении и выход в восточном направлении; ранее шоссе 6 юг
74,246,174 Шоссе 6 север - ГвельфВосточный конец параллелизма шоссе 6
HaltonБерлингтон77,548,278Waterdown RoadПервоначально спроектированный только с выходом на восток и входом на запад; полная развязка открыта 1 ноября 2010 г. [68]
80,650,180 407 ETR востокВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Автомагистраль 403 предполагает номера выездов из QEW.
81,750,8100Уэй королевы Елизаветы - Сент-Катаринс , Ниагарский водопад , Буффало (США)
Больница Джозефа Бранта		Западный конец параллелизма QEW
82,551,3101 Региональная дорога 18 (Брант-стрит)Выход на запад и вход на восток
84,452,4102 Региональная дорога 1 (линия Гуэлф)
86,453,7105Линия Уокерс
88,555,0107 Региональная дорога 20 (линия Appleby)
90,556,2109 Региональная дорога 21 (Бурлоак Драйв)
Oakville
92,157,2110Сервисная дорогаДоступ отключен в 2008 г., чтобы учесть расширение QEW
92,557,5111 Региональная дорога 25 (Бронте-роуд) - МилтонРанее шоссе 25
94,658,8113Третья линия
Мемориальной больницы Оквилля-Трафальгара
97,760,7116 Региональная дорога 17 (Дорваль Драйв)
117Керр-стритТолько выход на запад
98,861,4118 Региональная дорога 3 (Трафальгарская дорога)
101,262,9119Роял Виндзор ДрайвВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; ранее шоссе 122
104,364,8123Путь королевы Елизаветы на восток - Торонто ( центр )Восточный конец параллелизма QEW; Автомагистраль 403 съезжает с магистрали.
Резюме номеров съездов с шоссе 403
104 Региональная дорога 13 (Ford Drive)Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Верхний Мидл Драйв ВостокВыход на запад и вход на восток
106,366,1106 Региональная дорога 5 ( Дандас-стрит ) - Оквилл
ЧиститьМиссиссога
109,468,0109 407 ETR
111,469,2111Бульвар Уинстона Черчилля
113,070,2113 Regional Road 1 (Erin Mills Parkway)
Больница Credit Valley
117,673,1117Mavis Road, Center View Drive
119,774,4119Госпиталь Миссиссауга на улице Хуронтарио
Ранее шоссе 10
120,875,1121 Региональная дорога 17 (Каутра-роуд)
Истгейт-бульвар
122,476,1122Эглинтон-авенюВыход в восточном направлении осуществляется через выход 121.
123,977,0- Шоссе 410 север - Брэмптон
 Шоссе 401 запад - Лондон		Съезд на западное шоссе 401 открыт в 2018 году; нет номера выхода
125,277,8- Шоссе 401 на восток - Торонто , международный аэропорт Торонто ПирсонВосточная конечная автомагистраль; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Платный
Шоссе 403 спускается к Ниагарскому откосу в Гамильтоне.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

  1. ^ a b c d e Департамент автомобильных дорог Онтарио 1970 , стр. 11
  2. ^ a b c «Расширение шоссе 403 открывается в пятницу» . Торонто Стар . 15 августа 1997 . Проверено 28 июня 2010 года .
  3. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  4. ^ a b c d e f g h i Атлас бэк-роуд Онтарио (карта). Картография MapArt . Peter Heiler Ltd. 2010. ISBN. 978-1-55198-226-7.
  5. ^ a b c d e Google (10 декабря 2011 г.). «Шоссе 403: длина и маршрут» (карта). Карты Google . Google . Проверено 10 декабря 2011 года .
  6. ^ «Развязка шоссе 27 полностью в эксплуатации». Глобус и почта . Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  7. ↑ Хьюз, Рик (11 сентября 1999 г.). «Hwy. 403 Hill используется для споров с обеих сторон дела Red Hill». Зритель . Гамильтон, Онтарио. п. А8.
  8. ↑ Персонал (26 июня 2006 г.). "OPP принимает меры против нарушителей правил движения с переулков HOV" . CityNews.ca . Rogers Communications. Архивировано из оригинала на 30 января 2010 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  9. ^ https://www.flickr.com/photos/vaughanweather/21210842219/
  10. ^ a b c Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401: История» . Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  11. ^ a b c «Признаки времени» . Вехи . Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1): 26, 31 февраля 2002 года Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  12. ^ a b Годовой отчет за финансовый год (отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1958 . Проверено 25 июля 2010 года .
  13. ^ a b Департамент автомобильных дорог Онтарио 1970 , стр. 10
  14. ^ Б A.TC МакНаб (1969). "Онтарио". Материалы ... Конвенции . Канадская ассоциация хороших дорог: 64.
  15. ^ a b c Транспортный столичный филиал (1988–1989). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта. п. IX. ISSN 0714-1149 . 
  16. ^ a b Транспортный план Торонто, 1959 г.
  17. ^ a b c d Уорд, Брейс (4 января 1981 г.). «403: безотказный путь». Торонто Стар . п. A16. Он был назначен в 1962 году, когда исследования движения показали, что для обработки объемов трафика между Гамильтоном и Торонто потребуется дополнительная «пропускная способность автострады».
  18. ^ a b Calleja, Франк (8 ноября 1979 г.). «Сомнения возникли по поводу маршрута новой 403-й». Торонто Стар . п. A19.
  19. ^ a b «Новое шоссе открывается». Торонто Дейли Стар . 18 августа 1980 г. с. A13. Новый 3,6-километровый участок шоссе 403 должен был быть открыт для движения сегодня утром в рамках плана по отвлечению движения от дороги Королевы Елизаветы через Миссиссогу. Новый участок будет проходить от шоссе 401 в южном направлении до Eglinton-Cawthra Rd. обмен.
  20. ^ a b Декстер, Брайан (17 ноября 1981 г.). «Участок шоссе 403 открыт для движения сегодня». Торонто Стар . п. A18. Он проходит на запад от Erin Mills Parkway к северу от Burnhamthorpe Road до Highway 5 в Оквилле, где подъезд к Queen Elizabeth Way на Ford Drive уже несколько месяцев используется автомобильным транспортом.
  21. ^ a b «Завершение строительства шоссе 403 за 87 миллионов долларов при открытии последнего отрезка». Торонто Стар . 2 декабря 1982 г. с. A18.
  22. ^ a b Программа строительства . Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977 гг. п. XII.
  23. ^ a b c Эд Фултон (26 сентября 1988 г.). «Примечания ... При открытии шоссе 403 (между шоссе 53 и 401)» (пресс-релиз). Вудсток, Онтарио: Министерство транспорта.
  24. ^ a b Бойл, Тереза ​​(1 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о расширении 407». Торонто Стар . п. A12. Рэй также объявил вчера, что провинция запросит предложения частного сектора по проектированию и строительству участка Берлингтон-Оквилл на шоссе 403 как части шоссе 407.
  25. ^ Shragge & Bagnato 1984 , стр. 11
  26. ↑ Марка 1987 , стр. 12
  27. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций, стр. 8–9.
  28. ↑ Canadian Press (9 июля 1954 г.). «Виден старт с 4-х полосной дороги» . Гражданин Оттавы . п. 2 . Проверено 20 октября 2010 года .
  29. ^ «Skyway переполнен момент, когда он открывается, сборы начинаются 10 ноября». Торонто Стар . 31 октября 1958 г. с. 25.
  30. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1962. § R35 – S35.
  31. ↑ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей . Правительство Онтарио. С. 95–96. ISSN 0825-5350 . 
  32. ↑ Информационная секция (21 августа 1969 г.). «Открытие шоссе 403 в среду, 27 августа» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  33. ^ «Жители побеждают во втором раунде битвы 403-го». Зритель Гамильтона . 27 августа 1969 г.
  34. ↑ Информационная секция (2 сентября 1969 г.). «Шоссе 403, открытие» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  35. ^ "Автострады к западу от метро за 700 миллионов долларов". Глобус и почта . Торонто. 26 мая 1966. pp. 1, 25. Программа предусматривает строительство 23-мильного участка шоссе 403, от Берлингтона до шоссе Макдональд-Картье, к западу от шоссе 27; 12-мильная автострада от Белфилд-Драйв в Этобико, идущая на северо-запад вокруг Брэмптона в Джорджтаун; и пятимильная автострада от Ричвью-роуд в Этобико до Вудбриджа.
  36. ↑ Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годы, прежде чем избавиться от заторов QEW». Глобус и почта . Торонто. п. 5.
  37. ^ a b «Уведомление правительства Онтарио». Глобус и почта . Торонто. 17 февраля 1982 г. с. Объявления 4. Министерство транспорта и коммуникаций провело предварительное проектное исследование для изучения модернизации автомагистрали 401 от Ренфорт-драйв до второй линии на запад и автомагистрали 403 от шоссе 401 до шоссе 10. В предварительном исследовании проекта также изучалось строительство участка дороги. Расширение шоссе 403, от Каутра Роуд. в Dixie Rd. В середине 1970-х было завершено предварительное планирование системы экспресс-коллекторов на шоссе 401 и 403 в Миссиссоге.
  38. ^ Транспортное отделение столицы (1983–1984). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта и коммуникаций. п. XI. ISSN 0714-1149 . 
  39. ^ a b Транспортный столичный филиал (1985–1986). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта и коммуникаций. п. IX. ISSN 0714-1149 . 
  40. Перейти ↑ Meyers, C. (1986). 403 Расширение артерии . Департамент планирования города Миссиссауга.
  41. ^ Фанстон, Майк (20 мая 1986). «Расширение автомагистрали может обеспечить дальнейшее развитие, - говорится в отчете». Торонто Стар . п. 6.
  42. ^ Фанстон, Mike (10 января 1991). «Открытие добавочного номера 403 может улучшить транспортный поток». Торонто Стар . п. 3.
  43. ↑ Поттер, Уоррен (27 октября 1994 г.). «Расширение Eastgate для автомобилистов». Торонто Стар . п. MS3.
  44. ↑ Митчелл, Боб (5 декабря 1991 г.). «Работа начинается по ссылке 403-410». Торонто Стар . п. MA2.
  45. ↑ Митчелл, Боб (31 октября 1992 г.). «403-410 шоссе готово, рассматривается как« благо »для автомобилистов». Торонто Стар . п. A24.
  46. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1978–1979 гг. Юго-центральная вставка Онтарио.
  47. ^ Отделение развития программы автомобильных дорог (1982–1983). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта и коммуникаций. п. XII.
  48. ^ Транспортное отделение столицы (1986–1987). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта и коммуникаций. п. IX. ISSN 0714-1149 . 
  49. ^ Транспортное отделение столицы (1987–1988). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта и коммуникаций. п. IX. ISSN 0714-1149 . 
  50. ^ "Связь с шоссе 403, чтобы начать на 2 года раньше". Торонто Стар . 25 марта 1987 г. с. A14.
  51. ^ Транспортное отделение столицы (1991–1992). Проекты строительства Губернских автомобильных дорог . Министерство транспорта. п. 7. ISSN 0714-1149 . 
  52. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1999. § R24.
  53. ^ Rickwood, Питер (14 августа 1979). «Миссиссауга для изучения шума на шоссе». Торонто Стар . п. A12.
  54. ^ "Полиция, жюри призывают к действиям, чтобы положить конец бойне на 403". Торонто Стар . 9 января 1993 г. с. A04.
  55. ^ «Водители, проявляющие недовольство на загруженных шоссе». Глобус и почта . Торонто. 3 августа 1993 г. с. A10. 19-километровый участок шоссе 403 между шоссе 401 и 5 известен как шоссе смерти, потому что на нем один из самых высоких показателей смертности среди всех шоссе в Северной Америке. С 1987 года на участке произошло 27 несчастных случаев со смертельным исходом.
  56. ↑ Розелла, Луи (17 июля 2007 г.). «Протяженное шоссе 403 назвало печально известную аварию« горячей точкой » » . Mississauga News . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 16 марта 2014 года .
  57. ↑ Митчелл, Боб (6 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о расширении 407». Торонто Стар . п. BR03.
  58. ↑ Министерство транспорта Онтарио (30 января 2001 г.). «Правительство Онтарио продолжает повышать безопасность участников дорожного движения на шоссе 403» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 15 апреля 2014 года . Проверено 14 января 2012 года .
  59. ^ "Справочная информация о BRT Миссиссоги" . Город Миссиссауга. Март 2007 . Проверено 14 января 2012 года .
  60. ↑ Бреннан, Ричард (13 декабря 2006 г.). «Переулки для машин с автостоянкой хвалили» . Торонто Стар . Проверено 16 января 2012 года .
  61. ↑ Министерство транспорта Онтарио (5 декабря 2005 г.). «Первые в истории полосы движения для транспортных средств с высокой загруженностью означают меньше заторов, лучше транзит» . CNW Group . Проверено 28 августа 2014 года .
  62. ↑ Кэмерон, Грант (15 сентября 2004 г.). «$ 63,6 млн. Предназначено для дорожек HOV» . Ежедневные коммерческие новости . Данные о конструкции тростника. Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Проверено 16 января 2012 года .
  63. ↑ Мэрион, Майкл-Аллан (27 апреля 2016 г.). «Прокатитесь по бульвару Александра Грэма Белла» . Брантфорд Экспозитор . Архивировано из оригинала на 2016-04-29 . Проверено 29 апреля 2016 года .
  64. ^ Улучшения шоссе 401 от развязки шоссе 410/403 к востоку от отчета об экологическом исследовании транспорта Credit River (PDF) . т. 1. Aecom. Август 2005. с. iii . Проверено 16 января 2012 года .
  65. ^ «Обновление до развязки шоссе 401/403/410 в Онтарио улучшит функциональность и продлит срок службы» . Сопутствующее проектирование и сопутствующее экологическое. 30 апреля 2018 . Проверено 16 января 2021 года .
  66. ^ "Расширение шоссе 410" . Aecon Canada . Проверено 16 января 2021 года .
  67. ^ Центральный регион (июнь 2003 г.). Отчет об экологическом исследовании транспорта: шоссе 403 и дорога королевы Елизаветы от Трафальгарской дороги до бульвара Уинстона Черчилля (PDF) . Министерство транспорта Онтарио . Проверено 30 января 2018 года .
  68. ^ Фрагомени, Кармела (4 ноября 2010). «Открытие новой развязки Берлингтон-Хайвей» . Зритель Гамильтона . Проверено 5 ноября 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Шрагге, Джон и Багнато, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Штамп, Роберт М. (1987). Путь королевы Елизаветы, первая канадская супермагистраль . Бостон Миллс Пресс. ISBN 0-919783-84-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Объемы движения AADT за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 гг . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970 г.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Подробная информация о маршруте шоссе 403
  • Виртуальный тур по шоссе 403
  • Видео с шоссе 403 от Гамильтона до Миссиссоги, демонстрирующее полосы HOV
  • Видео с шоссе 403 в восточном направлении от Анкастера до Берлингтона